Маршрут Вермонта 289 ( VT 289 ) - это автомагистраль штата, расположенная в городе Эссекс, штат Вермонт . Это шоссе с ограниченным доступом длиной 3,94 мили (6,34 км), которое простирается от VT 2A на юго-восток до VT 117 на северном берегу реки Виноски . Большая часть VT 289 - это двухполосная неразделенная трасса .
Маршрут Вермонта 289 | ||||
---|---|---|---|---|
Окружное шоссе округа Читтенден | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается VTrans | ||||
Длина | 3,94 миль [1] (6,34 км) | |||
Существовал | Октябрь 1993 [2] - по настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | VT 2A в графстве Эссекс | |||
VT 15 в Эссексе | ||||
Восточная часть | VT 117 в Эссексе | |||
Место расположения | ||||
Графства | Chittenden | |||
Система автомагистралей | ||||
Государственные шоссе в Вермонте
|
VT 289 открылся для движения в октябре 1993 года и является частью окружной дороги округа Читтенден , предполагаемой частичной кольцевой дороги вокруг северных и восточных пригородов Берлингтона . Шоссе предлагается начинать на VT 127 в Колчестере и заканчиваться на Автомагистрали между штатами 89 (I-89) в Уиллистоне .
Описание маршрута
VT 289 начинается на частичной развязке с VT 2A в городе Эссекс . Головы маршрут на восток через глубокий рок вырезать , как он обходит село в Essex Junction на север. Через 0,5 мили (0,80 км) скала уступает место смеси лесов и открытых полей. VT 289 сужается с трех до двух полос, поскольку он поворачивает на юго-восток, чтобы развязаться с VT 15 . К востоку от VT 15 шоссе поворачивает на восток, чтобы встретить Эссекс-Уэй, затем постепенно поворачивает на юг в сторону реки Винуски, пересекая несколько небольших холмов. [3]
На полпути между Эссекс-Уэй и берегом реки несколько неиспользуемых съездов, предназначенных для развязки с Алленом Мартином Паркуэй, выходят наружу от VT 289. [1] [3] Автострада продолжается на юг до реки Виноски, где заканчивается на частичной развязке с VT 117. к востоку от Эссекс-Джанкшен. [3] VT 289 - единственная дорога в Вермонте, у которой есть нумерация выездов на основе миль.
История
Межгосударственный 289 | |
---|---|
Место расположения | Chittenden County |
Планы частичной кольцевой дороги вокруг северной и восточной окраин Берлингтона впервые появились в конце 1970-х годов. Шоссе ограниченного доступа была первоначально предназначена , чтобы быть 15.8 миль (25,4 км) в длину и четыре полосы шириной, с двумя в каждом направлении. После того, как Конгресс США выделил 50 миллионов долларов [2] (что эквивалентно 134 миллионам долларов в 2021 году) [4] на этот проект в 1982 году [2], шоссе планировалось построить как Автомагистраль между штатами 289 . Шоссе, названное Окружным шоссе округа Читтенден, должно было начинаться у VT 127 в Колчестере и двигаться на юго-восток до Автомагистрали между штатами 89 в Уиллистоне . Из-за отсутствия финансирования изначально предполагалось построить двухполосную скоростную автомагистраль . [5] Одной из основных проблем, которую эта дорога должна была уменьшить, была затор на перекрестке в центре Эссекс-Джанкшен . [6]
В 1986 году Министерство транспорта США и Транспортное агентство Вермонта (VTrans) совместно выпустили окончательное заявление о воздействии на окружающую среду . [7] Потенциальные последствия строительства автомагистрали, отвечающей стандартам межгосударственной автомагистрали в этом районе, включали шумовое воздействие на жилые районы и сбои вокруг археологически уязвимых районов на полосе отчуждения. [8] Автомагистраль I-289 была фактически переименована в VT 289, когда Генеральная Ассамблея Вермонта добавила дорогу к системе автомобильных дорог штата в том же году. [2]
Планировалось, что дорога была разделена на десять сегментов в алфавитном порядке от A до J, расположенных с юго-востока на северо-запад. [2] [9] Сегменты C, D, E и F в Эссексе были завершены и открыты для движения в октябре 1993 года. [2]
Будущее
В мае 2011 года губернатор Вермонта Питер Шамлин объявил, что окружная автомагистраль в том виде, в каком она была задумана изначально, не будет построена [10], хотя полоса отвода дороги уже была куплена. Части Колчестера и Уиллистона считаются отдельными проектами.
Сегменты A и B
19 ноября 2004 г. Министерство транспорта США подало уведомление о намерении заполнить Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) на участках A и B предлагаемого маршрута; то есть участок между Автомагистралью между штатами 89 в Уиллистоне и нынешней восточной конечной точкой на VT 117 в Эссексе . [11] Этот процесс включал встречи с общественностью для обсуждения предлагаемого проекта, а также оценки альтернатив. Некоторые из «коротких списков» включают размещение поворотных станций вдоль VT 2A или размещение светофоров вдоль VT 289, когда они построены. [12] 3 августа 2007 г. проект EIS был обнародован. [13] Как и планировалось, на этом участке шоссе будет одна промежуточная развязка с IBM Road. [9]
В феврале 2006 года были проведены три отдельных общественных форума для обсуждения альтернатив из приведенного выше короткого списка и для того, чтобы позволить общественности высказать свои опасения по поводу нынешней дорожной ситуации. На первом форуме обсуждался VT 2A , который стал магистралью из-за значительного развития в конце 1990-х - начале 2000-х годов в районе съезда 12 I-89 в Уиллистоне. Он также служит артерией для сотрудников GlobalFoundries, приезжающих с юга и востока. В результате интенсивность движения по шоссе увеличилась, и дорога была быстро изменена (дополнительные полосы, светофоры и т. Д.), Чтобы решить проблему, которая тогда рассматривалась как временная.
