VFA-154

154-я ударная истребительная эскадрилья
Знак отличия VFA-154
Активный	1 июля 1946 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Верность	Соединенные Штаты Америки (ВМС США)
Ветка	ВМС США
Тип	Истребитель / Атака
Роль	Противовоздушная оборона / воздушное превосходство Запрет в воздухе Разведка при непосредственной авиационной поддержке
Часть	Авиакомпания Air Wing Eleven
Гарнизон / Штаб	NAS Lemoore
Псевдоним (ы)	«Черные рыцари»
Талисман (ы)	Черный рыцарь
Помолвки	Корейская война Вьетнамская война Война в Персидском заливе Операция Южный дозор Операция Несокрушимая свобода Война в Ираке
Командиры
Текущий командир	CDR SP О'Коннор.
Самолет летал
Истребитель	F6F Hellcat F4U Corsair F9F-2 Panther FJ-3 Fury F-8 Crusader F-4 Phantom II F-14 Tomcat F / A-18F Супер Хорнет

154-я ударная эскадрилья (VFA-154) , также известная как «Черные рыцари», - это эскадрилья ударных истребителей ВМС США, дислоцированная на военно-морской авиабазе Лемур . Черные рыцари - это оперативная эскадрилья флота, летающая на F / A-18F Super Hornet . В настоящее время они прикреплены к Carrier Air Wing Eleven и развернуты на борту авианосца USS  Theodore Roosevelt . Их хвостовой код - NH, а их позывной - "Knight". ^[1]

История [ править ]

Конец 1940-х - 1980-е гг. [ Править ]

VFB-718 был создан 1 июля 1946 года как эскадрилья военно-морского резерва в NAS New York в Нью-Йорке на F6F Hellcat . Вскоре они перешли на F4U Corsair . Аппарат претерпел несколько изменений в обозначении, став VF-68A, затем VF-837 .

Истребители VF-837 F9F-2B запускаются с корабля USS  Antietam у берегов Кореи.

Когда отряд назывался VF-837, эскадрилья перебралась на NAS Moffett Field в Калифорнии . VF-837 ​​совершил боевой поход во время Корейской войны на корабле USS  Antietam . К этому времени они летали на F9F-2 Panther .

VF-837 ​​вернулся из первого рейса и начал готовиться ко второму рейсу. 4 февраля 1953 года, проходя под мостом Золотые Ворота на борту USS  Princeton и возвращаясь в Корею , VF-837 ​​был переименован в VF-154 . VF-154 сбросил 470 тонн бомб и израсходовал 1 500 000 снарядов в Корее, а 15 июня 1953 года VF-154 совершил 48 самолето-вылетов за один день, установив рекорд для эскадрильи ВМФ. К настоящему времени эскадрилья перешла на F9F-5 Panther. В течение этого периода до конца 1957 года знаком отличия VF-154 была пылающая черная пантера на желтом фоне. В конце 1950-х VF-154 летал на FJ-3 Fury .

В 1957 году VF-154 был преобразован в первый боевой сверхзвуковой самолет-носитель ВМФ - F-8 Crusader . Комбинация сверхзвуковых самолетов и модифицированной малой палубы времен Второй мировой войны, носителей "27-Charley", таких как USS  Hancock , назначенный авианосец VF-154, была непростой для самолетов и пилотов - VF-154 потерял целую эскадрилью самолетов (14) и 20% ее пилотов в процессе.

В знак признания новой эры и авиации VF-154 изменил свой знак. Из-за новых истребителей со скоростью 1000 миль в час эскадрилья была обозначена как «The Grand Slammers», а пилот эскадрильи Джон «Крэш» Миоттел разработал новый знак отличия, окончательный вариант которого нарисовал знаменитый карикатурист Милтон Канифф , создатель « Терри и Терри». Пираты и каньон Стива. Новым знаком отличия стал серебряный рыцарь-крестоносец на черном поле с пересечением двух дивизий F-8 (4 самолета) на заднем плане. Из-за дизайна патча и прибытия новых крестоносцев, настроенных для ночных операций, эскадрилья неофициально стала известна как «Черные рыцари». Их официальным позывным по радио было "City Desk", но практически у каждой эскадрильи был местный, неофициальный (и обычно уничижительный) позывной, который передавали остальные эскадрильи на своей базе. Неофициальный позывной VF-154 был «Городская свалка» уничижительно, так что все эскадрильи на домашней базе, включая штаб адмирала, называли их «Самосвалы». Обозначение Чёрных рыцарей было добавлено к знаку отличия, а имя и знак отличия остаются символами VF-154 и по сей день.

