Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Вердеи (танк) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об испанском военном, см. Феликса Вердеха Бардалеса . Для испанского винного винограда см Вердеха (виноград) .
Вердея 1
Verdeja front.jpg
75-мм самоходная гаубица Verdeja на базе шасси прототипа Verdeja 1
ТипЛегкий танк
Место происхожденияИспания
Характеристики
Масса6,5  тонны (14300  фунтов )
Длина4,498 м (14 футов 7 дюймов)
Ширина2,152 м (7 футов 1 дюйм)
Высота1,572 м (5 футов 8 дюймов)
Экипаж3
Броня7–25 мм (0,3–1,0 дюйма)
Основное вооружение45-мм пушки L / 44 Mark I modelo 1939 или ordoñez
Вторичное вооружение2x Dreyse 7,92 мм MG-13 пулемета
ДвигательFord V-8 модель 48
85  л.с. (114  кВт )
Мощность / вес13,08 л.с. / тонна
Приостановкалистовая рессора
Рабочий диапазон220 км (137 миль)
Максимальная скорость 44 км / ч (27 миль / ч)

Verdeja - это название серии легких танков, разработанных в Испании в период с 1938 по 1954 год в попытке заменить немецкий Panzer I и советские танки Т-26 на вооружении Испании .

Программу возглавил майор Феликс Вердея Бардалес, и она привела к разработке четырех прототипов машин, в том числе самоходной гаубицы, вооруженной 75-миллиметровым (3- дюймовым ) орудием. Он разрабатывался как перспективный легкий танк и был одной из первых программ разработки, в которой учитывалась живучесть экипажа, а не защита самого танка. [1] На танк повлияли несколько легких танков, которые он должен был заменить, в том числе Panzer I и Т-26, которые изначально использовались во время гражданской войны в Испании . После длительных испытаний Verdeja был признан лучшим танком по сравнению с Т-26, но в серийное производство так и не был запущен. [2]

В период с 1938 по 1942 год было изготовлено три прототипа легких танков, в том числе Verdeja 1 и Verdeja 2. После окончания Второй мировой войны интерес к разработке машины ослаб . Несмотря на попытки установить новый двигатель на Verdeja 2 и превратить Verdeja 1 в самоходную артиллерийскую установку , в конечном итоге программа была неофициально отменена в пользу принятия на вооружение американского танка M47 Patton в 1954 году на основании Закона о взаимной защите . [3] Прототип 75-миллиметровой самоходной гаубицы [4] и Verdeja 2 были выставлены на обозрение в начале 1990-х годов. [5]

Развитие [ править ]

Испания получила свой первый танк в середине 1919 года, французский Renault FT , для целей испытаний, а затем 18 декабря 1921 года получила еще десять танков. [6] Использование этих танков во время Рифской войны , включая первую десантную высадку с танками. , [7] предложили ценный опыт для первой программы доспехов коренных народов Испании, Trubia A4 . Танковая программа Trubia, основанная на FT, привела к разработке четырех прототипов, но в конечном итоге программа провалилась из-за отсутствия интереса со стороны национального правительства. [8] Эти прототипы повлияли на последующую попытку местных жителей создать танк под названием Trubia-Naval. [9]Эта конструкция также не прошла стадии прототипа. [10] Из-за провала усилий Испании по производству танка и неэффективных попыток закупить иностранные образцы, такие как итальянский Fiat 3000 , [11] к началу гражданской войны в Испании имелось только десять рабочих легких танков FT. в стране. [12]

