Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Морская служба США
US-MaritimeAdministration-Seal.svg
Тюлень
Обзор агентства
Сформирован7 апреля 1939 г.
Штаб-квартираВашингтон, округ Колумбия
Руководитель агентства
Материнское агентствоДепартамент транспорта
Интернет сайтwww .marad .dot .gov

Морская служба США ( ССИ ) была создана в 1938 году в соответствии с положениями закона Merchant Marine 1936 как добровольной организации [1] , чтобы обучить людей стать офицерами и членами экипажа на торговых судах , которые формируют Соединенные Штаты Merchant Marine за 46 USC  § 51701 . [2] Широко использовавшаяся во время Второй мировой войны , USMS была с тех пор в значительной степени распущена и / или поглощена другими федеральными ведомствами, но ее офицеры продолжают выполнять функции администраторов и инструкторов в Академии торгового флота США и нескольких морских академиях..

Текущая роль [ править ]

Морская служба США подпадает под руководством морской администрации в Министерстве транспорта США . Комендантом морской службы США является морской администратор, который также является директором Национального управления судоходства и председателем Совета по морским субсидиям . [3] Министр транспорта может определить число лиц в службе, установить ставки заработной платы, предписывает форму сервиса, а также создавать и выдавать награды за службу. По закону, звание структура США морской службы должна быть таким же , как и в береговой охране США , [4]но носимая униформа - это униформа ВМС США с отличительными знаками и устройствами USMS [5] [2]

Выпускники государственных морских академий Программы поощрительных выплат студентам и выпускники Академии торгового флота США должны ежегодно отчитываться перед морской администрацией о выполнении своих служебных обязательств. [6]

Суперинтенданты или президенты семи морских академий США часто нанимаются в Морскую службу США, например, суперинтендант Академии торгового флота США . Кроме того, некоторым администраторам и инструкторам морских академий может быть присвоено звание морской службы. Те, кто имеет звание морской службы США, указывают это, перечисляя свое звание и имя, за которыми следует «USMS».

История [ править ]

В середине 1930-х годов торговый флот в США находился в упадке. В то время строилось мало кораблей, существующие корабли были старыми и неэффективными, морские профсоюзы воевали друг с другом, судовладельцы расходились с профсоюзами, а эффективность и моральный дух экипажей находились на низком уровне. Конгресс принял меры для решения этих проблем в 1936 году. Закон о торговом флоте , одобренный 29 июня 1936 года, создал Морскую комиссию США «для дальнейшего развития и поддержания адекватного и хорошо сбалансированного американского торгового флота, чтобы способствовать торговле Соединенных Штатов. Штаты, и для помощи в национальной обороне ".

Комиссия поняла, что обученная рабочая сила торгового флота жизненно важна для национальных интересов. По просьбе Конгресса председатель Морской комиссии VADM Эмори С. Лэнд вместе с ADM Russell R. Waesche , комендантом береговой охраны , разработали программу обучения для персонала торгового флота. Новая программа обучения, получившая название « Морская служба США» , была открыта в 1938 году. В ней использовалась комбинация гражданской морской комиссии и инструкторов береговой охраны в форме для повышения профессиональной подготовки торговых мореплавателей.

Как и в случае с другими военными службами, вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну потребовало немедленного роста торгового флота и береговой охраны. Морская комиссия породила Управление военного судоходства в начале февраля 1942 года. Это новое агентство получило ряд функций, которые считались жизненно важными для военных действий, включая морское обучение. Однако через несколько недель после создания нового агентства Морская служба была снова передана Береговой охране (28 февраля того же года в соответствии с Указом Президента № 9083; аспекты безопасности на море Бюро морской инспекции и навигации(БуМИН) также были переданы Береговой охране в это время). Передача позволила Администрации военного судоходства сконцентрироваться на организации американского торгового судоходства, строительстве новых кораблей и доставке грузов туда, где они были больше всего нужны.

