ВП-24

Патрульная эскадрилья 24
ВП-24
Активный	10 апреля 1943 г. - 30 апреля 1995 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	эскадрилья
Роль	Морской патруль
Часть	Неактивный
Псевдоним (ы)	Бэтмен пираты Кричащие 104
Помолвки	Вторая Мировая Война
Украшения	PUC 15 августа 1943-19 марта 1944, 6 ноября 1944-7 июня 1945
Самолет летал
Патруль	PB4Y-1 Liberator PB4Y-2 Privateer P-2 Neptune P-3B / C Orion

Patrol Squadron 24 (VP-24) - патрульная эскадрилья ВМС США . Эскадрилья была создана как Бомбардировка эскадрилья сто четыре (VB-104) 10 апреля 1943, переименована в Patrol Бомбардировки эскадрилья сто четыре (ВПБ-104) на 1 октябрь 1944 года переименован в Patrol Squadron Сто четыре (VP-104) 15 мая 1946 года переименована в четвертую эскадрилью тяжелых патрулей (наземные самолеты) (VP-HL-4) 15 ноября 1946 года, 1 сентября 1948 года переименована в двадцать четвертую патрульную эскадрилью (VP-24) , третья эскадрилья получит VP-24. обозначение, переименовано в Тринадцатую штурмовую горную эскадрилью (VA-HM-13) 1 июля 1956 года, переименованоДвадцать четвертая патрульная эскадрилья (VP-24) 1 июля 1959 г. расформирована 30 апреля 1995 г. ^[1]

История операций [ править ]

ВП-24 П-2В-7С ок. 1962 г.

ВП-24 Р-3С с ракетами AGM-12 Bullpup в 1970-е годы

VP-24 P-3C сбрасывает бомбу замедленного действия Snakeye

Вторая мировая война [ править ]

