Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Light Dragon Mark IIB в Пирбрайте , 1940 г.

Vickers Light Dragon был полностью отслеживаются британский полевой артиллерийский тягач сделал Виккерс-Armstrongs Ltd с 1929 по 1935 г. Предназначен для буксировки малокалиберного полевых орудий, он дополнен Vickers' Medium Dragon трактор, который вытащил среду для тяжелой артиллерии.

Было три основных версии Light Dragon Marks I-III. Первые два были основаны на шасси Vickers Light Tank Marks II и III, а в Light Dragon Mark III использовалась ходовая часть Vickers-Armstrongs DA50, ранней версии того, что стало Universal Carrier .

Марк I [ править ]

Изготовлен в Woolwich Arsenal , предназначен для буксировки 18-фунтовой пушки QF .

Шасси и ходовая часть были взяты из Vickers Light Tank Mk II , который впервые появился в 1929 году. Было четыре больших опорных катка со спицами попарно, с подвеской Хорстманна с горизонтальными цилиндрическими пружинами и тремя возвратными роликами. Передние звездочки были сплошными, задние - со спицами. Автомобиль имел плоскую переднюю панель.

В британском справочнике по признанию немецкого Panzer III, выпущенном в ноябре 1942 года, эскизы гусениц Panzer I и Panzer II , а также III и Panzer IV указывают на то, что они имели свою родословную от оригинальных следов Dragon Mark I. [1]

Mark 1A [ править ]

У него была покатая передняя панель; подвеска и гусеницы были аналогичны Mark I с тремя возвратными роликами. Как и танкетки Carden Loyd , в Light Dragon Marks I и II использовалось рулевое управление со сцеплением и тормозом , которое страдало от неудачной привычки иногда поворачивать в противоположную сторону от того, что предполагал неопытный водитель при движении под уклон. [2]

Двигатель находился справа, прямо за водителем. Четверо членов экипажа сидели на скамейке слева и сзади. [3]

Mark II [ править ]

Mark II или Mark IIA, буксирующие 4,5-дюймовую гаубицу QF

Был установлен более мощный двигатель - бензиновый 6-цилиндровый Meadows объемом 4,5 литра . [4] [5] Броня была улучшена, теперь экипаж лучше размещается. Пружины подвески горизонтальные, как у Mark I, но возвратных роликов всего два, как у Vickers Light Tank Mk IIA . [6] Передняя часть автомобиля имеет наклонную переднюю панель. Выхлопная труба выходит из кузова на полпути с левой стороны. Фары устанавливались низко на коротком вертикальном лобовом листе на уровне вершины гусениц.

Mk IIB [ править ]

Light Dragon Mark IIB с 18-фунтовой пушкой QF

Ходовая часть в основном такая же, как у Vickers Light Tank Mk III . Пружины подвески, расположенные под углом, образуют треугольную форму. Два возвратных ролика защищены треугольными фланцами, которых нет на Light Tank Mk III. Большой глушитель был установлен горизонтально в задней части машины.

Ряд источников [ какие? ] утверждают, что бельгийский истребитель танков T-13 B3 (или Type 3) был основан на Light Dragon Mark IIB. Вроде бы для испытаний была закуплена одна машина (дешевле, чем целый танк), но получившаяся серийная машина почти не похожа на «Дракон». Как ясно видно на фотографиях, подвеска тележки была изменена с винтовых рессор на листовые рессоры, чтобы справиться с дополнительным весом башни. Гусеницы были усилены; верхняя часть тела совсем другая; и был установлен более мощный двигатель. [7] Они были изготовлены в Бельгии по лицензии Ateliers de Construction de et à Familleureux  [ fr ], и, похоже, между двумя автомобилями мало связи.

Mark IIC [ править ]

Выхлопная труба защищена трубой большего диаметра, возможно, бронированной. Фары утоплены в переднюю панель, прикрытые полукруглыми капотами под нависающей наклонной передней панелью.

Еще был Mark IID.

Mk III [ править ]

Mark III с поднятым капюшоном

Marks I и II Light Dragon были относительно дорогими и специализированными, и в поисках чего-то более дешевого Vickers-Armstrongs выпустили DA50 в 1934 году. Эта машина была разработана в двух вариантах: Machine Gun Carrier Mk I, который стал основой. для Bren Carrier ; и артиллерийский тягач Light Dragon Mark III. [2] [8]

У Mark III не было места для пулемета Vickers и больше места сзади. Колесная база короче, чем у Mark II, всего по три опорных катка с каждой стороны и только один возвратный ролик. Передние звездочки со спицами, с твердыми задними роликами - обратная сторона Light Dragon Marks I и II.