Позже Морская служба была передана другому агентству, а морская инспекция и лицензирование продолжали оставаться миссиями береговой охраны. Необходимость управления торговым флотом в военное время была продемонстрирована во время Первой мировой войны . Торговая война, которую вели подводные лодки и торговые рейдеры, имела катастрофические последствия для торгового флота союзников. С возобновлением неограниченной подводной войны в 1917 году подводные лодкипотопить корабли быстрее, чем можно было построить замену. Соединенные Штаты намеревались преодолеть этот кризис с помощью большого количества серийных грузовых и транспортных самолетов. Когда надвигалась Вторая мировая война, Морская комиссия начала программу аварийного судостроения, используя все доступные ресурсы. Опытные верфи строили сложные суда, например, военные корабли. Новые верфи, открывшиеся почти в одночасье по всей стране, обычно строили менее сложные корабли, такие как корабли экстренной постройки Liberty . К 1945 году на верфях построено более 2700 кораблей «Либерти» и сотни кораблей , танкеров и транспортов Победы .

Официальная песня морской службы и торгового флота - «Heave Ho! My Lads, Heave Ho!». Он был написан лейтенантом Джеком Лоуренсом (композитор, который в конечном итоге стал президентом ASCAP ), когда он был назначен руководителем оркестра учебной станции морской службы Sheepshead Bay в Бруклине , штат Нью-Йорк . Во время службы в торговом флоте Лоуренс познакомился со своим давним товарищем, психологом Уолтером Дэвидом Майденом.

Бывшие учебные центры и школы [ править ]

Плакат о вербовке морской службы времен Второй мировой войны.

Всем этим новым кораблям требовались обученные офицеры и экипажи для управления ими. Береговая охрана обеспечивала большую часть повышения квалификации персонала торгового флота, чтобы расширить подготовку государственных академий торгового флота. Морская комиссия запросила у береговой охраны обучение в 1938 году, когда была создана Морская служба. Морская служба создала несколько учебных центров по всей территории США:

  • Порт-Уенем, Калифорния (1941–1942)
  • Авалон, Калифорния (1942–1945)
  • Шипсхед-Бэй, Бруклин, Нью-Йорк (1942–1954)
  • Остров Хоффмана, Нью-Йорк (1938–1945)
  • Правительственный остров, Калифорния (1938–1943)
  • Остров Гэллапс, Массачусетс (1940–1945)
  • Хантингтон, Нью-Йорк

Они также создали две школы кандидатов в офицеры:

  • Форт Трамбал, Коннектикут (1939–1946)
  • Правительственный остров, Аламеда, Калифорния (1943–1954)

Учебные корабли, укомплектованные береговой охраной, включали морской корабль American Mariner. Лицензированный и нелицензированный персонал торгового флота, зачисленный на службу. Звания, оценки и рейтинги морской службы были основаны на таковых в береговой охране. Обучение опытного персонала длилось три месяца; в то время как неопытный персонал обучался полгода. Оплата основывалась на самой высокой сертифицированной должности человека в сфере торговых услуг, а новые студенты получали кадетскую заработную плату. Право на зачисление имели американские граждане в возрасте от 19 лет и один год службы на американских торговых судах водоизмещением более 500 брутто-тонн. Подготовка морских судов береговой охраны была жизненно важна для победы в войне. Тысячи моряков, укомплектовавших новый американский торговый флот, проходили обучение под неусыпным взором береговой охраны.

Береговая охрана продолжала управлять морской службой только в течение десяти месяцев после того, как Соединенные Штаты вступили в войну. 1 сентября 1942 года подготовка торгового флота и большинство аспектов деятельности торгового флота были переданы недавно созданной Администрации военного флота . Эта передача позволила береговой охране играть более активную роль в войне и сосредоточила государственное управление торговым флотом в одном агентстве. Однако, так же, как передача удалила роль обучения торгового флота из береговой охраны, служба взяла на себя роль лицензирования моряков и инспекции торговых судов.

Униформа [ править ]

Морская служба США носила униформу, которая напоминала униформу офицеров ВМС США. Одно из отличий видно на погонах и парадной форме офицеров. [7] Над полосами на погонах находится золотой якорь и венок вместо золотой звезды, как на погонах линейных офицеров флота. Символы золотого якоря и венка не одинаковы для всех офицеров морской службы США. Как и в случае с вооруженными силами США, на кораблях необходимо выполнять разные работы.

