Via Augusta (также известный как Via Herculea или Via Exterior ) был самым длинным и самым загруженным из главных дорог , построенных римлянами в древнем Hispania ( Пиренейский полуостров ). По словам историка Пьера Силльера, который руководил раскопками римских памятников в Испании, чтобы определить точный маршрут, по которому следует Виа Августа, это была скорее система дорог, чем одна дорога. [1] [2] Около 1500 км (930 миль) в длину, Виа Аугуста была построена, чтобы связать Испанию с Италией, от внутреннего города Гадес ( Кадис ) до Пиренеев.Горы вдоль внутренних долин, параллельных побережью Средиземного моря . Как главная ось дорожной сети в Римской Испании [3], он появляется в древних источниках, таких как маршрут, начертанный на Кубках Викарелло [4], а также в Маршруте Антонина .
Место расположения | Римская провинция Испании (Испания, юг Франции) от Гадеса ( Кадис ) до Пертусиума (Коль-де-Пертус) в Пиренеях |
---|---|
Тип | Римская дорога |
История | |
Строитель | Римская империя , Август Цезарь |
Периоды | 8 г. до н.э. - 2 г. до н.э. |
Шоссе было названо в честь императора Августа , который приказал реконструировать ранее существовавшую Виа Гераклея (или Виа Гераклея ), которая шла от Пиренеев до Карфагена Нова , и расширить магистраль до Гадеса . [5] Работы проводились между 8 г. до н.э. и 2 г. до н.э. [6] [7] с использованием того, что осталось от дорог, существовавших во времена Римской республики . [8] Впоследствии он стал важным коммуникационным и торговым маршрутом между городами и провинциями и портами Средиземного моря. Виа Августа все еще использовалась мусульманскими оккупантами южной Испании в 10 веке [9], которые называли ее ар-Рациф . В настоящее время его маршрут пролегает по трассе N-340 и трассе A-7 . К северу от Таррагоны остается Римская арка триумфальная , на Триумфальной Бера , вокруг которого дорога делит. В Марторелла , древний Via пересекает реку Льобрегат на Pont дель Дьявола , [10] , который датируется средневековья (около 1289) в его нынешнем виде. В настоящее время N-IV N-420, N-340 и Средиземное шоссе (A-7, AP-7, A-70) на многих участках следуют по тому же маршруту, что и Vía Augusta. На некоторых участках нынешней N-340 римская дорога использовалась до 1920-х годов, когда они были заасфальтированы во время диктатуры Примо де Ривера .
Исходная информация
Римская империя строила дороги , простирающиеся до его дальних углов; как только римляне завоевали Испанию, они начали строить там дороги, как и на других своих территориях. Hispania , римское название Пиренейского полуострова, включало то, что сейчас является Испанией, Португалией, Андоррой и самой южной частью Франции. [11] Когда Август отправился в Испанию между 16 и 13 годами до нашей эры, он увидел необходимость в дорогах и приказал построить Виа Августа, самую длинную и важную дорогу в Испании. [12] [13] Дорога проходила от южной оконечности современной Испании на Атлантическом побережье к Средиземному морю через долину Гвадалквивир и вдоль побережья к перевалу Коль-де-Пертус ( латинское « Pertusium ») в Пиренеях . [1] [14]
Виа Августа связала Испанию Бетика на юге с севером Испании. Все еще сохранившийся мост Алькантарилла, двойной арочный каменный мост через реку Саладо в Утрере , примерно в 32 километрах (20 миль) к югу от Севильи, [15] имеет надпись на водоразделе одной из свай, указывающую, что он находился на Виа Августа. Римляне построили пятнадцатиарочный мост через реку Баетис ( Гвадалквивир ) в Андухаре на дороге Августа. [16] [17] [18] [19] Во второй половине I века, с социальной стабильностью, принесенной Pax Romana , римский город Кармо , ныне Кармона , стал крупным перекрестком на Виа Августа и важный форпост в Римской империи.
В нескольких городах есть следы дорожного полотна, которые примерно повторяют след нынешней автомагистрали AP-7. В муниципалитете Эль-Перельо , в провинции Таррагона, есть довольно длинный видимый участок . Арка де Бера расположена на участке, проходящем к югу от города. Стратегическое положение римской Барселоны ( Барчино ) на подъездной дороге к Виа Аугуста позволило городу развиваться коммерции и экономике. [20] [21] В Барселоне старинная улица Виа Аугуста соответствует одной из главных улиц, также называемой «Виа Аугуста», в районе Саррия-Сан-Гервасио, которая соединяет Диагональ Авингуда с туннелями Валлвидрера, проходя через площадь Молина. . Большая часть линии 6 железных дорог Женералитата Каталонии проходит под полотном дороги Via Augusta.