• 10 апреля 1943 года: VB-104 был установлен на военно-морской авиабазе Канеохе-Бэй , Гавайи. Эскадрилья сформирована из личного состава VP-71 и оснащена PB4Y-1 Liberator . Эскадрилья перешла под оперативное управление авиакрыла Fleet Air Wing TWO (FAW-2). Ежедневные патрули были начаты сразу после формирования, прикрывавшие подступы к Мидуэй , острову Джонстон и острову Кантон . Была середина июля, когда эскадрилья полностью укомплектовалась самолетами и личным составом.
• 15 августа 1943: Обучение в Канеохе было завершено, и был получен приказ отправиться на Карни Филд , Гуадалканал , под оперативным контролем Fleet Air Wing ONE (FAW-1), заменив VB-101 . По прибытии эскадрильи экипажи приступили к ежедневным поисковым операциям, построению против вражеских наземных целей, а также задачам фоторазведки и Дамбо (спасение в воздухе и море) .
• 26 августа 1943: Командир Гарри Е. Sears, командир эскадрильи, вел забастовку восемь-самолетов на японской разрушитель целевой группы , пытающегося эвакуировать персонал из Rekata Бей , Санта - Исабель - Айленд . Атака, совершенная на закате в 90 милях от Букинского прохода, помешала эвакуации и серьезно повредила один из эсминцев.
• 2 сентября 1943 года. В этот день командир Сирс возглавил атаку эскадрильи на объекты противника на аэродроме Кахили , к которым присоединились элементы из нескольких эскадрилий армейских бомбардировщиков. Аэродром и находящиеся на стоянке самолеты противника были сильно повреждены, а эскадрилья получила лишь незначительные повреждения от сильного зенитного огня.
• 27 января 1944 года: командир Гарри Э. Сирс был награжден Военно-морским крестом за героические действия, когда он руководил своей эскадрильей в бою в период с 26 августа по 4 ноября 1943 года. Помимо руководства несколькими атаками эскадрильи, он и его команда были отмечены во время отдельных действий, с уничтожением одного вражеского двухмоторного бомбардировщика, повреждением двух вражеских истребителей, потоплением одного японского комбинированного нефтеналивного корабля и боеприпаса, повреждением другого нефтяника и повреждением одной подводной лодки противника.
• 6 февраля 1944: VB-104 был перемещен с Гуадалканала на Мунда Филд , Новая Джорджия . Оперативные задачи были в основном такими же, как и на Карни Филд. Эскадрилья была заменена VB-115 29 марта 1944 года для возвращения в США для отдыха и реабилитации. Рекорд эскадрильи на тот момент составлял 30 уничтоженных или поврежденных вражеских самолетов, 51 корабль потоплен или поврежден, совершив 1252 боевых вылета за семимесячный тур.
• 15 мая 1944 года: эскадрилья была преобразована в NAAS Kearney Field, Калифорния, под оперативным управлением FAW-14. В этот день присутствовало небольшое количество персонала, в то время как большая часть персонала находилась на военно-морской авиабазе Хатчинсон , штат Канзас, где проходила летную подготовку на PB4Y-1. Последний завершил этот этап обучения и 21 июня 1944 года доложил в НААН Kearney Field.
• 28 июля 1944: VB-104 начал транстихоокеанский перелет в NAS Kaneohe Bay, Гавайи. По прибытии эскадрилья перешла под оперативный контроль FAW-2 и продолжила обучение боевому патрулированию над водами, окружающими цепь Гавайских островов. На этом этапе в учебную программу была включена подготовка по противолодочной войне (ASW).
• 30 октября 1944 г .: VPB-104 отправился из Канеохе в Моротай . Последний самолет эскадрильи прибыл 3 ноября 1944 года, оперативное управление эскадрильей осуществляло SEVENTEEN Fleet Air Wing (FAW-17). С момента начала боевых действий на эскадрилью возложены поисково-разведывательное и наступательное патрулирование, нанесение ударов по кораблям противника, ночное патрулирование и выполнение специальных задач слежения.
• 11 ноября 1944 года: лейтенант Морис Хилл и его команда подверглись нападению вражеских истребителей во время патрулирования между Лейте и Себу . Экипаж Хилла летал на PB4Y-1, оснащенном радаром, установленным вместо обычной брюшной башни. Отсутствие оборонительного вооружения было быстро замечено японскими летчиками-истребителями, и бомбардировщик был сбит недалеко от острова Пачиджан . Уроженцы Филиппин спасли четверых выживших в катастрофе и залечили их раны, пока их не удалось спасти с помощью катера через неделю. Позже жители деревни были казнены японцами за помощь американцам.
• 1 декабря 1944 года: VPB-104 был переведен на аэродром Таклобан армии США на юге Филиппин.
• 12 декабря 1944 года: помощник по авиамеханике 3-го класса Уильям Эббот служил первым механиком на VPB-104 Liberator во время патрулирования над северо-западом Борнео, когда самолет попал под интенсивный наземный огонь, который пробил главный бомбоотсек. AMM3C Abbot смог перекачать топливо из протекающего бака в пустые крыльевые баки, сэкономив достаточно для обратного полета на базу. Во время этого процесса AMM3C Abbot был захвачен высокооктановыми парами и упал насмерть через открытый бомбоотсек. Посмертно награжден Морским крестом.
• 26 декабря 1944 года: лейтенант Пол Ф. Стивенс получил Военно-морской крест за свои действия в ночь на 26 декабря. Во время патрулирования лейтенант Стивенс заметил японскую оперативную группу, направлявшуюся для атаки недавно созданных американских баз на Миндоро , Филиппины. Его контактный отчет дал гарнизонам время для подготовки к атаке, и прибывающие корабли были отвлечены. После отправки отчета он атаковал самый большой корабль в группе, предположительно большой крейсер или линкор, нанеся два прямых попадания по судну. Он оставался поблизости, отслеживая продвижение оперативной группы, несмотря на сильный зенитный огонь эскортов.
• 2 марта 1945 года: эскадрилья была переведена в Кларк Филд , Лусон, Филиппины. Когда эскадрилья прибыла, экипажи приступили к боевым ночным вылетам, ежедневному поисковому и разведывательному патрулированию и ударам по возможным целям, охватывающим побережье Китая в пределах 30 миль от Шанхая , побережье Амами Осима , Окинава и Китадаитодзима .
• 14 марта 1945 года: лейтенант Пол Стивенс, старший офицер эскадрильи, перехватил и повредил летающую лодку Kawanishi H8K2 вице-адмирала Ямагаты ) у побережья Китая. Самолет пролетел несколько миль и совершил вынужденную посадку в бухте на берегу, где сразу попал под огонь китайских партизан на берегу. Адмирал и его штаб покончили жизнь самоубийством, а экипаж поджег самолет. Адмирал Ямагата направлялся в Токио на собеседование с императором Хирохито, прежде чем занять должность заместителя министра Императорского флота Японии . Перехват вражеских радиосообщений раскрыл предполагаемый маршрут адмирала, и лейтенанта Стивенса послали его перехватить.
• 18 октября 1945 г .: Оперативное патрулирование прекращено, чтобы подготовить эскадрилью к переброске на западное побережье континентальных США. Рекорд эскадрильи за ее второй тур - 49 уничтоженных вражеских самолетов, 254 потопленных судов и 12 500 часов налета. Эскадрилья отправилась секциями 26 октября 1945 года в НАС Сан-Диего , Калифорния, затем на НАС Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк. VPB-104 была единственной патрульной эскадрильей во время Второй мировой войны, удостоенной двух президентских грамот . ^[1]

