Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд (1878–1943)

v т е Эри Рейлроуд
Легенда
Сервис на озере Нью-Йорк и Гринвуд
Стерлинг Форест Greenwood Lake Glens Awosting Hewitt Монахи Ringwood Boardville Эрскин Ringwood Junction Ringwood Branch Ванак – Мидвейл Нью-Йорк и Запад в Струдсбург Haskell Помптон-Джанкшн Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога Помптон Riverdale Pompton Plains Pequannock Линия NJT Montclair-Boonton Уэйн Морристаун и Эри Железная дорога DL&W Boonton Branch Эссекс Феллс вид на горы Колдуэлл Верона Singac Overbrook Cedar Grove Little Falls Колдуэлл Бранч Отличная выемка Montclair Heights Mountain Avenue Верхний Монклер Watchung Avenue Montclair Montclair Connection Линия NJT Montclair-Boonton Glen Ridge West Orange Ллевеллин Уолнат-стрит (закрыта в 1953 г.) апельсин Брайтон-авеню Орчард-стрит (закрыта в 1955 году) Восточный апельсин Блумфилд-авеню Rowe Street Серебряное озеро Belwood Park Метро Ньюарк Сити Апельсиновая ветвь Forest Hill Сохо Сохо Парк Северный Ньюарк Ньюаркский филиал WR Ничья над рекой Пассаик West Arlington Арлингтон DL&W Харрисон-Кингсленд Филиал Ньюаркский филиал DB Draw over Hackensack River PRR Северо-восточный коридор И NJT NEC Главная линия и северный филиал DLW M&E / NJT Montclair-Boonton Line M&E Главная (закрыто в 1958 г.) Павония Терминал Хобокен Терминал река Гудзон

Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд владела линией между Крокстоном , Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и озером Гринвуд, штат Нью-Йорк . Обслуживание на линии было предоставлено Erie Railroad .

Железная дорога Монтклер была основана в 1867 году. ^[1] Она была основана Джулиусом Праттом, который переименовал Монтклер, штат Нью-Джерси , в то место, которое тогда называлось Вест Блумфилд. ^[2] К середине 1870-х годов он проходил между Крокстоном и Стерлинг-Форестом на границе штата Нью-Йорк, но финансово нестабильная железная дорога была переведена в приемную комиссию , и в 1875 году она стала железной дорогой Монклер и Гринвуд-Лейк. ^{[1] [3]} В 1878 г. Компания была реорганизована в Железную дорогу Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк (NYGL) под управлением Эри. ^[4]

В 1887 году компания Erie создала новую дочернюю компанию, Arlington Railroad, чтобы создать новую, более прямую полосу отвода земли на лугах Кирни между реками Хакенсак и Пассаик . ^{[1] [5]} В середине 1890-х годов Эри значительно расширила инфраструктуру и услуги на озере Гринвуд, взяв на себя Сторожевую железную дорогу в 1895 году и Колдуэллскую железную дорогу и Розлендскую железную дорогу в 1897 году, ^[1] первая из которых стала Orange Branch ^[6], а два последних - Caldwell Branch. В 1897 году Erie открыла DB Draw над Hackensack и WR Draw над Passaic, предоставив компании модернизированный ROW от своего терминала в Павонии.через Тоннель Длинный Док и через Луга.

Недвижимость была приобретена непосредственно в 1943 году компанией Erie Railroad , которая в 1960 году объединилась с Delaware, Lackawanna и Western Railroad , чтобы создать железную дорогу Erie-Lackawanna Railroad . Пассажирское сообщение на линии к северу от Маунтин-Вью до озера Гринвуд было прекращено поэтапно.

Компания Conrail управляла пригородной железной дорогой на линии с 1976 по 1982 год, когда ее взяли на себя Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси . Линия к югу и востоку от Маунтин-Вью эксплуатируется как часть линии Montclair-Boonton и проходит в настоящее время до Хобокена , а с Midtown Direct - до станции New York Penn . Три пассажирские станции ( Арлингтон , Роу-стрит и Бенсон-стрит ) были заброшены, когда в 2002 году открылось сообщение Montclair Connection .

Компания Conrail продолжала осуществлять грузовые перевозки на линии до 1999 года, когда ее взяла на себя Норфолкская южная железная дорога . Norfolk Southern работала в Orange Branch до 2010 года, когда последний оставшийся грузоотправитель Hartz Mountain закрыл свой завод в Блумфилде.

Короткий сегмент Orange Branch был возвращен в эксплуатацию для пассажиров как часть Newark Light Rail со станциями на Silver Lake и Grove Street .

Галерея [ править ]

• Станция Хьюитт в 1909 году

• Сайт станции Северный Ньюарк, 2013 г.

• Вокзал Вест-Ориндж в 1909 году

Ссылки [ править ]

• Железные дороги в Нью-Джерси, годы становления, Джон Т. Каннингем, 1997, Afton Publishing Co., Inc.

Внешние ссылки [ править ]

• http://erierr.railfan.net/glbranch.html