Римская арка Кабанес , в плоской местности, известной как Пла-де-Л'арк , в 19 километрах (12 милях) к северо-западу от Кастельона в Валенсии , пересекает Виа Аугуста [22], которая следовала по внутренней долине в провинции. Эта арка теперь расположена на кольцевой развязке CV-157, которая все еще сохраняет определенное сходство с внешним видом древнеримских дорог из-за рядов деревьев, выстилающих обе стороны шоссе, хотя исходный маршрут Виа Августа, который Сегодня во многих регионах обозначен как животноводческий маршрут, не всегда совпадает с действующими дорогами. Однако дорога CV-157 не следует ориентации юго-запад-северо-восток, которой следовала Via Augusta почти на всем своем маршруте, а скорее запад-восток. Это связано с тем, что, как и в других регионах Испании (например, в Барселоне, Кабанесе и Таррагоне), Виа Аугуста пересекала малонаселенные районы, как правило, по внутренним долинам, параллельным побережью, так что почти все римские города, особенно на побережья, были достигнуты второстепенные дороги, перпендикулярные Via Augusta. Филиалы, использовавшиеся в военных целях, также уходили внутрь. [23]
Виа Августа задокументирована и упоминается в двух центральных местах Валенсии : первое находится рядом с собором Валенсии в Археологическом центре Альмойна, где проводятся археологические раскопки, проведенные в период с 1985 по 2005 годы, которые выявили стратиграфические слои, представляющие последовательные эпохи истории города, [ 24], а на втором месте - старый дворец Борджиа , ныне Валенсийский парламент . Несколько десятков метров дорожного покрытия можно найти в музее Альмойны, а также остатки шести колонн коринфского ордена Храма нимф ( Templo de las Ninfas ) того же периода, [25] [26 ] каменный колодец и остатки вестготских и арабских домов. Есть также вехи на улице Сан-Висенте (выход из города на юг) и в Аламеда-де-Валенсия (городская эспланада ).
Город Лорка (известный как Элиокрока в римские времена) в провинции Мерсия имеет несколько остатков Виа Августа, в том числе две римские колонны, вехи Сан-Висенте-Феррер и вехи Бальдасоса (Ла-Хойя), соответственно, императора Августа (8 –7 г. до н.э.) и императора Констанция Хлора , хранящиеся в Археологическом музее Лорки (Museo Arqueológico de Lorca). Вехой Констанция Хлора было обнаружено в 1929 году в Бальдасосе, в районе Дипутасьон Ла-Хойя, в шести км от Лорки. [27] Во времена Римской империи эта деревня была мансусом , [28] или официальным местом остановки. Еще одна веха, веха Эль-Хорнильо, была обнаружена гражданином 5 февраля 2013 года в русле реки Гуадалентин , выше по течению от Лорки; [29] [30] Как и колонка Сан-Висенте-Феррер, эта колонка относится к правлению Цезаря Августа; в настоящее время он выставлен в вестибюле Археологического музея Лорки (MUAL). [31]
Колонна Сан-Висенте-Феррер, относящаяся к правлению Цезаря Августа (CIL II 4937), написана:
IMP. Цезарь. DIVI. Ф. / АВГВСТУС. МИНУСЫ. XI / TRIBVNIC. ПОТЕСТ. XVI / IMP. XIIII. ПОНТИФЕКС. / МАКС / МП XXVIII.