1940-е - 1960-е годы [ править ]

• 26 декабря 1945 года: последняя эскадрилья самолетов прибыла в NAS Floyd Bennett Field, с 26 ноября 1945 года эскадрилья переходит под оперативный контроль Fleet Air Wing FIVE (FAW-5).
• 8 апреля 1946 года: VPB-104 был переведен на военно-морскую вспомогательную авиабазу Эдентон , Северная Каролина, для обучения противолодочным работам.
• 22 мая 1946 г .: Учебная программа была завершена на военно-морской авиабазе Эдентон, и эскадрилья была переведена на военно-морскую авиабазу Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси. Три экипажа прошли обучение SWOD на военно-морской вспомогательной авиабазе Чинкотиг , Вирджиния, в сентябре 1946 и апреле 1947 года. Управляемая ракета класса "воздух-поверхность" ASM-N-2A Bat дала эскадрилье прозвище " Бэтмен". Летучая мышь была разработана во время Второй мировой войны как производная от более раннего проекта планирующей бомбы «Пеликан». Летучая мышь пропустила несколько обычных стадий развития и сразу вступила в бой. Во время войны его несли три эскадрильи: 109 , 123 и 124 ВПБ.. Только ВПБ-109 удалось с ракетой потопить три корабля и уничтожить большой резервуар с нефтью. После войны проект ненадолго затормозился, пока две эскадрильи не были выбраны для обозначения эскадрилий летучих мышей: VP-24 на Атлантическом флоте и VP-25 на Тихом океане.
• Ноябрь 1947 года: VP-HL-4 прошел дополнительную подготовку по СБЗ во время передовых операций на базе на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд .
• 29 декабря 1949 года: миссия эскадрильи была пересмотрена, чтобы сделать воздушное минирование своей основной ролью, а операции с летучими мышами стали второстепенными, наряду с противолодочной защитой, разведкой и противодействием судоходству.
• 22 октября 1951 года: VP-24 направлен в Королевские ВВС в Луке , Мальта, в качестве первой эскадрильи ВМС США, которая когда-либо действовала с этой базы.
• 1 мая 1954 года: VP-24 совершил свой последний полет в NAS Argentia на P4Y-2. Это была последняя эскадрилья ТРЕТЬЕГО авиакрыла (FAW-3), которая летела на Privateer до получения P-2V Neptune и последней ракетной эскадрильи Atlantic Fleet Bat. VP-24 завершила свое пятимесячное развертывание с более чем 2500 летными часами. Несколько оставшихся в эскадрилье ракет Bat были израсходованы на тренировках по айсбергам.
• 31 марта 1956 года: две патрульные эскадрильи были определены в эскадрильи управляемых ракет « Буревестник », эксплуатирующие самолеты P2V-6M. Petrel - управляемая ракета класса "воздух-поверхность", предназначенная для патрульных самолетов против морских судов. VP-24 был выбран в качестве эскадрильи Восточного побережья, а VP-17 - в качестве подразделения Западного побережья. ВП-24 был первым, кто был полностью оборудован; ВП-17 вступил в строй в начале 1957 года.
• Ноябрь 1959 г .: ВП-24 получила свои первые четыре самолета П2В-7С. Окончательная поставка последнего из 12 самолетов состоялась в марте 1960 года.
• 5 ноября 1962 года: во время кубинского ракетного кризиса VP-24 был развернут на поле Подветренной точки , залив Гуантанамо , Куба . Эскадрилья выполняла непрерывные миссии по наблюдению, сообщая обо всех судах Коммунистического блока, проходящих транзитом через кубинские воды, до тех пор, пока не была освобождена 17 декабря 1962 года. VP-24 вернулся 17 февраля 1963 года, ведя наблюдение до освобождения 21 марта 1963 года. Во время второго рейса эскадрилья сфотографировала удаление. с Кубы ракет средней дальности и бомбардировщиков Ил-28 «Бигль ».
• 29 июня 1965: VP-24 направлен на военно-морскую авиабазу Сигонелла , Сицилия , сменив VP-5 . Отряд поддерживался в NAF Souda Bay , Крит. Во время дислокации в заливе Суда отряд поддерживал военный корабль США  Таллахатчи .
• 5 июля 1967 г .: VP-24 был переведен с базы в NAS Норфолк на военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер , штат Мэриленд. Эскадрилья приступила к работе на новой станции с новым самолетом P-3B Orion . Обучение переходу от SP-2H Neptune к P-3B началось в апреле 1967 года и завершилось 7 декабря 1967 года.
• 6 марта 1968: VP-24 направлен на военно-морской аэродром Кефлавик , Исландия, с отрядом из трех самолетов на Лажеш-Филд , Азорские острова . Отряд был вызван для помощи в поисках пропавшей подводной лодки USS  Scorpion с 28 мая по 25 июня 1968 года.
• 10 ноября 1969: После возвращения из развертывания VP-24 начал переход на P-3C, став третьей действующей эскадрильей P-3C. Переходное обучение было завершено 9 марта 1970 г. ^[1]