Отсутствие бронетехники побудило Советский Союз поставить Народный фронт, а нацистскую Германию и Италию снабдить Националистический фронт легкими танками. Между 1936 и 1939 годами немцы предоставили националистам 122 танковых ИС [13], а итальянцы - 155 L-3-35 . [14] Между тем Советы выпустили республиканской Испании 281 Т-26 и 50 БТ-5 . [15]Националисты быстро выяснили, что ручные пулеметы на их танках не могут пробить броню Т-26 на расстоянии более 150 метров (160 ярдов), а танкисты-республиканцы обычно могут сбивать танковые ИС и L-3-35 на дальностях до 1000. метров (1100 ярдов). [16] Для того чтобы переоснастить Националистическую бронированные силы с Т-26, немецкого майор Риттер фон Thoma предложила испанские войска 500  песеты ых для каждого танка захваченного. [17] Были также попытки улучшить Panzer I с помощью итальянского 20-миллиметрового зенитного орудия Breda Model 1935 из-за его высокой начальной скорости и низкой отдачи. Несмотря на четыре успешно переоборудованных машины, получивших обозначение Panzer I Breda, не было широко распространенной программы модернизации орудия для Panzer I. [18] Вместо этого националисты начали использовать захваченные Т-26 против их прежних владельцев, с первым отрядом националистов Т-26, сформированным в июне 1937 года [ 18]. 19]

6 сентября 1937 года капитан Феликс Вердеха, командующий ремонтной ротой националистического Batallón de Carros de Combate («Танковый батальон»), начал частную разработку нового легкого танка. Его должность с прямым доступом к Panzer Is и Т-26 дала Вердею прямые доказательства недостатков нынешних моделей танков с точки зрения боеспособности и проблем с техническим обслуживанием. Вердея создал будущий танк, для которого на Т-26 была установлена ​​пушка калибра 45 мм (1,77 дюйма); два спаренных ручных пулемета; низкопрофильная, круговая броня более 15 миллиметров (0,6 дюйма) с маской башнипластина не менее 30 миллиметров (1,2 дюйма); скорость по дороге 70 километров в час (43 мили в час), боевая дальность 200 километров (120 миль), а также мощная подвеска и новая гусеничная система. Последнее требование было основано на опыте с существующими легкими танками, которые часто теряли гусеницы в бою. Эти требования и решения были представлены в октябре 1938 года полковнику Диасу де ла Ластра, командиру Agrupación de Carros de Combate . Хотя проект был одобрен, программе пришлось использовать металлолом для создания первого прототипа из-за нехватки ресурсов и денег. [20] Несмотря на ранние препятствия, включая критику со стороны фон Тома, программа продолжалась, и Вердея получил склад в Сарагосе.продолжить строительство прототипа. [21]

Вердея находился под сильным влиянием советского Т-26.

Прототип был изготовлен из запасных частей и оборудования, взятых с других легких танков, и имел прямоугольную башню с базовой броней 16 мм (0,6 дюйма). Шасси было разделено на четыре части, при этом передняя правая половина была занята двигателем, коробкой передач, сцеплением и главной передачей рядом с водителем. Задняя половина машины была занята в основном корзиной башни и сорока шестью 45-миллиметровыми снарядами, а также двумя 60-литровыми (13 имп. Галлонами) топливными баками. [22] Место в башне использовали командир танка-наводчик и заряжающий, а также 45-миллиметровая противотанковая пушка образца 1932 года и два MG-13.пулеметы. Основное орудие было первоначально введено в эксплуатацию как советское 45-миллиметровое противотанковое орудие 19К в марте 1932 года и имело более тяжелые боеприпасы и более высокую скорострельность, чем старые противотанковые орудия. Начиная с 1934 года на вновь собираемые Т-26 стали устанавливать более новые модели. [23] Помимо пушки, с Т-26 был позаимствован панорамный перископ командира танка образца 1932 года. Транспортное средство было приведено в действие Форд Model 48 двигателя , взятой из гражданского автомобиля, вытесняя 3,622 куб.см (221 в 3) и мощностью 85 л.с. (63 кВт) при 2000 об / мин. Двигатель был соединен с совершенно новым радиатором и выхлопной системой. В прототипе Verdeja использовалась коробка передач Aphon PG-31 Panzer I, хотя она работала на чрезмерных оборотах двигателя, предлагая меньший крутящий момент, что затрудняло уклоны более 40 °. Возможно, самыми необычными особенностями Verdeja были подвеска и гусеницы. Чтобы гусеницы танка не соскальзывали с опорных колес, две гусеницы были соединены вместе, чтобы создать центральную канавку для движения опорного колеса. [24] При массе менее 5 тонн (5,5 коротких тонн) Verdeja имела максимальную скорость 70 километров в час (43 мили в час) и боевой радиус 120 километров (75 миль). [25] После успешных испытаний опытного образца с 10 по 20 января 1939 года капитану Вердею было приказано приступить к созданию окончательной модели легкого танка.

