Военный корабль США Уилкс (DD-441)

История
Соединенные Штаты
Имя:	Уилкс
Тезка:	Чарльз Уилкс
Строитель:	Бостонская военно-морская верфь
Положил:	1 ноября 1939 г.
Запущено:	31 мая 1940 г.
Введен в эксплуатацию:	22 апреля 1941 г.
Списано:	4 марта 1946 г.
Поражены:	16 сентября 1968 г.
Судьба:	Продан на металлолом, 29 июня 1972 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Gleaves -класса разрушитель
Смещение:	1630 тонн
Длина:	348 футов 3 дюйма (106,15 м)
Луч:	36 футов 1 дюйм (11,00 м)
Черновой вариант:	11 футов 10 дюймов (3,61 м)
Движение:	50000 л.с. (37000 кВт); 4 котла; 2 гребных винта
Скорость:	37,4 узлов (69 км / ч)
Диапазон:	6500 миль (12000 км; 7500 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:	16 офицеров, 260 в зачислении
Вооружение:	5 × 5 дюймов (127 мм) орудий ДП , 6 × 0,5 дюйма (12,7 мм) орудия, 6 × 20-мм зенитные орудия, 10 × 21 дюйм (533 мм) торпедных аппаратов , 2 × гусеницы глубинных бомб

USS Wilkes (DD-441) был эсминцем класса Gleaves, введенным в эксплуатацию ВМС США с 1941 по 1946 год. После нескольких десятилетий в резервном флоте эсминец был списан в 1972 году.

История [ править ]

Строительство [ править ]

Wilkes был третьим кораблем ВМС США, названным в честь Чарльза Уилкса , американского военно-морского офицера и исследователя. Он был заложен 1 ноября 1939 года на Бостонской военно-морской верфи , спущен на воду 31 мая 1940 года; спонсируется миссис Бесси Уилкс Стайер; и введен в строй 22 апреля 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Дж. Д. Келси.

Начальные операции [ править ]

Уилкс был готов к выходу в море 1 июня 1941 года, а затем провел тренировку по вытеснению у побережья Новой Англии . Эсминец прибыл на Бермуды 24 августа и помог прикрыть линкоры « Северная Каролина» и « Вашингтон» в их походах по Карибскому морю. Она отправилась с Бермудских островов 9 сентября, а через два дня вернулась в Бостон на короткое время, отправившись 25 сентября в залив Гуантанамо , Куба , и четыре дня тренировок. Уилкс покинул кубинские воды и 2 октября прибыл на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , три дня спустя. В течение оставшейся части октябряУилкс посетил Грейвсенд-Бэй, Нью-Йорк , Каско-Бэй , Мэн ; и Провинстаун, Массачусетс .

2 ноября эсминец прибыл в NS Argentia , Newfoundland , ненадолго сопровождал Юкон , встретился с Salinas , который только что пережил два торпедных попадания, и сопровождал поврежденную нефтянку до мыса Sable, Новая Шотландия .

28 ноября Уилкс покинул мыс Сейбл в сопровождении конвоя HX 162. Во время перехода эсминца в Исландию японские военно-морские самолеты атаковали базу Тихоокеанского флота в Перл-Харборе , подтолкнув Соединенные Штаты к полноценному участию во Второй мировой войне . Конвой прибыл в пункт назначения на следующий день, и Уилкс провел остаток декабря, сопровождая конвои из Аргентии, Ньюфаундленд, в Хвальфьордюр и Рейкьявик , Исландия. Уилкс вернулась в Бостон, где заправилась топливом, взяла запасы провизии и осталась там до курортного сезона.

1942 [ править ]

1 января 1942 года эсминец тронулся и на следующий день прибыл в залив Каско, штат Мэн, где провел учения. 5 января Уилкс покинул залив Каско в компании Мэдисона , Ропера и Стертеванта , направляясь в Арджентию, Ньюфаундленд. Она прибыла через два дня и 10-го совершила рандеву с Конвоем HX 169, сопровождая его в течение следующих восьми дней. 18 января ее заменили в качестве эскорта, и она взяла курс на Северную Ирландию с Мэдисоном , Ропером и Стертевантом . Три дня спустя она пришвартовалась в Дерри . 25 января Уилксначал движение и вскоре вступил в контакт с Конвоем ON 59, заняв станцию ​​и освободив британские эскортные корабли. Он прибыл в Бостон 8 февраля, требуя стыковки.

