| акт парламента | |
 Парламент Соединенного Королевства | |
| Длинное название | Закон, облегчающий строительство и регулирующий работу трамваев. |
|---|---|
| Цитата | 33 и 34 Vict c 78 |
| Территориальная протяженность | Англия, Уэльс, Шотландия [2] |
| Даты | |
| Королевское согласие | 9 августа 1870 г. |
| Другое законодательство | |
| С поправками | Закон о транспорте и работах 1992 года |
| Статус: Изменен | |
| Текст Закона о трамваях 1870 года, который действует сегодня (включая любые поправки) на территории Соединенного Королевства, с сайта legal.gov.uk . | |
Закон о трамваях 1870 года (33 и 34 Vict c 78) стал важным шагом в развитии городского транспорта в Соединенном Королевстве. Уличные трамваи возникли в Соединенных Штатах и были введены в Великобританию Джорджем Фрэнсисом Трейном в 1860-х годах, первая зарегистрированная установка была короткой линией от парома Вудсайд до парка Биркенхед в городе Биркенхед . Однако, когда Трейн начал прокладывать очереди на шоссе в Лондоне, его арестовали и оштрафовали, хотя он думал, что получил официальное разрешение. [3]
В законе была предпринята попытка популяризации этого нового транспортного средства путем уточнения и регулирования правовой позиции. [4] Он разрешил местным районам или городским районным советам предоставлять концессию на 21 год частному оператору трамвая. Оператор мог построить путь в рамках концессии, но отвечал за ремонт дороги общего пользования между путями и на небольшом расстоянии по обе стороны. Местные власти могли построить дорогу сами, если хотели сохранить полный контроль над шоссе, но им не разрешалось управлять трамваем .
При заключении договора аренды местные власти могли приобрести все предприятие, включая трамваи и лошадей (или, в случае парового трамвая , локомотивы и прицепы). Это было при обычной оценке активов , в которой учитывалась амортизация , а не при оценке бизнеса как непрерывно действующего предприятия. Так называемая «оговорка о металлоломе» оказалась сдерживающим фактором для инвестиций и улучшений в последующие годы, а в некоторых местах даже была названа сдерживающим фактором для капитализации новых предприятий.
Несколько разделов Закона были позже отменены или заменены другим законодательством, в том числе Законом о легких железных дорогах 1896 года . В частности, местным властям было предоставлено право строить и эксплуатировать собственные трамвайные пути в соответствии с новыми законами, а муниципальная собственность стала нормой после истечения срока действия первоначальных концессий.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Цитирование настоящего Закона под этим коротким заголовком разрешено разделом 1 этого Закона.
- ^ Закон о трамваях 1870 года, раздел 2
- ^ "Новости полиции". The Times . 27 мая 1861 г.
- ^ "Уличные трамваи". The Times . 26 мая 1869 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Текст Закона о трамваях 1870 года, который действует сегодня (включая любые поправки) на территории Соединенного Королевства, с сайта legal.gov.uk .
