Слепое пятно в транспортном средстве , является областью вокруг транспортного средства , который не может быть непосредственно наблюдаемого водителем , а на контроль, в соответствии с существующими обстоятельствами. [1] Слепые зоны существуют в широком диапазоне транспортных средств: самолетах, автомобилях, моторных лодках, парусных лодках и грузовиках. Другие виды транспорта вообще не имеют слепых зон, например, велосипеды , лошади , мотоциклы . Правильная регулировка зеркал и использование других технических решений может устранить или уменьшить мертвые зоны автомобиля.
Запретная зона - это одна из нескольких областей вокруг большого грузовика, которую водитель грузовика не видит. [2] Столкновения часто происходят без зон.
В транспорте , видимость водителю максимальное расстояние , на котором водитель транспортного средства может увидеть и определить известные объекты вокруг транспортного средства. [3] Видимость в первую очередь определяется погодными условиями (см. Видимость ) и конструкцией транспортного средства . [4] Части транспортного средства, которые влияют на видимость, включают лобовое стекло , приборную панель и стойки . Хорошая видимость для водителя важна для безопасного дорожного движения .
Слепые зоны могут возникать перед водителем, когда передняя стойка (также называемая стойкой ветрового стекла), зеркало бокового обзора или внутреннее зеркало заднего вида закрывают водителю обзор дороги. За водителем груз, подголовники и дополнительные стойки могут ухудшить видимость.
Регулировка зеркал для устранения боковых слепых зон [ править ]
Если зеркала заднего вида автомобиля отрегулированы определенным образом, по бокам не останется мертвых зон. [5] [6] [7] [8] Такое расположение может значительно снизить вероятность бокового увода и других аварий, особенно при смене полосы движения. Этот метод был впервые раскрыт Джорджем Платцером в статье 1995 года, представленной Обществу автомобильных инженеров . [5] [7] [8] [9] Этому методу часто не обращают внимания на курсах обучения водителей, и к нему нужно привыкнуть. [9] [10] Расчетное устранение слепых зон надлежащим образом обученными водителями стоит недорого и устраняет необходимость в дорогостоящих технологических решениях этой проблемы при условии, что водители найдут время для установки и эффективного использования своих зеркал. [7] [8] Расположение - направление боковых зеркал по существу наружу по фиксированной механической формуле - относительно просто достичь, но это требует определенных усилий и привыкания. Считается, что это палочка-выручалочка. [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Однако один источник считает этот метод ошибкой при вождении и утверждает, что он даже более опасен, чем его неиспользование, поскольку создает другие слепые зоны непосредственно за автомобилем - перечислены девять причин, например , при движении задним ходом, - которые невозможно устранить с помощью "проверка плеча". [11] [12]
Совершенно другое дело - невидимость сзади. Область непосредственно за транспортными средствами является источником дублирующих столкновений , особенно с участием пешеходов, детей и объектов непосредственно позади транспортного средства. Этот район был назван «зоной смерти». [12] [13] Эти проблемы являются объектом целого ряда технологических решений, в том числе (в грубом порядке технологической сложности, простейшей первой): зеркало заднего вида , боковой обзор зеркала , линзы Френеля , гидролокатор , датчики парковки , и резервная камера. Аналогичная проблема возникает в положениях слева и справа от заднего бампера автомобиля, когда водитель пытается выехать с парковочного места. Для решения этих проблем были разработаны специально разработанные системы предупреждения о перекрестном движении. [7] [14] [15]
Автомобили [ править ]
Как один вождения в автомобиль , слепые пятна являются участки дороги , которые нельзя увидеть, глядя вперед или через либо заднего вида или боковые зеркала (ожидая , что боковые зеркала правильно отрегулирован на пассажирском автомобиле - см . Выше) Самыми распространенными являются слепые зоны задней части кузова , участки в задней части автомобиля с обеих сторон. Транспортные средства на соседних полосах дороги, попадающие в эти слепые зоны, могут быть не видны только через автомобильные зеркала. Слепые зоны задней четверти могут быть:
- проверяется коротким поворотом головы (риск наезда сзади),
- уменьшается за счет установки зеркал с большим полем обзора , или
