Макларен

Макларен-Мерседес

Полное имя	Команда McLaren F1
База	Технологический центр McLaren в Уокинге , Суррей, Англия, Великобритания
Руководитель (и) команды	Зак Браун (генеральный директор) Андреас Зайдл (руководитель группы)
Технический директор	Джеймс Ки
Учредитель (и)	Брюс Макларен
Веб-сайт	www .mclaren .com / гонки
Чемпионат мира Формулы-1 2021
Гонщики	3. Даниэль Риккардо [1] 4. Ландо Норрис [2]
Драйверы-тестеры	Оливер Терви [3] Уилл Стивенс [3] Стоффель Вандурн * [4] Ник де Фрис * [4] Пол ди Реста * [5] * Резервные водители
Шасси	MCL35M [6]
Двигатель	Mercedes-AMG F1 M12 E Performance [7]
Шины	Pirelli
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	Гран-при Монако 1966 года
Последняя запись	Гран-при Венгрии 2021
Участие в гонках	895 (891 запуск)
Двигатели	Форд , Серениссима , БРМ , Альфа Ромео , ТАГ , Хонда , Пежо , Мерседес , Рено
Конструкторский чемпионат	8 ( 1974 , 1984 , 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 )
Водители чемпионаты	12 ( 1974 , 1976 , 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 , 1999 , 2008 )
Победы в гонках	182
Подиумы	491
Точки	5718,5
Поул-позиции	155
Самые быстрые круги	158 [а]
Позиция на 2020 год	3-е место (202 очка)

McLaren Racing Limited - британская гоночная команда, базирующаяся в Технологическом центре McLaren в Уокинге , графство Суррей, Англия. McLaren лучше всего известен как Formula One конструктор , и является второй старейшей активной команды, а второй самый успешный Формула Одна команда после того, как Ferrari , выиграв 182 гонок, 12 Чемпионаты водителей , и 8 конструкторов чемпионатах . McLaren также имеет опыт участия в американских гонках с открытыми колесами как участник и конструктор шасси, а также выиграл Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) в гонках спортивных автомобилей.чемпионат. Команда является дочерней компанией McLaren Group , которой принадлежит большая часть команды.

Основанная в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном , команда выиграла свой первый Гран-при на Гран-при Бельгии 1968 года , но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, где они доминировали с 1967 по 1971 год. Затем последовал американский триумф с Индианаполисом 500. победы на автомобилях McLaren у Марка Донохью в 1972 году и у Джонни Резерфорда в 1974 и 1976 годах . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер взял на себя ответственность и привел команду к их первому чемпионату конструкторов Формулы-1 в 1974 году вместе с Эмерсоном Фиттипальди и Джеймсом Хантом.выиграл чемпионат водителей в 1974 и 1976 годах соответственно. Год 1974 также положил начало Давней Спонсорство Phillip Morris " Marlboro марки сигарет.

В 1981 году McLaren объединился с Роном Деннисом ' Project Четыре гонки ; Деннис стал руководителем команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. С этого началась самая успешная эра команды: с двигателями Porsche и Honda Ники Лауда , Ален Прост и Айртон Сенна выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей - вместе они выиграли все гонки, кроме одной в 1988 году, - но позже их соперничество иссякло, и Прост ушел в Ferrari. Товарищ по английской команде Уильямспредложил наиболее последовательный вызов в течение этого периода, две победы титул каждые Конструкторов между 1984 и 1994 . Однако к середине 1990-х Хонда ушла из Формулы-1, Сенна перешел в Уильямс, и команда провела три сезона без побед. Благодаря двигателям Mercedes-Benz , спонсорству Запада и бывшему дизайнеру Williams Адриану Ньюи , в 1998 и 1999 годах с гонщиком Микой Хаккиненом последовали новые чемпионаты , а в течение 2000-х годов команда стабильно лидировала , а последний титул получил пилот Льюис Хэмилтон в 2008 году .

Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, передав его давнему сотруднику McLaren Мартину Уитмаршу . Однако в конце 2013 года, после худшего сезона команды с 2004 года, Уитмарш был вытеснен. В 2013 году McLaren объявил, что с 2015 года они будут использовать двигатели Honda , заменив Mercedes-Benz. ^[10] Команда выступала под именем McLaren Honda впервые с 1992 года на Гран-при Австралии 2015 года . В сентябре 2017 года McLaren объявила, что договорилась о поставке двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren будет использовать двигатели Mercedes-Benz с сезона 2021 года по крайней мере до 2024 года. ^[11]

Первоначально вернувшись в Индианаполис 500 в 2017 году в качестве партнера Andretti Autosport для запуска Фернандо Алонсо , McLaren объявил в августе 2019 года, что они будут работать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, начиная с 2020 года, для проведения полной серии IndyCar Series , объединенной заявкой. названный Arrow McLaren SP . ^[12]

В июне 2021 года , McLaren объявил , что они войдут в электрической внедорожных гонках серию Экстремального E от 2022 . ^[13]

Происхождение

Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . ^[14] Брюс был штатным пилотом британской команды Формулы-1 Купера, с которой он выиграл три Гран-при и занял второе место на чемпионате мира 1960 года. Желая участвовать в Австралийской Тасманской серии , Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей спецификации Formula One вместо 2,5-литровых двигателей, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил создать свой собственная команда, которая будет управлять им и его потенциальным товарищем по команде Формулы-1 Тимми Майеромсо сделанными на заказ автомобилями Cooper. ^[15]

Брюс выиграл серию 1964 года , но Майер погиб на тренировке в финальной гонке на трассе Лонгфорд в Тасмании . Когда Брюс Макларен подошел к Тедди Майеру, чтобы помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер приобрел компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR), в конечном итоге став ее крупнейшей акционер. ^{[16] [17]} Команда базировалась в Фелтеме в 1963–1964 годах, а с 1965 по 1981 год - в Колнбруке , Англия. ^[18] Команда также имела британскую лицензию . ^[19]Несмотря на это, Брюс никогда не использовал традиционный британский гоночный зеленый на своих машинах. Вместо этого он использовал цветовые схемы, не основанные на национальных принципах (например, его первая машина, McLaren M2B , была окрашена в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представлять вымышленную команду Ямуры в фильме « Гран-при» Джона Франкенхаймера ). ^[20]