В 1965 году эскадрилья использовалась в составе авиакрыла Carrier Air Wing 15 на борту USS  Coral Sea для участия в войне во Вьетнаме . Их первые боевые удары были нанесены 7 февраля, а боевой поход продлился до ноября того же года. После этого последовали ежегодные боевые походы, и вскоре VF-154 перешел на F-4 Phantom II и стал частью авиакрыла Carrier Air Wing 2, где оставался до 1980 года. После второго рейса с USS Coral Sea эскадрилья перешла на авианосец USS  Ranger. и завершение еще пяти круизов в Юго-Восточную Азию .

Во время круизов WestPac 1968–69, 1969–70 и 1970–71 на борту USS Ranger , VF-154 был оснащен F-4J Phantom II, который использовал систему Westinghouse AWG-10 RADAR. Начиная с их развертывания 16 ноября 1972 года на борту USS Ranger , VF-154 участвовал в некоторых из последних ударов ВМС США во время войны, они предприняли последний круиз эскадрильи во Вьетнаме и были награждены премией Клифтона, признав их лучшим истребителем. эскадрилья ВМС США.

В 1979 году подразделение перешло на F-4S, последнюю версию самолета для ВМФ, но вернулось к F-4N в январе 1981 года. Затем последовало несколько круизов с USS Coral Sea , так как у авианосца не было достаточно прочных палуб, чтобы нести на нем самолеты. F-14A Tomcat . В течение этого времени VF-154 провел 120 дней в море у побережья Ирана во время иранского кризиса с заложниками, пока заложники не были официально освобождены под стражу в Соединенных Штатах. Таким образом, VF-154 и родственная эскадрилья VF-21 были одними из последних подразделений, переоборудованных в F-14A. VF-154 окончательно перешел на F-14A в октябре 1983 года. Из-за позднего оснащения эскадрилья с самого начала получила истребители F-14 с функцией TARPS . Первый рейс с F-14 прошел в 1985 году на борту.USS  Constellation как часть Carrier Air Wing 14. Несколько дополнительных круизов на борту USS Constellation следовал, с одной Осуществляющ в 1987 году, во время этого круиза они действуют в Персидском заливе , перехватывать иранские P-3 и проводящими движения в Оманский залив , на так называемой станции "Гонзо".

1990-е [ править ]

После круизов с USS Constellation CVW-14 перебрался на USS  Independence . На борту « Индепенденс» VF-154 и VF-21 стали первыми эскадрильями F-14, прибывшими в Персидский залив в рамках операции «Щит в пустыне» , хотя они никогда не принимали участия в операции «Буря в пустыне», поскольку авианосец « Индепенденс» вернулся в США до начала войны. .

В августе 1991 года USS Independence базируется в Йокосуке , Япония , чтобы заменить USS  Midway . VF-154 остался с авианосцем для этого, но перешел из CVW-14 в Carrier Air Wing 5 и из NAS Miramar в NAF Atsugi , став, таким образом, первой передовой эскадрильей F-14. В то же время, когда присоединился к CVW-5, VF-154 стал первой эскадрильей F-14, развернутой с возможностью бомбардировки воздух-земля. Наряду с USS  Nimitz , USS Independence и его авиакрыло были задействованы в операциях, чтобы продемонстрировать решимость США поддержать Тайвань . Китайские военные 1995 г. учения однажды подняли напряженность в регионе и сигнализировали о противодействии Китая президентским выборам на Тайване.

С сокращением эскадрилий F-14 родственная эскадрилья VF-154, VF-21, была ликвидирована, в результате чего они остались единственной эскадрильей F-14 в CVW-5. Именно в это время VF-154 поглотил большое количество личного состава и самолетов из VF-21. Это увеличило количество самолетов до 16, и VF-154 превратился в «суперэскадрилью» из-за численности личного состава и количества самолетов. VF-154 не только сохранил свою роль TARPS, но и стал очень активным в роли класса "воздух-земля". Регулярные полеты на борту USS Independence продолжались с подтверждением квалификации оператора в течение ноября 1996 года.

