Авиационная эскадрилья 110-го раннего предупреждения Carrier Airborne Early Warning Squadron 110 (VAW-110), получившая прозвище «Firebirds», была авиационным подразделением ВМС США, базирующимся в NAS Miramar . Firebirds были учебной эскадрильей для E-2 Hawkeyes . Он был ликвидирован в сентябре 1994 года.
Авианосная эскадрилья раннего предупреждения №110 | |
---|---|
Активный | 20 апреля 1967 г. - 30 сентября 1994 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВМС США |
Тип | Раннее предупреждение с воздуха |
Роль | обучение |
Псевдоним (ы) | "Жар-птицы" |
История эскадрильи
Он начал свою деятельность 20 апреля 1967 года в качестве запасной 110-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения (RVAW-110), которая была сформирована, когда VAW-11 был разбит на шесть отдельных эскадрилий. Несмотря на свою основную роль в обучении, RVAW-110 приобрел боевые навыки благодаря развертыванию на борту авианосцев USS Oriskany (CVA-34) , USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) и USS Coral Sea (CVA-43) во время войны во Вьетнаме . [ необходима цитата ] На самом деле RVAW 110 был известен как тряпичная экипировка, и это была тренировочная часть эскадрильи раннего предупреждения Airborn. Он состоял из E-1B и E-2A. Он размещался на Северном острове NAS, а затем переехал в NAS Miramar.
1960-е
В июле 1966 года VAW-12 получил первый E-2A Hawkeye и поставлял подразделения, использующие два разных самолета на борту десяти авианосцев Атлантического флота, в дополнение к обучению личного состава для этих подразделений. Имея более 200 офицеров и 800 рядовых военнослужащих, VAW-12 был реорганизован в воздушное крыло, и 1 апреля 1967 года адмирал Т. Э. Мур, главнокомандующий Атлантическим флотом США , ввел в эксплуатацию двенадцатое авианосное крыло раннего предупреждения с шестью действующими эскадрильями. [1]
1970-е
В 1970 году эскадрилья получила самолет E-2B Hawkeye второго поколения, за которым 31 мая 1980 года прибыл самолет E-2C. С доставкой в 1978 году первого самолета с усовершенствованной системой радиолокационной обработки (ARPS), RVAW 110 обучил морской полет Офицеры (NFO), летные техники и обслуживающий персонал радаров APS-120 и APS-125. Так продолжалось до 1980 года, когда все эскадрильи VAW восточного побережья завершили переход на APS-125. [1]
1980-е
В мае 1980 года был доставлен оперативный летный тренажер (OFT) 2F110, который был готов к использованию в начале мая 1981 года. OFT предназначен для моделирования реальных аварийных ситуаций в полете и обучения пилотов-заменяющих для работы в таких аварийных ситуациях до начала тренировочных полетов E-2C. . Тренажер системы вооружения 15F8B (WST) прибыл в октябре 1984 года и был принят на обучение 19 ноября 1984 года. Это последнее прибытие обеспечило персонал и запасные НФО новейшими технологиями для Grumman Hawkeye. [1]
В конце 1987 года VAW-110 начала подготовку персонала для авианосца Grumman C-2 Greyhound на борту самолета доставки . Позже он также обучил экипажи новых вариантов E-2C Hawkeye . [2]
1990-е годы
После более чем 27 лет службы под двумя обозначениями, VAW-110 был ликвидирован 30 сентября 1994 года. Его обязанности взял на себя VAW-120 . [1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d "VPNAVY - Страница сводки истории VAW-110 - Патрульная эскадрилья VP" . www.vpnavy.org . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ Берджесс, Рик (1 июля 2004 г.). «Чтобы мы не забыли: Марвин Шилдс, VAW-110» . Труды журнала . 130 (7): 217 . Проверено 2 февраля 2014 года .