В этот период Брюс выступал за свою команду в гонках спортивных автомобилей в Соединенном Королевстве и Северной Америке, а также участвовал в серии Tasman Series 1965 года с Филом Хиллом , но не выиграл ее. ^[21] Он продолжал участвовать в Гран-при для Купера, но, посчитав, что форма команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на своих машинах. ^[22]

История гонок: Формула-1

Ранние дни (1966–1967)

Брюс Макларен дебютировал в Гран-при в гонке в Монако 1966 года (из нынешних команд Формулы-1 только Ferrari старше ^{[23] [b]} ). ^[14] Его гонка закончилась после девяти кругов из-за утечки масла. ^[25] Автомобиль 1966 года был разработан Робином Хердом M2B , но программе мешал плохой выбор двигателей: использовались 3,0-литровая версия двигателя Indianapolis 500 Ford и двигатель Serenissima V8 , последний получил оценку команды первая точка в Великобритании , но оба были слабыми и ненадежными. ^{[22] [25]} В 1967 году Брюс решил использовать двигатель V12 British Racing Motors (BRM), но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированныйавтомобиль Формулы-2 под названием M4B с двигателем BRM объемом 2,1 литра. V8, позже построивший аналогичный, но немного более крупный автомобиль, названный M5A вместо V12. ^[25] Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучший результат - четвертое место в Монако .

Двигатели Ford-Cosworth DFV (1968–1982)

В 1968 году , после того, как за предыдущие два года Брюс был единственным участником McLaren, к нему присоединился чемпион 1967 года и его товарищ из Новой Зеландии Денни Халм , который уже участвовал в гонках за McLaren в Can-Am . ^{[28] [29]} Новый автомобиль M7A в том году , последний проект Херда для команды, был оснащен новым двигателем Cosworth, который вскоре станет повсеместным двигателем DFV ^{[30] [31]} (DFV будет использоваться McLaren до 1983 года), и с ним произошел значительный рост формы. Брюс выиграл гонку чемпионов на автодроме Брэндс-Хэтч , а Халм выиграл международный трофей.в Сильверстоуне , обе гонки не относящиеся к чемпионату ^[32], до того, как Брюс одержал первую победу команды на Гран-при Бельгии . ^[33] Хьюм также выиграл Гран-при Италии и Канады позже в этом году, что помогло команде занять второе место в чемпионате конструкторов. Используя обновленную версию «C» на M7 ^[34], Брюс получил еще три подиума в 1969 году , но пятую победу команды пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Халм выиграл Гран-при Мексики . В том году McLaren экспериментировала с полным приводом в M9A., но у машины был только один выезд, которым управлял Дерек Белл на Гран-при Великобритании ; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то толкает вас под локоть». ^[35]

Год 1970 начался с второе место каждого для Хьюма и Брюс в двух первых Гран При, но в июне, Брюс был убит в результате аварии на Гудвуде во время тестирования нового M8D Can-Am автомобиль. ^[34] После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой; ^[17] Халм продолжил с Дэном Герни и Питером Гетином в партнерстве с ним. Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Джовите и занял девятое место на третьем месте, но покинул команду в середине сезона, и Гетин занял свое место. В то время как 1971 год начался многообещающе, когда Халм возглавил первый раунд в Южной Африке, прежде чем уйти из игры с нарушенной дисквалификацией ^[36].в конечном итоге Халм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона ^[37] ) и Джеки Оливер снова не смогли одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Халм выиграл первый Гран-при команды за два с половиной года в Южной Африке, и он и Питер Ревсон выиграли еще десять подиумов, команда заняла третье место в чемпионате конструкторов. McLaren подарил Джоди Шектеру свой дебют в Формуле-1 на заключительной гонке в Уоткинс-Глен . ^[37] Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, за исключением Андреа де Адамич и Нанни Галли, которые использовали двигатели от Alfa Romeo. в 1970 г.

McLaren M23 , разработанный Гордон Коппак, был новый автомобиль команды для 1973 сезона. ^[37] Обмен часть дизайна Формулы ОБА Макларена Один M19 и M16 автомобилей Индианаполиса (сам вдохновлен Лотос «s 72 ), ^[38] он был оплотом в течение четырех лет. ^[39] Хьюм выиграл с ним в Швеции, а Ревсон выиграл единственные Гран-при в своей карьере в Великобритании и Канаде . В 1974 году в McLaren перешел Эмерсон Фиттипальди , чемпион мира в составе Lotus двумя годами ранее. ^[40]Хьюм в своей последней кампании Формулы-1 ^[41] выиграл аргентинский первый сезон; Фиттипальди, одержавший победы в Бразилии , Бельгии и Канаде , стал чемпионом водителей. Это был упорный бой для Фиттипальди, который обеспечил себе титул четвертым на завершающем сезон Гран-при США , опередив на три очка Клея Регаццони из Ferrari . Вместе с Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майком Хейлвудом он также запечатлел первый чемпионат конструкторов McLaren. Год 1975 был менее успешным для команды: Фиттипальди был вторым в чемпионате позади Ники Лауда. Заменивший Хульме Йохен Масс одержал свою единственную победу в Гран-при Испании .

В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к команде своего брата Фиттипальди / Коперсукар . ^[40] Поскольку топ-пилоты уже подписали контракт с другими командами, Майер обратился к Джеймсу Ханту , гонщику, о котором биограф Джеральд Дональдсон сказал, что он имеет «сомнительную репутацию». ^[42] В 1976 году Лауда снова был силен в своем Ferrari; в середине сезона он возглавлял чемпионат с 56 очками, в то время как у Ханта было только 26, несмотря на победы в Испании (гонка, из которой он был изначально дисквалифицирован ^[43] ) и Франции . Однако на Гран-при Германии Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки. ^[44]Хант заработал, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему трехочковый дефицит перед финалом в Японии . Здесь шел сильный дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант закрыл чемпионат пилотов, заняв третье место. ^[43] McLaren проиграла чемпионат конструкторов Ferrari.