Это сокращенная форма:
ИМПЕРАТОР CAESAR DIVI FILIVS / AGVSTVS CONSVL XI / TRIBVNICIA POTESTATE XVI / IMPERATOR XIIII PONTIFEX. / MAXIMVS / MILLE PASSVS XXVIII
Надпись, переведенная на английский язык, гласит:
Император Цезарь Август, сын Божественного, консул в 11-й раз, его 16-й год трибунальной власти, генерал в 14 кампаниях и верховный жрец , 28-я миля [от Карфагена Нова ( Картахена ) к Элиокроке (Лорка)] [27]
История
Виа Августа была великой имперской дорогой Испании и, продолжая Виас Юлия Августа , Эмилия и Фламиния , образовывала важное звено в цепи дорог, соединяющих Рим с Атлантическим океаном. [32] Его использование позволило развить такие города, как Валентия (Валенсия), Сагунтум ( Сагунто ), Лусентум ( Аликанте ), Саетабис ( Хатива ) и Иличи ( Эльче ). [33] Римские дорожные инженеры, естественно, учитывали окружающую среду и уклон земли при определении курса дороги, принимая во внимание существующие старые иберийские дороги. Средняя ширина составляла от четырех до шести метров, хотя есть участки шириной от десяти до четырнадцати метров. Тротуары ( окраины или крепидины ), построенные только возле городов, были шириной от трех до десяти метров с каждой стороны. [34]
Начиная с перевала Кол-де-Пертус в Пиренеях, Виа Аугуста шла на юг и юго-запад к верховьям реки Баетис, а от этого района через Бетику до Гадеса. Однако с того места, где дорога пересекала Баетис, началась новая система. Река в этом регионе образовывала границу между Бетикой и Тарраконенсисом, и там в честь Августа был построен мост с аркой, Янус Августи . От этой арки были пронумерованы все остальные вехи на пути к Гадесу. [35]
Вехи были размещены на краю римских дорог для обозначения расстояний между столицами (начальными точками) на расстоянии в тысячу шагов между вехами (темп был римским двойным шагом, называемым mille passum ), эквивалентным римской миле, т. Е. 1480 метров, отсюда и его название. Вехи представляли собой цилиндрические каменные колонны из гранита или песчаника высотой от 2 до 3 метров и диаметром от 50 до 80 см, установленные на квадратном основании. [36] На них была нанесена информация, относящаяся к дороге: имя строителя или реставратора, название ближайшей станции и расстояние, а иногда и пункт отправления ( caput viae ) или пункта прибытия ( terminus viae ). [7]
Строительство дорожной сети
Строительство Виа Августа было предпринято в контексте административной реорганизации провинций Испании, инициированной Августом. Непосредственным прецедентом этого проекта строительства дороги была сеть дорог Via Agrippa , построенная в Галлии под руководством Марка Випсания Агриппы по приказу Августа в 20-19 годах до нашей эры. Страбон (IV, 6, 11) намекает на выкладывание дорог Агриппой. [37] [38] Затем Агриппа отправился в Испанию в 19-18 г. до н.э., чтобы лично руководить войной против кантабрийцев на севере полуострова; Сам Август вернулся в Испанию и оставался в течение периода между 16-13 г. до н.э., выполняя административную работу. [39] Он и его советники приступили к разработке амбициозной программы по реструктуризации управления территорией, ее основными целями были создание новых городов, строительство соединяющих их дорог и распределение больших участков земли, подлежащих разделу. среди профессиональных солдат-ветеранов. [40]
После полного подчинения Испании Август решил построить надлежащую дорожную систему, подобную той, которую Агриппа построил в Галлии, и основная сеть, похоже, была завершена в его правление. Он отремонтировал и переоборудовал прибрежную дорогу от Таррако (штаб-квартира империи во время своей резиденции, Август сделал ее столицей Hispania Tarraconensis ) через Валентию в Карфаген-Нова (Картахена), а также дорогу через долину Баэти через Кордубу и От Hispalis до самого Гадеса, и в этом разделе было найдено большое количество вех, носящих его имя. [41]
Изоляция Испании от остального средиземноморского мира была обстоятельством, решенным при строительстве дорожной сети Августа. Маршруты и вехи, а также следы древних дорог позволяют предположить, что это был интенсивный проект. Между столицами монастырей Бракара-Августа ( Брага ) и Астурика-Августа ( Асторга ) было четыре важных маршрута , третьим узлом системы была столица монастырей Лукус Августи ( Луго ). [42] Кесараугуста ( Сарагоса ) и Карфагон-Нова были столицами монастырей, которые также были перекрестками и конечными пунктами ( столицами ) дорог. [32]
