Станция Вероны (Erie Railroad)
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Верона
Станция Вероны - 1909.jpg
Станция Вероны, вид 1909 года, через четыре года после того, как станция из Колдуэлла была перенесена в Верону для использования. Все еще стоящее грузовое депо присутствует.
Место нахождения62 Depot Street (на Personette Street), Верона, Нью-Джерси
Координаты40° 50′15 / 40,83759; -74,25263 ″ N 74° 15′09 ″W / 40,83759  °N 74,25263°W  / 40,83759; -74,25263
ПринадлежитЖелезная дорога Колдуэлл (1891–1896) Железная дорога
Нью-Йорка и озера Гринвуд (1896–1943)
Железная дорога Эри (1943–1960) Железная дорога
Эри-Лакаванна (1960–1976)
Линия (ы)Колдуэлл Бранч
Платформы1 боковая платформа
Треки2
Строительство
Уровни платформы1
Дополнительная информация
Код станции1753 [1]
История
Открыто20 июня 1891 г. (официальное открытие) [3]
4 июля 1891 г. (пассажирское открытие) [3]
Закрыто30 сентября 1966 г. [2]
Восстановлен1905, 1962 гг.
Ключевые даты
9 января 1905 г.Загорелось первое депо [4]
1 апреля 1962 г.Подожжено второе депо [5]
Бывшие услуги
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Колдуэлл
в сторону Эссекс Феллс
Колдуэлл БранчОвербрук
в сторону Великой выемки

Станция Верона — станция Колдуэллского отделения железной дороги Эри в Вероне, штат Нью-Джерси . Станция была первоначально построена в 1891 году на пересечении улиц Депо-стрит и Персонет-стрит железной дорогой Колдуэлл, которая вскоре была объединена с системой железной дороги Эри. Станция горела дважды: депо станции 1891 сгорело в 1905 году, а вторая станция просуществовала до 1 апреля 1962 года, когда ее уничтожили поджоги.

Тем не менее, грузовая станция, построенная в 1891 году, однокомнатный сарай, осталась стоять между обоими пожарами, и хотя пассажирское сообщение на Колдуэлл-Бранч закончилось 3 октября 1966 года (и пути были сняты в 1979 году), грузовая станция в Вероне остается. единственная оставшаяся структура, оставшаяся от всей линии. В 2010 году город Верона предложил отреставрировать старый товарный сарай, стоящий вдоль полосы отвода, как однокомнатный музей. В том же году сарай был добавлен исторической комиссией в качестве первой местной достопримечательности Вероны.

История

Ранние старты Вероны (1891–1905)

Первая станция в Вероне была построена в 1891 году как одна из первых станций на железной дороге Колдуэлл, короткой ветке от Нью-Йорка до железной дороги Гринвуд-Лейк . Когда 3 августа 1891 года открылась железнодорожная линия, она обслуживала Верону вместе с больницей Овербрук (в то время также в Вероне) и соседним районом Колдуэлл . [6] Служба на железной дороге Колдуэлл была передана Нью-Йорку и озеру Гринвуд в 1896 году, который год спустя был арендован железной дорогой Эри . [7]Первое здание вокзала сгорело четырнадцать лет спустя. Ближайшая грузовая станция избежала возгорания и продолжала работать. Когда соседний Колдуэлл получил новое депо, построенное Эри, упряжка лошадей перевезла старое депо 1891 года по снегу в Верону и установила его как новую станцию. [8] Перенесенное здание вокзала представляло собой одноэтажное депо с деревянными рейками. [9]

Конец отделения Колдуэлл (1966–1979)

Изменения оставались небольшими с 1905 по 1960 год в Вероне с ежедневными пригородными услугами от Эссекс-Феллс до терминала Павония в Джерси- Сити . 1 апреля 1962 года станционное депо, перенесенное из Колдуэлла в 1905 году, было сожжено поджигателями. [5] Вместо того, чтобы строить депо третьей станции, железная дорога Эри, которая испытывала серьезные финансовые трудности, построила трехсторонний металлический навес для пассажиров. И снова грузовой сарай 1891 года пережил пожар на пассажирской станции. [8] К 1962 году станция увидела только два пригородных поезда до новой конечной остановки, Hoboken Terminal в Хобокене, штат Нью-Джерси . [10]Вдобавок к проблеме, станция прекратила все пассажирские перевозки по новой железной дороге Эри-Лакаванна 30 сентября 1966 года после того, как Комиссия по торговле между штатами одобрила прекращение обслуживания филиалов, теряющих деньги. [2] После обслуживания пассажиров Cedar Grove, Verona, Caldwell и Essex Fells в течение 75 лет, Caldwell Branch был сокращен до дорогостоящих грузовых перевозок для компаний в Cedar Grove и Verona.