В 1977 году M23 был постепенно заменен на M26 , последним достижением M23 стал дебют Жиля Вильнева в Формуле-1 с командой в единовременном появлении на Гран-при Великобритании . ^{[45] [46]} Хант выигрывал трижды в том году, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной, Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье места в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Лотус и Марио Андретти взяли титулы 1978 года с их 78 и 79 граунд-эффектными автомобилями ^[47], и ни Ханта, ни Масса не заменили.Патрику Тамбею удалось серьезно бросить вызов с незарядным M26. ^[48] Хант был понижен в конце 1978 года в пользу Лотос в Ронни Петерсона , но когда Петерсон был убит аварии на Гран -при Италии , Джон Уотсон был подписан, вместо этого. ^[49] В 1979 году никаких улучшений не произошло ; Конструкция M28 Коппака была описана Майером как «ужасная, катастрофа» и «довольно дьявольская», а M29 мало что сделал, чтобы изменить ситуацию. ^[49] Тамбай не набрал очков, а Уотсон - всего 15, и по итогам года команда заняла восьмое место.

1980-е начались так же, как закончились 1970-е: Ален Прост сменил Тамбая ^[50], но он и Уотсон редко набирали очки. Под усиливающимся с прошлого года давлением со стороны главного спонсора Philip Morris и их руководителя Джона Хогана Майер был вынужден объединить McLaren с командой Формулы 2 Project Four Рона Денниса , также спонсируемой Philip Morris. ^{[51] [52] У} Денниса был дизайнер Джон Барнард, который, вдохновленный задними крыльями из углеродного волокна гоночных автомобилей BMW M1, которые готовил Project Four, придумал инновационное шасси Формулы-1, построенное из углеродного волокна вместо обычного.алюминиевый сплав . ^[53] Сами по себе у них не было денег на его строительство, но с инвестициями, которые последовали за слиянием, он стал McLaren MP4 (позже названный MP4 / 1) 1981 года , управляемым Уотсоном и Андреа де Сезарис . ^{[54] [55]} В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и трижды финишировал на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили должность управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, и Тайлера Александра и его пакеты акций были куплены новыми владельцами. ^{[56] [57]}

Двигатели TAG-Porsche и Honda (1983–1992)

В начале 1980 - х годов, такие команды , как Renault , Ferrari и Brabham использовали 1,5-литровый турбированный двигатель в пользу 3,0-литровых двигателей без наддува , которые были стандартом с 1966 года ^[31] Увидев в 1982 году потребность в турбо - двигателем их собственные, Деннис убедил спонсора Williams Techniques d'Avant Garde (TAG) профинансировать построенные Porsche турбомоторы TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель TAG Мансур Оджехпозже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжили выпуск двигателей Cosworth, поскольку старый соперник Лауда вышел из отставки в 1982 году, чтобы вместе с Уотсоном участвовать в разработке MP4 1B в том же году. ^{[54] [58] [59]} Каждый из них выиграл по две гонки, Уотсон, в частности, с 17-го места на стартовой решетке в Детройте , ^[54] и на одном этапе сезона McLaren был вторым в чемпионате конструкторов. В рамках спора с FISA они бойкотировали Гран-при Сан-Марино . ^[60] Хотя 1983 год был не таким плодотворным, Уотсон снова выиграл в Соединенных Штатах, на этот раз с 22-го места на стартовой решетке в Лонг-Бич .^[61]

Будучи уволен из Renault, Прост снова выступал в McLaren в 1984 году . ^[62] Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, набрав 12 побед и в два с половиной раза больше очков конструкторов, чем ближайший соперник Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что стало самым узким отрывом за всю историю. ^[63] McLaren-TAG снова были сильны в 1985 году ; пришел третий чемпионат конструкторов, а на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986 году команда Williams возродилась со своим двигателем Honda и пилотами Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике.В то время как в McLaren, заменивший Лауду чемпион 1982 года Кеке Росберг не смог справиться с этой машиной. Уильямс выиграл чемпионат конструкторов, но для Проста победы в Сан-Марино , Монако и Австрии в сочетании с тем, что пилоты Williams отбирали очки друг у друга, означали, что он сохранил шанс на участие в последней гонке, Гран-при Австралии. . Там прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп для Пике дали Просту победу в гонке и второй титул, сделав его первым гонщиком, выигравшим подряд чемпионаты после Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах. ^[64] В 1987 году.Барнард ушел в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году). ^{[65] [66] [67]} Однако в руках Проста и Стефана Йоханссонов MP4 / 3 Николса и двигатель TAG не могли сравниться с Williams-Honda.

В 1988 году Honda переключила свои поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал Айртона Сенну водителем. ^[68] Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda продолжала использовать двигатель с турбонаддувом. ^[69] В MP4 / 4 Сенна и Прост вступили в сезонную битву, выиграв 15 из 16 гонок (на другой гонке в Монце Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с оппонентом Жаном-Луи Шлессером. ^[70] ). На Гран-при Португалииих отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить». ^[71] Прост набрал больше очков в том году, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна завоевал титул на предпоследней гонке в Японии . ^{[72] [73]}

В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый 3,5-литровый атмосферный двигатель V10 ^[74], и McLaren снова выиграл оба титула с MP4 / 5 . Однако отношения их гонщиков продолжали ухудшаться, особенно когда на Гран-при Сан-Марино Прост почувствовал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга на первом повороте. ^[75] Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что он уедет, чтобы выступить в Ferrari в следующем году. ^[76] Второй год подряд чемпионат пилотов определялся на Гран-при Японии.на этот раз в пользу Проста после столкновения с Сенной (Сенна сначала выздоровел и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован). ^[77]

С бывшими бойцами McLaren Николсом и Простом (Барнард перешел в команду Benetton ) Ferrari еще больше подтолкнула британскую команду в 1990 году . McLaren, в свою очередь, привел к участию Герхарда Бергера из Ferrari , но, как и двумя предыдущими сезонами, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна и завершились предпоследней гонкой в ​​Японии . Здесь Сенна столкнулся с Простом на первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и завоевал титул; ^[78] McLaren также выиграл чемпионат конструкторов. 1991 год стал еще для McLaren и Сенного, с господствующим Renault питания Williams команды их ближайшие претендентами. К 1992 г.Компания Williams на своей усовершенствованной машине FW14B ^[79] обогнала McLaren, прервав свой четырехлетний чемпионат, несмотря на то, что последний выиграл пять гонок в том году.