- устраняется за счет уменьшения перекрытия между боковыми зеркалами заднего вида и зеркалами заднего вида путем регулировки боковых зеркал таким образом, чтобы сторона автомобиля была едва видна, когда ваша голова находится между передними сиденьями (для правого бокового зеркала) и почти касается окна водителя (для левой стороны) зеркало), а затем убедитесь, что на шоссе вы видите приближающиеся сзади машины с обеих сторон. [5] [6] [7] [8]
Другие области, которые иногда называют слепыми пятнами, - это те, которые расположены слишком низко, чтобы видеть сзади, спереди или сбоку от транспортного средства, особенно те, где сиденье находится высоко. [16]
Прямая видимость [ править ]
На этой диаграмме показан блокированный вид в горизонтальной плоскости перед водителем. Возникающие из-за этого слепые зоны на передней панели могут создавать проблемы в дорожных ситуациях, например, на кольцевых развязках , перекрестках и пересечениях дорог . На слепые зоны внешнего интерфейса влияют следующие критерии проектирования:
- Расстояние между водителем и стойкой
- Толщина столба
- Угол стойки в вертикальной плоскости, вид сбоку
- Угол наклона стойки в вертикальной плоскости вид спереди
- форма столба прямая или дугообразная
- Угол лобового стекла
- Высота водителя относительно приборной панели
- Скорость встречного автомобиля
Типы конструкции передней стойки [ править ]
У большинства легковых автомобилей при виде сбоку диагональная стойка. Угол между горизонтом и передней стойкой составляет примерно 40 градусов с прямой стойкой не слишком толстой. Это придает автомобилю прочный аэродинамический кузов с подходящей передней дверью.
Панорамные вертикальные передние стойки [ править ]
Боковые стороны панорамного лобового стекла изогнуты, что позволяет сконструировать вертикальные передние стойки, обеспечивающие водителю максимальный обзор вперед. Однако невозможно спроектировать аэродинамический маленький автомобиль с вертикальной передней стойкой, потому что чем вертикальнее передняя стойка, тем меньше места имеет дверной проем и тем больше лобовая площадь и коэффициент лобового сопротивления у транспортного средства.
Примеры автомобилей с почти вертикальной передней стойкой:
- Концепт автобуса Honda Step
- Saab 900
- Школьный автобус
- Практически все кадиллаки с 1954 по 1959 год
Плоский дизайн передней стойки [ править ]
Некоторые современные автомобили имеют чрезвычайно плоский угол передней стойки с горизонтом. Например, Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro с 1993 по 2002 год имели угол лобового стекла 68 ° по отношению к вертикали, что равнялось всего 22 ° по отношению к горизонту. [17]
Преимущества более плоской передней стойки включают снижение общего коэффициента лобового сопротивления и усиление кузова автомобиля при лобовом столкновении за счет уменьшения видимости для водителя в поле обзора 180 ° слева направо. Более плоская передняя стойка (и, следовательно, ветровое стекло) также является важным фактором при расчете последствий столкновения с пешеходом. Как правило, более плоский угол приводит к более мягкому удару, направляя пешехода «вверх и вниз», а не прямо на лобовое стекло. Это особенно верно для таких автомобилей, как Mercedes-Benz A-Class, которые также имеют низко расположенный кожух двигателя.
Другие недостатки плоского угла наклона лобового стекла [ править ]
- Другой трафик не может видеть водителя через отражение, если водитель может их видеть.
- Обогревателю требуется больше времени, чтобы нагреть большую поверхность окна.
- Плоский угол наклона лобового стекла не позволяет снегу легко соскальзывать.
- Водитель не может дотянуться до всего плоского окна, чтобы легко его очистить.
Высота водителя [ править ]
Высота водителя также может повлиять на видимость.
Разделенная стойка с маленьким треугольным окошком ( стекло передней четверти ) может ухудшить видимость водителя . У некоторых автомобилей лобовое стекло выполнено скругленным с линией крыши с большим радиусом. Закругленная передняя стойка может создать проблемы с видимостью для высокого водителя. Также иногда передняя стойка может препятствовать водителю видеть мотоциклистов.
Также центральная стойка может блокировать обзор высокого водителя в небольших 4-дверных автомобилях.
Водитель может уменьшить размер слепого пятна или полностью устранить его, повернув голову в направлении препятствия. Это позволяет водителю лучше видеть вокруг препятствия и позволяет водителю лучше воспринимать глубину.
Видимость в кабриолете [ править ]
Поскольку между передними и центральными стойками нет соединения крыши, передние стойки кабриолета должны быть прочнее и толще.