Для идентификации символ венка, который находится над полосой погона, указывает на род занятий офицера. Символы и занятия следующие:

  • Якорь - линейный офицер
  • Кадуцей - область медицины
  • Трехлучевой винт - конструкторский отдел
  • Одностворчатый - судовой отдел снабжения
  • Четыре молнии - радиооперации
  • Полумесяц - отдел стюарда, занимающийся приготовлением пищи и уборкой на камбузе.
  • Крест - христианский капеллан
  • Две плиты со звездой Давида наверху - еврейский капеллан

Еще одно отличие проявляется в колпачках, которые носят на комбинированном чехле. Для ВМФ устройство изображает орла, сидящего на вершине щита из звезд и полос с двумя скрещенными якорями позади него. Для морской службы на устройстве изображен орел, сидящий на щите, покрытом золотым якорем. Щит также был окружен венком из золотых листьев. Ошейники, обозначающие звание, практически идентичны званиям ВМС США. Исключение составляет ранг, обозначенный серебряной звездой. На флоте одна серебряная звезда представляет звание контр-адмирала (нижняя половина), а прогрессивные числа звезд представляют другие адмиралы или звания «флага» до адмирала флота, который содержит пять звезд. В морской службе США одна серебряная звезда обозначала звание коммодора.

Погоны USMS времен Второй мировой войны. Слева направо: коммодор, капитан, командир, лейтенант-командир, лейтенант, лейтенант (младший ранг), прапорщик, старший прапорщик, прапорщик.

Несмотря на множество различий, униформа двух служб очень похожа. Обе службы носят униформу цвета хаки. Однако морская служба США носит свое звание на правом воротнике и носит свое устройство воротника для своей работы на левом воротнике, подобно офицерам штабного корпуса в ВМС США. Еще одно уникальное приспособление, которое можно увидеть вместе с униформой, - это нагрудный знак на переднем левом кармане. Ранее он назывался Знак отличия морского запаса торгового флота., и зарабатывались теми офицерами, которые также были офицерами военно-морского резерва США. Этот знак изображает орла за щитом из звезд и полос с двумя скрещенными якорями позади него. Внизу эмблемы есть свиток с надписью «USNR». В 2011 году этот знак был изменен на Знак отличия офицера стратегических морских перевозок. Он похож на предыдущий знак с изображением орла. На этом значке изображен орел за двумя скрещенными мечами, щит из звезд и полос и якорь спереди.

Звания [ править ]

Ранги USMS теперь соответствуют разрядам береговой охраны США, но с уникальными устройствами USMS.

Структура должностей офицеров морской службы США
прапорщик

(ENS)

Лейтенант (младший разряд)

(LTJG)

Лейтенант

(LT)

Лейтенант- командир

(LCDR)

Командир

(CDR)

Капитан

(CAPT)

Контр-адмирал (нижняя половина)

(RDML)

О-1О-2О-3О-4О-5О-6О-7
Структура ранга уорент-офицера Морской службы США
Главный прапорщик 2Старший прапорщик 3Старший прапорщик 4
CWO-2CWO-3CWO-4
Структура рангов унтер-офицера Морской службы США
Старшина третьего класса

(PO3)

Старшина второго класса

(PO2)

Старшина первого класса

(PO1)

Главный старшина

(CPO)

Старший старшина

(SCPO)

Мастер-старший старшина

(MCPO)

E-4E-5E-6E-7E-8E-9

См. Также [ править ]

  • Торговый флот США
  • Академия торгового флота США

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.usmm.org/usms.html
  2. ^ a b "46 USC Подзаголовок V: Торговый флот" . uscode.house.gov . Проверено 22 октября 2015 .
  3. ^ http://www.marad.dot.gov/about_us_landing_page/administrators_office_home/administrators_office_home.htm
  4. ^ 46 USC § 1295e
  5. ^ 46 USC  § 51701 (b) (4). Морская служба США
  6. ^ "Система соответствия морской службе (MSCS)" . 5 ноября 2018 . Проверено 26 сентября 2019 года .
  7. ^ Horodysky, Тони. «Знаки отличия USMS» . Американский торговый флот в состоянии войны . Проверено 15 марта 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Морская администрация Министерства транспорта США
  • Морская служба США: забытая служба
  • USCG