Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Верона Порта Нуова
Вокзал и автобусная остановка (до 2015 г.)
Вокзал и автобусная остановка (до 2015 г.)
Место расположенияPiazzale 25 Aprile, 6
37138 Верона
Верона (VR) , Венето
Италия
Координаты45 ° 25′45 ″ N 10 ° 58′56 ″ E / 45,429167 ° с.ш.10,982222 ° в. / 45.429167; 10,982222 Координаты: 45 ° 25′45 ″ N 10 ° 58′56 ″ E  / 45,429167 ° с.ш.10,982222 ° в. / 45.429167; 10,982222
ПринадлежитRete Ferroviaria Italiana
УправляетсяGrandi Stazioni
Линия (и)Милан – Венеция
Верона – Болонья
Верона – Инсбрук
Верона – Мантуя – Модена
Верона – Леньяго – Ровиго
Операторы поездовTrenitalia
Trenord
NTV-Italo
ÖBB-DB
Подключения
  • Городские, междугородние и аэропортовые автобусы
Дополнительная информация
Код ИАТАXIX
История
Открыт1851 г.
Место расположения
Отель Verona Porta Nuova расположен в Венето.
Верона Порта Нуова
Верона Порта Нуова
Расположение в Венето
Верона Порта Нуова находится в Северной Италии.
Верона Порта Нуова
Верона Порта Нуова
Расположение в Северной Италии
Верона Порта Нуова находится в Италии.
Верона Порта Нуова
Верона Порта Нуова
Расположение в Италии

Верона Порта Нуова - главный железнодорожный вокзал Вероны , Италия . Это одна из двух станций, обслуживающих центр Вероны; другая станция, Verona Porta Vescovo , расположена на востоке города.

Он расположен на площади XXV Aprile («25 апреля») к югу от центра города. Станция находится в 25 минутах ходьбы или 10 минутах езды на автобусе от Арены ди Верона . Станция была открыта в 1852 году канатной дорогой Зюдбан Австрийской империи и после ее передачи Италии была существенно перестроена в период с 1910 по 1922 год. После разрушения бомбардировками союзников во время Второй мировой войны нынешнее здание было реконструировано между 1946 и 1949 годами.

Верона Порта Нуова - крупный перекресток в Италии: железная дорога Бреннера с севера на юг, соединяющая Австрию и Болонью, пересекает железную дорогу Милан-Венеция с востока на запад . Маршрут с севера на юг был классифицирован Европейским Союзом как ось № 1 Трансъевропейской сети (TEN) Берлин-Палермо. Ежегодно станция обслуживает 25 миллионов пассажиров.

История [ править ]

Берн-им-Вельш под Австрией [ править ]

Первый поезд, прибывший в Верону Порта Нуова, управлял локомотивом Верона на недавно построенной железной дороге из Венеции, которая пересекла реку Адидже (река Эч) .

Первоначальное здание станции было временным деревянным строением; его заменили в 1852 г. небольшим каменным зданием. Однако каменная кладка имела странную форму: часть ее фасада имела восемь арочных отверстий, которые выходили вперед, чем другая часть, всего с тремя.

На момент открытия Верона Порта Нуова была менее важной, чем Порта Весково, которая располагалась недалеко от крупного австрийского военного лагеря. В то время Верона, называемая Берн-им-Вельш, была одним из главных военных оплотов Австрийской империи с вместимостью 120 000 солдат. Станция Porta Nuova первоначально использовалась только для двух из трех классов пассажирских поездов в регионе: «омнибус» и «смешанный» поезд. Он не обслуживает самые быстрые и дорогие «прямые» поезда и не предлагает услуги по перевозке багажа.

Расширение сети [ править ]

В 1853 году была введена в эксплуатацию однопутная линия от Вероны до Порто-Мантовано (Мантуя). В том же году Австрийская империя начала строительство Бреннерской железной дороги через перевал Бреннер на высоте 1371 м, соединяющий графство Тироль и королевство Ломбардия-Венеция. Бреннерская железная дорога была одной из первых трансальпийских железных дорог Австрии наряду с ныне не существующей железной дорогой Франценфесте-Марбург ( Фортецца в Италии и Марибор в Словении).