Тем не менее, с опущенным верхом стойки B и C отсутствуют, что улучшает обзор позади водителя.
Отражения на лобовом стекле [ править ]
Отражение на панели инструментов [ править ]
Лучше всего, если панель приборов будет иметь неотражающую поверхность темного цвета. [18]
Небольшая панель приборов дает некоторое отражение в нижней части лобового стекла.
Большая приборная панель может отражаться на высоте глаз.
Отражение на передней стойке [ править ]
Лучше всего, если внутренняя часть передней стойки будет иметь неотражающую поверхность темного цвета. [19]
Если сторона окна изогнута, то отражение в передней стойке будет меньше. [20]
Свет сквозь отражение в крыше [ править ]
Некоторые новые модели автомобилей имеют очень большой люк на крыше . Иногда солнечный свет через крышу освещает приборную панель и дает отражение в лобовом стекле.
Другие факторы автомобильного дизайна [ править ]
Другие конструктивные факторы могут помешать производителю добиться максимальной видимости. К ним относятся безопасность, поскольку более узкие стойки не так легко сделать прочными, как более толстые, и ограничения по размеру, относящиеся к аэродинамике, поскольку более высокие и более вертикальные ветровые стекла создают дополнительное сопротивление и снижают топливную экономичность. Они также включают моду и стоимость, в связи с чем соображения дизайна и внешнего вида могут считаться первостепенными.
Ford Motor Company , предыдущая материнская компания Volvo, с тех пор адаптировала систему к своим брендам Ford, Lincoln и Mercury .
Эта система была впервые представлена в седане Volvo S80 и вырабатывала визуальное оповещение, когда автомобиль въезжал в слепую зону, когда водитель менял полосу движения, используя две устанавливаемые на двери линзы для проверки слепой зоны на предмет приближающегося столкновения.
В продукции Ford система была впервые представлена весной 2009 г. на автомобилях Ford Fusion и Fusion Hybrid 2010 г., Mercury Milan и Milan Hybrid 2010 г. и Lincoln MKZ и Mazda 6 2010 г. Эта технология была также представлена на Mazda CX-9 Grand 2010 г. Туристическая модель.
В некоторых новых и более дорогих системах используется боковой радар, обеспечивающий лучшую производительность, а также предупреждающий о быстро приближающихся транспортных средствах, попадающих в слепую зону.
Лодки [ править ]
Также есть слепые зоны перед лодками. [21] Когда лодка ускоряется, нос поднимается, увеличивая размер слепого пятна. На больших судах может быть до нескольких сотен метров слепых зон. Это обычно известно как мертвая дальность видимости корабля. Чтобы решить эту проблему, камеры иногда размещают в передней части судна, чтобы закрыть недостающее поле зрения.
Слепые зоны существуют там, где места за парусом закрыты от обзора рулевого на парусной лодке или виндсерфера . Это особенно верно, когда они опрокидываются ; следовательно, в паруса иногда вшивают прозрачные окна.
См. Также [ править ]
- Продвинутые системы помощи водителю
- Автоматическая парковка
- Резервная коллизия
- Резервная камера
- Монитор слепых зон
- Безопасность автомобиля
- Вогнутое зеркало
- Выпуклое зеркало
- Двери
- Сухое рулевое управление
- Автомобиль экспериментальной безопасности (ESV)
- Линза Френеля
- Интеллектуальная система помощи при парковке
- Интеллектуальная машина
- Система предупреждения о выезде с полосы движения
- Лазерный дальномер
- Объекты, отраженные в зеркале кажутся ближе, чем на самом деле
- Технология Omniview
- Стоянка
- Датчики парковки
- Вертикальная стойка Pininfarina Ferrari P4 / 5
- Система Precrash
- Зеркало заднего вида
- Зеркало бокового вида
- Сонар
- Volvo SCC
- Крыло зеркало
- Безопасность дорожного движения в США для грузовиков и автобусов
Ссылки [ править ]
- ^ "Определение слепого пятна" . Thefreedictionary.com . Проверено 13 ноября 2011 .
- ^ "Калифорнийское руководство для водителя - Совместное использование дороги - Слепые пятна дальнобойщика -" Нет зоны " » . Штат Калифорния - Департамент автотранспортных средств. 2017 . Проверено 15 октября 2017 года .
