Станция Veitshöchheim - региональная железнодорожная станция на юге Германии . Он находится на отметке 7,0 километра на железной дороге Майн-Шпессарт, ведущей из Вюрцбурга в Ашаффенбург . Он был построен во время строительства Западной железной дороги Людвига , которая была полностью введена в эксплуатацию 1 октября 1854 года.
Veitshöchheim | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||
Место расположения | Bahnhofstraße 11, Файтсхёххайм , Бавария Германия | ||||||||||
Координаты | 49 ° 49′50 ″ с.ш., 9 ° 52′34 ″ в.д. / 49,83056 ° с. Ш. 9,87611 ° в.Координаты : 49 ° 49′50 ″ с.ш., 9 ° 52′34 ″ в.д. / 49,83056 ° с. Ш. 9,87611 ° в. | ||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||
Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||
Линия (и) |
| ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | 6403 [1] | ||||||||||
Код DS100 | NVE [1] | ||||||||||
IBNR | 8006065 | ||||||||||
Категория | 6 [2] | ||||||||||
Зона проезда | VVM : A / 221 [3] | ||||||||||
Веб-сайт | |||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1 октября 1854 г. | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
<500 [4] (2006) | |||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Veitshöchheim Расположение в Баварии |
Станция была построена в непосредственной близости от замка Файтсхеххайм , летней резиденции сначала принцев-епископов Вюрцбурга , а затем королей Баварии , в Файтсхеххайме недалеко от Вюрцбурга . Замок особенно известен своим садом в стиле рококо .
В 19 веке этот парк, который тогда был общественным объектом, был почти разрушен строительством железной дороги. Центральный проспект парка инженеры планировали использовать под полотно железной дороги. [5] На эту идею, однако, наложил вето король Людвиг I , который приказал провести линию на восток вокруг садов замка, хотя это было топографически менее подходящим.
Здесь же была построена станция Veitshöchheim . Ему было предоставлено здание вокзала, которое было особенно характерно для курортного города и которое должно было служить как экскурсионной станцией для жителей Вюрцбурга, посещающих парк, так и станцией для королевского замка. Здание общественного вокзала было намного больше, чем предполагалось для Файтсхёхгайма, который в то время был всего лишь деревней. Рядом с этим зданием прямо на главной оси замка был построен королевский павильон ( Königspavillon ), действующий как частная железнодорожная станция. Он был соединен со зданием вокзала крытым коридором. Королевский павильон сегодня используется муниципальной библиотекой и молодежным общежитием Файтсхеххайма.
В период с 2004 по 2005 год платформы на станции прошли масштабную модернизацию. На общую сумму 3,2 миллиона евро были построены две новые сборные внешние платформы, которые располагались на длине платформы в направлении Вюрцбурга. Новый подземный переход был построен для доступа к платформам. Старые дома и промежуточные платформы были удалены после завершения строительства новых в июле 2005 года. [6]
Услуги
Тренировочный класс | Маршрут | Частота |
---|---|---|
РБ | Mainfrankenbahn ( Schlüchtern -) Jossa - Gemünden (Main) - Veitshöchheim - Würzburg - Schweinfurt (- Bamberg ) | Ежечасно |
РБ | Mainfrankenbahn (Gemünden (Main) -) Karlstadt (Main) - Veitshöchheim - Würzburg - Ansbach - Gunzenhausen - Treuchtlingen | Индивидуальные услуги |
Рекомендации
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Wabenplan des VVM" (PDF) . Verkehrsverbund Mainfranken . 1 августа 2020 . Проверено 16 марта 2021 года .
- ^ «Брошюра: Personenbahnhöfe in Bayern» (PDF; 7,4 МБ) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 16 апреля 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Экхарт Rüsch: Der Bahnhof Veitshöchheim , в Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 24 (1992), С. 23ff
- ^ KBS 800 Ашаффенбурга - Вюрцбург , в Bahn-Report 3/2005, S. 71