Двигатели Ford, Lamborghini и Peugeot (1993–1994)

Когда в конце 1992 года Хонда ушла из спорта в связи с их участием в CART PPG Indy Car World Series в 1993 году, McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по защите двигателей Renault сорвалась, впоследствии McLaren перешла на клиентские двигатели Ford на сезон 1993 года. ^[80] Сенна, который первоначально согласился только на гонку за гонкой контракт, а затем подписал контракт на весь год ^{[81] [82],} выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу в Монако и победу на Европейском чемпионате. Гран-при , где он поднялся с пятого на первое на первом круге. ^[83] Его товарищ по команде, чемпион IndyCar 1991 года.У Михаэля Андретти дела обстоят намного хуже: он набрал всего семь очков, и его заменил тест-пилот Мика Хаккинен в последних трех раундах сезона. ^{[84] [85]} Уильямс в конечном итоге выиграл оба титула, и Сенна, который заигрывал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на сезон 1994 года. ^{[80] [86]} В течение сезона 1993 года Макларен принял участие в семисерийном документальном фильме BBC Television под названием «Сезон с Маклареном» . ^[87]

McLaren протестировал двигатель Lamborghini V12 перед сезоном 1994 года в рамках потенциальной сделки с Chrysler , тогдашним владельцем Lamborghini , прежде чем в конечном итоге решил использовать двигатели Peugeot . Благодаря мощности Peugeot, MP4 / 9 управлялся Хаккиненом и Мартином Брандлом , несмотря на то, что за сезон он поднялся на восемь подиумов, ни одной победы не было. Peugeot был снят через год из-за многочисленных отказов / ненадежности двигателя, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на двигатель марки Mercedes-Benz , разработанный Ilmor . ^[88]

Партнерство с Mercedes (1995–2014 гг.)

1995 «s MP4 / 10 автомобиль не был фаворитом и замена Брандл, бывший чемпион Найджел Мэнселл , не смог вписаться в машину в первый и ушел после того, как только две гонки с Марк Бланделл занять его место. ^[89]

В то время как Уильямс доминировал в 1996 году , Макларен, теперь с Дэвидом Култхардом рядом с Хаккиненом ^[90], третий сезон подряд провел без побед. Однако в 1997 году Култхард прервал эту гонку, выиграв открывший сезон Гран-при Австралии ; Каждый из них и Хаккинен выигрывал еще одну гонку до конца сезона, и в августе того же года к команде из Williams присоединился высококлассный дизайнер Адриан Ньюи . ^[91] Несмотря на улучшение скорости машины, ее ненадежность дорого обходилась в течение всего сезона, когда Хаккинен выходил на пенсию на Гран-при Великобритании и Люксембурга .

1998–2006

С Ньюи возможность воспользоваться преимуществами новых технических регламентов на 1998 год , ^[92] и с Williams теряют свои произведения двигателей Renault, McLaren снова были в состоянии вызов для чемпионата; Журнал F1 Racing заявил, что единственный способ укрепить их надежды на чемпионство - это нанять двукратного чемпиона Ferrari Михаэля Шумахера . ^[93] Хаккинен и Култхард выиграли пять из шести первых гонок, несмотря на запрет команды на систему «тормозного управления» , которая позволяла использовать задние тормоза индивидуально для уменьшения недостаточной поворачиваемости после протеста Ferrari на второй гонке в Бразилии . ^{[94] [95] [96]}Шумахер и Феррари составили величайшую конкуренцию, первый сравнял с Хаккиненом очки за две гонки, но победы Хаккинена на Гран-при Люксембурга и Японии дали ему титул чемпиона пилотов и чемпионата конструкторов McLaren. Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов в следующем сезоне , но из-за комбинации ошибок водителя и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.

В 2000 году McLaren выиграл семь гонок в упорной борьбе с Ferrari, но в конечном итоге Ferrari и Шумахер победили в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало снижения формы, поскольку Ferrari укрепила свое господство в Формуле-1. В 2001 году Хаккинен впервые с 1997 года уступил Култхарду и ушел в отставку (завершив самый длительный период сотрудничества с гонщиками Формулы-1), его место занял Кими Райкконен , ^[97] затем в 2002 году Култхард одержал единственную победу в Монако, а Феррари повторил. 15 побед за сезон в 1988 году.

Год 2003 начался многообещающе, с одной выиграть каждый для Култхард и Райкконеном в первых двух Гран При. Однако им помешало то, что автомобиль MP4-18, разработанный для этого года, подвергся краш-тестам и проблемам с надежностью, что вынудило их продолжать использовать разработку «D» годовой MP4-17 дольше, чем они изначально планировали. ^[98] Несмотря на это, Райкконен постоянно набирал очки и боролся за чемпионство до финальной гонки, в конечном итоге проиграв на два очка. Команда начала 2004 год с MP4-19 , который технический директор Адриан Ньюи назвал «отлаженной версией [MP4-18]». ^[98]Однако он не имел успеха, и в середине сезона был заменен MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал победу над командой и стал его единственной победой в году на Гран-при Бельгии , поскольку McLaren занял пятое место в Кубке конструкторов, что является их худшим показателем с 1983 года.

Култхард ушел в Red Bull Racing в 2005 году, и его заменил бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя, который стал самым успешным сезоном McLaren за несколько лет, когда он и Райкконен выиграли десять гонок. Однако и команда не могла понять, почему машина не могла должным образом нагреть шины на ранних этапах сезона, и общая ненадежность MP4-20 стоили нескольких гоночных побед, когда Райкконен лидировал или участвовал в соревновании. выиграть, а также стоить ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволило Renault и их водителю Фернандо Алонсо извлечь выгоду и выиграть оба титула.

В 2006 году превосходная надежность и скорость Ferrari и Renaults помешали команде одержать какие-либо победы впервые за десятилетие. Монтойя резко расстался с командой, чтобы участвовать в гонках NASCAR после Гран-при США , где на старте он врезался в Райкконена; пилот-испытатель Педро де ла Роса заменил на оставшуюся часть сезона. ^[99] Команда также проиграла Райкконену Ferrari в конце года. ^[100]

Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние годы была вызвана отсутствием преемственности и стабильности в команде. ^[101] Он приводит примеры нестабильности: логистические проблемы, связанные с переездом в технологический центр McLaren , прерванный переход Адриана Ньюи в Jaguar, а затем переход в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor. ^[101]

2007–2014 гг.