1970-е - 1990-е годы [ править ]

• 30 октября 1972 года: эскадрилья сменила базовую станцию ​​на военно-морскую авиабазу Джэксонвилл , Флорида, где она перешла под оперативный контроль командира патрульного крыла ОДИННАДЦАТОЙ (СООТВЕТСТВУЮЩИЙ 11).
• 1974: эскадрилья содержала «мини» отряды из двух человек / двух самолетов на военно-морской авиабазе Бермудских островов с 1 по 12 апреля, с 15 по 24 мая, с 3 по 14 июня, с 26 по 31 августа и с 1 по 5 сентября 1974 года; и в NAF Lajes, Азорские острова, с 10 по 15 октября 1974 года. Этот тип развертывания испытывался как альтернатива полному эскадронному и раздельному развертыванию.
• 12 сентября 1977 г .: Во время развертывания эскадрильи в НАС Кефлавик, Исландия, эскадрилья успешно отследила и обнаружила воздушный шар « Двойной орел», который упал в море в нескольких сотнях миль к западу от Исландии при попытке пересечь Атлантический океан. Благодаря усилиям эскадрильи экипаж воздушного шара был спасен.
• Май 1980: VP-24 получил задание провести первый из многих наблюдательных полетов кубинских беженцев, которые периодически продолжались до конца сентября 1980 года.
• 30 апреля 1995 г .: VP-24 был ликвидирован в NAS в Джексонвилле в рамках сокращения сил после окончания холодной войны, что привело к сокращению количества патрульных эскадрилий ВМС США на 50%. Самолеты эскадрильи P-3C Update II.5 были переданы в другие патрульные эскадрильи. ^[1]

