Vauxhall Firenza

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "Vauxhall Firenza"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Vauxhall Firenza
Обзор
Производитель	Vauxhall ( General Motors )
Также называемый	Chevrolet Firenza (ЮАР)
Производство	1970 [1] - 1975
сборка	Порт Элсмир , Чешир , Англия Порт-Элизабет , Южная Африка [2]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Связанный	Воксхолл Вива
Трансмиссия
Двигатель	1159 см3 ohv I4 1971 1256 см3 ohv I4 1972-1975 1598 см3 ohc I4 1971 1798 см3 ohc I4 1972-1975 1975 см3 ohc I4 1971 2279 см3 ohc I4 1972-1975
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая полная синхронизация, [1] 5-ступенчатая механическая полная синхронизация ZF на HP Firenza
Хронология
Преемник	Опель Манта

Firenza модель автомобиля не предложенной Vauxhall с мая 1971 до 1975. Это была разработка из Viva , но имела отличительные купе стиль тела (фастбэк) и только две двери. В Южной Африке он продавался как Chevrolet Firenza, пока в 1975 году не был заменен на Chevrolet 1300/1900. Его название происходит от Firenze , названия итальянского города, известного на английском языке как Флоренция .

Первоначальная Firenza была доступна в базовой модели с верхним расположением клапана объемом 1159 куб.см и двумя моделями с верхним распределительным валом, в вариантах 1598 куб.см и 1975 куб.см. Последний был тем же двигателем, что и более ранний Viva GT. Примерно через шесть месяцев после запуска, в декабре 1971 года, ^[1] производительность была увеличена, когда объем двигателя был увеличен до 1256 см3, 1798 см3 и 2279 см3 соответственно. Все модели имели передний четырехцилиндровый двигатель, приводящий в движение задние колеса. Подвеска была двойной поперечный рычаг и цилиндрические пружины на фронте, а также живой задний мост с продольными рычагами и катушки на задней панели. Модель SL с каждым объемом двигателя отличалась высочайшим уровнем отделки салона.

Изменения в модели в начале 1972 года включали введение топовой модели 2300 Sport SL (представленной на Женевском автосалоне ) с двигателем объемом 2279 куб. 2300 Sport SL был единственной версией, оснащенной приборной панелью с семью циферблатами ( спидометр , часы, тахометр , топливо, давление масла, температура воды и заряд аккумулятора). Двигатель представлял собой наклонный четырехцилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом и двумя карбюраторами Stromberg, мощностью 122 л.с. (91 кВт; 124 л.с.). oversquareРядный четырехцилиндровый двигатель был известен своей большой кривой крутящего момента, что делало автомобиль очень гибким и легким в управлении. Салон был оборудован ковшеобразными сиденьями спереди и сзади для перевозки четырех человек. Центральная консоль с элементами управления обогревателем и сигнальными лампами была довольно роскошной для того времени.

2300 Sport SL участвовала в гонках дилерской команды Vauxhall после их успеха с Viva GT. В цветах Castrol эти автомобили пользовались большим успехом.

Droopsnoot Firenza [ править ]

В 1973 году компания Vauxhall разработала рестайлинговую версию Firenza, официально известную как High Performance (HP) Firenza, но в просторечии известную как «свисающий шум» из-за ее отличного аэродинамического носа. ^{[ необходима цитата ]} Носовая часть была отлита из стеклопластика и имела две пары фар Cibié за закаленными стеклянными крышками. Общий вид чем-то напоминал Renault Alpine A310 , использовались те же блоки фар. Было рассмотрено несколько прототипов HP Firenza с различными типами обработки передней части, требующими разной степени изменения от стандартной производственной передней части, включая автомобили, известные как Black Knight и Daytona, последний из-за его сходства с Ferrari Daytona, любимец Уэйна Черри . ^{[ необходима цитата ]}

В то время оригинальная модель Firenza с плоским фасадом была переименована в купе Magnum , а название Firenza использовалось исключительно для версии HP. Этот автомобиль стал захватывающим стилем для Vauxhall и определенно вызвал некоторый ажиотаж. Двигатель был 2,3-литровый вариантом OHC Косых Четыре двигателя, форсированный к очень торкам ^{[ править ]} 131 л.с. (98 кВт) с использованием различных частей , разработанных Blydenstein Racing. Он имел два карбюратора 175 Stromberg , распредвал с высоким подъемом и трубчатый выпускной коллектор . Автомобиль подвергся рестайлингу по оригиналу Дэвида Джонса американским дизайнером Уэйном Черри.Результатом стал исключительно низкий для того времени коэффициент лобового сопротивления . Подвеска была завышена и занижена, тормоза завышены, а также была установлена 5-ступенчатая коробка передач ZF , намного более мощная, чем стандартная модель (хотя и довольно шумная). Еще одной необычной особенностью автомобиля были колеса безопасности Avon из сплава , которые были разработаны, чтобы надежно удерживать шину в случае прокола. Это был первый автомобиль, на котором эти колеса использовались в производстве. Все серийные автомобили были окрашены в один цвет - Silver Starfire, и имели преимущественно черный интерьер с серебристо-серыми тканевыми сиденьями. Необычной внутренней особенностью сомнительной полезности была пассажирская ручка на приборной панели вместо стандартного перчаточного ящика .

