 | |
| История | |
|---|---|
| Корона Испании | |
| Имя: | Виктория |
| Тезка: | Санта-Мария-де-ла-Виктория |
| Владелец: | Фердинанд Магеллан / Себастьян Элькано |
| Упорядоченный: | 1518 |
| Запущено: | 1519 |
| Судьба: | Пропал по пути в Севилью с Антильских островов, 1570 г. [1] |
| Примечания: | Первый корабль, совершивший кругосветное путешествие. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Carrack |
| Тоннаж: | 85 |
| Длина: | От 18 до 21 метра (от 59 до 69 футов) |
| Дополнение: | 55 |
Виктория (или Нао Виктория ) была гусеницей и первым кораблем, успешно совершившим кругосветное плавание . Виктория была частью испанской экспедиции под командованием исследователя Фердинанда Магеллана , а после его смерти во время плавания - Хуана Себастьяна Элькано . Экспедиция началась 10 августа 1519 года на пяти кораблях. Однако « Виктория» была единственным кораблем, завершившим рейс, вернувшись 6 сентября 1522 года. [2] Магеллан был убит на Филиппинах .
Корабль был построен на верфи в Ondarroa , с баски быть Reputed судостроителей в то время, и вместе с четырьмя другими судами, она была дана Магеллана на короля Карла I в Испании (император Священной Римской империи Карла V). Виктория была названа в честь церкви Санта-Мария-де-ла-Виктория-де-Триана (Севилья), где Магеллан принес присягу Карлу V. [2] Виктория была 85-тонным кораблем с командой из 42 человек.
Четыре других корабля были Тринидад (110 тонн, экипаж 55), Сан-Антонио (120 тонн, экипаж 60), Консепсьон (90 тонн, экипаж 45) и Сантьяго (75 тонн, экипаж 32). Тринидад , флагманский корабль Магеллана , Консепсьон и Сантьяго, были разбиты или затоплены ; Сан-Антонио покинул экспедицию во время плавания в Магеллановом проливе и вернулся в Испанию самостоятельно.
Виктория была каравеллой или нао , как и все остальные, кроме Сантьяго , который был каравеллой . [3]
Строительство [ править ]
Согласившись с баскским происхождением , долгое время считалось, что судно было построено в Сарауце , рядом с родным городом Элькано, Гетарией . Однако исследования, проведенные местными историками, показали, что Nao Victoria была построена на верфях Ондарроа в Бискайи . Первоначально он назывался Санта-Мария и принадлежал пилоту корабля Доминго Апаллуа и его сыну Педро Арисменди. [4]
Согласно нотариальному документу 1518 года, корабль в предыдущие годы использовался для торговли между Кастилией и Англией . Королевские кастильские чиновники купили корабль по установленной цене в 800 золотых дукатов , что расходится с оценкой реальной стоимости корабля, представленной бухгалтером экспедиции Магеллана, и принимается владельцами только против их воли. [4] Корабль был назван Магелланом Викторией в честь часовни Санта-Мария-де-ла-Виктория, которую он часто посещал во время своих молитв в Севилье . [4]
Экипаж [ править ]
Путешествие началось с экипажем из 265 человек на борту пяти кораблей, однако только 18 человек вернулись живыми на Виктории , в то время как многие другие дезертировали. Многие мужчины умерли от недоедания. В начале плавания ее капитаном был Луис де Мендоса . 2 апреля 1520 года, после создания поселения в Пуэрто-Сан-Хулиане в Патагонии , вспыхнул жестокий мятеж с участием трех капитанов, который в конечном итоге был подавлен. [5] В сообщениях Антонио Пигафетты и других говорится, что Луис де Мендоса и Гаспар Кесада, капитан Консепсьона , были казнены, а их останки повешены на виселице на берегу. [5] [6]
Хуан де Картахена , капитан « Сан-Антонио» , был оставлен на берегу. По словам Пигафетты, после смерти Магеллана 27 апреля 1521 года в битве при Мактане остатки флота безуспешно пытались вернуть его тело. После этого руководителями экспедиции были избраны португальцы Дуарте Барбоса , которые встали на сторону Магеллана в борьбе с мятежом, и Жоао Серрау . 1 мая 1521 года их пригласил раджа Хумабон из Себу.на банкет на берегу, чтобы получить подарок королю Испании. Во время банкета большая часть экипажа была убита или отравлена, в том числе Дуарте Барбоса и Жоао Серрау, которых туземцы хотели обменять на западное оружие, но их бросил оставшийся экипаж. Пилот Жоао Карвалью, выживший в ловушке, затем стал капитаном « Виктории» . В августе около Борнео он был свергнут, и Хуан Себастьян Элькано стал капитаном до конца экспедиции.
Возвращающийся экипаж [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Из всей экспедиции из 260 человек только 18 вернулись в Севилью вместе с экспедицией (многие покинули ее), и к концу она состояла только из команды Виктории .
Они были:
| Имя | Рейтинг | Национальность | Родной город |
|---|---|---|---|
| Хуан Себастьян Элькано | Владелец | Баскский | Getaria |
| Франсиско Альбо | Пилот | Греческий | Хиос |
| Мигель де Родас | Пилот | Галлицкий | Туи |
| Хуан де Акурио | Пилот | Баскский | Бермео |
| Антонио Ломбардо (Пигафетта) | Сверхштатный | Венецианский | Виченца |
| Мартин де Юдицибус | Главный стюард | Генуэзец | Генуя |
| Эрнандо де Бустаманте | Моряк | Кастильский | Алькантара |
| Николай Грек | Моряк | Греческий | Нафплион |
| Мигель Санчес | Моряк | Баскский | Туи |
| Антонио Эрнандес Колменеро | Моряк | Баскский | Айямонте |
| Франсиско Родригес | Моряк | португальский | Севилья |
| Хуан Родригес | Моряк | Кастильский | Уэльва |
| Диего Кармена | Моряк | Галлицкий | Байона |
| Ганс Ахенский | Наводчик | Немецкий | Аахен |
| Хуан де Арратиа | Способный моряк | Баскский | Бильбао |
| Васко Гомес Гальего | Способный моряк | Галлицкий | Байона |
| Хуан де Сантандрес | Ученик моряка | Кастильский | Куэто |
| Хуан де Зубилета | Страница | Баскский | Баракальдо |
Из всех выживших Антонио Пигафетта был наиболее значимым, потому что его журналы содержат большую часть информации, известной о первой мировой экспедиции.
