Станция Visselhövede находится на железной дороге Ильцен – Лангведель в немецкой земле Нижняя Саксония . Он обслуживается пассажирскими поездами RegionalBahn компании DB Regio и товарными поездами Восточно-Ганноверской железной дороги (OHE).
Visselhövede | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | |||||||||||
Место расположения | Visselhövede , Нижняя Саксония Германия | ||||||||||
Координаты | 52 ° 58′47 ″ с.ш., 9 ° 33′59 ″ в.д. / 52,97972 ° с. Ш. 9,56639 ° в. | ||||||||||
Линия (и) |
| ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Код станции | н / д | ||||||||||
Категория | 6 | ||||||||||
Зона проезда | |||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Место расположения | |||||||||||
Visselhövede Расположение в Нижней Саксонии |
Место расположения
Visselhövede классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 6 и находится примерно в 1,5 км к юго-западу от центра города на государственной дороге L 171 в направлении Кирхлинтельн - Верден-ан-дер-Аллер . Он был построен как проходной и ориентирован с востока на запад.
Связь с другими видами общественного транспорта
Остановка автовокзала Visselhövede Bahnhof находится на Hauptstraße и обслуживается маршрутом автобусной компании Weser-Ems до Ротенбург-ан-дер-Вюмме и местными городскими автобусами.
Удобства
Здание вокзала и его окрестности
Станция имеет сравнительно большое здание вокзала на северной стороне путей, которое теперь принадлежит Немецкому Красному Кресту ( Deutsches Rotes Kreuz ) и больше не открыто для публики. Сразу к востоку от здания вокзала есть небольшая лестница, которая является входом на платформу дома, где есть билетный автомат . На платформу также можно попасть с западной стороны здания, но дорога находится в очень плохом состоянии из-за многочисленных глубоких выбоин, препятствующих доступу для инвалидных колясок. Перед зданием вокзала сохранилась небольшая автостоянка в виде покрытого выбоинами участка асфальта без разметки и крытой стоянки для велосипедов. Станция еще не приспособлена для работы с инвалидами, и весь вокзал нуждается в ремонте (по состоянию на 2008 год).
Платформы
На вторую платформу можно попасть через защищенный барьерами подземный переход, который восходит к тому времени, когда был гораздо более высокий уровень трафика. Кроме того, раньше была третья платформа, на которую можно попасть по пешеходному мосту с платформы 2. Сегодня используется только домашняя платформа (платформа 1), за исключением случаев, когда для утреннего переезда поездов используется островная платформа (платформа 2).
Другие средства
После полного демонтажа старых товаров и сортировочных подъездных путей остались только частные погрузочные и складские подъездные пути. На востоке есть железнодорожный переезд , заграждения которого все еще контролируются местными властями. Примерно в 2 км восточнее промышленный сайдинг разветвляется на север от направления Зольтау в промышленную зону . Это больше не может работать напрямую со станции Visselhövede.
История
С 1873 по 1945 гг.
Станция Visselhövede была первоначально открыта в 1873 году как экспресс-станция во время строительства линии Америки железнодорожной компанией Магдебург-Хальберштадт . Доказательства этого до сих пор можно увидеть по длинным краям платформы. Сегодня фактически используется только часть первоначальной длины платформы. Экспресс прекратил звонить в Виссельхёведе в 1900 году.
В 1890 году была открыта ветка на юго-восток на Вальсроде. За этим в 1906 г. последовала еще одна ссылка, на этот раз через Брокель в Ротенбург , которая ответвлялась в юго-западном направлении, затем повернула на север и пересекла линию Америки. Таким образом, Visselhövede стал региональным железнодорожным узлом, станция которого была модернизирована с помощью подземного перехода и поворотной платформы .
1945 к 1987
После Второй мировой войны линия Америки потеряла свое значение в результате раздела Германии . С тех пор большинство посетителей были пассажирами пригородных поездов, солдатами местного гарнизона и случайными пассажирами. В 1958 г. была закрыта дорога на Ротенбург, а в 1980 г. - линия Вальсроде. Оба сейчас демонтированы (см. Также: железная дорога Бремерверде – Вальсроде ). К 1987 году западный участок линии America Line был понижен с частично двухпутной магистрали до полностью однопутной ветки .
1987 к 2008
В этот период была демонтирована большая часть ранее существовавшего обширного оборудования станции в Visselhövede. Поскольку несколько небольших остановок в этом районе были закрыты, это теперь единственная станция в большом, сельском, малонаселенном районе, который простирается от западной части Люнебургской пустоши до Linteln Geest и включает южную часть района Ротенбург и крайний край. восточная оконечность района Верден (часть муниципалитета Кирхлинтельн ). Сегодня в составе товарных поездов интенсивно используются лесоперевозки и поезда, обслуживающие нефтяную фирму в промышленной зоне на востоке Виссельхеведе. Время от времени товарные поезда, принадлежащие небольшим частным компаниям, проходят между, например, Вильгельмсхафеном и пунктами назначения в Центральной Германии и Берлине.
2009 г. технический ремонт
В начале 2009 года был завершен капитальный ремонт технической инфраструктуры. В дополнение к устранению недостатков на бегущей линии, которые становились все более актуальными с 1990-х годов, на станции была установлена система автоматического обнаружения поездов ( automatische Gleisfreimeldeanlage ) и новые цветовые световые сигналы . В результате один из двух сигнальных ящиков стал избыточным. Начальник поезда ( Fahrdienstleiter ) (сигнальная будка "Vf") теперь находится в бывшей сигнальной будке стрелков "Vo". Переезд с ручным управлением и сигналы семафоров на восточном выходе на станцию должны были остаться, потому что Федеральное управление железных дорог (EBA) разрешило бы только полную модернизацию станции с использованием новейших технологий (электронный сигнальный ящик, ESTW). . Но нет возможности сделать это. Сигнальная техника класса Dr S2, заменяющая стрелков, появилась в 1950-х годах. Модернизация - это экстренная мера, предписанная EBA для решения неотложных проблем безопасности, необходимых для поддержания линии в рабочем состоянии. В предыдущие годы EBA неоднократно угрожал DB AG полным запретом на работу по маршруту Лангведель – Зольтау из-за того, что его инфраструктура разрушена. [3]
Будущее
Городской совет Visselhövede планирует расширить станцию для перевозки древесины. Вдобавок было несколько обсуждений о перемещении нынешней пассажирской станции на линии Америки на восток, ближе к центру города.
Рекомендации
- ^ «Тарифплан» (PDF) . Verkehrsverbund Bremen / Niedersachsen . 1 января 2021 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ «Тарифплан» (PDF) . Гамбургер Verkehrsverbund . 15 декабря 2019 . Проверено 7 марта 2020 .
- ^ "Stellwerkumbau Vf" . Target Engineering Consultants (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2013-02-15 . Проверено 16 декабря 2011 года .