Координаты : 53.402 ° N 2.946 ° W53 ° 24′07 ″ с.ш., 2 ° 56′46 ″ з.д. /
Виктория Тоннель в Ливерпуле , Англия является 1,537 миль (2,474 км) в длину железнодорожного туннеля. Его восточный портал, открытый в 1849 году, примыкает к станции Edge Hill . Западный портал открывается на короткую (69 ярдов или 63 метра) выемку между улицами Байром и Фонтеной, более короткий туннель Ватерлоо выходит из выемки и заканчивается у дока Ватерлоо. Туннели Виктория и Ватерлоо фактически представляют собой один длинный туннель, соединенный вентиляционной прорезью. Вся его длина широко известна как туннель Ватерлоо .
Строительство туннеля [ править ]
Город Ливерпуль построен на откосе. Эдж-Хилл стоит на хребте к востоку от города. Откос падает к реке Мерси. Тоннель Виктория идет вниз по западному курсу с уклоном к реке 1:57. Самая низкая точка находится на разрезе по улице Байром. Туннель продолжается в сторону дока Ватерлоо с гораздо более коротким туннелем Ватерлоо. От этой точки туннель поднимается вверх с градиентами 1: 513 на 251 ярд (230 м), 1: 139 на 400 ярдов (370 м) и, наконец, 1:86 на 217 ярдов (198 м) к западному порталу дока Ватерлоо. .
При прорезании туннеля от Байром-стрит на восток и вверх до Эдж-Хилла работа была трудной, так как необходимо было соблюдать осторожность, чтобы не потревожить здания выше из-за небольшой глубины туннеля. Вентиляция через пять воздуховодов. Убежища были прорезаны по обеим стенам с двумя небольшими хижинами, вырезанными с нижней стороны для хранения мест отдыха железнодорожников. Снос зданий между улицей Байром и Фонтеной был необходим, чтобы вскрыть коробку длиной 69 ярдов (63 м) на улице Байром, где были проложены две подъездные дороги. В рубке установлено оборудование для полива локомотивов, газовое освещение, обеспечивающее круглосуточную работу. Работы по прокладке туннеля от Байром-стрит до хорошей станции дока Ватерлоо привели к проседанию домов, вынудив жителей покинуть свои дома.
В августе 1849 года по туннелю прошли первые товарные поезда до железнодорожной станции Ватерлоо Гудз . Железнодорожные вагоны тянули локомотивом от дока Ватерлоо по уклону в туннеле Ватерлоо до выемки на Байром-стрит. От прорези туннель поднимался на Эдж-Хилл. Железнодорожные вагоны поднимались по крутому склону с улицы Байром, перерезанной тросом. Канат был самым большим из когда-либо производимых железных канатов. В кирпичном здании находилась большая статическая паровая машина, которая наматывала веревку, тянущую железнодорожные вагоны вверх по туннелю.
При ширине 26 футов (7,9 м) и высоте 18 футов (5,5 м) туннель может принимать железнодорожные вагоны шириной 9 футов (2,7 м) и высотой 13 футов 3 дюйма (4,04 м). Электрическая проводка была проложена через рабочие колокола туннеля, что позволило мужчинам с Байром-стрит общаться с мужчинами с Эдж-Хилла.
Восточный портал туннеля Виктория в Эдж-Хилл украшен рустованной аркой из красного песчаника. С июня 1985 года каменная кладка портала за архитектурные достоинства была внесена в список 2 степени. [1]
Использование и закрытие [ править ]
После 46 лет эксплуатации канат оборвался 16 февраля 1895 года. Было решено отказаться от старой канатной системы, поскольку теперь локомотивы стали намного более мощными, чтобы без посторонней помощи преодолевать весь уклон туннеля. 12 июня 1895 года пассажирские поезда были введены в туннель, обслуживающий ныне разрушенную конечную станцию пассажирских лайнеров Риверсайд в Пирс-Хед. От портала туннеля на товарной станции Ватерлоо поезда ходили по железной дороге Mersey Docks & Harbour Board до станции Riverside.
В 1960-х годах на прибрежных терминалах лайнеров резко сократилась торговля, поскольку трансатлантические пассажирские перевозки были перенаправлены на авиалайнеры. Последнее пассажирское сообщение было в феврале 1971 года. Туннель закрылся 19 ноября 1972 года. Часть верхней линии была сохранена в качестве маневрового шунта на 600 ярдов (550 м) на Эдж-Хилл. Конструкция туннеля в настоящее время в целом сухая и находится в хорошем состоянии. Туннель принадлежит компании Network Rail, которая поддерживает его структуру. [1]
Повторное использование для Merseyrail [ править ]
Восточная часть туннеля Виктория рассматривалась как дополнение к Мерсирейл в 1975 году, чтобы связать центр города от станции метро Liverpool Central с востоком Ливерпуля . Однако туннель был отклонен в пользу Уаппинг-туннеля . Подъездные пути были построены для обеспечения туннельного подключения к Wapping Tunnel на Центральной станции. Однако эти короткие туннели можно использовать для создания туннельных соединений с любым из туннелей в будущем. Урезание бюджета помешало дальнейшей работе. [2]
В мае 2007 года сообщалось, что главный исполнительный директор Merseytravel Нил Скейлс подготовил отчет, в котором излагаются возможности повторного использования туннеля Уаппинг и туннеля Виктория с последним, чтобы помочь в реконструкции северного побережья Ливерпуля. Западный портал появляется рядом с местом предполагаемой реконструкции док- станции Liverpool Waters . [3] Merseytravel защищает туннель для будущего использования. [4]
Еще одно использование было предложено в сентябре 2015 года мэром Ливерпуля Джо Андерсоном , чтобы обеспечить доступ к новой станции на месте бывшей школы архиепископа Бланча [5]
Дальнейшее чтение [ править ]
- Мур, Джим (1998) Подземный Ливерпуль , Ливерпуль: Bluecoat Press, ISBN 1-872568-43-2
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Тоннель Виктория" . Forgottenrelics.co.uk. 19 ноября 1972 . Проверено 1 сентября 2015 года .
- ^ Маунд, ТБ (2001). Электрика Merseyrail: внутренняя история . Шеффилд: NBC Books. OCLC 655126526 .
- ^ Нильд Ларри (30 мая 2007). «План открытия железнодорожных туннелей» . icLiverpool . Проверено 10 сентября 2008 года .
- ^ [1] [ неработающая ссылка ]
- ^ Дэвис, Хелен. «Мэр Джо Андерсон говорит, что строительство новой железнодорожной станции в центре Ливерпуля может начаться в течение двух лет» . Ливерпульское Эхо . Проверено 1 сентября 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Лондонского и Северо-Западного железнодорожного общества
- Subterranea Britannica
 | Викискладе есть медиафайлы по теме туннеля Виктория, Ливерпуль . |