В сезоне 2007 года Фернандо Алонсо участвовал в гонках вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюисом Хэмилтоном . ^{[102] [103]} Каждая пара одержала четыре победы и большую часть года возглавляла чемпионат пилотов, но внутри команды возникла напряженность, BBC Sport заявила, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона. ^[104] На Гран-при Венгрии было признано, что Алонсо намеренно препятствовал своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на мероприятии. ^[105]Во внутреннем соглашении внутри команды McLaren говорилось, что у пилотов в качестве альтернативы будет дополнительный круг для квалификации, однако Льюис Хэмилтон отказался принять участие в Гран-при Венгрии. Впоследствии команда McLaren была расследована FIA на предмет владения собственными техническими чертежами автомобиля Ferrari - так называемая полемика "Spygate" . На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя в этом одного-единственного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren был признан виновным, и команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов. ^[106] Пилотам разрешили продолжить движение без штрафа, и пока Хэмилтон лидировалЧемпионат перед финальной гонкой вБразилия , Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, на одно очко опередив обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и Макларен согласились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию, и Хейкки Ковалайнен занял освободившееся место вместе с Хэмилтоном. ^{[107] [108]}

В 2008 году завязался рукопашный бой между Хэмилтоном и Феррари Фелипе Масса и Райкконен; Хэмилтон выигрывал пять раз, и, несмотря на то , что он первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии , считалось, что он получил незаконное преимущество, разрезав шикану во время обгона, и был понижен в рейтинге до третьего места. ^[109] Перед финальной гонкой в ​​Бразилии Хэмилтон опережал Масса на семь очков. Масса выиграл там, но Хэмилтон резко завоевал свой первый чемпионат среди пилотов, переместившись на необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на свою первую победу в Гран-при в ВенгрииКовалайнен закончил сезон только седьмым в общем зачете, что позволило Ferrari завоевать титул конструкторов.

Перед началом 2009 года, Деннис удалился как основной команды, вручая ответственность перед Мартин Уитмарш , ^[110] , но год начался плохо: MP4-24 автомобиль был выключен темп и команда получила три-гонки условный запрет на вводящие в заблуждение стюарды на Гран-при Австралии и Малайзии . ^[111] Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение помогло Хэмилтону выиграть Гран-при Венгрии и Сингапура . Макларен подписал чемпиона того года Дженсона Баттона , чтобы заменить Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010 году . ^[112]

Баттон выигрывал дважды (в Австралии и Китае ) и Хэмилтон трижды (в Турции , Канаде и Бельгии ), но им и McLaren не удалось выиграть свои соответствующие чемпионаты: MP4-25 того года значительно опередил Red Bull RB6 .

Хэмилтон и Баттон остались в команде в 2011 году , при этом Хэмилтон выиграл три гонки - в Китае , Германии и Абу-Даби, а Баттон также выиграл три гонки - в Канаде , Венгрии и Японии . Баттон закончил чемпионат пилотов на втором месте с 270 очками позади чемпиона пилотов 2011 года Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing, опередив Хэмилтона на 227 очков. McLaren заняла второе место в Кубке конструкторов после Red Bull Racing.

В 2012 году McLaren выиграл первую гонку года в Австралии с финишем 1–3 для Баттона и Хэмилтона, в то время как Хэмилтон выиграл в Канаде , но к середине сезона на домашней гонке команды в Сильверстоуне. автомобили McLaren занимали только восьмое место (Гамильтон) и 10 место (Баттон), в то время как в чемпионатах пилотов и конструкторов доминировали Red Bull Racing и Ferrari, чьи автомобили заняли первые четыре места Гран-при Великобритании , это Отчасти это произошло из-за проблем с пит-стопом и потери формы Баттона после того, как он не поработал с новой машиной так же хорошо, как Хэмилтон, и машина не адаптировалась к шинам Pirelli. У машины также были проблемы с надежностью, которые стоили команде и ее пилотам множества потенциальных очков.особенно вСингапур и Абу-Даби , где Хэмилтон лидировал в обеих гонках. ^[113]

Серхио Перес заменил Хэмилтона в 2013 году после того, как Хэмилтон решил уйти в Mercedes . ^{[114] [115]} Автомобиль команды на сезон, MP4-28 , был запущен 31 января 2013 года. ^[116] Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в сезоне McLaren не смог финишировать на подиуме. впервые с 1980 года . ^[117]

Кевин Магнуссен заменил Переса в 2014 году , а Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с основной роли в команде, вернулся в качестве генерального директора. ^[117] McLaren были первой командой, официально представившей свой автомобиль 2014 года, MP4-29 , который был представлен 24 января 2014 года. ^[117] У них был в основном неудачный 2014 год; их лучший результат был в Австралии, где - после дисквалификации Даниэля Риккардо со второго места - Магнуссен финишировал вторым, а Баттон - третьим. Баттон впоследствии занял четвертое место в Канаде , Великобритании и России.. Их самая высокая позиция в сетке была в Великобритании с третьим местом в сетке Баттон. ^[118]

Двигатели Honda (2015–2017 гг.)

В 2015 году McLaren завершила сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций Mercedes, принадлежавших команде, и возобновила свое историческое партнерство с Honda. Команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен понижен до тест-пилота. Во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга, в результате чего Кевин Магнуссен заменил его на открытии сезона Гран-при Австралии в марте. На той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды был на круге и финишировал последним из финишных машин. ^[119]После значительной ненадежности и первоначальных предположений о том, что двигатель Honda был недостаточно мощным по сравнению с его конкурентами, устойчивый рост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттон сумел набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако . ^[120] Напротив, Алонсо набрал свое первое очко тремя гонками позже на Гран-при Великобритании . ^[121] На Гран-при Венгрии команда показала лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. ^{[122] [123]} Однако McLaren не набирала очков в следующих четырех гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России.. На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в зачете конструкторов с 27 очками, что стало худшим показателем McLaren с 1980 года.

McLaren сохранила за собой пару Алонсо - Баттон на сезон 2016 года. Второй год партнерства с Honda был лучше, чем первый, поскольку команда могла более регулярно бороться за места в топ-10. Тем не менее, сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии, в которой Фернандо Алонсо получил переломы ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебаном Гутьерресом и сальто с барьером. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй круг чемпионата, Гран-при Бахрейна , и его заменил запасной пилот Стоффель Вандурн.. Вандурн показал впечатляющие результаты в своей первой гонке, набрав первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришлись на Гран-при России, где Алонсо и Баттон заняли шестое и десятое места соответственно. Гран-при Монако, пострадавший от дождя, стал для команды одной из лучших гонок сезона. Алонсо финишировал пятым, опередив на 46 кругов Mercedes Нико Росберга , а Баттон набрал два очка , заняв девятое место. На Гран-при Австрии Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после квалификационного третьего места на мокрой / сухой трассе. После неутешительного выступления на домашней гонке Гран-при ВеликобританииВ Сильверстоуне команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему финишу Алонсо на седьмом месте на Гран-при Бельгии . На Гран-при США McLaren сравнял свой результат в Монако с 12 очками после того, как в атакующей гонке Алонсо занял пятое место, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттонобъявил, что возьмет творческий отпуск из Формулы-1 на сезон 2017 года. Затем он подтвердил 25 ноября, что уйдет из Формулы 1 вместе с Вандурном, новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.