12 февраля 1942 года Уилкс получил приказ покинуть Бостон 15 февраля и отправиться в Каско-Бэй, штат Мэн, на обычном «молочном пути» в компании с Трукстаном и присоединиться к Поллуксу по пути. Трукстун задержался, поэтому Уилкс пошел вперед и встретился с Поллуксом в соответствии с графиком 15 февраля; Трукстун присоединился к нам на следующий день.

На пути к Арджентии, Ньюфаундленд, примерно в 03:50 18 февраля 1942 года штурман разбудил командира Уилкса и сообщил, что корабль предположительно находится к северу от намеченного пути. Видимость была плохой, погодные условия не позволяли определить пеленг радиопеленгатора . Было проведено непрерывное зондирование глубиномером, и все они превысили 30 саженей (55 м), за исключением одного зондирования на 15 саженей (27 м), которое было получено непосредственно перед посадкой на мель. Сигнал «Аварийная остановка» для предупреждения других судов был немедленно подан прожектором и сообщением. « Вилкс сел на мель, не знаю, с какой стороны» транслировалось по TBS. Слова " Уилкс"сел на мель», также транслировались на частоте бедствия. Тем не менее, ни одно сообщение не было получено от Pollux или Truxtun , пока эти корабли также заземлены. Уилкс оказалась в затруднительном положении в порту Поллукс , Truxtun по правому борту. Около 07:00, Уилкс удалось Увидев, что Поллукс получил помощь от Джорджа Э. Бэджера , она покинула место происшествия. Однако Поллукс и Трукстун были полностью потеряны вместе с 205 мужчинами, которые пошли вместе с ними. Список пострадавших от этих двоих к тому времени потерянные корабли были самым большим списком Атлантического флота, прошедшего войну.

Нет смерти не произошло Уилкс . Она оставалась в Арджентии в течение шести дней, прежде чем отправиться в Бостон для ремонта. ^[1]

1 апреля 1942 года Уилкс была назначена в оперативную группу 21 (TF 21) на Бостонской военно-морской верфи, где она провела испытания после ремонта и была доступна в течение трех дней. 6 апреля « Уилкс » направился в залив Каско, штат Мэн, сопровождая Огасту .

8 апреля эсминец заметил британский нефтяной танкер SS  Davila . Через минуту, оба корабля столкнулись - Давила ' лук s ударил Уилкс на стороне порта в курсе ее номер один fireroom. После того, как два корабля разделились, эсминец вернулся в Бостон, где он вошел на военно-морскую верфь для ограниченной доступности, которая продолжалась до 3 июня. На следующий день она провела послеремонтные испытания.

После артиллерийских и зенитных тренировок и противолодочных учений в заливе Каско Уилкс выполнил короткую миссию сопровождения, проверяя конвой BX-26. Три дня спустя она отправилась в Нью-Йорк в компании с Баком, а на следующий день прибыл Суонсон и бросил якорь на военно-морской верфи Нью-Йорка . 1 июля 1942 года эсминец отплыл в гавань Литтл-Плаценция, Ньюфаундленд, где выполнял эскорт и патрулирование, а затем вернулся в Нью-Йорк, где оставался до 12-го числа.

На следующий день Wilkes отправился в путь и присоединился к Convoy AS-4, девяти кораблям американского, британского, норвежского и голландского регистра. 16 числа второй корабль первой колонны конвоя SS  Fairport был торпедирован вперед и на корму и затонул. Выжившие выбрались на четырех лодках и нескольких плотах. Керни сделал глубину заряд атаку и спас выжившие во время Уилкс продолжал поиск звука и выпустил девять глубинных бомбы без каких - либо видимых результатов.

В 16:00 17 июля эсминец установил подводный звуковой контакт. Три минуты спустя она произвела модифицированную «атаку средней глубиной бомбы». Было замечено, что на месте нападения появилось большое количество воздуха, в центре которого появилась носовая часть подводной лодки, которая затем перевернулась и исчезла, очевидно, неконтролируемой. В 16:14 Уилкс нанес глубокую атаку, включая три 600-фунтовых заряда на месте воздушных ударов. На поверхность поднялось еще больше воздуха, и вся территория была покрыта темно-коричневой жидкостью и маслом.

Три дня спустя « Уилкс» был отделен от строя и направился на Тринидад , где она дозаправилась перед тем, как отправиться к мысу Вирджиния, и прибыла в Норфолк 25 июля. Затем эсминец совершил два прибрежных рейса в Нью-Йорк, после чего 19 августа вышел из этого порта и направился в гавань Галифакса, Новая Шотландия, куда он прибыл 21 августа. Она оставалась на якоре у Гринока до 5 сентября. В то время она отправилась в море, чтобы сопровождать USAT Siboney в Нью-Йорк. Затем она провела остаток сентября, проводя различные учения в заливе Каско, штат Мэн.

