Verordnung über ден Бау унд Betrieb дер Straßenbahnen ( «Постановление о строительстве и эксплуатации уличных железных дорог» / свет железнодорожных правил), сокращенно BOStrab , является немецким правовым регулированием , регулирующее сферу трамвайных , метро и ЛРТА операций.
Приказы принимаются Федеральным министерством транспорта на основании закона о железнодорожном транспорте (" Allgemeinen Eisenbahngesetz ", впервые изданного 29 марта 1951 г.). Надзорные полномочия делегированы Федеральному управлению железных дорог Германии.
Правила BOStrab не такие строгие, как правила основных железнодорожных перевозок EBO ; например, BOStrab не устанавливает строгих требований к габаритам груза. Третий закон ESBO ( Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen ) касается правил узкоколейной железной дороги. Различия для этих систем легкорельсового транспорта немного отличаются от Закона о трамваях 1870 г. / Закона 1896 г. о трамваях .
Некоторые системы Stadtbahn подпадают под действие правил BOStrab и EBO, поскольку их автомобили используют оба типа сетей. Это характерно для систем трамвайных поездов - помимо технического переключения на границе (например, электропоезда должны перейти с 750 В на 15 кВ ), необходимо соблюдать другой набор правил безопасности (например, трамвайные пути проходят на виду, а основные железные дороги использовать блок управления).
Гусеница
В § 16 BOStrab определены допустимые типы путевого полотна:
- Беговое полотно на улице ( Straßenbündiger Bahnkörper ):
- Эти трамваи проходят прямо по улицам общего пользования, без каких-либо разделений, что делает их подчиненными правилам дорожного движения как автомобильным. Таким образом, трамваи должны быть оборудованы зеркалами и поворотниками.
- Эксклюзивное полотно (" Besondere Bahnkörper "):
- Трамвай является частью городской транспортной системы, но его железные дороги отделены от других транспортных средств насыпью, деревьями или бордюрами, что дает им исключительное право проезда. Могут быть обозначены железнодорожные переезды знаками или светофоры, регулирующие подъезд.
- Независимое гусеничное полотно (" Unabhängiger Bahnkörper "):
- Железная дорога не зависит от структуры городского движения, которая в большинстве случаев имеет разделенное полотно железнодорожного полотна в городе. Закон разрешает железнодорожные переезды, поскольку они распространены за пределами центра города.
Если трамвайный путь движется по улице или переходы эксклюзивного полотна не входят в сферу действия § 20 BOStrab, то максимальная длина трамвая ограничена 75 [1] м (246 футов) и максимальной шириной 2,65 [2] м (8 футов 8 дюймов).
Текущие критерии отбора определяют, что федеральное финансирование железных дорог разрешено только для участков, имеющих, по крайней мере, эксклюзивное полотно.
Смотрите также
- обзор определений уличного бега