В 1854 году железная дорога Венеция-Верона начала расширяться на запад в сторону Брешии и Бергамо .

В 1859 году Бреннерская железная дорога из Вероны достигла Больцано .

В 1867 году была завершена вся Бреннерская железная дорога, которая соединила Верону с Инсбруком через перевал Бреннер.

Сетевой перенос в Италию [ править ]

После поражения Австрии в австро-прусской войне (1866 г.) , в которой Италия встала на сторону Пруссии по территориальному обещанию Венеции, владение Бреннерской железной дорогой к югу от Аль-ам-Эч перешло к Италии.

В 1873 году железная дорога Верона-Модена пересекла реку Минчо и достигла Мантуи. Расширение до Модены было завершено в 1874 году, соединив эту железную дорогу с магистралью Милан-Болонья.

В 1877 году открылась железнодорожная линия между Вероной и Ровиго .

После присоединения Венето к Италии в 1866 году железная дорога Милан-Верона-Венеция перешла в управление Верхней итальянской железной дороги . Размеры Порта Весково уже не хватало для обработки железнодорожного сообщения; Таким образом, Порта Нуова была назначена главным вокзалом Вероны . В 1900 году здание было временно расширено центральным деревянным зданием, в то время как разрабатывались проекты нового вокзала. Первоначально архитекторы предполагали, что станция будет состоять из шести платформ с дополнительными путями для хранения подвижного состава и работы грузовых поездов.

Первая реконструкция (1910-е годы) [ править ]

Работы по реконструкции нового здания вокзала, спроектированные архитектором Дини, начались в 1910 году и почти завершились в 1913 году, хотя и в предварительном виде. Предлагаемое здание будет иметь длину 114 метров и высоту 20 метров, в нем будет центральный купол и два небольших здания по бокам, а вдоль фасада - навес. В центральной части разместятся касса и камера хранения; слева был зал ожидания, а справа - буфет. Офисы займут второй этаж. Эти планы, однако, не были восприняты веронцами.

К началу 1915 года уже действовали новые грузовые объекты, в том числе были введены в эксплуатацию большая товарная база и локомотивное депо. Начало Первой мировой войны остановило реконструкцию станции. Официальное открытие, таким образом, было отложено до 22 марта 1922 года. Интерьер вновь открытой станции был украшен мозаикой мастером мозаики Амедео Мантеллато из Венеции. В 1920-х годах было построено железнодорожное сообщение между линией Бреннера и товарным двором.

В 1924 году была открыта более прямая линия на Болонью, железную дорогу Верона-Болонья . Маршрут отклоняется на восток от линии Верона-Мантуя в обход Мантуи и Модены. [1] [2]

В 1930-х годах к складским помещениям добавилось новое депо для локомотивов. Электрификация линий вокруг Вероны была завершена в 1941 году. [3] [4]

Вторая реконструкция (после 1945 г.) [ править ]

Станция была частично разрушена бомбардировками во время Второй мировой войны . Первый отдельный бомбовый налет на станцию ​​был осуществлен группой из четырех самолетов 21 октября 1940 года; В рейде использовались кассетные бомбы и зажигательные средства. Всего на город было нанесено двадцать бомбардировок. Две самые сильные атаки произошли 4 и 28 января 1945 года, и станция была приведена в негодность. [5]

В сентябре 1946 года вокзал был перестроен на том же месте по проекту архитектора Роберто Нардуччи . Эта реконструированная станция, внешне очень отличающаяся от оригинала, хотя и схожая по структуре, была завершена в марте 1949 года. Были использованы многие виды веронского мрамора, площадь которых составила 4000 м 2 ; полы выложены мозаикой из керамической плитки и установлена ​​мебель, которая гармонично сочетается со зданием. [6] [7]

Новая станция перенесла из предыдущей станции промежуток между надземными платформами и уровнем пешеходных зон за пределами станции. Эта особенность вынудила организовать услуги на двух этажах: на первом этаже находятся службы для деловых путешественников и населения, а на верхнем - железнодорожные службы. У платформ металлические крыши в стиле модерн (даже те, что сохранились с предыдущей станции); тогда как крыши центрального и двух боковых корпусов сделаны из железобетона . Однако нынешнее здание вокзала не содержит элементов исторического и архитектурного наследия.