Уилкс отплыл в Вирджинию 30 сентября 1942 года и через два дня прибыл на Хэмптон-Роудс. Большую часть октября эсминец проводил различные учения и маневры, в том числе десантные операции с TF 33. 24 октября « Уилкс» вылетел из Норфолка и встал в составе конвоя, направлявшегося в Северную Африку.

Сопровождение конвоев [ править ]

Операция Факел [ править ]

8 ноября 1942 года Уилкс участвовал в штурме Федхала, французское Марокко, и в результате военно-морского сражения при Касабланке . Работая с TF 34, он выполнял обязанности управляющего судна на первом этапе и судна огневой поддержки на втором этапе. Корабль установил радиолокационный контакт на поверхности, и вскоре его группа управления огнем сообщила о темном объекте в воде. Уилкс отказался от стандартной схемы из девяти зарядов. После этого звуковые условия были неблагоприятными из-за турбулентности глубинных бомб, которая была экстремальной на мелководье в 40 саженей (73 м). Через 16 минут поиск был прекращен. Ни жертв, ни попаданий в результате действий противника.

На следующий день, отходя от мыса Федала, Уилкс заметил французский эсминец, выходивший из Касабланки . Она покинула свой патрульный пост и направилась к вражескому кораблю. Однако береговая батарея на Пуэнт д'Укаш открыла огонь, и Уилкс был вынужден прекратить погоню, поскольку эсминец отступал обратно в Касабланку.

11 ноября Уилкс получил известие о капитуляции Касабланки; После этого эсминец возобновил патрулирование района стоянки конвоя. В 19:58 в районе проезда колонны взорвалась ракета; и, через минуту Винуски сообщил о торпеде. В 20:00 Джозеф Хьюс сообщил о той же участи и затонул менее чем за час. Бристоль осветил, чтобы открыть огонь по надводной подводной лодке, а также провел атаку глубинными бомбами с отрицательными результатами.

На следующий день Уилкс сопроводил Августу в Касабланку. Затем она вернулась в район патрулирования и возобновила патрулирование назначенного ей поста. Уилкс обнаружил контакт с подводной лодкой на расстоянии 2 100 м (2300 ярдов) и совершил атаку мелкими глубинными бомбами, безуспешно выпустив четыре 300-фунтовых и два 600-фунтовых заряда. После этого Уилкс прекратил поиски и продолжил патрулирование. Чуть более часа спустя два корабля в районе стоянки конвоя были торпедированы. Подводная лодка ударила третий корабль после того, как прошло более 26 минут. Конвой получил приказ снять якорь и выйти в море. Уилкстронулся и занял позицию в противолодочной заслонке конвоя с его правого борта. Конвой менял базовый курс на 20 градусов каждые 15 минут в течение почти двух часов, чтобы избежать обнаружения.

15 ноября 1942 года грузовое судно другого конвоя « Электра» было торпедировано. Уилкс установил контакт с подводной лодкой на высоте 1800 ярдов (1600 м) и совершил атаку глубинными бомбами с отрицательными результатами. Затем эсминец засек поврежденный корабль, когда его буксировали в Касабланку.

Двумя днями позже Уилкс присоединился к конвою, направлявшемуся домой, и 30 ноября 1942 года прибыл в Норфолк. В декабре она провела короткие эскортные и патрульные миссии в водах Нью-Йорка и залива Каско, штат Мэн.

1943 [ править ]

Новый 1943 год Уилкс начал с двух рейсов из Нью-Йорка в Касабланку и обратно, которые прошли с 14 января по 14 февраля и с 6 марта по 5 апреля. Затем эсминец совершал рейсы между Нью-Йорком и Норфолком до 14 мая 1943 года.

На следующий день она начала сопровождать конвой к Панамскому каналу и 21 мая прибыла в Кристобаль , зона канала . Четыре дня спустя Уилкс вернулся на Хэмптон-роудс. С 29 мая по 9 июня эсминец посетил порты на северо-восточном побережье США, а затем посвятил остаток 1943 года сопровождению конвоев в Северную Африку, совершив три рейса туда и обратно с 10 июня до Рождества, когда он вернулся в Нью-Йорк.

