.jpg/440px-Yuma_(ATF-94).jpg) Юма идет на Алеутских островах | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Yuma |
| Тезка: | Юма Индеец племени |
| Строитель: | |
| Положил: | 13 февраля 1943 г. |
| Запущено: | 17 июля 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | АТ-94, 31 августа 1943 г. |
| Реклассифицировано: | (ATF-94), 15 мая 1944 г .; USNS Yuma (T-AF-94) |
| Поражены: | 25 марта 1959 г. |
| Почести и награды: | |
| Судьба: | Передан Пакистану, 25 марта 1959 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Буксир класса навахо |
| Смещение: | 1235 длинных тонн (1255 т) |
| Длина: | 205 футов (62,5 м) |
| Луч: | 38 футов 6 дюймов (11,7 м) |
| Черновой вариант: | 15 футов 4 дюйма (4,7 м) |
| Движение: | Дизель-электрические четыре главных дизельных двигателя General Motors 12-278A, приводящие в движение четыре генератора General Electric и три вспомогательных двигателя General Motors 3-268A, одновинтовой , 3600 л.с. (2685 кВт) |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
| Дополнение: | 85 |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
USS Yuma (AT-94 / ATF-94 / T-ATF-94) был буксирным судном класса навахо, построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Это был второй корабль ВМС США, названный в честь племени юма в Аризоне .
Юма был заложен в феврале 1943 года, запущен в июле 1943 года и введен в эксплуатацию в августе 1943 г. Она была 205 футов (62,5 м) в длину, 38 футов 6 дюймов (11,7 м) траверзе и перемещенными 1235 длинных тонн (1255 т). Она была вооружена одной 3-дюймовой (76-мм) пушкой и четырьмя зенитными орудиями меньшего калибра .
Юма служил в Тихом океане во время Второй мировой войны и заработал две боевые звезды . После войны она оставалась на службе в Дальнем Востоке через 1949. После годичного пребывания на Западном побережье , Юма вернулся в Тихий океан и служил в боевой зоне Корейской войны в 1951 и 1952 годах, заработав две звезды сражения для ее служба. В течение следующих трех лет она попеременно работала в Перл-Харборе , Гуам , Япония, и на Алеутских островах . После ее возвращения в 1955 году на западное побережье Юма была выведена из эксплуатации .
В 1958 году Юма был переведен в Военно-морскую транспортную службу и принят на вооружение как USNS Yuma (T-ATF-94) . После короткого периода операций на западном побережье Юма отправилась в Карачи , Пакистан, где была выведена из эксплуатации. Она была исключена из Регистра военно-морских судов в марте 1959 года, она была передана Пакистану в аренду для эксплуатации в качестве корабля ВМС Пакистана PNS Madadgar (A-234) . Ее дальнейшая судьба неизвестна.
Вторая мировая война [ править ]
Юма была заложена 13 февраля 1943 года в Портленде, штат Орегон , компанией Commercial Iron Works ; спущен на воду 17 июля 1943 г .; спонсируется миссис У. Дж. Джонс; и введен в строй 31 августа 1943 г., LT WRJ Hayes, USN, Commanding. В сентябре 1943 года она прошла вытяжку и около 10 недель операций на западном побережье. Буксир затем покинул Сан-Франциско, штат Калифорния, 12 декабря 1943 года, направляясь в юго-западную часть Тихого океана . [1]
Он прибыл в Мельбурн, Австралия , 1 февраля 1944 года и в течение следующих трех месяцев работал в водах Австралии ; посещение портов Сиднея , Фримантла и Брисбена в составе 7-го флота США . В конце апреля 1944 года корабль был переведен в 3-й флот США и переведен в Нумеа , Новая Каледония . 4 июня 1944 года он вернулся на 7-й флот в бухте Милн , Новая Гвинея , чтобы подготовиться к высадке на острове Ноэмфур и на мысе Сансапор., оба из которых она поддерживала в июле 1944 года. В августе 1944 года она направлялась в южную часть Тихого океана для несения службы на Соломоновых и Новых Гебридских островах. Это задание продлилось до февраля 1945 года, когда она направилась к Марианам и служила в поддержку 5-го флота США . [1]