Ремонт (2014-15) [ править ]

Станция была включена в программу реабилитации крупных итальянских станций, проводимую Grandi Stazioni, дочерней компанией Итальянской государственной железной дороги . Это будет модернизировано для того , чтобы приспособить высокоскоростной железной дороги Милан-Верона и высокоскоростной железной дороги Верона-Венеция .

Территория станции, находящаяся в ведении Grandi Stazioni, простирается на площади 127 500 м 2, а здания занимают 22 840 м 2 . Из них 2730 м 2 будут задействованы на первом этапе реконструкции. [7] В апреле 2014 года информационные табло (отправления и прибытия поездов) в главном билетном зале станции были заменены аналоговыми на цифровые.

С 14 сентября 2015 года территория автовокзала была реорганизована для зимнего расписания движения автобусов: западная часть стала открытым садом на уровне земли, краткосрочной автостоянкой и подземными парковочными местами. Городские (городские) и пригородные (пригородные и междугородние) автобусные остановки были продлены на запад и перестроены, чтобы приблизить некоторые маршруты к основному району. На автовокзале строится новый зал ожидания, в котором разместятся кассы. [8]

Статистика пассажиров [ править ]

Платформы

Верона Порта Нуова обслуживает около 68 000 пассажиров каждый день и в общей сложности 25 миллионов пассажиров ежегодно. Это девятый по загруженности вокзал Италии. [7] Район вокзала является центром транспортной сети Вероны: автовокзал расположен прямо перед зданием вокзала и обслуживает ATV Верона (Azienda Trasporti Verona, ATV) до аэропорта Верона-Виллафранка и популярных туристических достопримечательностей вдоль Озеро Гарда.

Станция [ править ]

Здание вокзала Вероны Порта Нуова имеет 4 этажа: [7]

  • цокольный этаж занимают офисы Ferrovie dello Stato ;
  • на первом этаже расположены большой билетный зал и комната туристической информации, касса ÖBB (Австрийские государственные железные дороги), будка обслуживания клиентов Italo NTV, книжный магазин, несколько коммерческих магазинов, газетный киоск, камера хранения, бары и туалеты;
  • уровень платформы используется для обслуживания пассажиров и полицейского участка в конце платформы 1;
  • первый и второй этажи занимают железнодорожные отделения.

Поезда [ править ]

По состоянию на декабрь 2015 года станция обслуживается следующими службами:

Внутренний (высокая скорость)

  • Скоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Милан-Венеция : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона - Виченца - Падуя - Венеция
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Турин-Венеция : Турин - Милан - Брешия - Верона - Виченца - Падуя - Венеция
  • Скоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Милан-Удине : Милан - Брешия - Верона - Виченца - Падуя - Венеция - Тревизо - Удине
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciargento) Больцано / Больцано-Неаполь : Больцано / Больцано - Тренто / Триент - Роверето / Рофрайт - Верона - Болонья - Флоренция - Рим - (Неаполь)
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciargento) Брешия-Рим : Брешиа - Верона - Болонья - Флоренция - Рим
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciargento) Бергамо-Рим : Бергамо - Брешия - Верона - Болонья - Флоренция - Рим
  • Скоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Турин-Венеция : Турин - Милан - Брешиа - Верона - Виченца - Падуя - Венеция
  • Высокоскоростной поезд ( Итало НТВ ) Верона-Неаполь : Верона - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь
  • Высокоскоростной поезд ( Italo NTV ) Брешиа-Неаполь : Брешия - Верона - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь

Одомашненный

  • Региональный поезд ( Trenord Regional Express) Милан-Верона : Милан - Тревильо - Брешиа - Десанцано-дель-Гарда - Пескьера-дель-Гарда - Верона
  • Региональный поезд ( Trenord Regio) Брешиа-Верона : Брешиа - Десанцано-дель-Гарда - Пескьера-дель-Гарда - Верона
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regional) Верона-Венеция : Верона - Сан-Бонифачо - Виченца - Падуя - Венеция (Местре) - Венеция (Санта-Лючия)
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regional) Бреннеро / Бреннер-Болонья : Бреннеро / Бреннер - Випитено / Штерцинг - Фортецца / Франценфесте - Брессаноне / Бриксен - Кьюза / Клаузен - Больцано / Бозен - Ора / Аура - Салорно / Салурн - Меццокорона - Меццокорона Триент - Роверето / Рофрайт - Ала / Аль-ам-Эч - Верона - Ногара - Поджио Руско - Остилья - Болонья
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regional) Верона-Больцано / Больцано : Верона - Ала / Аль-ам-Эч - Роверето / Рофрайт - Тренто / Триент - Меццокорона / Кронмец - Салорно / Салурн - Ора / Аура - Больцано / Больцано
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regional) Верона-Ровиго : Верона - Изола делла Скала - Леньяго - Ровиго
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regional) Верона-Мантуя : Верона - Доссобуоно - Виллафранка-ди-Верона - Мантуя
  • Ночной поезд ( Trenitalia Intercity Notte) Рим-Больцано / Больцано : Рим - Орте - Орвието - Верона - Роверето / Рофрайт - Тренто / Триент - Больцано / Больцано

Трансграничный

(D для Германии, A для Австрии, CH для Швейцарии)

  • Междугородний поезд ( ÖBB Eurocity) Мюнхен-Верона : Мюнхен (D) - Розенхайм (D) - Куфштайн (A) - Вёргль (A) - Йенбах (A) - Инсбрук (A) - Бреннеро / Бреннер - Больцано / Бозен - Тренто / Триент - Роверето / Рофрайт - Верона (- Падуя - Венеция)
  • Междугородний поезд ( ÖBB Eurocity) Мюнхен-Верона : Мюнхен (D) - Розенхайм (D) - Куфштайн (A) - Вёргль (A) - Йенбах (A) - Инсбрук (A) - Бреннеро / Бреннер - Больцано / Бозен - Тренто / Триент - Роверето / Рофрайт - Верона (- Болонья)
  • Междугородний поезд ( SBB-CFF-FFS Eurocity) Женева-Венеция : Женева (Швейцария) - Лозанна (Швейцария) - Бриг (Швейцария) - Домодоссола - Милан - (Брешия) - (Верона) - (Падуя) - (Венеция)

Трансграничный (ночные поезда)

(D для Германии, A для Австрии, R для России, BR для Беларуси, PL для Польши, CZ для Чехии, F для Франции)

  • Ночной поезд ( РЖД EuroNight) Москва-Ницца : Москва (R) - Смоленск (R) - Misnk (BR) - Брест (BR) - Тересполь (PL) - Варшава (PL) - Катовице (PL) - Бржецлав (CZ) - Вена / Вена (A) - Линц (A) - Инсбрук (A) - Больцано / Больцано - Верона - Милан - Генуя / Генуя - Сан-Ремо - Вентимилья - Ментон (Франция) - Монако / Монте-Карло - Ницца (F)
  • Ночной поезд ( ÖBB Nightjet) Рим-Вена : Рим - Кьянчано-Терме - Флоренция - Болонья - Верона - Виченца - Падуя - Филлах (A) - Клагенфурт (A) - Леобен (A) - Вена / Вена (A)
  • Ночной поезд ( ÖBB Nightjet) Рим-Мюнхен : Рим - Кьянчано-Терме - Флоренция - Болонья - Верона - Виченца - Падуя - Филлах (A) - Зальцбург (A) - Розенхайм (D) - Мюнхен (D)
  • Ночной поезд ( ÖBB Nightjet) Милан-Мюнхен : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона - Виченца - Падуя - Филлах (A) - Зальцбург (A) - Розенхайм (D) - Мюнхен (D)
  • Ночной поезд ( ÖBB Nightjet) Милан-Вена : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона - Виченца - Падуя - Филлах (A) - Клагенфурт (A) - Леобен (A) - Вена / Вена (A)

С июня 2017 года прямое междугороднее сообщение между Венецией и Цюрихом (Швейцария) откроют Trenitalia и SBB-CFF-FFS.