В феврале 2017 года McLaren подписала Ландо Норриса на свою программу для молодых водителей. ^[124]

Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года, поскольку он участвовал в гонке Индианаполис 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве своей замены. ^[125] McLaren финишировал 9-м в 2017 году, набрав в сумме 30 очков.

Двигатели Renault (2018–2020 гг.)

McLaren объявила во время уик-энда Гран-при Сингапура 2017 года, что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года, и договорились о трехлетнем контракте, который будет поставляться Renault. ^[126] Босс команды Эрик Булье охарактеризовал их выступления в период с 2015 по 2017 годы как «настоящую катастрофу» для авторитета команды. ^[127] 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, когда их автомобили были оснащены двигателями Renault. McLaren также объявил, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандурн останутся в команде на сезон 2018 года . ^{[128] [129]} 6 ноября 2017 года команда объявила, что Ландо Норрис будет тестовым и резервным пилотом команды. ^[130]

На открытии сезона Гран-при Австралии Фернандо Алонсо показал лучший результат команды с Гран-при Монако 2016, заняв пятое место. Алонсо сказал, что целью команды будет Red Bull Racing. ^{[131] У} McLaren было относительно хорошее начало сезона, набрав очки в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала всего 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа В 2018 году Фернандо Алонсо объявил, что не будет участвовать в Формуле-1 в 2019 году, закончив свой четырехлетний период в команде. ^[132] Карлос Сайнс-младший был подписан в качестве его замены по многолетнему контракту. ^[133] 3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурнпокидает команду в конце сезона, а Лэндо Норрис будет повышен с должности запасного пилота, чтобы заменить его в 2019 году. ^[134] McLaren боролась с результативностью в течение всего сезона, пилоты McLaren были выбиты 21 раз в первой квалификации. сессию, а McLaren имеет второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, только опережая Williams . ^[135] Команда завершила неутешительный сезон - после того, как ей помогли исключения очков Force India в первых 12 гонках - на 6-м месте с 62 очками, на 357 очков отстает от своей цели, Red Bull Racing, с тем же двигателем.

Сезон 2019 года был намного более позитивным для McLaren, поскольку команда уверенно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс зафиксировал первый подиум для команды после Гран-при Австралии 2014 года , финишировав четвертым на выезде, но позже поднялся на третье место после того, как Льюис Хэмилтон получил послемонный штраф, что означает, что команда пропустила официальную церемонию награждения. . ^[136] McLaren закончил сезон на 4-м месте с 145 очками, их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опередив своего ближайшего конкурента Renault.

McLaren обеспечил себе два подиума в 2020 году: третье место для Норриса в Австрии и второе место для Сайнца в Монце . ^[137] Команда завершила укороченный сезон 2020 года третьей в чемпионате конструкторов с 202 очками. ^[138] Сайнс финишировал шестым в чемпионате пилотов с 105 очками, а Норрис девятым с 97 очками. ^[138]

Вернуться к двигателям Mercedes (2021–)

McLaren снова использовала двигатели Mercedes в 2021 году после того, как их сделка с Renault закончилась. ^[139] McLaren ранее сотрудничал с Mercedes с 1995 по 2014 год. ^[140] Даниэль Риккардо перешел из Renault, чтобы стать партнером Ландо Норриса на чемпионате мира Формулы-1 2021 года по многолетнему контракту. ^[141] Риккардо заменил Карлоса Сайнса , который перешел в Ferrari . ^[142] В первых девяти гонках сезона команда выиграла три подиума с двигателем Mercedes в Италии , Монако и Австрии., все любезно предоставлено Норрисом.

История гонок: другие серии

Can-Am

Первым спортивно-гоночным автомобилем McLaren была Group 7 M1 - с малоблочным двигателем Chevrolet на модифицированном шасси Elva. Автомобиль участвовал в гонках в Северной Америке и Европе в 1963 и 1964 годах в различных соревнованиях G7 и чемпионате США по шоссейным гонкам. Для серии Can-Am, которая началась в 1966 году, McLaren создал M3, на котором ездили Брюс и Крис Амон - клиентские машины также участвовали в ряде гонок в сезоне 1966 года . На M3 они лидировали в двух гонках, но не одержали ни одной победы, а титул инаугурационного титула завоевал Джон Сёртиз на Lola T70. В следующем году Робин Херд специально разработал Chevrolet M6A с двигателем V8., задержки с программой Формулы-1, позволяющие команде тратить дополнительные ресурсы на разработку автомобиля Can-Am, который первым был окрашен в оранжевый цвет McLaren. Теперь, когда Денни Халм стал партнером Брюса, они выиграли пять из шести гонок, а Брюс выиграл чемпионат, задав шаблон на следующие четыре года. В 1968 году они использовали новую машину M8, чтобы выиграть четыре гонки; неработающие МакЛаренс взял двух других, но на этот раз Хьюм победил в общем зачете. В 1969 году McLaren стала абсолютной победительницей, выиграв все 11 гонок на M8B; Халм выиграл пять, а Брюс выиграл шесть и чемпионат пилотов. ^[29]Начиная с 1969 года, McLaren M12 - клиентский «вариант» M8 - управлялся рядом участников, включая версию, модифицированную Джимом Холлом из Чапарала. Успех McLaren в Can-Am принес с собой финансовые вознаграждения, как призовые, так и деньги от продажи автомобилей другим командам, которые помогли поддержать команду и профинансировать зарождающуюся и относительно малооплачиваемую программу Формулы-1. ^{[29] [143]}

