| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USS Worcester |
| Строитель: | Бостонская военно-морская верфь |
| Положил: | 1863 г. |
| Запущено: | 25 августа 1866 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 27 февраля 1871 г. |
| Списано: | 1876 г. |
| Судьба: | Продан для разлуки, 27 сентября 1883 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Винтовой военный шлюп |
| Смещение: | 3050 длинных тонн (3099 т) |
| Длина: | 296 футов 10 дюймов (90,47 м) |
| Луч: | 41 футов (12 м) |
| Черновой вариант: | 9 футов 9 дюймов (2,97 м) |
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Дополнение: | 153 офицера и рядовых |
| Вооружение: | 4 × 12-фунтовых орудий |
USS Вустер был Контукук -класса коры оснастки винта парового шлюпа в ВМС Соединенных Штатов .
Построенный как Manitou из необработанной древесины белого дуба , он был заложен в 1863 году в Бостоне, штат Массачусетс , Бостонской военно-морской верфью и спущен на воду 25 августа 1866 года. Переименованный в Вустер 15 мая 1869 года, он, по-видимому, был сдан в эксплуатацию 27 февраля 1871 года. Командующий Уильям Д. Уайтинг командует. Среди офицеров корабля на момент его сдачи в эксплуатацию был военно-морской стратег и писатель, лейтенант-коммандер Альфред Т. Махан .
История обслуживания [ править ]
Путешествие в Англию, 1871 г. [ править ]
После сокращенного оснащения Вустер погрузил груз припасов для доставки страдающим жертвам франко-прусской войны . Хотя он никогда не проводил ходовые испытания, он покинул Бостон 5 марта 1871 года с тяжелым грузом в трюмах. Вскоре после того, как судно покинуло порт, возникла непогода, и командиру Уайтингу пришлось проявлять осторожность при использовании брезента, пока он не почувствовал уверенность в мореходных качествах корабля. Через три дня, 8 марта, взорвался котел в носовой части левого борта, в результате чего в носовую часть корабля попали облака пара, и 10 человек получили серьезные ожоги, четверо из которых позже погибли. Последующее решение суда показало, что взрыв произошел из-за неисправных трубок.
Большую часть оставшегося плавания корабль выдерживал сильные штормы, которые длились от двух до трех дней подряд. Но что касается взрыва, корабль хорошо показал себя в своем первом плавании и нес хороший холст до конца путешествия в Англию. Совершив 4 апреля порт в Плимуте, Англия , Вустер в конце концов разгрузил свой груз в Лондоне. План продать груз, чтобы собрать деньги на покупку гуманитарной помощи для французов, провалился. Казалось, что французы действительно не нуждались в помощи, а те, кто нуждалась, не могли позволить себе оплатить транспортировку припасов с французского побережья в свои районы.
Вустер завершила свои дела в Лондоне, отплыла в Ливерпуль, где получила на борт боеприпасы, прежде чем вернуться в Бостон. Там она оставалась до января 1872 года.
Североатлантическая эскадрилья, 1872–1875 гг. [ Править ]
Сделанный флагман в Североатлантическом эскадрильи под контр - адмирал Самюэль Филлипс Ли , Вустер служил в этой должности до 1875.
В обыкновенном, 1876–1881 гг. [ Править ]
Она была помещена в ряды в 1876 году и оставлена на приколе в Норфолкской военно-морской верфи , Портсмут, Вирджиния, в следующем году. Построенный принимающим кораблем в Норфолке в 1878 году под командованием капитана Уолтера У. Куина, Вустер стоял на приколе в Норфолкской военно-морской верфи в 1879 и 1880 годах. В конце концов, корпус корабля сгнил, и в 1881 году он был признан непригодным для ремонта. 27 сентября 1883 года военный шлюп был продан и, по-видимому, вскоре после этого распался.
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