Путешествие [ править ]
Длительное кругосветное плавание началось в Севилье в 1519 году и вернулось в Санлукар-де-Баррамеда 6 сентября 1522 года, пройдя 68000 километров (42000 миль), из которых 35000 километров (22000 миль) были в значительной степени неизвестны экипажу. 21 декабря 1521 года Виктория в одиночку отплыла из Тидора в Индонезии, потому что другие корабли покинули конвой из-за отсутствия пайков. Корабль был в ужасном состоянии, его паруса были порваны, и он держался на плаву только за счет непрерывной откачки воды. Виктории удалось вернуться в Испанию с паром специй, стоимость которых превышала стоимость всего первоначального флота. [2]
Позже Виктория была отремонтирована, куплена торговым грузоотправителем и плавала еще почти пятьдесят лет, прежде чем была потеряна со всеми руками во время путешествия с Антильских островов в Севилью примерно в 1570 году [1].
Наследие [ править ]
Виньетка с изображением Виктории образует логотип Hakluyt Society , лондонского общества публикации текстов, основанного в 1846 году, которое издает научные издания первичных записей исторических путешествий, путешествий и других географических материалов. Логотип появляется на обложках всех опубликованных томов Общества.
Реплики [ править ]
Копия корабля была построена в 1992 году и эксплуатируется Фондом Нао Виктории, Севилья . [7] В ознаменование пятой годовщины первого кругосветного плавания Fundación Nao Victoria заказал вторую копию nao с верфей Пальмас-де-Пунта-Умбрия, которая была спущена на воду 11 февраля 2020 года и должна была стать постоянной выставкой. в Торре-дель-Оро . [8] Реплика прибыла в Севилью 9 марта 2020 г. [9]
В 2006 году, чтобы отпраздновать двухсотлетие Чили , предприниматель из Пунта-Аренаса основал проект по созданию еще одной копии корабля. [10] Поиски первоначальных планов [ разъяснение необходимости ] из Нао Виктория заняла больше времени , чем ожидалось , и проект был отложен почти на три года, с 2006 по 2009 Отпечаток был окончательно завершен к 2011 году Несмотря на то, что не было возможности полной Проект был приурочен к празднованию двухсотлетия в 2010 году, создатель проекта получил Президентскую медаль от президента Чили . [11]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Бергрин, Лоуренс (2003). «XV- После Магеллана» . За краю света (1-е изд.). Нью-Йорк: HarperCollins. п. 413 . ISBN 0-06-621173-5.
Маленькая Виктория, первое судно, совершившее кругосветное плавание, имела свой любопытный эпилог. Никто не подумал сохранить разбитое судно как свидетельство великого достижения Магеллана. Вместо этого она была отремонтирована, продана торговцу за 106 274 мараведи и вернулась в строй, став рабочей лошадкой при испанском завоевании Америки. Еще в 1570 году он все еще курсировал через Атлантику. По пути в Севилью с Антильских островов она бесследно исчезла; все руки на борту были потеряны. Предполагается, что она столкнулась со среднеатлантическим штормом, который привел к ее затоплению, ее бессловесная эпитафия написана на беспокойных волнах.
- ^ a b c Делани, Джон (2010). "Фернан де Магальяйнш, ум. 1521 (Фердинанд Магеллан)" . Пролив: от Магеллана до Кука и Тихого океана . Принстонский университет . Дата обращения 5 сентября 2016 .
- ^ [1] . Лоуренс Бергрин «За краем света», резюме Майкла МакГудвина, подготовлено в 2004 г.
- ^ a b c Мадрид Жирона, доктор философии, Данило. «Корабли Магеллановой Армады» . Севилья 2019-2022 . Проверено 19 апреля 2019 .
- ^ a b * Мерфи, Патрик Дж .; Кой, Рэй В. (2013). Мятеж и его щедрость: уроки лидерства эпохи открытий . Издательство Йельского университета. ISBN 9780300170283.
- ^ "Фердинанд Магеллан" , Католическая энциклопедия , Новое пришествие , получено 14 января 2007 г.
- ^ "Нао Виктория" . Fundación Nao Victoria . Проверено 27 февраля +2016 .
- ^ "La nueva réplica de la Nao Victoria es botada hoy en Punta Umbría" . Huelva información . 11 февраля 2020 . Дата обращения 25 мая 2020 .
- ^ "Реплика де ла Нао Виктория llega в Севилье para convertirse en un Museo permanente" . Ла Разон . 9 марта 2020 . Дата обращения 25 мая 2020 .
- ↑ Atlas Vivo de Chile - Nao Victoria www.atlasvivodechile.com Проверено 19 августа 2013 г.
- ^ «Президент Себастьян Пинера выражает компромисс ...» Radio Natales (на испанском языке). 16 августа 2010 года Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 20 сентября 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Викторией (корабль, 1519 г.) . |
- «Фердинанд Магеллан и первое кругосветное плавание» . Эпоха исследований . Музей моряков . Проверено 28 апреля 2008 года .