Август приказал построить дорогу из Цезараугусты в Таррагону, проходящую через Илерду (Лериду) и Уэску. Домициан продлил дорогу от Цезараугусты до Олиспо (Лиссабон) через Толетум ( Толедо ) и Огасту Эмерита. Последний город был отправной точкой дороги (позже так называемого «серебряного пути»), которая шла на север через Саламанку в Оцелодури . [43] Там он встретил дорогу, идущую вдоль реки Эбро, а затем в район северо-центральной Испании. Астурика-Августа, конечная остановка «серебряного пути», была важным перекрестком, где пересекались дороги на Лузитанию и побережье Кантабрии. Позже он стал знаменитой дорогой паломничества в Сантьяго-де-Компостела . На юге Эмерита и Гадес были соединены дорогой Испалис. В Hispalis дорога соединяется с ответвлением Via Augusta, которое начинается в Acci (также Accitum) и поворачивает вглубь страны на Corduba, Astigi (Écija) и Carmo. Это была основная схема римской дорожной системы в Испании; вместе с сеть локализованных дорог, они покрыли около 21 000 км (13 000 миль). [3]
Вехи указывают на дороги, проложенные Августом из Бракары в Астурику через Лукуса Аугусти, из Цезараугусты в Хулиобригу ( Рейноса ), из Эмериты ( Мерида ) в Испалис ( Севилья ), через богатый горнодобывающий район Монтес Мариани и из Карфаго-Нова в Кастуло ( Касорла ), еще один горный регион. [44] Он построил дорогу от Илерды до Цезараугусты, пересекающую Эбро по деревянному мосту, согласно Страбону, и, по-видимому, одну из Эзурис в Пакс Джулия , вверх по течению реки Анас . Август окружил Испанию большим кольцом дорог с одной или двумя ветками, ведущими внутрь страны. В отличие от Галлии, где Агриппа проложил четыре или пять дорог, расходящихся от центральной ступицы, здесь был, так сказать, периметр колеса, и задача последующих императоров заключалась в том, чтобы заполнить спицы и построить более прямые. беговые маршруты. [41]
Via Augusta был первоначально через miltaris , то есть военная дорога построена легионерами в римской армии ; эти подразделения построили значительную часть дорожной сети, особенно в начале империи. Эти дороги оставались стратегически важными, но их основная цель заключалась в обеспечении общих коммуникаций, о чем свидетельствует надпись на фрагментарной вехе, найденной недалеко от Кордубы (Кордова). Здесь в 90-м году Домициан приказал отреставрировать обветшавшую улицу Августа. Согласно надписи, этот участок дороги был обозначен как via miltaris :
ВИАМ АВГВСТАМ МИЛИТАРИМ / VETVSTATE CORRVPTAM RESTITVIT. [45]
На английском:
Он восстановил via militaris Augusta, обветшавшую от старости. [45]
Города, через которые проходила Виа Августа
- Гадес ( Кадис )
- Ad Portus ( Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария )
- Asta Regia ( Херес-де-ла-Фронтера (Mesas de Asta) )
- Угия (Торре Алокас), Утрера
- Ориппо ( Дос Эрманас )
- Hispalis ( Севилья )
- Кармона ( Кармона )
- Obucla u Obúlcula Fuentes de Andalucía (La Monclova) )
- Colonia Augusta Firma Astigi ( Эсиха )
- Адарас- ла-Карлота
- Кордуба ( Кордова )
- Илитурги ( Менгибар , где он пересек реку Бетис на мосту Андухар ( Гвадалквивир )
- Истурги ( Андухар )
- Кастуло ( Линарес )
- Ментеса Оретана ( Вильянуэва-де-ла-Фуэнте )
- Салтиги ( шиншилла де Монте-Арагон )
- Libisosa ( Лесус )
- Ад Элло ( Эльда )
- Carthago Nova ( Картахена )
- Элиокрока ( Лорка )
- Сукро ( Альбалат де ла Рибера )
- Saetabis ( Xàtiva )
- Валентия ( Валенсия )
- Сагунтум ( Sagunt )
- Интыбилис ( Ла- Хана )
- Дертоза ( Тортоса )
- Таррако ( Таррагона )
- Aquis Vocontis ( Кальдес-де-Малавелла )
- Герунда ( Жирона )
- Нарбо Мартиус ( Нарбонна ), Франция
Рекомендации
- ^ а б Альфельди (1996). «13 в. Испания» . У Алана К. Боумена; Эдвард Чамплин; Эндрю Уильям Линтотт (ред.). Кембриджская древняя история: Августа Империя, 43 г. до н.э. 69 . Издательство Кембриджского университета. п. 454. ISBN 978-0-521-26430-3.
- ^ Жорж Кастельви, изд. (1997). Voies romaines du Rhône à l'Èbre: via Domitia et via Augusta . Éditions de la Maison des Sciences de l'homme. п. 292. ISBN. 9782735106332.
