Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чесапик (LV-116)
Лайтшип Chesapeake (LV 116)
История
Маячная служба Соединенные Штаты
Владелец:
Строитель:Charleston Drydock & Machine Co., Чарлстон, Южная Каролина
Расходы:274 434 долл. США
Положил:6 февраля 1929 г. [1]
Запущено:22 октября 1930 г. [1]
Приобретенный:23 июня 1930 г. [1]
Введен в эксплуатацию:1930 г.
Списано:6 января 1971 года
Реклассифицировано:
  • WAL-538, апрель 1950 г.
  • WLV-538, январь 1965 г.
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Лайнер
Смещение:130 длинных тонн (132 т)
Длина:133 футов 3 дюйма (40,61 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:13 футов 9 дюймов (4,19 м)
Движение:Дизель-электрический , 350 л.с. (261 кВт)
Скорость:9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:10 моряков, 5 офицеров, 1 повар
Вооружение:2 × 20-мм скорострельные пулеметы (только Вторая мировая война)
Чесапик (плавучий маяк)
Плавучий лайнер США Chesapeake (LV-116) находится в Балтиморе.
Плавучий маяк США Chesapeake (LV-116)
Плавучий лайнер США Chesapeake (LV-116) находится в штате Мэриленд.
Плавучий маяк США Chesapeake (LV-116)
Место расположенияВнутренняя гавань, Балтимор, Мэриленд
Координаты39 ° 17'8,5 ″ N 76 ° 36'31,6 ″ з.д. / 39,285694 ° с.ш. 76.608778 ° з.д. / 39.285694; -76.608778 Координаты: 39 ° 17'8,5 ″ N 76 ° 36'31,6 ″ з.д.  / 39,285694 ° с.ш. 76.608778 ° з.д. / 39.285694; -76.608778
Площадь0,1 акра (0,040 га)
Построено1930 г.
АрхитекторГрин, Льюис, II; Charleston Drydock & Machine Co.
NRHP ссылка  No.80000349 [2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP1 августа 1980 г.
Назначенный НХЛ20 декабря 1989 г. [3]

Американский легкий корабль Chesapeake (LV-116 / WAL-538 / WLV-538) - это корабль-музей, принадлежащий Службе национальных парков и взятый в кредит на 25 лет Балтимор-Сити, и эксплуатируется компанией Historic Ships в Балтиморе, штат Мэриленд . Являясь национальным историческим памятником , он является одним из немногих сохранившихся маяков. С 1820 года несколько плавучих маяков обслуживали плавучую станцию Chesapeake и получили название Chesapeake.. Обычно плавучий маяк переназначался с одной станции Lightship на другую и, таким образом, «переименовывался» и определялся по новому имени станции. Несмотря на то, что «название» менялось в течение срока службы лайтстика, номер корпуса никогда не менялся. В апреле 1950 года Береговая охрана США присвоила новые номера корпусов всем плавучим маякам, находящимся в эксплуатации. После этой даты Light Ship / Light Vessel 116 стал известен под новым номером корпуса береговой охраны: WAL-538. В январе 1965 года Береговая охрана изменила все обозначения корпуса плавсредства с WAL на WLV, так что Chesapeake стал WLV-538.

У Чесапика было много дублирующих систем, чтобы поддерживать свою позицию во время большинства штормов. Главный якорь массой 5 ​​000 фунтов (2300 кг) поддерживался вторым якорем массой 5 ​​000 фунтов, прикрепленным к борту корабля. Основной свет 30 000 кандел был также подкреплен дополнительной лампой, а радиомаяк также имел резервную систему. Неоднократно (в 1933, 1936 и 1962 годах) основная якорная цепь порывалась во время сильных штормов, и кораблю приходилось использовать двигатели, чтобы оставаться на месте и бросить второй якорь.

История [ править ]

Легкое судно было построено на Charleston Drydock & Machine Co. в Чарлстоне, Южная Каролина, за 274 434 доллара США; Киль был заложен 6 февраля 1929 года, судно спущено на воду 22 октября 1930 года, а доставка состоялась 23 июня 1930 года. [1] Чесапик получил название любой станции, где он стоял на якоре. В 1939 году корабль вошел в состав береговой охраны, как и все суда маячной службы США .

Служба в береговой охране США означала сокращение заработной платы морякам на борту Chesapeake и других лайнеров, а также требования к экипажу сдавать медицинские экзамены береговой охраны и носить униформу. Офицеры береговой охраны, как правило, ординарные босны [ требуется разъяснение ], также были назначены для командования плавучими маяками, что означало более эффективную, упорядоченную и строгую операцию. Однако это также означало, что экипаж получил лучшее снабжение и обучение. Во время Второй мировой войны Chesapeake базировалась в Сэндвиче, штат Массачусетс , где служила в качестве экзаменационного и сторожевого судна у северного входа в канал Кейп-Код и помогала защищать важный порт Бостона..

