Международный союз шеменов де фер | |
Сокращение | МСЖД |
---|---|
Формирование | 17 октября 1922 г . |
Легальное положение | активный |
Цель | Продвижение железнодорожного транспорта на мировом уровне Решение проблем мобильности и устойчивого развития |
Штаб-квартира | 16 rue Jean Rey Paris , Франция |
Членство | 194 |
Председатель | Джанлуиджи Кастелли ( FS Italiane ) |
Президент и генеральный директор | Али Ишан Уйгун ( TCDD ) |
Генеральный директор | Франсуа Давенн (МСЖД) |
Координатор | Карин Ван Сеунебрук [1] |
Интернет сайт | МСЖД |
Международный союз железных дорог ( МСЖД , французский : Международный союз Chemins де фер ) является международным железнодорожным транспортом тела промышленности.
История [ править ]
Железные дороги Европы возникли как множество отдельных предприятий, и после Первой мировой войны и Версальского договора произошло много изменений границ . Колониальные железные дороги находились в ведении метрополии. В этой среде UIC был создан 17 октября 1922 г. [2] с целью стандартизации отраслевых практик.
Изначально распределение доходов от продажи билетов осуществлялось с использованием эквивалента франка МСЖД . Классификация МСЖД и коды стран МСЖД позволили точно определить возможности подвижного состава и собственность, при этом вагонам были присвоены уникальные номера вагонов МСЖД . Система радиосвязи GSM-R 1990 - х годов - это международная спецификация взаимодействия, охватывающая системы голосовой связи и сигнализации для железнодорожной связи, спецификация которой поддерживается Европейской системой управления железнодорожным движением (ERTMS) в рамках проекта Международного союза железных дорог .
Миссия [ править ]
Миссия UIC - «продвигать железнодорожный транспорт на мировом уровне и решать задачи мобильности и устойчивого развития». [3]
Цели [ править ]
Основные цели UIC [3] :
- Содействовать обмену передовым опытом между участниками (сравнительный анализ)
- Поддерживать участников в их усилиях по развитию нового бизнеса и новых сферах деятельности
- Предлагать новые способы улучшения технических и экологических показателей
- Способствовать взаимодействию, создавать новые мировые стандарты для железных дорог (включая общие стандарты с другими видами транспорта)
- Развивайте центры компетенции (высокая скорость, безопасность, безопасность, электронный бизнес, ...)
Члены [ править ]
На момент основания в 1922 году в UIC входил 51 член из 29 стран, включая Японию и Китай . Вскоре к ним присоединились члены из Советского Союза , Ближнего Востока и Северной Африки. Сегодня в UIC 194 члена [4] на пяти континентах. [3] Из них:
- 73 активных члена (в том числе из Афганистана, Китая, Европы, Индии, Японии, Казахстана, Южной Кореи, Ближнего Востока, Северной Африки, Пакистана, России, Южной Африки и Тайваня [5] и компаний, работающих по всему миру, таких как Veolia Transport)
- 68 ассоциированных членов (в том числе из Африки, Америки, Азии и Австралии)
- 53 аффилированных члена (связанные или вспомогательные предприятия или услуги)
12 ноября 2010 года МСЖД открыл африканский региональный офис в Тунисе , Тунис, при поддержке SNCFT . [6]
Стандартная терминология [ править ]
Чтобы обеспечить общее понимание и уменьшить потенциальную путаницу, МСЖД установил стандартную международную железнодорожную терминологию и трехъязычный (английский-французский-немецкий) тезаурус терминов. Тезаурус стал результатом сотрудничества с Европейской конференцией министров транспорта (ECMT / CEMT ) и был опубликован в 1995 году [7].
Классификация железнодорожного транспорта [ править ]
МСЖД разработал системы классификации локомотивов и их осей , вагонов и товарных вагонов .