1944 [ править ]

7 января 1944 года Уилкс двинулся в Зону канала вместе со Свенсоном и Маршаллом, пересекли канал и 12 января прибыли в Бальбоа . Неделю спустя Уилкс сопровождал груженый войсками SS  Mormacdove через Галапагосские острова , Бора-Бора и Нумеа в залив Милн , Новая Гвинея , куда они прибыли 20 февраля 1944 года. Пять дней спустя эсминец направился к мысу Глостер , Новая Британия. , встретились с конвоем LST в пути и сопроводили их в залив Борген., Мыс Глостер, остров Мегин , мыс Кретин и острова Тами .

1 марта 1944 года « Уилкс» стоял на якоре в заливе Оро , Буна , Новая Гвинея. Двумя днями позже она погрузила войска американской армии, укомплектованные оборудованием, и вместе с восемью другими эсминцами и тремя высокоскоростными транспортными средствами отправилась в путь на остров Лос-Негрос группы Адмиралтейства , чтобы усилить элементы 1- й кавалерийской дивизии , которые тогда были удерживая плацдарм.

4 марта Уилкс прибыл в гавань Хайн на острове Лос-Негрос и без происшествий высадил все войска и оборудование. Эсминец оставался там в качестве корабля огневой поддержки и принимал на борт раненых, эвакуированных из районов боевых действий. На следующий день Уилкс обстрелял Лемондрол-Крик, к югу от взлетно-посадочной полосы Момоте , и цели в западной части гавани Хейн. Она продолжала выполнять эту обязанность до 7 марта, когда Уилкс проследовал в гавань Зееадлер на острове Манус , Адмиралтейская группа, чтобы помочь там высадиться.

После двухдневного путешествия к мысу Судест и короткого патрулирования в гавани Зееадлер Уилкс вернулся на мыс Судест 24 марта, чтобы проверить наличие мест. 9 апреля он вернулся в гавань Зееадлер, чтобы сопровождать конвой с острова Лос-Негрос в залив Лан-Фемак, Новая Гвинея . 11 числа эсминец встал на якорь в заливе Оро и прошел проверку готовности.

Уилкс прибыл на мыс кретин 17 апреля и принял на борт генерал - лейтенант Вальтер Крюгер , командующего Шестым армии , и его сотрудники для перевозки в районах боевых действий, чтобы наблюдать высадку в Wakde - Sarmi районе Новой Гвинеи. Три дня спустя Уилкс встретился с TF 77 и занял позицию радиолокационного пикета . 22 апреля 1944 года эсминец участвовал в высадке десанта в бухте Танахмера , Новая Гвинея, и после того, как войска сошли на берег, продолжил действия в этом районе.

Днем «Д» для высадки на остров Вакде было 17 мая 1944 года. Уилкс оказывал огневую поддержку и служил в противолодочной заслонке. 26 мая после дозаправки и ремонта эсминец проследовал в сторону острова Биак и участвовал в высадке на него.

5 июня Уилкс помог сопровождать конвой, состоящий из девяти LST, трех LCI , четырех LCT и сопровождающих, через опасные воды между островами Схоутен . Эсминец затем продолжил работу в Humboldt Bay области и провел последнюю часть июня бомбардировать цели на береге Аитапа и Toem , Новая Гвинея. В течение июля Уилкс участвовал в высадке на остров Ноэмфур 1-го и на мысе Сансапор 30-го.

19 августа Уилкс покинул район Новой Гвинеи и взял курс на Маршалловы острова , прибыв в Эниветок 25 августа. Три дня спустя, она присоединилась к TF 38 и выступал в качестве экрана в то время как сильные flattops начали воздушные удары по Иводзимы , Титидзима , Сайпан , Яп , Улити , Peleliu и Формоза . 14 октября Уилкс сопровождал оперативную группу на Филиппины и в тот же день нанес удары по Лусону . Она также засекла их во время рейда на Лейте 17 октября и во время нападения наОстров Самар 24 октября.

На следующий день эсминец в составе оперативной группы 38.4 (TG 38.4) выступил в качестве связующего звена между двумя оперативными группами на пути к перехвату японских северных войск у мыса Энганьо . 26 октября Уилкс и Суонсон были откомандированы и отправились на атолл Улити для обслуживания и ремонта.

3 ноября Уилкс вместе с Николсоном отправился в гавань Апра , Гуам , и прибыл туда на следующий день. После короткой поездки в Манус, острова Адмиралтейства, Уилкс и Николсон сопровождали конвой GE-29 в Эниветок, который прибыл 26 ноября.