Вердея 1 [ править ]

Внешний вид получившегося прототипа Verdeja 1 был близок к тому, что изначально предполагалось в первых проектах капитана Вердеи. Корпус машины был удлиненным, а задняя пластина была наклонной, а запас топлива - а значит, и дальность боя - увеличился, а также увеличился боекомплект и толщина брони. Автомобиль был изготовлен в Бильбао , единственном городе Испании, где есть конвейер по сборке тяжелых автомобилей. В связи с окончанием гражданской войны в Испании и нехватки средств, строительство было отложено до мая 1940 года прототип был завершен через три месяца и доставлен полигоны в Карабанчель, Мадрид, питается в основном тот же Форд Флэтхедом двигатель V8 также используется в качестве движущей силы трехтонного британского универсального авианосца .[26] Основным внешним отличием предыдущей модели от этого прототипа была новая низкопрофильная башня, которая позволяла 45-миллиметровому орудию наклоняться и подниматься от 8 ° до 70 °. Оригинальное 45-миллиметровое орудие образца 1932 года было заменено новым 45-миллиметровым танковым орудием Mark I, произведенным SA Placencia de las Armas в Испании. Однако новый прототип перенял подвеску и гусеницы от исходного прототипа. По сути, главными достоинствами нового прототипа были его низкий профиль, большая высота основного орудия и увеличенный наклон брони с 12 ° до 45 °. [27] Verdeja 1 сохранил первоначальную конфигурацию, разместив двигатель спереди, чтобы повысить живучесть экипажа. [28]

По прибытии в Карабанчель машина прошла испытания против Т-26 по мобильности на разных типах местности и по огневой мощи. Транспортные средства оценивались по пятибалльной шкале для каждого теста, которая умножалась на коэффициент важности для каждого теста. [29] Во время испытаний Verdeja проехал около 500 километров (300 миль) без каких-либо проблем с обслуживанием, единственная проблема заключалась в большом расходе воды бензиновым двигателем из-за отсутствия эффективного радиатора и потери резиновой гильзы. одно из мачт. Было обнаружено, что максимальная скорость Verdeja была либо на уровне аналогичных машин, находящихся на вооружении за рубежом, либо выше, в то время как Verdeja доказала свою способность преодолевать траншеи шириной почти 2 м и преодолевать склоны 40 °. Что касается вооружения, то было доказано, что машина выдерживает отдачу 45-миллиметрового высокоскоростного танкового орудия. Одним из недостатков машины было то, что прицельное устройство командира танка было рассчитано на 37-миллиметровую противотанковую пушку.адаптирован для Verdeja из-за нехватки времени на изготовление одного для 45-миллиметрового Mark I. По результатам испытаний Verdeja получил в общей сложности 243 балла по сравнению с 205 баллами, присвоенными T-26B.[30] Испытания завершены, прототип был возвращен, и несколько проблем были исправлены, в том числе недостатки двигателя, подъем звездочки и увеличение брони до 10 миллиметров на всех участках, которые имели меньше. После этих изменений Verdeja вернулся к тестированию, на этот раз набрав 261,98 балла. [31]

