Мост Васко да Гама ( португальский : Понте Васко да Гама ; произносится [ˈpõt (ɨ) ˈvaʃku dɐ mɐ] ) - это вантовый мост, окруженный виадуками, который пересекает реку Тежу в Парке дас Насойнс в Лиссабоне , столице Португалии.
Мост Васко да Гама | |
---|---|
Координаты | 38 ° 45′44 ″ с.ш., 9 ° 02′36 ″ з.д. / 38,76219 ° с.ш.9,04331 ° з. |
Несет | Шесть полос движения IP 1 |
Кресты | Река Тежу |
Locale | Сакавен , к северу от Лиссабона (правый / северный берег) Алькочете и Монтижу (левый / южный берег) |
Официальное имя | Понте Васко да Гама |
Владелец | Португальская Республика |
Поддерживается | Лусопонте (1994– 2030 гг. ) [1] [2] |
Характеристики | |
Дизайн | вантовые , путепроводы |
Общая длина | 12,345 км (7,671 миль) [3] [4] |
Ширина | 30 метров (98 футов) |
Высота | 148 метров (486 футов) [5] (пилон) |
Самый длинный промежуток | 420 м (1378 футов) |
История | |
Дизайнер | Армандо Рито |
Начало строительства | Февраль 1995 [4] |
Окончание строительства | Март 1998 [4] |
Открыт | 29 марта 1998 г. |
Статистика | |
Потери | На север: 2,85–12,20 евро [6] На юг: бесплатно |
Место расположения | |
Это самый длинный мост в Европейском Союзе и второй по длине в Европе после Крымского моста [7], его общая длина составляет 12,3 км (7,6 мили), включая 0,8 км (0,50 мили) для главного моста и 11,5 км. километров (7,1 миль) по виадукам. [3] Мост обслуживается 4,8 км (3,0 мили) выделенных подъездных дорог. [3] Он был построен, чтобы уменьшить заторы на мосту 25 де Абриль в Лиссабоне и устранить необходимость проезда между северным и южным регионами страны через столицу. [8]
Строительство началось в феврале 1995 года; мост был открыт для движения 29 марта 1998 года, как раз к Всемирной выставке Expo 98 , посвященной 500-летию открытия Васко да Гамой морского пути из Европы в Индию.
Описание
Мост имеет шесть полос движения с ограничением скорости 120 км / ч (75 миль в час), как и на автомагистралях, за исключением одного участка, скорость которого ограничена 100 км / ч (60 миль в час). В ветреные, дождливые и туманные дни ограничение скорости снижается до 90 км / ч (56 миль / ч). Количество полос будет увеличено до восьми, когда среднесуточное движение достигнет 52 000.
- Мостовые и подъездные участки дороги
- Северные подъездные пути: 945 м (3100 футов)
- Северный виадук: 488 м (1601 фут)
- Экспо-виадук: 672 м (2205 футов); 12 разделов
- Главный мост: главный пролет: 420 м (1378 футов); боковые пролеты: 203 м (666 футов) каждый (общая длина: 829 м или 2720 футов); цементные столбы: высота 150 м (492 фута); свободная высота для навигации во время прилива: 45 м (148 футов);
- Центральный виадук: 6,351 км (3,95 миль); 80 сборных секций длиной 78 м (256 футов); 81 столб глубиной до 95 м (312 футов); высота от 14 м (46 футов) до 30 м (98 футов)
- Южный виадук: 3,825 км (2,38 миль); Секции 45 м (148 футов); 84 раздела; 85 столбов
- Южные подъездные дороги: 3,895 км (2,42 мили); включает в себя платную площадку (18 ворот) и две зоны обслуживания
Строительство и стоимость
Проект стоимостью 1,1 миллиарда долларов был разделен на четыре части, каждая из которых была построена отдельной компанией и контролировалась независимым консорциумом. В проекте одновременно участвовало до 3300 рабочих, на подготовку и строительство ушло 18 месяцев. Финансирование осуществляется через систему строительства-эксплуатации-передачи от Lusoponte, частного консорциума, который получает первые 40 лет платы за проезд с обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte составляет 50,4% португальских компаний, 24,8% французских и 24,8% британских.
Ожидаемый срок службы моста составляет 120 лет, он был спроектирован так, чтобы выдерживать скорость ветра 250 км / ч (155 миль в час) и выдерживать землетрясение, которое в 4,5 раза сильнее, чем историческое Лиссабонское землетрясение 1755 года (оценка на данный момент составляет 8,5–9,0 балла). шкала величин ). Самые глубокие сваи фундамента диаметром до 2,2 м (7,2 фута) были забиты до 95 м (312 футов) ниже среднего уровня моря . Воздействие окружающей среды на протяжении всего проекта привело к тому, что левобережные виадуки были расширены вглубь суши, чтобы сохранить болота под ними, а фонарные столбы по всему мосту были наклонены внутрь, чтобы не пропускать свет на реку внизу. [ необходима цитата ]
Потери
Движение на север (в Лиссабон) платное, а на юг - бесплатно. Сборы взимаются через пункт взимания платы за проезд, расположенный на южном берегу Тежу, недалеко от Монтихо . С 2020 года налоги варьируются от 2,85 евро (легковые автомобили) до 12,20 евро (грузовые автомобили). [6]
Смотрите также
- Мост 25 de Abril
- Лесирийский мост
- Список мостов по длине
- Мегапроект
Рекомендации
- ^ "Мост Васко да Гама - Финансирование" . Лусопонте. Архивировано из оригинального 11 февраля 2016 года . Проверено 30 ноября +2016 .
- ^ "Infraestruturas Rodoviárias> Rede Rodoviária> Concessões" [Дорожная инфраструктура> Дорожная сеть> Концессии] (на португальском языке). Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Архивировано из оригинального 30 ноября 2016 года . Проверено 30 ноября +2016 .
- ^ а б в «Мост Васко да Гама - Статистика строительства» . Лусопонте. Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 30 ноября +2016 .
- ^ a b c Мост Васко да Гама в Structurae
- ^ «Основные особенности» . Лусопонте . Проверено 30 декабря 2019 .
- ^ а б «Мост Васко да Гама - Тарифы» . Лусопонте. Архивировано из оригинального 13 апреля 2016 года . Проверено 30 ноября +2016 .
- ^ Ходж, Натан. «Мост России в Крым: метафора путинской эпохи» . CNN . Проверено 18 июня 2018 .
- ^ «Мост Васко да Гама - Фон» . Лусопонте. Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 30 ноября +2016 .
Источники
- (на португальском) www.civilium.net
Внешние ссылки
- Мост Васко да Гама на bridge-info.org
- Portal das Nações Откройте для себя мост Васко да Гама
- Новости BBC об открытии моста
- Фотографии моста на Flickr
Записи | ||
---|---|---|
Предшественник Эландского моста | Самый длинный мост Европы 1998-2018 гг. | После Крымского моста |