Мост Колумбия-Райтсвилл
Мост Колумбия-Райтсвилл , официально именуемый Мемориальным мостом ветеранов , пересекает реку Саскуэханна между Колумбией и Райтсвиллем, штат Пенсильвания , и проходит по Пенсильванскому маршруту 462 и маршруту BicyclePA S. Первоначально построенный как мост между графствами Ланкастер-Йорк , строительство началось в 1929 году, и мост открылся 30 сентября 1930 года. 11 ноября 1980 года он был официально открыт как Мемориальный мост ветеранов, хотя местные жители до сих пор называют его мостом Колумбия-Райтсвилл. Мост.
Назначая нынешний мост Колумбия-Райтсвилл инженерной достопримечательностью, Пенсильванская секция Американского общества инженеров-строителей отметила, что это «прекрасный пример изящной многопролетной железобетонной арочной формы, популярной в автомобильных мостах начала 20 века. В Соединенных Штатах." [1] Мост обозначен как State Route 462 и внесен в Национальный реестр исторических мест , а также является Национальным историческим памятником гражданского строительства . Вместо того, чтобы быть замененным именем, таким как Old Lincoln Highway , его имя является сохраненной частью исторического Lincoln Highway .в местном названии первая в стране трансконтинентальная автомагистраль, соединяющая ряд местных автомагистралей и простирающаяся от Нью-Йорка до Сан-Франциско. Открытие в 1940 году межштатной автомагистрали Пенсильвания , входящей в состав межштатной автомагистрали 76 , впоследствии обеспечило более быстрый проезд.
Спроектированный Джеймсом Б. Лонгом и построенный Гленом Уайли и Гленуэем Максоном (строительная компания Wiley-Maxon), он стоил 2 484 000 долларов (что эквивалентно 40,29 миллиона долларов в 2021 году) плюс бонус за досрочное завершение в размере 56 400 долларов (что эквивалентно 914 870,92 долларов в 2021 году). Построенный из железобетона, мост длиной 5 183 фута (1580 м) (6 657 футов (2029 м), включая пролеты над сушей) имеет 27 речных опор, 22 подходных опоры, двухполосный мост шириной 38 футов (12 м). проезжая часть и тротуар шириной 6 футов (1,8 м). [2] Было использовано 100 000 кубических ярдов (76 000 м 3 ) бетона и 8 миллионов фунтов стальных арматурных стержней, а также перемычек.были построены для помощи в строительстве. Каждый пролет состоит из трех отдельных бетонных ребер, соединенных в пяти точках горизонтальными бетонными стойками, при этом самый длинный пролет составляет 185 футов (56 м).
Плата за проезд в размере 25 центов за транспортное средство взималась при первом открытии моста (что эквивалентно 4,06 доллара в 2021 году) и закончилась 31 января 1943 года, когда выпуск облигаций был прекращен. Через некоторое время после Второй мировой войны оригинальные фонари моста были заменены более новыми. Два оригинальных бронзовых светильника до сих пор можно увидеть на лужайке перед Центром спасения Фрэнка Сада на шоссе 462 в Колумбии.
В 1970-х годах штат рассматривал возможность закрытия моста навсегда из-за недавно построенного поблизости паромного моста Райта , но местные жители возражали. В середине 1970-х вместо этого был проведен капитальный ремонт, и он был закрыт лишь временно. Через несколько лет мост снова ненадолго закрыли, чтобы можно было нанести на проезжую часть атмосферостойкое покрытие. Сегодня мост обслуживается PennDOT и до сих пор считается самым длинным бетонным многоарочным мостом в мире. Его среднегодовой дневной трафик (AADT) составлял 10 350 человек по состоянию на 2004 год. Это пятый мост через реку в этом общем месте.
По состоянию на первый квартал 2020 года PennDOT сообщил, что в настоящее время разрабатываются планы по восстановлению моста, а также: улучшение пересечений проезжих частей на обоих концах, соединение пешеходных и велосипедных дорожек с прибрежными парками и, возможно, решение проблемы ежегодных роев подёнок путем добавления фонарей под мост. мост. Стоимость проекта оценивается в 54 миллиона долларов, и строительство планировалось начать зимой 2022–2023 годов. [3]