Некоторые правила UIC [ править ]
МСЖД играет важную роль в стандартизации железнодорожных частей, данных и терминологии. Поэтому коды UIC (также известные как буклет UIC ) разрабатываются с самого начала работы UIC. МСЖД использует новый термин для этих листовок МСЖД для лучшего понимания: International Railway Solution ( IRS ). [8]
Некоторые коды UIC:
- UIC 568 13- жильный стандартизированный соединительный кабель с разъемом используется для передачи данных и команд между локомотивом и вагонами пассажирского поезда .
- UIC 592-2 Крупногабаритные контейнеры для перевозки в вагонах - Технические условия, которые должны выполняться крупногабаритными контейнерами, принятыми для использования в международном сообщении. Описывает классы и категории крупных контейнеров, характеристики погрузочно-разгрузочных работ, идентификационную маркировку и особые условия, применяемые к крупным контейнерам-цистернам.
- UIC 592-3 Крупногабаритные контейнеры (CT), съемные кузова (CM) и транспортные рамы для горизонтальной перевалки (CA) - Стандартный отчет о приемочных испытаниях.
- UIC 592-4 Сменные кузова для захвата грейферов и спредеров - Технические условия. Съемные кузова - это съемные надстройки автотранспортных средств. Их размеры и некоторые приспособления стандартизированы, в частности, размеры, параметры прочности и крепежные приспособления дорожного транспортного средства, вагона и перегрузочных устройств (канавки для захвата, нижние крепежные детали и, в особых случаях, верхние крепежные детали).
- UIC 596-5 Транспортировка автотранспортных средств в вагонах - Техническая организация - Транспортировка полуприцепов с кодировкой P или N во встроенных вагонах. В этой брошюре излагаются правила и положения для полуприцепов с нормальными характеристиками дорожного движения, предназначенных для перевозки в грузовых вагонах с фиксированной нишей. Положения действительны для полуприцепов, портального оборудования / промышленных тележек с поручнями, встраиваемых вагонов типов 1a и 1b в соответствии с Памяткой UIC 571–4.
- UIC 596-6 Перевозка автотранспортных средств в вагонах - Техническая организация - Условия кодирования грузовых единиц комбинированных перевозок и линий комбинированных перевозок. В буклете излагается кодирование и организация грузовых единиц в отношении автотранспортных средств в вагонах, разработанные для обеспечения совместимости грузовых единиц (LU) с допустимым профилем для линий комбинированных перевозок. Положения направлены на облегчение идентификации LU для ускорения движения международного трафика. Они применимы к полуприцепам, съемным кузовам, роликовым агрегатам, загружаемым в вагоны, и тележкам при комбинированных перевозках.
См. Также [ править ]
- Африканский союз железных дорог , аналогичная организация, специализирующаяся на Африке
- Ассоциация американских железных дорог
- Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам
- Международный союз общественного транспорта (UITP), который охватывает пассажирские железные дороги, особенно в городах.
- Организация сотрудничества железных дорог (ОСШД) ориентирована на Восточную Европу и Центральную Азию
Ссылки [ править ]
- ^ «Исполнительный совет UIC» .
- ^ «МСЖД с 1922 года» . UIC - Международный союз железных дорог . Архивировано из оригинального 21 октября 2017 года . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ a b c Обзор МСЖД по состоянию на 12 марта 2009 г.
- ^ "Vademecum" . vademecum.uic.org .
- ^ http://www.pajhwok.com/en/2013/12/18/afghanistan-becomes-uic-member
- ^ «ОФИС МСЖД ДЛЯ АФРИКИ ОТКРЫЛСЯ В ТУНИСЕ» . Железные дороги Африки . Проверено 27 ноября 2010 года .
- ^ "Транспортный тезаурус" . МСЖД. 1995. Архивировано из оригинала на 6 июня 2015 года . Проверено 20 мая 2009 года .
- ^ Магниен, Эйри. «Электронные новости МСЖД» . МСЖД . Проверено 21 апреля 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
- Список участников UIC