Panzer я под сильным влиянием револьверный дизайн в Verdeja в

2 декабря 1940 года были утверждены планы произвести тысячу танков Verdeja, разделенных на десять партий по 100 танков в каждой. На серийном прототипе Verdeja должен был быть установлен бензиновый двигатель Lincoln-Zephyr V12 мощностью 120 лошадиных сил (89 кВт) , для чего требовался контракт между правительством Испании и Ford Motor Ibérica, испанской дочерней компанией Ford. Одновременно, в случае срыва переговоров между Ford и Испанией, правительство также начало контактировать с рядом немецких компаний, в том числе с Maybach.. Чтобы начать производство, танковый цех в Сарагосе должен был быть расширен, чтобы можно было производить окончательную сборку не менее пяти танков в месяц. Несмотря на выделенное финансирование и два года строительства, строительство и расширение завода так и не были завершены. Возникли и другие проблемы, в том числе неспособность прийти к соглашению с Ford или Maybach. Эти факторы, плохая экономическая ситуация в Испании, отсутствие клиентов, помимо испанской армии, и отсутствие стимулов для испанских компаний участвовать в строительной программе, привели к отказу от попытки изготовить Verdeja 1. Еще одна попытка была предпринята. предпринята при заключении контракта с ADESA ( Armamento de Aviación, SA) на изготовление двух легких танков Verdeja для экспериментальных целей. Несмотря на неспособность закупить двигатель, ADESA предложила построить 300 единиц, но эти попытки потерпели неудачу, и к 1941 году программа была прекращена [32].

Вердея 2 [ править ]

Когда программа Verdeja 1 распалась, капитан Verdeja начал разрабатывать преемника, принимая во внимание уроки, извлеченные во время начальных кампаний Второй мировой войны. Новый дизайн отличался измененным моторным отсеком в задней части шасси, что означало также перемещение ведущей звездочки назад. Перемещение двигателя позволило лучше охладить двигатель машины и боевое отделение, а также сдвинуть башню вперед. Броня машины также была существенно увеличена на 5-10 миллиметров. [33] Этот новый танк не был одобрен для производства или дальнейшей разработки из-за продолжающейся отсрочки производства Verdeja 1 по причинам, в том числе предложениям правительства Германии поставить двигатель Panzer IV для Verdeja 1. Хотя производство новой машины наконец началось В 1942 году прототип Verdeja 2 был доставлен только в августе 1944 года. [34] Программа была отложена из-за включения двадцати Panzer IV Ausf. H и десять Sturmgeschütz III поступили в испанскую армию в конце 1943 года [35], а также неудачные попытки закупить еще сто Panzer IV и даже Panther and Tigers в 1944 году [36]. С этими новыми автомобилями, интегрированными в армию, и финансовыми проблемами, которые преследовали Verdeja 1, Verdeja 2 оставался неулучшенным до 1950 года, когда была попытка установить двигатель Pegaso Z-202. [37] Несмотря на это, Вердея оставалась на территории завода до 1973 года, когда она была передана Пехотной академии Толедо . [38]

Сравнительные данные [ править ]

Серия Verdeja по сравнению с Т-26 и Panzer I.
Вердея 1Вердея 2Вердея 75 ммТ-26Б [39]Panzer I Ausf. B [40]
Масса6,5 т (7,1  коротких тонн )10,9 т (12,0 т)6,5 т (7,2 тонны)9,4 т (10,4 т)5,4 т (6,0 т)
Пистолет45-мм пушка (1,77 дюйма)45-мм пушка75-мм гаубица (2,95 дюйма)45-мм пушка7,92-мм пулемет (0,312 дюйма)
Боеприпасы72 раунда146 патронов32 раунда122 патрона2250 патронов
Дорожный диапазон220 км (136 миль)220 км (136 миль)220 км (136 миль)175 км (109 миль)200 км (124 миль)
Максимальная скорость44 км / ч (28 миль / ч)46 км / ч (29 миль / ч)44 км / ч (27 миль / ч)31,1 км / ч (19,3 миль / ч)50 км / ч (31 миль / ч)
Броня7–25 мм (0,3–1,0 дюйма)10–40 мм (0,4–1,6 дюйма)7–25 мм (0,3–1,0 дюйма)7–16 мм (0,3–0,6 дюйма)7–13 мм (0,2–0,5 дюйма)