Второй форум был посвящен «Пяти углам», перекрестку в центре Эссекс-Джанкшен . Высказывались опасения, что перекресток является перекрестком трех основных автомагистралей штата - VT 2A, VT 15 и VT 117 - в густонаселенном центре города. Хотя было поддержано строительство VT 289, другие предположили, что строительство шоссе приведет к пренебрежению местными дорогами и что шоссе будет построено вместо велосипедно-пешеходного моста на VT 2A через реку Винуски .
Заключительный форум был проведен 9 февраля 2006 г. для обсуждения фактического предлагаемого шоссе. Большинство комментариев на этом форуме касались эстетики, например, применения шумозащитных экранов . Также обсуждались будущие опасения, такие как предположения о дальнейшем росте в этом районе и возможность расширения VT 289 до четырехполосного шоссе.
Сегменты с G по J
Сегменты с G по J включают предлагаемое западное расширение VT 289 до VT 127 в Колчестере . В соответствии с предложением, было бы два промежуточных развязок вдоль этой секции с I-89 и Severance - роуд, местного шоссе предоставления доступа к США Рут 2 и США Рут 7 . [9]
Выйти из списка
Пробег измеряется от предполагаемой западной конечной остановки VT 289 на VT 127 в Колчестере . Весь маршрут проходит в округе Читтенден .
Если альтернативный бульвар будет построен в Уиллистоне, вместо съезда с Редмонд-роуд, перед развязкой с I-89 будут пересечения с Маунтин-Вью-роуд и Уиллистон-роуд ( американская трасса 2 ).
Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Колчестер | 0,00 | 0,00 | 1 | VT 127 - Колчестер , Берлингтон | Предлагаемый западный вокзал |
3 | I-89 - Милтон , Берлингтон | Предлагаемый выезд 16А на I-89 | |||
5 | Дорога Северанс к США 2 / США 7 / VT 127 запад | Восточная конечная остановка VT 127 | |||
Эссекс | 7,86 | 12,65 | 7 | VT 2A - Колчестер , перекресток Эссекс | Выход на запад и вход на восток; текущий западный вокзал |
9,50 | 15.29 | 9 | VT 15 - Эссекс | ||
9,90 | 15,93 | 10 | Эссекс Уэй | ||
11.07 | 17,82 | 11 | Аллен Мартин Паркуэй | Выход отмечен в журнале маршрутов VTrans, но не построен, хотя некоторые съезды есть. | |
11,80 | 18,99 | 12 | VT 117 - Эссекс | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; текущая восточная конечная остановка | |
Уиллистон | 13 | Редмонд-роуд | |||
15.10 | 24.30 | 15 | I-89 - Монтпилиер , Берлингтон | Предлагаемый восточный вокзал; предлагаемый выезд 11А на I-89 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Список автомагистралей под названием Circumferential Highway
Рекомендации
- ^ a b c Отдел исследования трафика (май 2013 г.). «2012 (Журнал маршрута) AADT для государственных автомагистралей» (PDF) . Отдел политики, планирования и развития интермодальных перевозок Транспортного агентства Вермонта . Проверено 25 апреля 2015 года .
- ^ а б в г д е Транспортное агентство Вермонта (24 декабря 2008 г.). "История Окружной автомагистрали округа Читтенден" . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ а б в Агентство транспорта Вермонта . "Видеоблог VTrans" . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ С 1634 по 1699: Харрис, П. (1996). «Инфляция и дефляция в ранней Америке, 1634–1860: модели изменений в британской американской экономике». История социальных наук . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах ?: исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежной стоимости в экономике США (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ «Окружная автомагистраль округа Читтенден - Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду - Резюме» (PDF) . Министерство транспорта США . Август 1986 . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ «Окружная автомагистраль округа Читтенден - Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду - Глава 2: Цель и необходимость действий» (PDF) . Министерство транспорта США. Август 1986 . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ Агентство транспорта Вермонта. «Окружная автомагистраль округа Читтенден, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, август 1986 года» . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ «Окружная автомагистраль округа Читтенден - Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду - Глава 8: Вероятные неблагоприятные воздействия» (PDF) . Министерство транспорта США. Август 1986 . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ а б в Карта расположения проекта кольцевой дороги округа Читтенден (карта). Картография Агентства транспорта штата Вермонт, финансового и административного отдела. Агентство транспорта Вермонта. Октябрь 2003 . Проверено 17 мая 2009 года .
- ^ «Целевая группа по альтернативам CIRC» . www.ccrpcvt.org . Проверено 22 марта 2016 .
- ↑ Департамент трансформации США: Уведомление о намерениях - Исследование воздействия на окружающую среду, архивировано 28 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
- ↑ Краткий список альтернатив, заархивированный 28 сентября 2007 г., на Wayback Machine.
- ^ «Проект отчета о воздействии на окружающую среду» . Проверено 5 октября 2014 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Веб-сайт исследования воздействия на окружающую среду Департамента транспорта штата Вермонт
- Документы встреч с форумов февраля 2006 г.