Для целей идентификации у Light Dragon Mark III задняя звездочка установлена ​​высоко, а пружины подвески образуют треугольную форму - в отличие от Light Tank Mk IV , у которого задняя звездочка находится на земле, а пружины подвески направлены одинаково. Наклонная передняя часть была изменена с плоской вертикальной секцией непосредственно перед водителем: фары установлены на квадратных расширениях на уровне водителя. Характерные наклонные крылья закрывают гусеницы в передней части машины, как и у Machine Gun Carrier Mk I.

Двигатель, коробка передач и трансмиссия были произведены компанией Ford : центрально расположенный двигатель представлял собой коммерческий V-8 , соединенный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с 1 задним ходом, приводя в движение стандартную заднюю ось грузовика и дифференциал. [4] Рулевое управление, вероятно, изобретение сэра Джона Кардена и его помощника Лесли Литтла, было большим улучшением по сравнению с более ранними «Драконами». Узлы передней подвески были установлены на общей оси, которая могла перемещаться вбок. Когда водитель немного повернул рулевое колесо, обе передние тележки сдвинулись в сторону, что исказило гусеницы. Для более крутых поворотов большее движение рулевого колеса привело к скольжению рулевого управления.в игру, когда тормоз без сцепления был применен к той или иной стороне дифференциала. [9]

Шестьдесят девять Vickers D50 были куплены армией для переоборудования в Light Dragons Mark III. [10] См. Также Universal Carrier § Дизайн и разработка .

Варианты [ править ]

Mark III, тянущий 18/25 фунт и передок, Бельгия, 1940 г.

Источник данных: [10]

  • Light Dragon Mark I (c1929) ~ Gun Tractor. - На основе легкого танка Vickers Mark II.
  • Light Dragon Mark II на базе легкого танка Vickers Mark III
  • Light Dragon Mark IIB ~ Версия с измененным расположением сидений
  • Light Dragon Mark IIC ~ С защитой выхлопной трубы
  • Светлый Дракон Марк IID ~
  • Light Dragon Mark III (c1934) ~ Небронированный артиллерийский тягач на базе Vickers D50.

Галерея [ править ]

  • Светлый Дракон Марк IIC

  • Mark IIC с 3,7-дюймовой гаубицей и передком

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Африканский "тройка" в плене" [African "тройка" в неволе]. Warspot.ru (на русском языке). 1 июня 2018 . Проверено 10 апреля 2020 .. Подсказка: ищите Vickers Light Dragonв подписи к рис.
  2. ^ a b Флетчер 2005 , стр. 4-5.
  3. ↑ Мальчики, Бедфорд (11 ноября 2011 г.). "Виккерс Светлый Дракон" . Форум исторической военной техники (HMVF) . Проверено 8 апреля 2020 .
  4. ^ а б Флетчер 2005 , стр. 4.
  5. ^ "Генри Медоуз" . Веб-сайт истории и наследия Вулверхэмптона . Проверено 11 апреля 2020 .
  6. ^ "Vickers Mk II (легкий танк, Mk II)" . Военный завод . 19 марта 2019 . Проверено 9 апреля 2020 .
  7. ^ Дэвид Б. "Истребитель танков Т13" . Онлайн-музей танков . Проверено 11 апреля 2020 .
  8. Перейти ↑ Ness 2002 , p. 47.
  9. Перейти ↑ Fletcher 2005 , p. 5.
  10. ^ a b "Серия артиллерийских тягачей Vickers-Armstrong Dragon" . Jedsite.info . Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года . Проверено 6 апреля 2020 .

Библиография [ править ]

  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1973). Направляя следы: британская история авианосца 1914-1972 . Публикации профиля. ISBN 9780853830870.
  • Флетчер, Дэвид (2005). Универсальный авианосец 1936–48: история «Брен Оружейник» . New Vanguard 110. Иллюстрировано Тони Брайаном. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1841768138.
  • Несс, Лиланд (2002). Танки и боевые машины времен Первой мировой войны Джейн: полное руководство . HarperCollins. ISBN 000711228-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • фото Light Dragons