Предыдущая станция Trenitalia Следующая станция
Роверето
в сторону  Больцано / Bozen
Frecciargento
Bologna Centrale
в сторону  Roma Termini
Брешия
Терминус
Frecciargento
Bologna Centrale
в сторону  Roma Termini
Пескьера-дель-Гарда
в сторону  Torino Porta Nuova
Frecciabianca
Виченца
в сторону  Trieste Centrale
Пескьера-дель-Гарда
в сторону  Milano Centrale
Frecciabianca
Виченца
в сторону  Удине
Роверето
в сторону  München Hbf
EuroCity
Виченца
в сторону  Venezia Santa Lucia
Роверето
в сторону  München Hbf
EuroCity
Виченца
в сторону  Bologna Centrale
Тренто
в сторону  München Hbf
EuroNight
Bologna Centrale
Терминус
Милано Рогоредо
в сторону  Nice-Ville
Междугородний Notte
Больцано / Bozen
в сторону  Москвы Белорусский
Роверето
в сторону  Больцано / Bozen
Междугородний Notte
Орвието
в сторону  Roma Termini
ТерминусTreno regionale
Верона Порта Весково
в сторону  Venezia Santa Lucia
Домельяра-Сант-Амброджо
в сторону  Бреннеро
Treno regionale
Изола-делла-Скала
в сторону  Bologna Centrale
Кастельнуово-дель-Гарда
в сторону  Брешии
Treno regionale
Верона Порта Весково
в сторону  Venezia Santa Lucia
Домельяра-Сант-Амброджо
в сторону  Больцано / Bozen
Treno regionaleТерминус
ТерминусTreno regionale
Buttapietra
в сторону  Bologna Centrale
ТерминусTreno regionale
Buttapietra
в сторону  Ровиго
ТерминусTreno regionale
Доссобуоно
в сторону  Мантуи
Предыдущая станция Тренорд Следующая станция
Пескьера-дель-Гарда
в сторону  Genève-Cornavin
EuroCity
Виченца
в сторону  Venezia Santa Lucia
Пескьера-дель-Гарда
в сторону  Milano Centrale
EuroNight
Виченца
в сторону  Wien Hbf
Пескьера-дель-Гарда
в сторону  Milano Centrale
Treno regionaleТерминус
Кастельнуово-дель-Гарда
в сторону  Брешии
Treno regionaleТерминус

См. Также [ править ]

  • История железнодорожного транспорта в Италии
  • Список железнодорожных вокзалов Венето
  • Железнодорожный транспорт в Италии
  • Железнодорожные вокзалы Италии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Facchinelli, Л. (1995). Ферровия Верона-Бреннеро. Storia della linea e delle stazioni nel Territorio (Железная дорога Верона-Болонья, история линии и ее станций) (на итальянском языке). Больцано: Атезия. С. 86–88.
  2. ^ «Хронологический обзор открытия железнодорожных линий с 1839 г. по 31 декабря 1926 г.» (на итальянском языке). Trenidicarta.it . Проверено 22 января 2010 года .
  3. ^ Facchinelli, Л. (1995). Ферровия Верона-Бреннеро. Storia della linea e delle stazioni nel Territorio (Железная дорога Верона-Болонья, история линии и ее станций) (на итальянском языке). Больцано: Атезия. С. 89–96.
  4. Перейти ↑ Kalla-Bishop, PM (1971). Итальянские железные дороги . Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 113. ISBN 0-7153-5168-0.
  5. ^ Facchinelli, Л. (1995). Ферровия Верона-Бреннеро. Storia della linea e delle stazioni nel Territorio (Железная дорога Верона-Болонья, история линии и ее станций) (на итальянском языке). Больцано: Атезия. С. 97–98.
  6. ^ Прианте, Г. (2006). L'Arena e Verona: 140 лет истории ( Арена и Верона: 140 лет истории) (на итальянском языке). Верона: Атезис. п. 99.
  7. ^ a b c d "Верона Порта Нуова" . Основные станции Италии . Ferrovie dello Stato . Проверено 22 января 2010 года .
  8. ^ http://www.atv.verona.it

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Вероны Порта Нуова на Викискладе?