В 1960-х годах с появлением автоматических буев, а также постоянных световых станций, флот плавучих маяков был постепенно законсервирован. Chesapeake покинула свою станцию ​​в устье Чесапикского залива в сентябре 1965 года, когда ее заменила большая пилотируемая световая башня, похожая на нефтяную вышку. Эта станция была доступна с вертолета, и ее было легче обслуживать, чем плавучий маяк. В конце концов световая башня была полностью автоматизирована. После Чесапика было построено восемь плавучих маяков .

Chesapeake ' s последний тур дежурстве был в устье залива Делавэр с 1966 по 1970 год, где она была названа „Delaware“. В 1970 году на этой станции ее заменил большой 104-тонный буй- маяк. После выхода из залива Делавэр, Chesapeake был пришвартован в Кейп-Мей , штат Нью-Джерси, до вывода из эксплуатации 6 января 1971 года. Затем он был передан Службе национальных парков и использовался в качестве морского судна класс экологического просвещения, пока она не была передана городу Балтимору в 1982 году. В 1988 году Чесапик стал частью Балтиморского морского музея, ныне Исторического музея кораблей в Балтиморе и пришвартован на пирсе 3 в Балтиморе.Внутренняя гавань . Она открыта для гастролей после платного посещения музея. Чесапик был внесен в Национальный реестр исторических мест 1 августа 1980 года [2], а 20 ноября 1989 года был признан национальным историческим памятником . [3] Чесапик и ее товарищи являются важными элементами в области национального наследия Балтимора . [4]

Назначение названий и станций [ править ]

  • Фенвик , Мелководье острова Фенвик, Германия (1930–1933)
  • ЧЕЗАПИК , Чесапик, Вирджиния (1933–1942)
  • LS-116 , Сэндвич для обследования и охраны времен Второй мировой войны, Массачусетс (1942–1945)
  • ЧЕЗАПИК , Чесапик, Вирджиния (1945–1965)
  • ДЕЛАВЭР , Delaware Bay, DE (1966-1970)

Галерея [ править ]

  • Световой корабль Chesapeake во внутренней гавани Балтимора

См. Также [ править ]

  • Список национальных исторических достопримечательностей в Мэриленде
  • Национальный реестр списков исторических мест в Центральном Балтиморе

Ресурсы [ править ]

  • Дельгадо, Джеймс П. (30 июня 1989 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест / Плавучий маяк № 116» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2012 .
    • «Сопровождающие фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2012 .
  • «Обозначение судна: LV 116 / WAL 538» . Корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США . Береговая охрана США . Проверено 25 октября 2012 .
  • Интервью с бывшими членами экипажа LV-116 и дочерью первого командира, которые провел историк NPS Фрэнк Хебблтуэйт.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Тихоокеанская американская пароходная ассоциация; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1930). «Ход строительства: Чарльстонский сухой док и машиностроительная компания» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 27 (август): 165 . Проверено 22 апреля 2015 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  3. ^ a b «Лайткоин № 116« Чесапик » » . Национальная программа исторических памятников (НХЛ) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала на 2011-09-26 . Проверено 13 марта 2012 .
  4. ^ "Карта области национального наследия Балтимора" (PDF) . Город Балтимор. Архивировано из оригинала (PDF) на 2013-05-22 . Проверено 11 марта 2012 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Береговая охрана США (1945). Средства навигации . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
  • Скотт Т. Прайс. «Средства береговой охраны США для навигации: историческая библиография» . Офис историка береговой охраны США.
  • Патнэм, Джордж Р. (1933). Маяки и маяки США . Бостон: Houghton Mifflin Co.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Лайтшип Чесапик (LV-116, WAL-538)" . Ассоциация исторических военно-морских кораблей. Архивировано из оригинала на 2007-10-14 . Проверено 14 сентября 2007 .
  • "Лайткоин LS WLV WAL" . semperparatus.com.
  • "Чесапикское отделение Общества маяков США" .
  • «Исторические корабли в Балтиморе» .
  • "Сайт волонтеров Lightship № 116-538 Chesapeake" .
  • "Чесапик (плавучий маяк), Балтимор-Сити" . Исторический фонд Мэриленда.
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № MD-133, « Lightship 116, Pier 3, Inner Harbour, Baltimore, Independent City, MD », 18 фотографий, 1 цветная прозрачность, 16 страниц данных, 2 страницы с заголовками
  • "Lightship Chesapeake, LV-116 / WAL 538" . Проект маяка в Чесапикском заливе.