1 декабря Уилкс отправился в Пёрл-Харбор и прибыл на него семь дней спустя. 15 декабря эсминец прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд . Два дня спустя она прибыла на верфь Todd's Pacific Shipbuilding Co. в Сиэтле для капитального ремонта.

1945 [ править ]

28 января 1945 года, после завершения испытаний на готовность и после ремонта, Уилкс встретился с авианосцем Франклин и направился в Сан-Франциско. Три дня спустя она снова отправилась с Франклином в Перл-Харбор, куда она прибыла 13 февраля. Затем она проводила обычные операции и участвовала в различных учениях и учениях с Шангри-Ла .

9 марта Уилкс в компании с Нью-Мексико и Николсоном отправился в Улити, Каролинские острова . После непродолжительной дозаправки в Эниветоке эсминец прибыл 19 марта в Улити. Три дня спустя она сформировалась в фургоне Де Грасса и направилась на Гуам. По пути Уилкс спас четверых оставшихся в живых из PBM Mariner, у которого закончилось топливо. 26 марта он вошел в гавань Апра, Гуам, и был поставлен в сухой док для ремонта подводного звукового оборудования. 1 апреля Уилкс в одиночку отправился на Сайпан. Это была первая из двух последовательных поездок, продлившихся до 27 апреля.

В то время Уилкс получил приказ сопровождать конвой из шести кораблей на Окинаву и прибыл на якорную стоянку Хагуши 1 мая. Три дня спустя она увидела красную ракету, выпущенную сбитым ПБМ. Уилкс взял PBM 93 V464 на буксир до Керама Ретто и возобновил патрулирование. 6 мая эсминец было приказано вернуться на Керама Ретто из-за ограниченной доступности и логистики. Четыре дня спустя она тронулась и патрулировала южный вход в Керама Ретто. В период с 12 по 22 мая Уилкс прикрывал авианосцы для регулярных полетов и налетов на Нансей Шото.

22 мая 1945 года Уилкс сопровождал авианосец Макин Айленд в Керама Ретто для пополнения запасов и боеприпасов. Они уехали на следующий день, и, доставив почту, Уилкс вернулась на свой патрульный пост, прикрывая удары авианосца по Нансей Шото .

24 июня Уилкс и ее оперативное подразделение взяли курс на Лейте и через три дня прибыли в залив Сан-Педро . В тот день она отплыла в Улити и прибыла туда 30 июня из-за ограниченной доступности.

Уилкс покинул Улити 9 июля 1945 года и более месяца поддерживал TF 38. 15 августа Уилкс получил официальное уведомление о том, что Япония капитулировала. Пять дней спустя « Уилкс» стоял на якоре у атолла Улити, Каролинские острова, где проходил ремонт и текущий ремонт. 24 августа « Уилкс» стартовал в составе экрана автоматической подводной лодки с оперативной группой 30.8.9 (TU 30.8.9), патрулирующей у островов Мариана и Бонин .

Послевоенное [ править ]

Уилкс отправился на Окинаву, прибыв туда 3 сентября. Затем она совершила рандеву с TG 70.6 7-го числа в Желтом море . 10 сентября эсминец взял курс на внешнюю транспортную якорную стоянку в Джинсен (ныне Инчхон ), Корея, и прибыл на следующий день. Три дня спустя она провела учения по заправке топливом, а затем провела остаток сентября и октября по 20 октября в районе Ито-Джинсен, доставляя пассажиров и проверяя наличие свободных мест.

21 октября 1945 года « Уилкс» отправился из Джинсена в сторону Марианских островов и 27 октября прибыл на Сайпан. В тот же день она двинулась к Гавайям и 4 ноября достигла Перл-Харбора. Три дня спустя она направилась к западному побережью Соединенных Штатов и прибыла в Сан-Диего 13-го числа. Уилкс покинул западное побережье 16 ноября, пересек Панамский канал и 2 декабря достиг Чарльстона, Южная Каролина .

Эсминец прибыл на службу в Бездействующем флоте Атлантики 3 декабря. С 4 по 31 декабря она была пришвартована на военно-морской верфи на консервации. Уилкс был выведен из строя, в резерве 4 марта 1946 года. Ее имя было исключено из Списка ВМС 16 сентября 1968 года, а 29 июня 1972 года она была продана компании Southern Scrap Material Co., Ltd., Новый Орлеан. .

Награды [ править ]

За службу во время Второй мировой войны Уилкс получила десять боевых звезд .

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

• navsource.org: USS Wilkes
• hazegray.org: USS Wilkes