Когда Брюс погиб, тестируя M8D сезона 1970 года , его сначала заменил Дэн Герни , а затем Питер Гетин . Они выиграли две и одну гонку соответственно, а Халм выиграл шесть по пути к чемпионату. Частные команды, участвовавшие в серии Can-Am 1970 года, включали старые M3B, а также M12 - клиентскую версию M8B команды. В 1971 году команда выдержала испытание чемпиона мира 1969 года Джеки Стюарта на Lola T260, выиграв восемь гонок, а титул выиграл Питер Ревсон. Хьюм также выиграл три гонки Can-Am в 1972 году , но McLaren M20 проиграл Porsche 917/10.Марк Донохью и Джордж Фоллмер . Столкнувшись с большими ресурсами Porsche, в конце 1972 года McLaren решила отказаться от Can-Am и сосредоточиться исключительно на гонках с открытыми колесами . ^[29] Когда оригинальная серия Can-Am прекратилась в конце 1974 года , McLaren, безусловно, был самым успешным конструктором с 43 победами. ^[144]

Индианаполис 500

McLaren впервые участвовала в гонке Indianapolis 500 , проводимой автоклубом США (USAC) в 1970 году , при поддержке своего поставщика шин Goodyear , который хотел сломить мертвую хватку конкурента Firestone на этом мероприятии. На автомобиле M15 вошли Брюс, Крис Амон и Денни Халм, но после того, как Амон снялся и Халм получил серьезные ожоги рук в результате инцидента на тренировке, Питер Ревсон и Карл Уильямс заняли свои места в гонке, чтобы выйти из гонки и финишировать седьмыми. соответственно. Команда также участвовала в некоторых из наиболее престижных гонок чемпионата США в этом году, как и в последующие годы. ^[145]В 1971 году у них был новый автомобиль, M16, который, по словам пилота Марка Донохью, «... устарел на всех остальных машинах на треке ...» В том году на гонке в Индианаполисе 500 Ревсон квалифицировался на поуле и финишировал вторым, в то время как в 1972 году Донохью выиграл в каперской команде Team Penske M16B. ^[146] 1973 событие было Джонни Рутерфорд присоединиться к команде; он квалифицировался на поуле, но финишировал девятым, Ревсон потерпел крушение. ^[147] Макларен выиграл свой первый Индианаполис 500 в 1974 году с Резерфордом. Комбинация McLaren и Резерфорда была второй в 1975 году и снова выиграла в 1976 году . ^[148]Разработки M16 использовались на протяжении всего этого периода, пока в 1977 году не был представлен новый автомобиль M24. Команда не повторила свой недавний успех в Индианаполисе в 1977 , 1978 или 1979 годах , и, хотя они продолжали побеждать в других гонках USAC, В конце 1979 года они решили прекратить свое участие. ^[149]

12 апреля 2017 года McLaren объявили, что будут участвовать в Indianapolis 500 2017 года со своим нынешним гонщиком Формулы-1 Фернандо Алонсо за рулем Andretti Autosport IndyCar с двигателем Honda под брендом McLaren . ^[150] В квалификации Алонсо обеспечил старт второй строчки с пятого места. ^[151] Во время гонки Алонсо провел 27 кругов в своем первом старте на Инди-500. За 21 круг до конца Алонсо ехал седьмым, когда у него отказал двигатель Honda. ^[152] Он был классифицирован 24-м. После выхода на пенсию он получил овации с трибун. ^[153] Алонсо получил высокую оценку за его сильный дебют. ^{[154] [155]}

10 ноября 2018 года McLaren объявил, что они будут участвовать в Indianapolis 500 2019 года с Фернандо Алонсо и использовать двигатели Chevrolet . ^{[156] [157]} Несмотря на механические трудности и серьезную аварию на практике, команда не смогла пройти квалификацию для участия в гонке (как и два других участника, связанных с Carlin, один с другим бывшим пилотом Формулы-1 ( Макс Чилтон ) за рулем). ^[158]

IndyCar

В августе 2019 года было объявлено, что в 2020 году McLaren будет участвовать в чемпионате на постоянной основе , сотрудничая с Arrow Schmidt Peterson Motorsports ^[159], чтобы сформировать Arrow McLaren SP.

В августе 2021 года было объявлено, что McLaren Racing приобретет контрольный пакет акций IndyCar Team. Сделка завершится к концу года, и McLaren Racing получит 75% акций команды. Финансовые условия сделки не разглашаются. ^[160]

Формула E

В декабре 2020 года Зак Браун объявил о своем интересе к участию в чемпионате Формулы E под именем McLaren после истечения срока контракта компании как поставщика аккумуляторов. ^[161] В январе следующего года McLaren подписала опцион на участие в чемпионате 2022 года. ^[162]

Экстрим E

В июне 2021 года McLaren Racing объявила, что в 2022 году войдет в состав команды в серии Extreme E. Управлять командой будет McLaren Racing с использованием существующего персонала, не участвующего в программе Формулы-1. ^[163]

Таннер Фауст был утвержден пилотом-мужчиной команды.

Автомобили клиентов

Besides the cars raced by the works team, a variety of McLaren racing cars have also been used by customer teams. In their formative years, McLaren built Formula Two,^[164] hillclimbing,^[165] Formula 5000^[166] and sports racing cars^[167] that were sold to customers. Lacking the capacity to build the desired numbers, Trojan was subcontracted to construct some of them.^{[164][166][167]} In Can-Am, Trojan built customer versions of the M6 and M8 cars and ex-works cars were sold to privateers when new models arrived; half of the field was McLarens at some races. Author Mark Hughes says, "over 220" McLarens were built by Trojan.^[29] In USAC competition and Formula One, too, many teams used McLarens during the late 1960s and 1970s.^[168] A 1972 M8F was rebuilt as the C8 for use in Group C racing in 1982, but had little success.^[169]

In the mid-1990s, McLaren Racing's sister company, McLaren Cars (now McLaren Automotive) built a racing version of their F1 road car, the F1 GTR which won the 1995 24 Hours of Le Mans and the 1995 and 1996 BPR Global GT Series.^[170] More recently, a GT3 version of their new MP4-12C road car was announced, and will be entered by CRS Racing in the FIA GT3 European Championship.^[171]

Characteristics

This section needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (June 2021)

McLaren Racing is part of the McLaren Group which includes five other associated companies;^[172] in 2009 the Group was said to have "more than 1300" employees.^[173] Since 2004 the team has been based at the McLaren Technology Centre in Woking, England.^[174] Facilities there include a wind tunnel and a driving simulator which is said to be the most sophisticated in the sport.^[175]

Ownership and management

After Bruce McLaren died in a testing accident in 1970, Teddy Mayer took over the team. In 1981, McLaren merged with Ron Dennis' Project Four Racing; Dennis took over as team principal and shortly after organised a buyout of the original McLaren shareholders to take full control of the team.