Товарный навес Вероны, единственные остатки всего отделения Колдуэлл, видно в июле 2010 года.

Летом 1975 года сильный шторм смыл пути Колдуэлл-Бранч, [11] и, хотя Министерство транспорта Нью-Джерси было готово выделить деньги на грант на восстановление путей, нехватка заинтересованные корпорации прекратили инвестиции. В конце концов, в 1975 году филиал не был поглощен Consolidated Rail Corporation (Conrail), в отличие от большей части системы Erie Lackawanna. [12] 1 апреля 1976 года система Эри Лакаванна была поглощена Conrail. [13] В июне 1979 года бездействующие следы отделения Колдуэлла были удалены из Эссекс-Феллс в Грейт-Нотч. [14]

Реставрация грузовой станции (2010 – настоящее время)

12 июля 2010 года городской совет Вероны назвал бывший грузовой дом первой исторической достопримечательностью городка. Историческое общество Вероны планирует превратить грузовой дом, единственное сохранившееся строение филиала Колдуэлл, в музей с одной комнатой и, возможно, переместить сарай в более доступную часть Вероны. (Мост через Раннеймед-лейн в Эссекс-Феллс был снесен в 2000 году). [12] По данным исторического общества, станция находится в хорошей структурной форме. [15]

Смотрите также

  • Станция Западный Арлингтон - станция закрыта 30 сентября 1966 года вместе с отделением Колдуэлл.
  • Станция Великий Нотч

Список используемой литературы

  • Джагер, Филипп Эдвард (2000). Образы Америки: Сидар-Гроув . Маунт-Плезант, Южная Каролина : издательство Arcadia Publishing . стр. 27–34. ISBN 978-0-7385-0452-0.
  • Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские общины в эпоху заброшенности железных дорог, восточная часть Соединенных Штатов . Кирксвилл, Миссури: Издательство Государственного университета Трумэна . ISBN 978-0-943549-97-2.
  • Яносей, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные сооружения Эри (в цвете) . Том. 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси : ISBN Morning Sun Books Inc. 1-58248-183-0.

использованная литература

  1. ^ «Список названий и номеров станций» . Джерси-Сити, Нью-Джерси : Эри Рэйлроуд . 1 мая 1916 года . Проверено 26 января 2011 г.
  2. ^ а б Яносей 2006 , с. 60.
  3. ^ а б "Орлиные перья" . Мэдисон Игл . 26 июня 1891 г. с. 3 . Проверено 13 марта 2018 г. - с сайта Newspapers.com .
  4. ^ "Вокзал Вероны сожжен" . Главная Новости Центрального Нью-Джерси . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 9 января 1905 г. с. 7 . Проверено 3 января 2019 г. - с сайта Newspapers.com.
  5. ^ a b "Пожарная станция Эри" . The Verona-Cedar Grove Times . Верона, Нью-Джерси. 1 апреля 1962 г. с. 1 . Проверено 10 апреля 2019 г. - с сайта Newspapers.com.
  6. ^ Джагер 2000 , с. 27.
  7. ^ Годовые отчеты железнодорожных компаний и компаний канала штата Нью-Джерси . Нью-Джерси. Контролер казначейства, United New Jersey Railroad and Canal Company. 1897. с. 196.
  8. ^ а б "Депо-стрит, 62" . Комиссия по сохранению достопримечательностей Вероны . Городок Вероны, Нью-Джерси . Проверено 22 апреля 2011 г.
  9. ^ Отчет, часть 2 . Совет штата Нью-Джерси по налогам и сборам. 1918. с. 337.
  10. ^ Джагер 2000 , с. 33.
  11. ^ Джагер 2000 , с. 34.
  12. ^ а б Швитерман 2001 , с. 186.
  13. ^ «Конрейл начинает дорогую поездку» . Журнал Милуоки . 1 апреля 1976 г. с. 43 . Проверено 21 апреля 2011 г.
  14. ^ "Старое отделение Колдуэлла в конце очереди" . Нью - Йорк Таймс . Тайм Уорнер. 10 июня 1979 г. стр. NJ25 . Проверено 22 апреля 2011 г.
  15. ^ Корбетт, Ник (14 июля 2010 г.). «Верона чтит историю забытой железной дороги» . Звездная книга . Проверено 22 апреля 2011 г.

внешние ссылки

  • Комиссия по сохранению достопримечательностей Вероны
  • View of the blue.com - Фотостанции, башни и т. д., Нью-Джерси, 1969-71 ч/б набор
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Verona_station_(Erie_Railroad)&oldid=1068446448 "
Contribute a better translation