Назначение порта приписки [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: ^[1]

• Авиационная база ВМС Канеохе-Бэй , Гавайи, 10 апреля 1943 года.
• Лагерь вспомогательной военно-морской базы Керни , Калифорния, 15 мая 1944 г.
• Авиационная база ВМС Канеохе-Бэй, Гавайи, 28 июля 1944 года.
• Авиационная база ВМС Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк, 26 декабря 1946 года.
• Авиабаза ВМС Атлантик-Сити , Нью-Джерси, 22 мая 1946 года.
• Авиационная база ВМС Патаксент-Ривер , Мэриленд, 21 апреля 1948 г.
• Военно-морская вспомогательная авиабаза Чинкотиг , штат Мэриленд, 1954 г.
• Авиабаза ВМС Норфолк , Вирджиния, 15 февраля 1959 года.
• Авиационная база ВМС Патаксент-Ривер, Мэриленд, 5 июля 1967 г.
• Авиационная база ВМС Джексонвилл , Флорида, 30 октября 1972 года.

Назначение самолета [ править ]

В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты: ^[1]

• PB4Y-1 Liberator - апрель 1943 г.
• PB4Y-2 / P4Y-2 Privateer - февраль 1946 г.
• P4Y-2B Privateer - ноябрь 1947 г.
• P2V-5 Нептун - июнь 1954 г.
• П2В-6М Нептун - март 1956 г.
• P2V-5F Neptune - март 1957 г.
• P2V-7S / SP-2H * Нептун - ноябрь 1959 г.
• P-3B Orion - апрель 1967 г.
• P-3C Orion - ноябрь 1969 г.
• P-3C УИИИР Орион - 1991
• P-3C UII.5 Orion - 1993 г.

- * Прежняя система обозначения самолетов USN / USMC была изменена на объединенную систему обозначения DoD в 1962 году, в результате чего P2V-7S был переименован в SP-2H.

См. Также [ править ]

• История военно-морского флота США
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации

Ссылки [ править ]

• Круизные книги военно-морского флота США во время Второй мировой войны - библиография БИБЛИОГРАФИИ ПО ИСТОРИИ ВМФ, № 2 ОТДЕЛЕНИЕ ВМФ - МОРСКОЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР, ВАШИНГТОН, округ Колумбия, 20374-5060

Библиография

• Буканьеры 104-й бомбардировочной эскадрильи: история ее первого рейса , 10 апреля 1943 - 15 апреля 1944. Анон. Уичито: McCormick-Armstrong Co., 1944. Дорнбуш 1950: 1061.
• Второй тур 104-й патрульной бомбардировочной эскадрильи , 1 июня 1944 г. - 1 июня 1945 г. Анон. Np, [1945?]. Дорнбуш 1950: 1062. PNAM (фотокопия).
• Краткая история 104-й эскадрильи патрульных бомбардировщиков во время ее третьего рейса, июнь 1945 г. - октябрь 1945 г. Анон. Балтимор: Шнайдерайт, [1945?]. Контрович 1992.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 24-й патрульной эскадрильи (ВМС США) .

• Черные кошки ВМС США PBY Catalinas в Тихом океане во время Второй мировой войны
• Фильм ВМС США времен Второй мировой войны о самолете-амфибии PBY "Black Cats Squadron"
• history.navy.mil
• Краткие описания мероприятий ВПБ-102 и несколько фотографий.
• USN: Военно-морская авиация США, 1910-1995 гг.
• USN: история эскадрилий VP, VPB, VP (H) и VP (AM)
• Онлайн-архивы музея космического пространства SD - фотографии PB4Y-1
• Воздушно-воздушный бой Второй мировой войны (HTML-версия PDF-файла) с сайта history.navy.mil.
• home.att.net
• warbirdalley.com
• acepilots.com
• Aviation-history.com
• Веб-сайт эскадрильи ВБ-104 и ВПБ-104 создан в 2014 г.