Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Union Station (Уотербери, Коннектикут) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о текущей станции, см. Станция Уотербери .
Станция Уотербери Юнион
Кирпичное здание с высокой часовой башней. Его двухэтажная средняя часть имеет три высоких арочных окна и остроконечную крышу с двумя одноэтажными крыльями. Впереди площадь с флагштоком, статуей, небольшими кустами и деревьями.
Башня и восточный фасад, 2011 г.
Место расположенияУотербери , Коннектикут
Координаты41 ° 33′18 ″ с.ш., 73 ° 2′49 ″ з.д. / 41,55500 ° с.ш. 73,04694 ° з. / 41,55500; -73.04694 Координаты: 41 ° 33′18 ″ с.ш., 73 ° 2′49 ″ з.д.  / 41.55500°N 73.04694°W / 41.55500; -73.04694
Площадь2,4 акра (0,97 га) [1]
Построено1909 г.
АрхитекторМакКим, Мид и Уайт [1]
Архитектурный стильВозрождение конца 19-го и 20-го веков
NRHP ссылка  No.78002881
Добавлено в NRHP8 марта 1978 г. [2] [3]

Здание Waterbury Union Station расположено на Медоу-стрит в городе Уотербери , штат Коннектикут, США. Это кирпичное здание первого десятилетия 20 века. Его высокая башня с часами , построенная компанией Seth Thomas Company , является самой известной достопримечательностью города.

Разработанный нью-йоркской архитектурной фирмой McKim, Mead and White для железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , он обслуживал 66 пассажирских поездов в день на пике своего развития. Позже в 20 веке, когда городское железнодорожное сообщение снизилось до нынешнего уровня, состоящего из одного пригородного маршрута, внутренняя часть здания была закрыта. Сегодня он снова используется как офисы ежедневной газеты «Уотербери», выпускаемой республиканцами и американцами .

Здание [ править ]

Здание вокзала расположено к западу от центра Уотербери , где пересекаются Медоу и Гранд-стрит. К северу и югу от него находятся другие промышленные здания; к юго - западу является текущая платформа станции используется Metro-North и его стоянки. На западе 12 путей, большинство из которых редко используются; за ними находятся промышленные здания, река Наугатук и автострада Коннектикут Маршрут 8 . На небольшом расстоянии вниз по Медоу-стрит находятся съезды на виадук Interstate 84, ведущий через реку, пути и шоссе 8.

Внешний [ править ]

В здании четыре секции, считая башню с часами. Двухэтажный основной блок имеет невысокую шатровую крышу, с юго-восточного угла возвышается башня с часами. По обе стороны от основного блока выступают два крыла с черепичной вальмовой крышей. Все они из кирпича, выложенного общей связью на гранитном фундаменте ; на линии крыши является рулонным формованием из терракоты . [1]

Деталь башни с часами

На восточном (лицевом) фасаде основного блока три двухэтажных арочных арочных проема, залитых в верхней части, где позже был добавлен новый этаж. Они обведены терракотовой плиткой в ​​стилизованном узоре виноградной лозы, окаймлены жемчугом, яйцом и дротиком и лепкой в ​​виде гимна . Между ними расположены четыре круглых медальона из двух колец выпуклого радиального кирпича и выпуклого кольца лепного украшения фасок . Выше курс из терракотового круглодонную арочного пояска стола увенчанных яичного и-дротик, на фризе с херувимамии выступающая лепнина. На верхнем уровне есть серия небольших прямоугольных окон, по три над каждой аркой и по одному над каждым медальоном. На крыше находится карниз, похожий на тот, что ниже, но более сложный, с резными модиллионами, рифленым фризом и широкой резной лепниной из цимы . Западный фасад похож, но добавлены окна меньшего размера и навесы. [1]

Две нижние ступени квадратной башни имеют один узкий проем и такие же карнизы, как и остальная часть основного блока. Выше линии крыши башня проста на большей части своей высоты 240 футов (73 м), за исключением нескольких рядов небольших отверстий. На станции часы лицо с каждой стороны, отмеченное римскими цифрами , три четверти пути к вершине. Они и стрелки часов выполнены из литого алюминия . Выше длинные конические кронштейны поддерживают балкон с геральдическими щитами на каменном ограждении. Горгульи выступают из каждого угла. Последняя ступень, колокольня , имеет высокие арочные окна, еще один набор горгулий и черепичную шатровую крышу. [1]

Оба крыла похожи. Они уже, чем главное здание, с восточным и западным фасадами, украшенными аркадой из семи округлых арок. Каждый из них немного утоплен, с прямоугольным окном. На восточном фасаде северного крыла к ранее слепой арочной части были добавлены окна для освещения второго этажа. Более простой вариант основного блока карниза, с сухариками и CYMA формовки на springline сводов, дает капитал -как внешнего вида пирсы между арками. [1]

Западная (задняя) возвышенность, 2009 г.

