Victory была построена Fenwick & Co, Сандерленд в 1847 году и принадлежала Willis, Gunn and Co (компания, рекламируемая как HH Willis and Co) [1], а позже принадлежала Wilson and Cook. Она была 578- или 579-тонный барккоторый принес некоторые из первых иммигрантов из Англии в Данидин в июле 1848. Она также называется в Веллингтоне, Новая Зеландия , в августе 1848 года [2] Там была рекламакоторая дала ей вес, 700 тонн, но, учитывая, что ее капитаном в 1851 году был Малленс, вряд ли это был другой корабль.
История | |
---|---|
Имя: |
|
Строитель: | Фенвик и Ко |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 578 или 579 тонн |
План паруса: | Барк |
Бунт
Среди пассажиров, направлявшихся в Веллингтон, был Чарльз Борлас , один из первых мэров Веллингтона. Капитаном корабля был Уильям Леннокс Малленс, он отплыл из Дила 6 марта 1848 года. Сначала он прибыл в Порт Чалмерс 8 июля 1848 года, а затем отплыл в Веллингтон, прибыв туда 16 августа 1848 года. Путешествие длилось 163 дня. Затем в сентябре / октябре корабль отправился в Сидней . [3]
Это путешествие в Новую Зеландию было насыщенным. Мистер Л. Лэнгланд, пассажир, вел дневник поездки. Корабль покинул Грейвсенд 3 марта и столкнулся с плохой погодой в Ла-Манше , укрывшись в Коусе в течение десяти дней. Капитан плохо обращался с экипажем, и отношения между ними ухудшились. Матрос по имени Робинсон, уважаемый командой, держал ситуацию под контролем. Он был хорошим моряком и пользовался успехом у пассажиров. Капитана описывали как очень замкнутого человека, который держался особняком и держался в стороне от команды. Незадолго до того, как корабль достиг Бискайского залива , команда с помощью Робинсона отказалась подчиниться необоснованному приказу капитана. Капитан не смог заручиться поддержкой пассажиров и уступил. С тех пор Робинсон брал на себя ответственность всякий раз, когда погода была суровой, а капитан имел мало общего с управлением кораблем. По прибытии в Данидин Робинсон был арестован и обвинен в нападении. Он и трое членов экипажа были заключены в тюрьму на короткий период, а затем были освобождены и присоединились к команде посетившего китобойного судна. [4]
Смерть капитана Малленса
Капитан Малленс встретил трагический конец. Судно было зафрахтовано для перевозки китайских кули из Камсингмуна в Кальяо, Перу . Он отплыл из Китая 6 декабря 1851 года с более чем 350 кораблями на борту и общим грузом. Корабль обычно перевозил чуть более 100 мигрантов, поэтому условия были плохими. Жестокое обращение с мигрантами-кули было обычным делом, и во время этого рейса мятежи с их стороны участились. [5]
Между 14 и 15 часами 10 декабря 1851 года, когда около Пуло Супато в Южно-Китайском море , кули во главе с Амангом захватили корабль. Они убили капитана Малленса, второго помощника капитана Джеймса Арансоно, повара Эдварда Бейли и моряка Генри Ватта. Остальной экипаж был разоружен. Выживший старший помощник капитана Уильям Вагг был вынужден кули управлять кораблем. Сначала он отправился в мыс Камао (самая южная точка Вьетнама ), но кули, обнаружив, что этот район необитаем, направили его к Кун Чин или Конана в Кочинском Китае . Это оказалось слишком сложно, поэтому он был вынужден направиться к острову Пуло-Уби , примерно в 20 км к югу от мыса Камао, где они бросили якорь. Пуло Уби и Поинт Камао в то время считались частью Камбоджи . Около 50 кули покинули лодку в Пуло-Уби после того, как уничтожили ее бумаги и журналы, а также забрали большую часть груза. Затем лодка поплыла на другой остров к востоку от Пуло-Уби, где и ушли остатки кули.
Во время плавания между кули вспыхнули драки, и, по крайней мере, один раз некоторые пытались поджечь лодку. Некоторые из них были убиты или убиты, в том числе А-ман, а некоторые были брошены за борт живыми. Экипаж предпринял пару попыток спастись, но безуспешно. После того, как кули ушли, Вагг отплыл в Сингапур , прибыв туда примерно 29 января 1852 года. [6] [7]
Тридцать кули из Победы находились в Камао и были захвачены раджей. Он депортировал их в Пуло-Уби. Остальные были в Хундинге в Камбодже , и ходили слухи, что король собирался изгнать их. В сингапурских газетах сообщалось, что главком ВМФ в Сингапуре собирался приказать HMS Cleopatra под командованием капитана Томаса Л. Мэсси и SV Semiramis , фрегату Ост-Индской компании , зайти в эти места на пути в Китай. [8] Эти лодки покинули Сингапур 17 марта. [9]
Путешествия
Барк Победы , капитан Малленс, прибыл в Стэнли, Фолклендские острова 8 октября 1849 года из Лондона, Англия, с пенсионерами и т. Д., А именно 134 мужчинами, женщинами и детьми; с грузом домов и принадлежностей. «Победа отплыла из Стэнли 27 ноября 1849 года. [[Судовые регистры Национального архива Джейн Кэмерон, ссылка [SHI / REG / 1] Стэнли, Фолклендские острова]]
Она вернулась в Окленд, Новая Зеландия , снова под командованием капитана Малленса, 1 февраля 1851 года, а затем в Веллингтон 22 марта 1851 года, покинув Лондон 4 октября 1850 года через Сидней. [10]
Она снова была в Австралии 28 февраля 1853 года, отплыв в Лондон через Бомбей под командованием капитана В. Вагга. [11]
Корабль отплыл из Лондона 29 декабря 1853 года в Перт 24 марта 1854 года.
