VF-74

Истребительная эскадрилья 74
Нашивка эскадрильи VF-74
Активный	16 апреля 1945 г. - 30 апреля 1994 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВМС США
Роль	Самолет истребитель
Часть	Неактивный
Псевдоним (ы)	Be-Devilers
Самолет летал
Истребитель	F6F-5 Hellcat F8F-1 Bearcat F4U-1 / -4 Corsair F9F-8 Cougar F4D-1 Skyray F-4B / J / S Phantom II F-14A / B Tomcat

VF-74, истребительная эскадрилья 74 , Be-Devilers был авиационным подразделением ВМС США, находившимся на вооружении с 1944 по 1994 год. ^[1] Первоначально созданный как VBF-20 16 апреля 1945 года, он был переименован в VF-10A 15 Ноябрь 1946 года, переименован в VF-92 12 августа 1948 года, переименован в VF-74 15 января 1950 года и ликвидирован 30 апреля 1994 года. Это была третья эскадрилья ВМС США, получившая обозначение VF-74. ^[2]

История [ править ]

VBF-20 был создан 16 апреля 1945 года на самолете F4U-1 Corsair из NAS Wildwood в Нью-Джерси . Через шесть месяцев они перешли на F6F Hellcat, но вскоре перешли на F8F Bearcat . 15 ноября 1946 года их обозначение было изменено на VF-10A, они входили в 9-ю авиагруппу авианосца на борту USS  Philippine Sea и впервые развернулись в Средиземном море в период с февраля по июнь 1948 года. береговая база вспомогательной военно-морской базы Чарлстаун , Род-Айленд . В то же время эскадрилья приняла свой дьявольский знак отличия, созданныйПрапорщик Джон П. Хамфрис. 12 августа 1948 года эскадрилья стала VF-92 и вошла в состав CAG-7, переместившись на военно-морскую авиабазу Quonset Point, и их окончательное переименование произошло 15 января 1950 года, когда они стали VF-74. Они перешли на F4U-4 Corsair в 1951 году и вернулись в Средиземное море на борту авианосца «  Франклин Д. Рузвельт» . ^[1]

F4U-4 из VF-74 на USS Midway , 1945 год.

В разгар войны в Корее CAG-7 перебрался в Тихий океан в мае 1952 года и совершил боевой поход на борту USS  Bon Homme Richard . Они находились в бою шесть месяцев и совершили 1500 боевых вылетов, в основном по северокорейским целям. Они также перешли на F9F-8 Cougar , свой первый реактивный самолет.

F4D-1 Skyray из VF-74 на USS Franklin D. Roosevelt

В течение 12 месяцев F9F-8 Cougar был заменен F4D-1 Skyray, который был первым сверхзвуковым истребителем ВМС США , хотя в 1962 году он был выведен из эксплуатации. VF-74 трижды отправлялся в Средиземное море, дважды на борту USS  Intrepid и их последнее развертывание было на USS Franklin D. Roosevelt .

8 июля 1961 года VF-74 начал переход на F-4B Phantom II, став первой развертываемой эскадрильей F-4, что стало их девизом «First in Phantoms». Они развернулись на борту USS  Forrestal в августе 1962 года, заменив VF-104 F4D на CAG-8 {факт}. За 20 лет VF-74 будет развернут 15 раз с Phantom, 13 - в Средиземном море и 2 - в Юго-Восточной Азии . Их первый круиз по Вьетнаму на борту Форрестола 29 июля 1967 года ознаменовался трагедией, когда взрыв боеприпасов на летной палубе вызвал последовавший массивный пожар.. VF-74 потерял 42 рядовых и три F-4. Многие бойцы эскадрильи были отмечены героическими действиями при тушении пожаров. ^[1]

В начале 1972 года они перешли с F-4B на F-4J. С июля 1972 года по февраль 1973 года эскадрилья вернулась в боевые действия во Вьетнаме на борту авианосца «  Америка» . За семь периодов на знаменитой станции Yankee Station VF-74 не потерял ни одного самолета от действий противника. VF-74 был столь же успешен в мирное время, выиграв CNO Safety "S" в 1974 году вместе с Battle "E" . В 1975 году они перешли на CVW-8 и приняли участие в первом круизе USS  Nimitz . В 1976 году они получили премию адмирала Джозефа Клифтона , что сделало их лучшей истребительной эскадрильей ВМС США.