- ^ а б Джозеф Ф. О'Каллаган (15 апреля 2013 г.). История средневековой Испании . Издательство Корнельского университета. п. 33. ISBN 978-0-8014-6871-1.
- ^ Лесли Адкинс; Рой А. Адкинс (14 мая 2014 г.). Справочник по жизни в Древнем Риме . Издание информационной базы. С. 188–. ISBN 978-0-8160-7482-2.
- ^ Археология . Археологический институт Америки. 1951. с. 5.
- ^ Рамзи Макмаллен (2000). Романизация времен Августа . Издательство Йельского университета. С. 57 -. ISBN 978-0-300-12990-8.
- ^ а б Ксавьер Аллепуз Марса (1 января 2003 г.). Борриол . Publicacions de la Universitat Jaume I. p. 270. ISBN 978-84-8021-413-1.
- ^ Энрике Мельчор Хиль (2013). "La red viaria romana en la comarca del Alto Guadalquivir: la zona de Villafranca de Córdoba". В Луисе Сегадо Гомесе (ред.). Orígenes históricos de Villafranca de Córdoba . Universidad de Córdoba, Servicio de Publicaciones. п. 103. ISBN 978-84-9927-127-9.
Английский: Главной римской дорогой, пересекающей провинцию Кордова, была Виа Аугуста, построенная по приказу императора и использовавшая сеть дорог, существовавших со времен Римской республики. Дорога связывала Рим с Гадесом, проходя через Таррако, Карфаген-Нова и четыре столицы юридических монастырей Бетики (Кордуба, Астиги, Хиспалис и Гадес). Это была общественная дорога, построенная и поддерживаемая римской администрацией, на которой была основана cursus publicus , или курьерская и транспортная система имперской администрации. Таким образом, Виа Аугуста облегчила правительство и администрацию провинции Бетика, а также, при необходимости, передвижение армий.
- ^ Федерико Палли Агилера (1 января 1985 г.). La Vía Augusta en Cataluña . Автономный университет Барселоны. п. 127. ISBN 978-84-7488-125-7.
- ^ Ксавье Дюпре и Равентос (1994). L'arc romà de Berà: Hispania Citerior . Institut d'Estudis Catalans. п. 248. ISBN 978-84-7283-274-9.
- ^ Саймон Кей, «Недавние археологические работы в римской Иберии», Журнал римских исследований, 93 (2003): 146.
- ↑ SJ Keay, Roman Spain, (Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1988) 49.
- ^ Кембриджская древняя история, том 10, изд. Алан К. Б., Эдвард К., Эндрю Л. (Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1996) 454.
- ^ Карен Ева Карр, Вандалы для вестготов: Образцы сельских поселений в раннесредневековой Испании, (Чикаго: University of Michigan Press, 2002), 146.
- ^ Уолтер Шоу Воробей (1920). Книга мостов . Компания John Lane. п. 30.
- ^ Алехандро Гомес Ранера (1863). Compendio de la Historia de España, desde su origen hasta el reinado de Doña Isabel II y año de 1862 ... Imp. де Алехандро Гомес Фуэнтенебро. п. 143.
- ^ Англо-испанское общество (1977). Ежеквартальный обзор . п. 34.
- ^ Университет Кордовы (Испания). Departamento de Historia Moderna, Contemporánea y de América; Институт истории Андалусии (1994). Historia антигуа: Actas дель II Конгресо де Historia де Андалусия, Кордова 1991 . Хунта де Андалусия, Consejería de Cultura y Medio Ambiente. п. 456. ISBN. 978-84-7959-050-5.
- ^ Леонардо Фернандес Трояно (Гражданский инженер) (2003). Мостостроение: глобальная перспектива . Томас Телфорд. п. 106. ISBN 978-0-7277-3215-6.
- ^ Сезар Каррерас Монфор; Хосеп Гитарт и Дюран (2009). Барсино I: марки и террисерии д'амфоре на площади Барселоны . Institut d'Estudis Catalans. п. 77. ISBN 978-84-92583-45-4.
- ^ Руф Фест Авиен , Или. 520 марта: Et Barcilonum aoena sedes ditium .)
- ^ А. л. Фротингхэм (1915). "Римская территориальная арка" . Американский журнал археологии . Второй. 10 . Компания Macmillan. п. 174.
- ^ Хайме Висенс Вивес (8 декабря 2015 г.). Экономическая история Испании . Издательство Принстонского университета. п. 73. ISBN 978-1-4008-7956-4.