Самоходная гаубица [ править ]

Между концом 1940-х и началом 1950-х годов в Испании был реализован ряд программ по разработке самоходной гаубицы на базе существующего шасси. Например, в начале 1950-х испанские инженеры попытались переоборудовать 105-миллиметровую (4,1 дюйма) гаубицу L / 26 R-43 в StuG III . Это потребовало реконструкции каземата башни по образцу 75-миллиметровой самоходной гаубицы Verdeja. Хотя одна машина начала переоборудование, программа так и не была завершена. После этого были аналогичные программы по установке 88-миллиметровой L / 56 и 122-миллиметровой L / 46 гаубицы, но и они не продвинулись дальше стадии планирования. [41]Одной из наиболее успешных программ стала попытка создать 75-миллиметровую самоходную гаубицу на базе шасси прототипа Verdeja 1. Начиная с 1945 года [42] нынешнему майору Вердеха было приказано начать проектирование этой части, используя скорострельную 75-миллиметровую гаубицу L / 40, разработанную Sociedad Española de Construcción Naval . [43] Наличие необходимых деталей и отсутствие сложных изменений означало, что автомобиль был быстро подготовлен и тщательно протестирован. Судьба самоходки была почти такой же, как и у Verdeja 2, и машина оставалась нетронутой на испытательном полигоне в Карабанчеле до 1973 года, когда ее перевезли на испанскую базу Альфонсо XIII., в котором размещался тогдашний мотострелковый полк Вад Расс  № 55. Вскоре его перевели на другую базу и, наконец, доставили на базу Эль-Голосо , недалеко от Мадрида, как часть музея бронетехники. [44]

75-мм самоходная гаубица Verdeja с видимой артиллерийской системой

Основные изменения оригинального Verdeja 1 включали удаление башни и замену ее орудийным щитом со стальной броней толщиной 10 миллиметров. Это означало, что большая часть крыши и задней стенки шасси была удалена. Гаубица была спроектирована в виде моноблочной стальной трубы с дульным тормозом с двумя перегородками, с двенадцатью поворотами, совершающими полный оборот через каждые сорок калибров . В установленном состоянии гаубица могла вести огонь под углом от 0,5 ° до 25 ° и перемещаться на 4,5 ° влево или вправо. Экипаж мог разместить восемь боеприпасов в зоне для хранения готовых боеприпасов у стенок орудийного щита с каждой стороны казенной части, обеспечивая легкий доступ к снарядам. В противном случае машина могла хранить еще 24 патрона во вспомогательном лафете. Лафет базировался на осях и колесах противотанковой пушки PaK 36. . Уникальной особенностью этого прототипа был механический тормоз, встроенный в промежуточное колесо в задней части шасси, гарантирующий устойчивость машины при стрельбе и предотвращающий повреждение трансмиссии. [45]

Выводы [ править ]

В конечном итоге программа Verdeja завершилась с прибытием военной техники из Соединенных Штатов, начиная с 1953 года. С 1954 года испанская армия получила 389 танков M47 Patton, заменив находившиеся на вооружении Т-26, Panzer Is и Panzer IV. [46] Вердея полностью устарела по сравнению с более крупными и мощными танками, такими как немецкая Пантера , советский Т-54 и американский M47. Т-54 имел 200 миллиметров стальной брони на маске башни, что намного превышало максимальную толщину брони Verdeja 2, равную 40 миллиметрам. [47] Советская 45-миллиметровая пушка образца 1932 года была заменена 76,2-миллиметровой пушкой Т-34 , в то время как немцы приняли 75-миллиметровую танковую пушку L / 70.на Пантере. К 1950 году советские танки, такие как Т-54, были вооружены 100-миллиметровой танковой пушкой Д-10Т , а американские танки - 90-миллиметровой пушкой . Хотя Verdeja был самым успешным местным дизайном Испании, [48] его превзошли, поскольку зарубежные страны производили превосходную продукцию. Кроме того, потребность в самоходной артиллерии вскоре отпала, поскольку США предложили Испании самоходные гаубицы M37 и M44. [49] В результате интерес к Verdeja иссяк после 1954 года. Испания не предпринимала попытки создания другого местного танка до появления основного боевого танка Lince в конце 1980-х годов.