- ^ Fasimod архивации 7 февраля 2007, в Wayback Machine
- ^ «Широкоугольный обзор для водителя и инновации в области безопасности отличает Volvo BeeVan Truck Concept» . Gizmag.com. 2007-03-09 . Проверено 13 ноября 2011 .
- ^ a b c d Платцер, Джордж (1 февраля 1995 г.). «Геометрия автомобильных зеркал заднего вида - почему существуют слепые зоны и стратегии их преодоления - технический документ SAE 950601» . Детройт, Мичиган: Общество автомобильных инженеров . DOI : 10.4271 / 950601 . Проверено 9 августа 2013 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ a b c «Как устранить ужасное« слепое пятно » » . Проверено 9 августа 2013 года ., который включает хорошие иллюстрации зон зрения, участвующих в правильной настройке.
- ^ a b c d e f Дженсен, Кристофер (18 августа 2009 г.). "Слепые пятна - миф?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ a b c d e Кирога, Тони; Филпот, Крис, иллюстратор (март 2010 г.). «Как отрегулировать зеркала, чтобы избежать слепых пятен» . Автомобиль и водитель . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ a b c Пинола, Мелани (6 декабря 2011 г.). «Правильно отрегулируйте автомобильные зеркала, чтобы избежать несчастных случаев» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 августа 2014 года .
- ^ a b Magliozzi, Том ; Маглиоцци, Рэй . «Новый отличный способ установить зеркала бокового обзора» (PDF) . Автомобильный разговор . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ Рен, Эдди (2003). «Установка наружных зеркал на правильный угол» . Мифы и заблуждения . Проверено 14 января 2015 года .
- ↑ a b Рен, Эдди, дочерняя компания: Drive and Stay Alive, Inc. (16 апреля 2007 г.). «Руководства водителей штата могут убить ваших детей, Технический документ SAE 2007-01-0445» . Общество Автомобильных Инженеров. DOI : 10.4271 / 2007-01-0445 . Проверено 14 января 2015 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ «Опасность слепых зон: область позади вашего автомобиля может быть зоной убийства» . Потребительские отчеты . Союз потребителей . Март 2012 . Проверено 10 августа 2013 года .
- Перейти ↑ Ford Motor Company (2008). «Посмотрите, услышьте, почувствуйте это: Ford стремится к наиболее эффективным предупреждениям для водителей с помощью технологии активной безопасности. Повышенное количество предупреждений указывает на потенциально опасную смену полосы движения» . Гейл, Cengage Learning / Бесплатная библиотека . Проверено 11 августа 2013 года .
- ↑ Автомобильная система мониторинга слепых зон, Tri-City Insurance News, 27 января 2006 г. Архивировано 13 декабря 2009 г., на Wayback Machine
- ^ smartmicro - Обнаружение слепых зон
- ^ Стэтхэм, Стив. Камаро - Стив Стэтхэм - Google Книги . ISBN 9781610608381. Проверено 13 ноября 2011 .
- ^ http://esvc000873.wic017u.server-web.com/iPublish/archives/1/080.010.020/83/fs_nx_general_pack_8.pdf Архивировано 1 октября 2007 г., на Wayback Machine
- ^ «Слепые пятна и зеркала» . Автошкола Smart Learner. 2013-01-20. Архивировано из оригинала на 2014-09-11 . Проверено 10 февраля 2014 .
- ^ "Нарушители слепых зон названы | Новости Auto Express | Новости" . Авто Экспресс . 2006-08-07 . Проверено 13 ноября 2011 .
- ^ "Государство против Уоррена Хейвена" . Штат Мэн. 2002-02-28. Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 6 октября 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
- «Как устранить страшное« слепое пятно » » . Проверено 9 августа 2013 года .
- Плакат "Знай слепые пятна" NIOSH
- Маглиоцци, Том ; Маглиоцци, Рэй . «Новый отличный способ установить зеркала бокового обзора» (PDF) . Автомобильный разговор . Проверено 9 августа 2013 года .
- Кирога, Тони; Филпот, Крис, иллюстратор (март 2010 г.). «Как отрегулировать зеркала, чтобы избежать слепых пятен» . Автомобиль и водитель . Проверено 9 августа 2013 года .
- «Отмостки для строительной техники» . Безопасность зоны дорожных работ . Национальный институт охраны труда и здоровья . Проверено 9 августа 2013 года .