Эскадрилья прибыла во Фримантл , Австралия , 11 апреля 1997 года, только что завершив участие в учениях «Тандемная тяга». Поскольку летательные аппараты VF-154 F-14A явно демонстрируют свой возраст, эскадрилья поменяла шесть худших планеров на шесть самолетов VF-213 , которые несколько недель назад побывали на борту авианосца «  Китти Хок» . В последнем квартале 1997 года и в январе 1998 года эскадрилья получила обновления LANTIRN до своих F-14A. Хотя VF-154 был относительно поздно в цикле модернизации, их F-14A были первыми во Флоте, получившими новый радиолокационный приемник AN / ALR-67 .

5 января 1998 года CVW-5 был вызван в бой из-за неприятностей в Персидском заливе. USS Independence прибыл в этот район 4 февраля. VF-154 возглавил первый полетный пакет CVW-5 в южный Ирак в течение 24 часов. Хотя напряжение снизилось, авианосец и авиакрыло оставались на стоянке до конца мая. Ежедневно выполнялось несколько миссий в рамках операции «Южный дозор» . С их новыми модулями LANTIRN VF-154 смогли обеспечить высококачественное видео потенциальных целей днем ​​и ночью.

В июле 1998 года CVW-5 совершили последний рейс на борту авианосца « Индепенденс» . После перехода через Тихий океан к Перл-Харбору самолет перебрался в свой новый дом - USS Kitty Hawk . Во время передачи USS Kitty Hawk подобрал Джек «Не наступай на меня», что означает, что это самый старый корабль, находящийся на действительной службе. И снова береговый период был коротким, 30 августа авиакрыло и авианосец снова вылетели. Обучение началось с VF-154, организованного MISSILEX - F-14 стрелял четырьмя AIM-54 и сбивал четыре цели. Круиз продолжился учениями Foal Eagle в морях вокруг Кореи.. К моменту возвращения в порт в ноябре эскадра пробыла в море 240 дней. Эскадрилья получила множество наград, в первую очередь награды за боевые действия Тихоокеанского флота «E», за безопасность ракет «S» и «Boola-Boola», а также награду Клифтона.

В январе 1999 года эскадрилья самолетов была отправлена ​​на Гуам для обучения SFARP. Через несколько недель они получили свои первые самолеты, оборудованные цифровой системой управления полетом (DFCS). 2 марта VF-154 отправился на борт USS Kitty Hawk для своего первого полного развертывания WESTPAC. В течение четырех месяцев круиза эскадра приняла участие в Tandem Thrust '99, неожиданном периоде Персидского залива (из-за вызова авианосца «  Теодор Рузвельт» для освещения событий в Косово ), а также в посещении портов Гонконга , Таиланда и Сингапура . В круизе также появился новый первый самолет - два военно-морских авиатора достигли 1000 ловушек в один и тот же день. Капитан . Р. МакХарг,Командир авиагруппы CVW-5 совершил посадку в специально окрашенном VF-154 F-14A. Его пилотом исторической ловушки был лейтенант . Д. Бакстер. Позже в тот же день командира из ЛОК-27 , командующие . К. Хатчесон совершил посадку на F / A-18 . Оба приземления произошли в Персидском заливе, где USS Kitty Hawk и CVW-5 совершили 5426 боевых вылетов, в том числе 1356 боевых вылетов над Южным Ираком.

2000-е [ править ]

В период с 1999 по 2002 год VF-154 будет участвовать в пяти развертываниях в Тихом и Индийском океанах . В 2001 году CVW-5 совершил более 600 вылетов и 100 боевых вылетов в поддержку операции «Несокрушимая свобода».

В 2003 году VF-154 совершит свой последний рейс с F-14, на этот раз в поддержку операции «Иракская свобода» . Это будет первый случай развертывания CVW-5 в Персидском заливе с 1999 года. USS Kitty Hawk прибыл на станцию ​​26 февраля, и CVW-5 был выбран в качестве специального крыла непосредственной авиационной поддержки . VF-154 был развернут с 12 F-14A и выделил пять F-14A и пять экипажей на авиабазу Аль-Удейд в Катаре, где эти F-14 и их экипажи будут тесно сотрудничать с самолетами Королевских ВВС Панавиа Торнадо , ВВС США F- 15E , F-16CG и F-16CJ и F / A-18A Королевских ВВС Австралии . CENTCOM связался с CVW-5 и специально попросил, чтобы авиакрыло разместило Tomcats с передовым воздушным управлением и экипажи для поддержки наземных самолетов коалиции, а также отрядов спецназа, действующих на территории Ирака. F-14 обычно использовались в паре с самолетами, уже размещенными на авиабазе, сами сбрасывая бомбы или управляя другими авиационными бомбами. Экипажи выполняли ежедневные задания, а за 48 часов отряд VF-154 совершил 14 самолето-вылетов общей продолжительностью 100 часов налета. Экипажи в Аль-Удейде налетали более 300 боевых часов и доставили 50 000 фунтов боеприпасов (98 GBU-12 ) за 21-дневное пребывание на авиабазе.