Заметки [ править ]

  1. ^ Де Mazararrasa, стр. 11-12
  2. ^ Армас, стр. 28 год
  3. Перейти ↑ Manrique & Molina, p. 31 год
  4. ^ Министерио де Дефенса, Materiales
  5. ^ Нуньес, стр. 85
  6. Перейти ↑ García 2004, pp. 5–9
  7. Перейти ↑ García 2000, pp. 49–54
  8. ↑ Гарсия, 2008, стр. 54–56
  9. Перейти ↑ García 2008, p. 64
  10. Перейти ↑ Manrique & Molina, p. 9
  11. ^ Де Mazararrasa 1998, стр. 74-76
  12. Перейти ↑ García 2004, pp. 6–7. 24 августа 1925 года испанское правительство успешно подало прошение о закупке еще шести FT, чтобы заменить те, которые работали в Марокко с 1922 года; Гарсия 2004, стр. 19–21. На момент начала войны ФТ было 15, но в рабочем состоянии только 10.
  13. Перейти ↑ Manrique & Molina 2006, p. 311
  14. Перейти ↑ Manrique & Molina 2006, p. 314
  15. Перейти ↑ Manrique & Molina 2006, pp. 320–321
  16. ^ Кандил, стр. 36
  17. ^ Перретт, стр. 35 год
  18. Перейти ↑ Molina 2005, pp. 47–50
  19. Перейти ↑ Molina 2007, p. 16
  20. ^ Де Mazararrasa, стр. 11-14
  21. ^ Де Mazararrasa, стр. 14-16
  22. ^ Де Mazararrasa, стр. 20
  23. ↑ Барятинский, с. 28 год
  24. ^ Де Mazarrasa, стр. 20-25
  25. ^ Де Mazarrasa, стр. 44.
  26. ^ Де Mazarrasa 1994, стр. 33-36
  27. ^ Де Mazarrasa, стр. 49-54
  28. ^ Jedsite, де Mazarrasa , стр. 11-12
  29. ^ Армас, стр. 33
  30. ^ Де Mazarrasa, стр. 43-46
  31. ^ Де Mazarrasa, стр. 45-48
  32. ↑ Для получения информации о производстве Verdeja 1 см .: de Mazarrasa, стр. 57–64.
  33. ^ Де Mazarrasa 1994, с. 39
  34. ^ Де Mazarrasa, стр. 67
  35. ^ Doyle & Jentz, стр. 41 год
  36. Перейти ↑ Caballero & Molina, pp. 75–82
  37. ^ Де Mazarrasa 1994, с. 40
  38. ^ Де Mazarrasa, стр. 69-70
  39. ↑ Барятинский, с. 96
  40. ^ Франко, стр. 613
  41. ^ Де Mazarrasa 1994, стр. 131-132
  42. ^ Министерио де Дефенса, Exposición де Unidades Acorazadas
  43. ^ Де Mazarrasa 1994, с. 59
  44. ^ Де Mazarrasa, стр. 78-79
  45. ^ Де Mazarrasa, стр. 79-82
  46. ^ Zaloga 1999, стр. 36-37
  47. ^ Zaloga 2004
  48. ^ Де Mazarrasa, стр. 10
  49. Перейти ↑ Manrique & Molina, p. 36

Ссылки [ править ]