24 мая 1855 года корабль под командованием капитана Слафинса вернулся в Сидней, отплыв 6 февраля из Саутгемптона с другим грузом иммигрантов. [12]
Victory все еще плыл в Новую Зеландию в конце 1850-х - начале 1860-х годов. Она привезла мигрантов в Литтелтон в мае 1859 года, а затем в 1860 году и в Данидин из Глазго в 1861 году под командованием капитана Стивенса. 17 июня 1859 года, в обратный путь, она отплыла из Литтлтона в Лондон через Батавию. [13] 13 октября 1863 года под командованием капитана Грегори она привезла иммигрантов из Ланкашира в Тимару и другие части Саутгемптона . [14] В документе также отмечается, что владелец судна сменился.
Судьба корабля неизвестна.
Сосуществующие корабли
Было по крайней мере пять других кораблей с названием Victory, которые сосуществовали с этим кораблем и плавали в тех же водах:
- 600-тонный парусник Victory, который был в Сингапуре в январе 1852 г. [15]
- 164 футов 6 дюймов (50,14 м), 1855 г., 785-тонная Victory на линии Ливерпуль-Австралия, построенная OE Tam & Co Quebec и принадлежащая Х. Кэмпбеллу.
- 146 футов (45 м), 1860 г., 595-тонная Victory принадлежала Бриггсу из Сандерленда и использовалась на авиалиниях Сандерленд-Австралия.
- пароход « Победа» водоизмещением 501 тонна под командованием капитана Тугуда, который сел на мель на пляже в заливе Виклифф возле Данидина в 1861 году. [16] [17] Этот корабль ходил по Транстасманской службе.
- 1119-тонная, 205 футов (62 м) железная победа, построенная в Глазго в 1863 году и принадлежащая Potter & Co, совершила свое первое плавание в Порт-Чалмерс.
Рекомендации
- ^ Страница 1 Рекламная колонка 1, Новозеландец , том 7, выпуск 581, 8 ноября 1851 г., стр. 1
- ↑ Стр. 2 Рекламная колонка 3, New Zealand Spectator and Cook's Strait Guardian , том IV, выпуск 319, 19 августа 1848 г., стр. 2
- ↑ Корабли в гавани, Sydney Morning Herald , 19 октября 1848 г., стр.
- ^ Восстание на Победе , Генри Бретт, Белые Крылья (том II), The Brett Printing Company Limited, 1928, Окленд
- ^ «Начало процесса эмиграции (1852–1854)», Китайцы в Вест-Индии, 1806–1995: документальная история , Walton Look Lai, Университет Вест-Индии, 1998, стр. 100
- ^ Нейлор и другие против Палмера и другого, Отчеты по общему праву: отчеты о случаях, рассмотренных и решенных во всех высших судах общего права, Великобритания . Суд казначейской палаты, Великобритания - Суды, Великобритания. Казначейский суд, редактор Джон Бери Дасент, A & GA Spottiswoode, 1854, страницы 356-362
- ↑ The Straits Times , Сингапур, 27 января 1852 г., стр.
- ↑ Капитан Уэлш из барка Полька, The Straits Times , 16 марта 1852 г., стр. 5
- ↑ Singapore Shipping, The Straits Times , 23 марта 1852 г., стр. 7
- ↑ «Судоходная разведка», Wellington Independent , том VI, выпуск 568, 22 марта 1851 г., стр. 2
- ^ "Порт Джилонга", Аргус , Мельбурн, 2 марта 1853 г., стр. 5
- ↑ The Maitland Mercury & Hunter River General Advertiser , 30 мая 1855 г., стр. 2
- ↑ Ранние поселенцы, Otago Witness , 17 апреля 1907 г., стр. 49
- ↑ The Lyttelton Times , вторник, 20 октября 1863 г.
- ^ Рекламные объявления, столбец 1, The Straits Times , 3 февраля 1852 г., стр.
- ^ "Победа", Nelson Examiner и New Zealand Chronicle , том XXI, выпуск 75, 3 сентября 1862 г., стр. 2
- ↑ Otago Press , том I, выпуск 8, 13 июля 1861 г., стр. 5