Она прибыла на Сайпан 11 февраля 1945 года и оставалась там до отплытия для вторжения к Рюкю, назначенной для атакующей группы Западных островов, Task Group (TG) 51.1, в течение третьей недели марта 1945 года. Прикреплена к силам для завоевания Керамы Ретто. для использования в качестве передовой базы, она перебралась на эту якорную стоянку почти за неделю до первого штурма Окинавы 1 апреля 1945 года и оставалась там до середины мая, поддерживая силы на плаву вокруг острова. Она отбуксировала несколько поврежденных в боях и разбитых камикадзе кораблей в безопасное место. Одно из этих судов, USS Hinsdale, был врезан камикадзе 1 апреля 1945 года во время симуляции высадки на южном побережье острова. [1]
В середине мая 1945 года буксир флотилии завершил свой шестинедельный рейс в аду Окинавы и взял курс через Гуам к Улити, куда он прибыл 24 мая 1945 года. 7 июня 1945 года он вышел из Улити на некоторое время. месяц службы в Лейте, который закончился 18 июля 1945 года и ушел к Маршаллам . Он прибыл в Эниветок 24 июля 1945 года и оставался там до начала второй недели сентября 1934 года. Затем он отплыл на Филиппины для выполнения оккупационной службы в Японии . [1]
Послевоенные операции [ править ]
Прибыв в Токийский залив 18 сентября 1945 года, он оказывал поддержку американским войскам в Японии до первой недели апреля 1946 года. 5 апреля 1946 года буксир покинул Японию и направился на Гавайи . Она прибыла на Оаху 18 апреля 1945 года и оставалась там до 26 августа 1946 года, а затем вернулась на Дальний Восток. Она прибыла в Йокосука, Япония , 10 сентября 1946 года и возобновила службу в американских оккупационных войсках в Азии. В течение следующих шести месяцев она оказывала услуги буксировки в Японии, Корее, на Филиппинах, в Китае и в Рюкю. [1]
Юма снова покинул Дальний Восток в мае 1947 года, вылетев из Самара на Филиппинах. Он ненадолго остановился в Перл-Харборе в июне 1947 года и продолжил свой путь в Сан-Франциско, Калифорния, куда прибыл 10 июня 1947 года. В июле 1947 года буксир проследовал в Перл-Харбор, прежде чем вернуться на западное побережье в Пьюджет-Саунд 28 июля 1947 года. С этого времени до февраля 1948 года он работал вдоль западного побережья Соединенных Штатов, посещая порты в Вашингтоне , Орегоне и Калифорнии . [1]
В конце февраля 1948 года он отплыл в Перл-Харбор, а оттуда направился к Алеутским островам, где проработал до конца августа 1948 года. В сентябре 1948 года он отправился в Циндао, Китай , совершив один рейс туда и обратно между Циндао и Йокосукой, прежде чем покинуть первый. порт, направляющийся на Оаху29 ноября 1948 г. Буксир вошел в порт Перл-Харбор 27 декабря 1948 г. и оставался там до 7 января 1949 г., когда он отправился обратно на западное побережье. Февраль и март 1949 года она занималась обычными операциями на западном побережье, а в апреле 1949 года вернулась на Алеутские острова, где прослужила до конца августа 1949 года. Буксир возобновил службу вдоль побережья Калифорнии по прибытии в Сан-Франциско 27 августа 1949 года. она совершила путешествие туда и обратно в Перл-Харбор и обратно на западное побережье. [1]
9 февраля 1950 года Юма вылетел из Сан-Диего, штат Калифорния, на остров Оаху и через десять дней прибыл в Перл-Харбор. После почти двух месяцев службы в Перл-Харборе 10 апреля 1950 года буксир отправился в путь на Тихоокеанские подопечные территории . Базируясь на Гуаме, она выполняла обязанности на атолле Таонги и острове Кусаи в Каролинских островах , в Короре на Палаусе и на Сайпане. 9 июля 1950 года она покинула Гуам и четыре дня спустя прибыла в Йокосука, Япония. [1]
Корейские военные операции [ править ]