Автомобиль получил широкую огласку в специальной разовой гонке на трассе Thruxton в Хэмпшире , в которой приняли участие лучшие пилоты дня, в том числе Джерри Маршалл и Барри «Whizzo» Уильямс, которые выиграли гонку. Однако топливный кризис того времени привел к тому, что внезапно стало очень трудно продавать такие расходующие топливо автомобили (даже несмотря на то, что аэродинамиказначительно увеличили экономию топлива, снизив мощность, необходимую для достижения максимальной скорости, примерно на 30 л.с.), и в сочетании с некоторыми трудностями производственной линии при фактическом построении автомобиля означало, что продажи и доставка были медленными, и в конечном итоге было построено всего 204 экземпляра из 30 000 запланированных. Этот очень низкий объем стал катастрофой для Vauxhall, но он привел к тому, что автомобиль стал очень коллекционной классикой. ^{[ необходима цитата ]}

Firenza также была очень успешной в гонках седанов 1970-х годов, особенно в версиях Old Nail и Baby Bertha, которые отлично пилотировал Джерри Маршалл.

Несмотря на небольшой производственный цикл, аэродинамические качества и стиль «droopsnoot» были включены с улучшенным производством в большинство оставшихся новых моделей Vauxhall 1970-х годов: Chevette , Cavalier и Carlton . Firenza можно рассматривать как стилизованный прототип этих моделей. О его влиянии можно судить по тому факту, что Ford принял очень похожий внешний вид для своего Mk II RS2000 Escort и Ford Sierra 1982 года , которые, в свою очередь, широко копировались в течение 1980-х годов другими. По этой причине HPF выглядит гораздо менее устаревшим, чем многие из его современников.

Chevrolet Firenza [ править ]

В Южной Африке местная дочерняя компания GM выпускала двух- и четырехдверные седаны Viva под названием Chevrolet Firenza с января 1971 года. На них устанавливались двигатель Vauxhall объемом 1159 куб. См или рядный четырехцилиндровый Chevrolet объемом 2,5 литра . С самого начала были доступны двух- или четырехдверные седаны, двухдверное купе (только 2.5) и трехдверный универсал. С 1973 года модель 1200 была заменена более крупной версией 1256 куб. В 1974 году отказались от моделей универсал и купе. К 1975 году остались только модели de Luxe и SL, а двухдверный седан - только 1.3 de Luxe. 2.5 был также доступен с автоматической коробкой передач. ^[3]2.5 SL получил сдвоенные круглые фары, а 1300 - одинарные прямоугольные. Производство Firenza закончилось в июле 1975 года, и с тех пор продажи продолжали расти.

Ограниченная версия Firenza была построена в Южной Африке под названием Chevrolet Can-Am (или Little Chev) южноафриканцами с использованием 5-литрового (302ci) V8 от Chevrolet Camaro Z / 28 1969 года . Чтобы автомобиль прошел квалификацию для участия в гонках, нужно было продать 100 автомобилей, поэтому было построено только 100. ^[4]

В 1975 году Firenza был переименован в Chevrolet 1300. ^[5] Он был обновлен с большой квадратной решеткой радиатора, а также обновленным бампером и капотом. Была представлена ​​версия хэтчбека Firenza, известная как Chevrolet Hatch. ^[6] Это были задняя дверь и задние фонари от T-Car Vauxhall Chevette / Opel Kadett , который не продавался в Южной Африке, но был снят с производства в 1978 году. ^[5]

Производительность ^{[ требуется уточнение ]} [ править ]

• Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч) Максимальная скорость двигателя 2279 куб. См: 121 миль / ч (195 км / ч)
• 0-60 миль / ч (97 км / ч): 8 секунд
• Экономия: 25 миль на британский галлон, производитель заявляет, что 30 миль на британский галлон при скорости 70 миль в час.

Другие выступления [ править ]

Droopsnoot Firenza появилась в компьютерной игре « The Getaway: Black Monday ». Находится на переулке, рядом с дорожными работами. У него преимущественно белое тело с зелеными и красными полосами по бокам, а также большой красный грифон.

Передняя часть Droopsnoot Firenza сильно повлияла на дизайн обвеса Arcadipane «Concorde» , продаваемого для Ford Falcon XB , который, как известно, изображается в Pursuit Special в фильмах « Безумный Макс» .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Vauxhall Firenza .

• Клуб владельцев Vauxhall Viva (Клуб владельцев, обслуживающий все модели Viva)
• Группа DroopSnoot (Клуб владельцев, обслуживающий модели автомобилей Vauxhall 'droopsnoot', включая Firenza, Magnum и Chevette HS / R)
• VBOA ( Ассоциация Vauxhall, Bedford и Opel)
• Viva Outlaws (Клуб владельцев модифицированных и гоночных Vivas, владельцев Viva GT Register)
• Клуб водителей Viva ( Клуб владельцев, обслуживающий все модели Viva, для владельцев, которые хотят водить свои Vivas)