  • "Exposicíon de Materiales Acorazadas" (на испанском языке). Министерио де Дефенса (Испания). Архивировано из оригинала на 2008-04-11 . Проверено 27 мая 2008 .
  • "Вердея против Виккерс Т-26Б". Армас (на испанском). Барселона, Испания: MC Ediciones (281): 28–34. Ноябрь 2005 г.
  • Барятинский, Михаил (2006). Легкие танки: Т-27, Т-38, БТ, Т-26, Т-40, Т-50, Т-60, Т-70 . Лондон: Ян Аллан. п. 96. ISBN 978-0-7110-3163-0.
  • Кабальеро, Карлос; Лукас Молина (октябрь 2006 г.). Panzer IV: El puño de la Wehrmacht (на испанском языке). Вальядолид, Испания: AF Editores. п. 96. ISBN 84-96016-81-1.
  • Кандил, Антонио Дж. (1 марта 1999 г.). «Миссия помощи республиканцам, проверенная доктриной и оборудованием». Броня . Форт-Нокс, Кентукки: Центр армейской брони: 49–54.
  • де Мазарраса, Хавьер (май 1994 г.). Blindados en España 2ª Parte: La Dificil Postguerra 1939–1960 (на испанском языке). Вальядолид, Испания: Quirón Ediciones. п. 184. ISBN 84-87314-10-4.
  • де Мазарраса, Хавьер. Карро де Комбат Вердеха (на испанском языке). Барселона, Испания: Л. Карбонелл. п. 83. ISBN 84-86749-02-6.
  • де Мазарраса, Хавьер (июнь 1998 г.). Los Carros de Combate en la Guerra de España 1936–1939 (Vol. 1º) (на испанском языке). Вальядолид, Испания: Quirón Ediciones. п. 160. ISBN 84-87314-37-6.
  • Дойл, Хилари; Том Джентц (2001). Panzerkampfwagen IV Ausf. G, H и J 1942–45 . Лондон: скопа. п. 48. ISBN 1-84176-183-4.
  • Франко, Лукас Молина (2005). Panzer I: El inicio de una saga (на испанском языке). Мадрид: AF Editores. ISBN 84-96016-52-8.
  • Гарсия, Дионисио (сентябрь 2000 г.). "Alhucemas, el desembarco: Una mirada retrospectiva en el 75 aniversario". Серга (на испанском). Мадрид: Альмена (7): 49–54.
  • Гарсия, Дионисио (март 2008 г.). "Trubia: El Primer Carro de Combate Español". Серга (на испанском). Мадрид: Альмена (52): 54–64.
  • Гарсия, Дионисио (июль 2004 г.). "Renault FT 17 en España (1): La Guerra de Marruecos". Серга (на испанском). Мадрид: Альмена (30): 2–24.
  • Гарсия, Дионисио (сентябрь 2004 г.). "Renault FT 17 en España (2): La Guerra Civil". Серга (на испанском). Мадрид: Альмена (31): 2–15.
  • Манрике, Хосе Мария; Лукас Молина. La Brunete: 1ª Parte (на испанском языке). Вальядолид, Испания: Quirón Ediciones. п. 80. ISBN 84-96016-27-7.
  • Манрике, Хосе Мария; Лукас Молина Франко (2006). Las Armas de la Guerra Civil Española (на испанском языке). Мадрид: Ла-Эсфера-де-лос-Либрос. п. 613. ISBN 84-9734-475-8.
  • Молина, Лукас (декабрь 2007 г.). Blindados Soviéticos en el Ejército de Franco (на испанском языке). Испания: Galland Books. п. 48. ISBN 978-84-612-1221-7.
  • Молина, Лукас (май 2005 г.). Panzer I: El incidio de una saga (на испанском языке). Вальядолид, Испания: AF Editores. п. 64. ISBN 84-96016-51-X.
  • Нуньес, Хесус (апрель 2008 г.). "Museo de la Academia de Infantería". Армас (на испанском). Барселона, Испания: MC Ediciones (310): 80–86.
  • Залога, Стивен (1999). Танки M47 и M48 Patton . Лондон: скопа. п. 48. ISBN 1-85532-825-9.
  • Залога, Стивен (2004). Основные боевые танки Т-54 и Т-55 1944–2004 гг . Лондон: скопа. п. 48. ISBN 1-84176-792-1.