Этот шаг, однако, не предвещал ее раннего участия в войне, разразившейся в Корее всего двумя неделями ранее, поскольку после визитов в Сасебо в Японии и в Субик-Бэй на Филиппинах она вернулась на Гуам 2 августа 1950 г. и возобновила свою деятельность. пошлина на Тихоокеанских подопечных территориях еще на год. В течение этого 12-месячного периода она посетила японские порты и, несомненно, выполняла задания по дистанционной поддержке сил Организации Объединенных Наций, сражающихся в Корее . Она также совершила несколько рейсов в Перл-Харбор и работала на различных островах - в частности, Кваджалейн , Эниветок и Гуам на подопечных территориях. В сентябре 1951 года она вернулась в Японию и прибыла в Сасебо 17 сентября 1951 года.Юма начала свои семь месяцев в зоне боевых действий. Она совершила множество плаваний между японскими портами и Вонсаном , Корея, в поддержку войск и кораблей, сражающихся в Корее и вокруг нее. [1] 10 октября 1951 года на корабле USS Reclaimer она отбуксировала госпитальное судно Королевского военно-морского флота Великобритании RFA Maine, потерявшее гребной винт, на западном проходе через многолюдный и узкий пролив Симоносеки . В то время это был единственный госпитальный корабль, поддерживающий силы ООН. [2]
Свою короткую паузу она завершила войной в Корее 22 апреля 1952 года, когда она покинула Сасебо, направляясь в Перл-Харбор. Он прибыл на Оаху 5 мая 1952 года и большую часть года совершал рейсы из Перл-Харбора в Эниветок и Кваджалейн на Маршалловых островах в поддержку проводимой там операции «Плющ» . Она завершила эту службу в ноябре 1952 года, вернувшись в Перл-Харбор 21 ноября 1952 года. В январе и феврале 1954 года она работала на Мидуэй-Айленде с USS Current во время спасания севшего на мель гражданского корабля SS Quartette.. После капитального ремонта в Перл-Харборе в период с начала до середины 1954 года она снова вернулась на Алеутские острова для выполнения служебных обязанностей и в течение следующих 18 месяцев попеременно перемещалась между водами Аляски и Гавайев. [1]
Более поздняя карьера [ править ]
В феврале 1955 года буксир вернулся на западное побережье, где он работал до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации 11 ноября 1955 года. Юма стояла у стоянки в Астории, штат Орегон , до 17 января 1958 года, когда она была принята на вооружение как USNS Yuma (T-AF-94). ) и закреплен за Военно-морской транспортной службой (MSTS). Большую часть года она путешествовала по побережьям Вашингтона, Орегона и Калифорнии. В начале июня 1958 года эскортный авианосец USS Tinian был взят на буксир в Такоме , штат Вашингтон, компанией Yuma ; предназначенный для Сан-Диего , Калифорния. Находясь совсем рядом с плавучим лайнером Swiftsure Bank, залив Ней, Вашингтон; при входе в пролив Хуан - де - Фука , Юма разработал проблемы двигателя. Юма ' бедствия принесли USCGC пихты ей на помощь. Экипаж плавучего маяка Swiftsure отправился в общие помещения, готовый оказать помощь. Затем компания USCGC Fir сопроводила Юму и Тиниан в безопасное место. С 9 июня 1958 года Юма прибыл в Сане - Диего, Калифорния с Тиниан . 3 декабря 1959 года она покинула Асторию, штат Орегон, и направилась через Перл-Харбор и остров Мидуэй на Дальний Восток. Она прибыла в Йокосука, Япония, 16 января 1959 года, в Гонконг.3 февраля 1959 г., Сингапур 20 февраля 1959 г., Цейлон 27 февраля 1959 г., Бомбей 7 марта 1959 г. и, наконец, в Карачи, Пакистан , 11 марта 1959 г. [1]
Там она была выведена из эксплуатации и передана в аренду Пакистану . Он был исключен из Регистра военно-морских судов 25 марта 1959 года. В тот день он был переведен в Пакистан и переименован в PNS Madadgar (A-234), где служил до списания в 1993 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к «Юма» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 22 апреля 2009 года .
- ^ "RFA Maine4" . Исторический RFA . Проверено 25 апреля 2010 года .
- Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- ВМС Пакистана. https://www.paknavy.gov.pk/NAVY_NEWS/NN%20ENG%20Web%20Jul-17.pdf
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея из Юма в NavSource военно - морской истории
