| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Newark филиал был филиалом в Эри железной дороге в Нью - Джерси , США, бег между Джерси - Сити и Патерсоном с остановками в бродвейской секции в Северной Ньюарка . Открытая в 1870-х годах, линия последний раз использовалась для пассажирских перевозок 30 сентября 1966 года. Однако грузовые перевозки по-прежнему остаются на участке ветки.
История [ править ]
Компания Paterson and Newark Railroad, дочерняя компания Erie Railroad, была основана в 1864 году [1] [2] и к 1869 году проложила полосу отвода 10,8 миль (17,4 км ) вдоль западных берегов Пассаика между два города, в честь которых он был назван. [1] Линия была задумана как соединение между Ньюарком и Патерсоном, где была возможна передача на магистральную линию Эри в южном направлении до набережной Гудзона и паромы через реку Гудзон в Нью-Йорк или на север в штат Нью-Йорк и Средний Запад. [3] Обслуживание началось в 1870 году, но ему помешали нерешенные проблемы с землевладельцами, которые выступали против захвата их прибрежной собственности. [4] [5]
Первоначально планировалось пересечение реки Нижний Пассаик, чтобы поезда из Ньюарка могли путешествовать на восток, используя железнодорожный мост Нью-Джерси , полосу отвода и терминал в Exchange Place в Джерси-Сити . [6] В 1871 году началось строительство новой трассы от Ньюарка до Джерси-Сити. [7] Компания была реорганизована в 1872 году и переименована в Патерсон, Ньюарк и Нью-Йоркская железная дорога [1], когда на месте моста NX был построен переход . [8] В конце концов пути от переправы через реку сошлись с железной дорогой Нью-Йорка и озера Гринвуд , [1]который пересек Пассаик на север через WR Draw . От этого перекрестка в Карни Медоуз две линии продолжались на восток через реку Хакенсак по трассе DB Draw к туннелю Long Dock через Берген-Хилл и заканчивались у терминала Эри в Павонии .
Сервис [ править ]
Пассажирское обслуживание на линии стало известно как Newark Branch. От терминала Павония , а затем и терминала Хобокен , рейс шел на запад в Харрисон и Кирни . После перехода через Пассаик в Ньюарк , он бежал к западу и параллельно реке к Бельвиллю , Натли , Клифтону и Патерсону, продолжая обслуживать Глен Рок , Риджвуд , Хо-Хо-Кус и Уолдвик [9] [10] [11 ] ] Как и линия округа Берген , Ньюаркский филиал был филиаломОсновная линия , обе с обслуживанием, простирающимся на север до Уолдвика [12], лежат на соседнем Уолдвик-Ярде. Пригородные перевозки на Ньюаркском филиале были прекращены в октябре 1966 года [13].
Статус и исследование повторного использования [ править ]
К 1960-м годам только один из двух путей был в подходящем состоянии. Линия стала частью Конрейла, а затем и Норфолкской южной железной дороги . [14] (NS). В 1977 году линия была разорвана, когда мост NX через Пассаик был выведен из эксплуатации и оставлен в открытом положении. К 2002 году линия к востоку от него перестала работать. [15] Это произошло из-за потери последнего грузоотправителя на этом участке филиала, SparTech Poly-Com. Часть линии вдоль западного берега реки Пассаик, известная как Индустриальная трасса Ньюарка, до сих пор используется для обслуживания нескольких промышленных предприятий в Ньюарке.
В 2020 году Управление транспортного планирования Северного Джерси совместно с Советом по планированию округа Пассаик подготовили отчет по исследованию транзитного рынка Патерсон - Ньюарк, в котором изучался потенциал восстановления пассажирских перевозок на линии. [16]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ньюаркского отделения . |
- Хронология железных дорог Джерси-Сити
- Список мостов, туннелей и разрезов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси
Заметки [ править ]
- ^ a b c d "Железная дорога Эри" (PDF) . Inventory июня 1918 . 30 июня 1918 . Проверено 6 июня 2012 года .
- ^ Уркхарт, Фрэнк Дж. (1913), История города Ньюарк, штат Нью-Джерси, охватывающая практически два с половиной века , Lewis Historical Publishing
- ↑ "The Paterson and Newark Railroad" (PDF) , The New York Times , 28 июля 1869 г. , получено 21 июня 2012 г.
- ^ "Другая железнодорожная война - Ньюарк и Патерсонская железная дорога - Захват собственности дока в Ньюарке" , The New York Times , 28 апреля 1869 г. , получено 21 июня 2012 г.
- ^ «Испытания Эри - Поезда прекращены на железной дороге Патерсон и Ньюарк» (PDF) , The New York Times , 1 февраля 1870 г. , получено 21 июня 2012 г.
- ^ "Патерсон энд Ньюарк Рэйл Роуд Компани" . Стоклобстер . Проверено 21 июня 2012 года .
- ^ «Железные дороги Нью-Джерси. Некоторые из запланированных и завершенных улучшений - путешествия эмигрантов и их особенности» (PDF) , The New York Times , 5 сентября 1871 г. , извлечено 22 июня 2012 г.
- ^ "Мост 8.04" . Журнал Erie Railroad. Декабрь 1948 . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ "Филиал Ньюарк Железной дороги Эри" . www.97wwdj.com. 25 ноября 2012 . Проверено 26 апреля 2013 года .
- ↑ Newark Branch http://shorock.com/don/trains/donel4.htm. Архивировано 28 августа 2008 г., в Wayback Machine.
- ^ Расписание Newark Branch, 1962
- ^ "Расписание Эри Ньюарк Бранч" . Фотографии Newark Branch . Средняя школа Кирни. Архивировано из оригинального 18 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2012 года .
- ^ «Упадок и падение EL Passenger Service» . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ Hudson County (PDF) (Карта). Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 10 мая 2013 года .
- ^ "Путеводитель Railfan в Ньюарк, штат Нью-Джерси, RSUS" . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ https://www.passaiccountynj.org/government/departments/planning_and_economic_development/paterson-newark_transit_market_study.php