Печатный станок был добавлен к северному крылу для поддержки газеты. Он небольшой и симпатичен с архитектурной точки зрения, что снижает влияние нарушения общей симметрии здания. На западе южного крыла находится остроконечный остаток первоначальной платформы-укрытия, поддерживаемый железными фермами на центральных столбах и проводами от здания. Односкатная крыша на больших железных кронштейнах в южной части, бывшая зона обработки багажа, теперь по умолчанию является зоной ожидания для пассажиров Metro-North в ненастную погоду. [1]

Интерьер [ править ]

Внутри республиканцы американские уже внесли изменения , чтобы приспособить свои цели. Наиболее заметно то, что к главному блоку и северному крылу добавили второй этаж. В офисах на новом втором этаже сохранились оригинальные сводчатые потолки с большой светлой плиткой Guastavino в елочку . Эти плитки такие же, что и в Бостонской публичной библиотеке , на острове Эллис , в могиле Гранта , в поместье Билтмор.и другие архитектурно значимые здания. Окружающие окна имеют такой же роскошный декор, как и внешний вид, с двумя полосами терракоты, разделенными зубцами, выполненными из листьев и жемчужной лепкой. В любителе кирпичные стены также имеют dentilled карниза с занятыми балясинами и-кольцо поворота и широкий Cyma формования сделано в стилизованном цветочном узоре. [1]

Внутреннее убранство южного крыла, первоначально бывшего рестораном, оставалось местом ожидания. Внутри он имеет оригинальный декор, намекающий на это предназначение. Они включают латунные билетные кассы, длинную деревянную скамью в стиле миссии , железную решетку радиатора, мраморные плинтусы и подоконники. Сводчатый потолок и стены отделаны штукатуркой. [1]

История [ править ]

Предыдущая станция незадолго до ее замены

В первые годы 20-го века город Уотербери, тогда процветавший и растущий, начал сотрудничать с Нью-Хейвеном и другими железными дорогами, обслуживающими его, по программе обновления города, чтобы расчистить путь для новой, более крупной станции, в которой они все нуждались. Были выровнены улицы и снесены здания по соседству к востоку. Некоторые из них заменил небольшой парк. [1]

Экстравагантный по размеру и оформлению дизайн McKim, Mead & White должен был символизировать процветание города и важность для него железных дорог. 66 пассажирских поездов обслуживали Уотербери в самый разгар его движения. Дизайн фирмы отличается от своего типично академического стиля попытками объединить интерьер и экстерьер с помощью схожих материалов и декоративных тем, а также сводчатого потолка, перекликающегося с арками окон. Свет, отражающийся от теплых цветов интерьера через большие арочные окна главного фасада, делал здание особенно уютным в ночное время. [1]

Башня с часами, возвышающаяся над горизонтом Уотербери с трассы I-84, приближаясь к городу с запада.

Через год после начала строительства президент одной из железных дорог попросил башню с часами, учитывая близость Уотербери к заводу Сета Томаса . Макким согласился с одним, основанным на Торре-дель-Манджа 14-го века в Сиене , Италия. Историк архитектуры Кэрролл Микс в своей книге «Железнодорожная станция: история архитектуры» считает, что эта модель была выбрана в качестве преднамеренного упрека таким любителям архитектуры, как руководство железной дороги. Башня с часами доминировала на горизонте города тогда [1] и продолжает оставаться таковой сегодня, [4] когда большинство путешественников прибывают в город по межгосударственному шоссе вместо поезда.

Летом 1909 года достроенная станция была открыта. Как и предполагалось, это стимулировало развитие района. Несколько лет спустя American Brass Company , представляющая другую отрасль, отождествляемую с городом и регионом, построила новую штаб-квартиру через Медоу-стрит от вокзала. Его архитектура по размерам и материалам полностью гармонировала со станцией. [1]

Станция продолжала использоваться для междугороднего железнодорожного сообщения с городом. « Мускатный орех» в Нью-Хейвене и несколько безымянных поездов ходили на восток в Хартфорд и Бостон до 1955 года. [5] Компания также управляла поездами на северо-восток из Нью-Йорка через Уотербери в Новую Британию и Хартфорд. [6] Нотак и другие поезда NH отправился на север к Winsted и на юг в сторону Нью - Йорка . [7] Обслуживание снизилось, а затем прекратилось в последние десятилетия 20-го века. Последним коммерческим сервисом станции была железнодорожная компания Penn Central .

В 1970-х годах одна из двух газет, впоследствии ставших республиканско-американской, переехала в здание, изменив его внутри и снаружи для этой цели. [1] В то время южное крыло все еще использовалось пассажирами пригородных поездов Метро-Север в качестве зоны ожидания; с тех пор эта часть интерьера была закрыта и построена новая платформа. [ необходима цитата ] В 1973 году американские республиканцыИздатель Уильям Дж. Пейп поручил машинисту компании Джону А. Коррейю восстановить оригинальные механизмы башни с часами станции, которые были заменены электрическими башенными часами в 1963 году. Оригинальный механизм все еще функционирует и выставлен в вестибюле станции. . [8]

См. Также [ править ]

  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Нью-Хейвен, штат Коннектикут
  • Торре-дель-Манджа

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Клотт, Брюс (19 ноября 1976 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: Станция Союза Уотербери" . Служба национальных парков.и сопровождающие восемь фотографий, экстерьера и интерьера, с 1976 года.
  2. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  3. ^ Список округа Нью-Хейвен в Национальном реестре исторических мест , частный веб-сайт, обслуживающий общедоступную информацию Национального реестра
  4. ^ "Поезда Уотербери" . Маттатук Консалтинг, ООО. 2001–2008 гг . Проверено 3 января 2011 года .
  5. ↑ Нью-Хейвен, апрель 1955 г. Расписание, таблица 18
  6. ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам, август 1949 г., раздел Нью-Хейвен, таблица 5.
  7. ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам, август 1949 г., раздел Нью-Хейвен, таблица 30.
  8. ↑ Болонья, Сандо (17 августа 1975 г.). «Тонна времени». Воскресный республиканец (Раздел 6).

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция Уотербери Юнион (Индекс Великих железнодорожных станций)
  • Станция и Дом станции из Google Maps Street View
  • Уотербери около 1940-х годов - Библиотечный парк / вокзал
  • тыл станции около 1920 г.