1 апреля 2003 г. VF-154 потерял один из своих самолетов над южным Ираком, когда у него произошел сбой одного двигателя и системы перекачки топлива, в результате чего оставшийся двигатель вышел из строя. Экипаж, выполнивший задание уже через два часа и сбросивший несколько бомб, катапультировался и вскоре был подхвачен вертолетом HH-60G . Этот F-14A стал первым самолетом коалиции, разбившимся в рамках операции «Свобода Ираку».

Остальные F-14 на USS Kitty Hawk , пилотируемые в основном младшими офицерами, израсходовали 246 GBU-12, десять GBU-16 и четыре GBU-10 за 27 дней боевых действий. К концу войны VF-154 сбросил 358 бомб с лазерным наведением, еще 65 сблизил и передал координаты цели 32 JDAM за 286 боевых вылетов. Эскадрилья израсходовала больше боеприпасов, чем любое другое подразделение CVW-5, несмотря на то, что летала на самых старых самолетах в авиакрыле.

В сентябре 2003 года VF-154 в последний раз покинули NAF Atsugi и закончили свои 13 лет в Японии и 20 лет в Tomcat. Месяц спустя VF-154 был переименован в VFA-154 в его новом доме в NAS Lemoore , Калифорния , и начал переходить на новейший ударный истребитель ВМФ F / A-18F Super Hornet. Летом 2005 года эскадрилья завершила свой первый круиз на «Супер Хорнет» на борту авианосца «  Карл Винсон» , входящего в состав Carrier Air Wing 9, поддерживающего операцию «Иракская свобода». 6 апреля 2005 г. VFA-154 и VFA-147 сбросили две 500-фунтовые бомбы с лазерным наведением на расположение вражеских повстанцев к востоку от Багдада. ^[2]

Когда USS Carl Vinson вошел в цикл капитального ремонта, CVW-9 и VFA-154 были развернуты на USS  John C. Stennis . Весной 2007 года VFA-154 и CVW-9 приступили к новому развертыванию в Персидском заливе, поддерживая операции «Иракская свобода», «Несокрушимая свобода» и совместные военные учения у берегов Гуама под названием «Доблестный щит».

VFA-154 и CVW-9 развернуты с USS John C. Stennis в запланированном развертывании в западной части Тихого океана 13 января 2009 года. VFA-154 и CVW-9 вернулись в Соединенные Штаты 6 июля после участия в учениях с Японской морской самообороной. Силовые и ежегодные учения Foal Eagle с Республикой Корея и совместные учения Northern Edge 2009. ^[3]

В октябре 2009 года VFA-154 перешел на новую РЛС F / A-18F Block II Lot 30 / 31A AN / APG-79 AESA Rhino. В 2010 году эскадра вновь находится от Carrier Air Wing Nine для Carrier Air Wing Четырнадцать на борту USS  Рональд Рейган и пошел на их развертывание 2011 года по 2 февраля В марте VFA-154 оказался в знакомых водах Северной Японии и поддерживает усилия по оказанию помощи цунамив рамках операции «Томодачи». Эскадрилья выполнила разведывательные полеты, выявляя группы выживших, которые позже были спасены вертолетами CVW-14. С начала до середины 2011 года вывели эскадру в Персидский залив для поддержки операций «Новый рассвет» и «Несокрушимая свобода» в Ираке и Афганистане соответственно; а также усилия по борьбе с пиратством по всему Индийскому океану. Крейсерский рейс был заключительным для CVW-14, в результате чего эскадрилья добралась до CVW-11 на борту USS Nimitz в 2012 году.

.

См. Также [ править ]

• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Современные авианосцы ВМС США
• Морская авиация

Ссылки [ править ]

1. АВАРИЯ: ВЕБ-САЙТ ПИЛОТА VF-154 * [1]
2. АВАРИЯ: ПЕРВЫЕ ОПЕРАЦИИ НОСИТЕЛЯ VF-154 F8U-1 - WESPAC * [2]

• VF-154 История
• VFA-154 Черные рыцари
• Официальный сайт Black Knights of VF-154
• Тони Холмс (2005). Подразделения F-14 Tomcat ВМС США операции «Свобода Ирака» , Osprey Publishing Limited.