- ^ Хелена Бонет Росадо (1995). Эль-Тоссаль-де-Сан-Микель-де-Льриа: la Antigua Edeta y su Territorio . Diputación de Valencia, Servicio de Investigación Prehistórica. п. 498. ISBN 978-84-7795-981-6.
- ^ Жозе Мануэль да Роша Кавадас (10 декабря 2014 г.). Primeira Partida do Mundo . Обрапропия Редакция. п. 64. ISBN 978-84-15453-37-6.
- ^ а б Себастьян Ф. Рамалло Асенсио (1989). La documentación arqueológica . РЕДАКТИРОВАТЬ. п. 69. ISBN. 978-84-7684-178-5.
- ^ Латинский: от mansus (совершенное пассивное причастие manere , «оставаться» или «оставаться»), официальное место остановки на дороге, поддерживаемое центральным правительством для использования официальными лицами и лицами, находящимися в служебных делах во время путешествий.
- ^ "Descubierta en Lorca una columna miliaria romana de la época del emperador Octavio Augusto" . Europa Press . Europa Press. 12 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 года . Дата обращения 16 мая 2019 .
- ^ El descubrimiento de un nuevo miliario en el Hornillo, Лорка (Мерсия) Андрес Мартинес Родригес; Хуана Понсе Гарсия (2014). "El descubrimiento de un nuevo miliario en el Hornillo, Лорка (Мерсия)" (PDF) . Альберка: Revista de la Asociación de Amigos del Museo Arqueológico de Lorca . 12 : 67. ISSN 1697-2708 .
- ^ " " Романас де коммуникасьон а су пасо пор Лорка " " . www.museoarqueologico.lorca.es . Museo Arqueológico de Lorca. 2019. Архивировано из оригинального 16 мая 2019 года . Дата обращения 16 мая 2019 .
- ^ а б Гордон Дженнингс Лэнг (1909). Римские вехи и Capita Viarum . п. 30 .
- ^ «Проект восстановления на Виа Аугуста в Валенсии» . Generalitat Valenciana. п. 5 . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ Ромоло Аугусто Стаччоли (2003). Дороги римлян . Публикации Getty. п. 108. ISBN 978-0-89236-732-0.
- ^ Линдси Пауэлл (30 сентября 2016 г.). Август на войне: борьба за Pax Augusta . Книги о ручке и мече. п. 110. ISBN 978-1-4738-9005-3.
- ^ Нэнси Х. Рэймидж; Эндрю Рэймидж (2008). Британский музей Краткое введение в Древний Рим . Пресса Мичиганского университета. п. 54. ISBN 978-0-472-03245-7.
- ^ Тённес Беккер-Нильсен (16 марта 2017 г.). «Дороги Страбона» . В Даниэле Дук (ред.). Спутник Рутледжа Страбона . Тейлор и Фрэнсис. С. 129–130. ISBN 978-1-317-44586-9.
- ^ Дуэйн В. Роллер (11 января 2018 г.). Историко-топографический справочник по географии Страбона . Издательство Кембриджского университета. п. 211. ISBN. 978-1-316-85315-3.
- ^ Алан К. Боуман; Эдвард Чамплин (8 февраля 1996 г.). Кембриджская древняя история . Издательство Кембриджского университета. п. 451. ISBN. 978-0-521-26430-3.
- ^ Ферран Араса (2008–2009). "La vía Augusta en el País Valenciano" . Анас . Мерида. 21–22: 344. ISSN 1130-1929 . Дата обращения 17 мая 2019 .
- ^ а б Член парламента Чарльзуорт (15 сентября 2016 г.) [1926 г.]. Торговые пути и торговля Римской империи (2-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 152 . ISBN 978-1-316-62005-2.
- ^ RFJ Jones (24 сентября 2012 г.). «Римская военная оккупация Северо-Западной Испании». Журнал римских исследований . Общество содействия римским исследованиям. 66 : 46. DOI : 10,2307 / 299779 . JSTOR 299779 .
- ^ Хосе де Виу (1852 г.). Эстремадура: Colección de sus Inscripciones y Monumentos . П. Монтеро. п. 398.
- ^ Раймон Шевалье (1976). Римские дороги . Бэтсфорд. п. 157. ISBN. 9780713430394.
- ^ а б Кристер Бруун; Джонатан Эдмондсон (22 октября 2014 г.). Оксфордский справочник по римской эпиграфике . Издательство Оксфордского университета. п. 653. ISBN 978-0-19-971442-1.