Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бискайский мост
Zubia jun.jpg
Широкий вид с реки, в Арите.
Координаты43 ° 19′23 ″ с.ш., 3 ° 01′01 ″ з.д. / 43.3231 ° N 3.0169 ° W / 43.3231; -3,0169 Координаты : 43.3231 ° N 3.0169 ° W43 ° 19′23 ″ с.ш., 3 ° 01′01 ″ з.д. /  / 43.3231; -3,0169
КрестыНервион
LocaleПортугалете - Гечо , Бискайя , Испания
Характеристики
ДизайнТранспортный мост
МатериалУтюг
Общая длина160 м (520 футов)
Высота45 м (148 футов)
История
АрхитекторАльберто Паласио
Инженерное проектированиеФердинанд Арнодин
Окончание строительства1893 г.
Официальное названиеБискайский мост
ТипКультурный
Критериия, II
Назначен2006 (30-я сессия )
Номер ссылки1217
Государство-участникИспания
Область, крайЕвропа и Северная Америка
Место расположения

Мост Бискайя ( Bizkaiko Zubia на баскском языке , Puente de Vizcaya на испанском языке ) - это транспортный мост , соединяющий города Португалете и Лас-Аренас (часть Гечо ) в провинции Бискайя в Испании , пересекая устье реки Нервион .

Люди в этой области, и даже на официальном сайте, который обычно называют его Puente Colgante (буквально «висячим мостом», используемым для подвесного моста в испанском языке ), хотя его структура сильно отличается от подвесного моста .

История [ править ]

Бискайский мост был построен для соединения двух берегов, расположенных в устье реки Нервион . Это старейший в мире транспортный мост, построенный в 1893 году по проекту Альберто Паласио , одного из учеников Гюстава Эйфеля . Инженер Фердинанд Джозеф Arnodin ведал, и главный финансист проекта был Сантос Лопес де Letona. Это было решение, данное инженером проблемы соединения городов Португалете и Гечо без нарушения морского движения порта Бильбао и без необходимости строительства массивной конструкции с длинными пандусами. Паласио хотел спроектировать мост, по которому можно было бы перевозить пассажиров и грузы., и это могло позволить кораблям пройти. Мост челнока Паласио был подходящим и мог быть построен за разумную цену.

Служба была прервана только один раз, в течение четырех лет, во время гражданской войны в Испании , когда верхняя часть была взорвана. Из своего дома в Португалете Паласио видел, как его шедевр был частично разрушен незадолго до своей смерти.

Всемирное наследие [ править ]

13 июля 2006 года Бискайский мост был объявлен список Всемирного наследия по ЮНЕСКО . В Испании это единственный памятник, относящийся к категории индустриального наследия. ЮНЕСКО считает мост идеальным сочетанием красоты и функциональности. Он был первым, кто использовал комбинацию технологии производства железа и новых стальных тросов, что положило начало новой форме строительства мостов, которую позже воспроизвели во всем мире.

Операция [ править ]

Вид на вершину моста

Мост, который используется до сих пор, имеет длину 164 метра, а его гондола может перевезти шесть автомобилей и несколько десятков пассажиров за полторы минуты.

Он работает каждые 8 ​​минут в течение дня (каждый час в ночное время), круглый год, с разными тарифами на дневные и ночные услуги, и интегрирован в карточную систему Barik . По оценкам, ежегодно мостом пользуются четыре миллиона пассажиров и полмиллиона автомобилей. [1]

В опорах моста высотой 50 метров установлены два новых туристических подъемника, которые позволяют переходить мостовую площадку, откуда открывается вид на порт и залив Абра .

Архитектура [ править ]

Конструкция состоит из четырех 61-метровых башен, которые являются столбами и стоят на берегу реки. Башни прикреплены железными тросами к перекладине и параллельны реке и тросам, идущим по линии моста на холм позади (со стороны Португалете) и на землю (со стороны Лас-Аренас). Верхняя поперечная балка, лежащая горизонтально, опирается на 70 тросов между двумя башнями. Они также помогают выдерживать большой вес и поддерживаются на кронштейнах, что помогает сбалансировать вес. Гондола перевозит автомобили, они подвешены на 36-колесном катере и имеют длину 25 метров. длинный. Он движется по рельсам через горизонтальную перекладину.

Строительство [ править ]

Высота сооружения составляет 45 метров, а длина - 160 метров. В окончательном проекте было решено использовать две горизонтальные балки для поддержки рельсов, которые поддерживаются четырьмя столбами, которые стоят на четырех башнях , расположенных на берегу реки. Он сделан из железа . Много железа было добыто на рудниках Бискайи, что увеличило горнодобывающую промышленность и судоходство . Таким образом, Бискайский мост также символизирует рост и торжество новой эры.

Галерея изображений [ править ]

  • Крупный план гондолы.

  • Шаттл.

  • Мост выходит из тумана, вид со стороны Португалете.

  • Португалете слева, устье Бильбао и Лас-Аренас справа, если смотреть с моста, смотрящего на север.

  • Лас-Аренас слева, устье Бильбао и Португалете справа, если смотреть с моста, смотрящего на юг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Чу, Ник. «Вискайский (« Висячий ») мост: половина гондолы, полумост, 100% крутизна» . Проект гондолы . Проверено 26 ноября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.puente-colgante.com
  • Туризм в Стране Басков
  • https://web.archive.org/web/20070211071228/http://www.guiabizkaia.com/gbilbao/portu/Index.html
  • Официальный сайт всемирного наследия ЮНЕСКО с профилем Бискайского моста
  • Транспортный мост Португалете в Structurae
  • Пуэнте-Бискайя