В 1982 году они перешли с F-4J на F-4S и совершили последний рейс на F-4 Phantom с мая {date} по 16 ноября 1982 года. В феврале 1983 года они начали переход на F-14 Tomcat и в В октябре того же года эскадрилья вернулась на CVW-17, и их первый рейс состоялся в апреле 1984 года на борту USS  Saratoga, который завершился в октябре того же года.

В 1985 году VF-74 и VF-103 прославились в борьбе с терроризмом. 7 октября члены Фронта освобождения Палестины (ФОП) захватили итальянский круизный лайнер Achille Lauro . Когда корабль прибыл в Сирию, угонщики направились в Египет, где им был обещан бесплатный проезд в Тунис в обмен на жизни заложников. В ночь на 10 октября террористы поднялись на борт самолета Boeing 737 Egypt Air . Но, основываясь на данных американской разведки, президент Рональд Рейган приказал Шестому флоту принять меры, чтобы сбить 737-й к Сигонелле.где спецназ США мог поймать угонщиков. Четыре F-14 и E-2C Hawkeye стартовали из Саратоги . План призывал Саратога 'Самолеты для ночного перехвата и определения воздушных контактов на воздушных трассах, пересекающих центральную часть Средиземного моря, когда они летели на восток к общему перекрестку воздушных трасс к югу от Крита. После четырех перехватов и двух вызывающих тревогу перехватов самолетов F-14 нашли нужный самолет. Примерно в 22:30, в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Крита, они приблизились к 737-му с бортовым номером 2843, который идентифицировал самолет как тот, который они искали. Представившись пилоту авиалайнера, американские самолеты в конечном итоге смогли убедить 737 приземлиться на базе НАТО в Сигонелле, Сицилия.. После приземления авиалайнер был быстро окружен американскими и итальянскими солдатами. После одного захватывающего часа, в течение которого американцы и итальянцы столкнулись друг с другом, после долгого разговора между первым министром Италии Беттино Кракси и президентом США Рональдом Рейганом террористы в конечном итоге были взяты под стражу в Италии. ^[1]

1986 год был еще одним напряженным годом для VF-74, поскольку они принимали участие в операциях «Достичь документа» и «Каньон Эльдорадо» . В течение следующих нескольких лет VF-74 будет регулярно развертываться в Средиземном море в составе CVW-17.

11 августа 1988 г. VF-74 стал первой эскадрильей, получившей F-14A + (ныне F-14B). К концу года они завершили переход, и VF-74 стал первой эскадрильей, которая запустила AIM-54 Phoenix с F-14A +.

В 1990 году VF-74 участвовал в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . VF-74 сменил USS  Dwight D. Eisenhower , они заняли станцию ​​в Красном море и работали с Саратогой '' . Через восемь месяцев они вернулись в NAS Oceana 29 марта 1991 года. В течение года VF-74 вернулся в рейс с Саратогой 6 мая 1992 года. Операции включали участие в поддержке помощи Организации Объединенных Наций бывшим республикам Югославии в июле. . 14 сентября F-14 VF-74 пролетели 1700 морских миль (3100 км) от Саратоги, действуя в Адриатическом море, сбросив боеприпасы на Вади Натрун.целевая дальность в Египте . 6 ноября эскадрилья вернулась домой. ^[1]

Как обычно после возвращения из круиза, эскадрилья сразу приступила к отработке следующего развертывания на борту USS  Constellation после того, как авианосец вернулся из программы продления срока службы, они также провели квалификацию авианосца на USS Saratoga . Однако в августе 1993 года ВМС решили разместить на борту Саратоги только одну эскадрилью F-14 , и, поскольку VF-74 не входила в состав эскадрильи TARPS, они были оставлены дома и переведены из CVW-17 в прямое командование истребительного авиакрыла. Атлантический. Хотя они не принимали участия ни в одном походе, VF-74 принимал на себя роль агрессора в различных эскадрильях ВМФ и ВВС. 20 января 1994 года VF-74 принимал участие в последнем развертывании, на этот раз на военно-морской базе Рузвельт-Роудс.в феврале, когда VF-74 произвел 100% успешный пуск семи ракет класса "воздух-воздух". 30 апреля 1994 года VF-74 был ликвидирован после 50 лет службы. ^[1]

См. Также [ править ]

• История военно-морского флота США
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Дело Ахилла Лауро в 1985 году
• Операция Red Hat

• это: Strage di Ustica