 | Эта статья - сирота , поскольку никакие другие статьи на нее не ссылаются . Пожалуйста, введите ссылки на эту страницу из связанных статей ; попробуйте инструмент "Найти ссылку", чтобы получить предложения. ( Февраль 2018 г. ) |
| Ветеран | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![Паровоз Болдуина 4-4-0 1856 года, который, как говорят, является сестрой известного локомотива "Генерал" времен Гражданской войны в США.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Baldwin_4-4-0_locomotive_of_1856,_said_to_be_sister_of_renowned_locomotive_"The_General"_of_the_American_Civil_War.jpg/440px-Baldwin_4-4-0_locomotive_of_1856,_said_to_be_sister_of_renowned_locomotive_"The_General"_of_the_American_Civil_War.jpg) Ветеран , фотография с любезного The Baldwin Locomotive Works | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Ветеран была 4-4-0 «американский» типа паровоз , построенный в 1856 году Болдуин паровозостроительного завода .
История [ править ]
В 1925 году « Ветеран» по- прежнему ежедневно работал на лесозаготовительной фабрике компании JN Bray & Co. в Валдосте, штат Джорджия . На лицевой стороне была оригинальная табличка с надписью «MW Baldwin, Philadelphia, 1856». Ранняя история этого двигателя, очевидно, утеряна. Владельцы лесопильного завода приобрели его как подержанный локомотив примерно в 1882 году, но все записи о продаже утеряны, так что предыдущие владельцы неизвестны. [1]
В 1925 году ее владельцы заявили, что она находится в их владении так долго, что к ней относятся с той же любовью, что и к старой семейной лошади. Ею обслуживают более 100 человек, включая всех женщин их семей. Поэтому несколько попыток купить его не увенчались успехом. [1]
Технические данные [ править ]
Цилиндры этого двигателя имели диаметр 12 дюймов и ход 22 дюйма. Ведущие колеса имели диаметр 54 дюйма. Оригинальные шатунные пальцы, шатуны, ремни и ключи, по-видимому, все еще использовались в 1925 году. Левая передняя головка блока цилиндров была заменена, но правый цилиндр остался цел, и поршни, как утверждается, были оригинальными, помещенными в двигатель, когда он был построен . [1]
Котел имел диаметр 36 дюймов на 15 футов. 6 дюймов в длину. Он покрыт латунью, как и паровые сундуки. Вокруг топки были наложены заплатки и заменены, но коронная пластина, как полагали, оставалась оригинальной в 1925 году. До 1925 года не было никаких записей или указаний на какой-либо ремонт ствола.
В 1923 году локомотив временно занимался перевозкой бревен по короткой магистрали и, следовательно, должен был пройти проверку Межгосударственной торговой комиссии . Соответственно, он прошел гидросатические испытания и одобрен для работы при давлении 120 фунтов, а предохранительный клапан был установлен на 120 фунтов. [1]
Ссылки [ править ]