Ron Dennis was the chairman of the Group—a role from which he resigned in 2009 before retaking it a year later.^[176] He also was team principal from 1980 to 2009. Martin Whitmarsh held the role of team principal from 2009 to 2013.^[177] Dennis later removed the position of team principal;^[178] Éric Boullier was named racing director in January 2014, becoming responsible for the F1 team.^[179] On 4 July 2018, Boullier resigned and Gil de Ferran was appointed to the new position of sporting director and Andrea Stella as Performance Director.^[180] On 1 May 2019 Andreas Seidl was appointed as team principal.^[181]

On 16 January 2014, it was announced that Ron Dennis had returned to the role of Group CEO of McLaren, combining his current role as Chairman of McLaren Group.

On 21 November 2016, Zak Brown was announced as the new executive director of McLaren Technology Group^[182] after Ron Dennis was forced out. Instead of directly replacing Dennis as CEO, Brown will report directly to the group's Executive Committee. Both Jonathan Neale (chief operating officer) and Brown will jointly lead the businesses as part of the first step in the Group's transition to a new organisational structure.

On 10 April 2018, Brown became the CEO of McLaren Racing, as part of an operational restructure of the McLaren Group. Under the new management structure, racing director Eric Boullier will report directly to Brown.^[183][184]

McLaren Racing Limited is a wholly owned subsidiary of McLaren Group. In 2000, Mercedes's parent company DaimlerChrysler bought a 40% share of McLaren Group, which Daimler AG maintained until 2009 when they bought out the championship-winning Brawn team and began to sell back their McLaren stake.^[185][186]

As of December 2020^[update], Bahrain Mumtalakat Holding Company owned 56.3% of McLaren Group, TAG Automotive Ltd. owned 14.3%, Michael Latif's Nidala (BVI) Ltd. owned 10% and minor shareholders held the rest.^[187]

Politics

McLaren has had an uneasy relationship with the Formula One's governing body, the FIA, and its predecessor FISA, as well as with the commercial rights holder of the sport. In the early 1980s, McLaren were involved, along with the other teams of the Formula One Constructors Association (FOCA), in a dispute over control of the sport with FISA and the teams of car manufacturers Alfa Romeo, Renault, and Ferrari. This was known as the FISA–FOCA war and had a breakaway series threatened, FISA refusing to sanction one race, and another race boycotted by FOCA. It was eventually resolved by a revenue-sharing deal called the Concorde Agreement.^{[188][189][190]} Subsequent Concorde Agreements were signed in 1987 and 1992, but in 1996, McLaren were again one of the teams pitched into dispute over the terms of a new agreement, this time with former FOCA president Bernie Ecclestone's Formula One Promotions and Administration organisation. McLaren rejected the Concorde Agreement of 1997 before signing a new 10-year agreement in 1998.^[191] Arguments over the commercial structure and regulations in the sport restarted in the mid-2000s with McLaren and their part-owner Mercedes again amongst teams threatening to start a rival series until 2009 when another Concorde Agreement, effective until the end of 2012, was settled upon.^[192] In 2007, McLaren were involved in an espionage controversy after their chief designer Mike Coughlan obtained confidential technical information from Ferrari. McLaren was excluded from the Constructors' Championship and fined US$100 million.^[106][193]

Sponsorship, naming, and livery

McLaren's Formula One team was originally called Bruce McLaren Motor Racing, and for their first season ran white-and-green coloured cars, which came about as a result of a deal with the makers of the film Grand Prix.^[194]

Between 1968 and 1971, the team used an orange design, which was also applied to cars competing in the Indianapolis 500 and Can-Am series, and was used as an interim testing livery in later years.^{[194][195][196]}

In 1968, the Royal Automobile Club and the FIA relaxed the rules regarding commercial sponsorship of Formula One cars, and in 1972, the Yardley of London cosmetics company became McLaren's first title sponsor.^[197][198] As a result, the livery was changed to a predominantly white one to reflect the sponsor's colours.^[199] This changed in 1974, when Philip Morris joined as title sponsor through their Marlboro cigarette brand, whilst one car continued to run—ostensibly by a separate team—with Yardley livery for the year.^[198] Marlboro's red-and-white branding lasted until 1996, during which time the team went by various names incorporating the word "Marlboro", making it the then longest-running Formula One sponsorship (and still the longest title sponsorship, which has since been surpassed by Hugo Boss' sponsorship of the team, which ran from 1981 to 2014).^{[200][201][202][203]}

In 1997, Philip Morris moved its Marlboro sponsorship to Ferrari and was replaced by Reemtsma's West cigarette branding, with the team entering under the name West McLaren Mercedes.^[204] As a result, McLaren adopted a silver and black livery.

By mid-2005, a European Union directive banned tobacco advertising in sport, which forced McLaren to end its association with West.^[205] In 2006, the team competed without a title sponsor, entering under the name Team McLaren Mercedes. McLaren altered their livery to introduce red into the design, and changed the silver to chrome.

In 2007, McLaren signed a seven-year contract with telecommunications company Vodafone, and became known as Vodafone McLaren Mercedes.^[206] The arrangement was due to last until 2014, although the team announced at the 2013 Australian Grand Prix that their partnership would conclude at the end of the 2013 season.^[207] Despite explaining the decision to conclude the sponsorship as being a result of Vodafone's desire to reconsider its commercial opportunities, it was later reported that the decision to run the 2012 Bahrain Grand Prix in spite of an ongoing civil uprising and protests against the race, and Vodafone's inability to remove their logos from the McLaren cars during the race as being a key factor in the decision to terminate the sponsorship.^[208] Diageo-owned whisky brand Johnnie Walker, an associate sponsor since 2005, offered to take over as title sponsor at the end of 2013, but their offer of £43m was turned down by McLaren chairman Ron Dennis, who believed it to be "too small."^[209]

At the end of 2015, it was announced that McLaren were due to lose sponsor TAG Heuer to Red Bull Racing. McLaren chief Ron Dennis later admitted to falling out with TAG Heuer CEO Jean-Claude Biver. In 2015 McLaren were without a title sponsor, and set to lose a further £20m in sponsorship in 2016.^[209] Between 2015 and 2017 the team competed as McLaren Honda due to their partnership with that engine manufacturer.^[210] The Team has competed as McLaren since 2018.^[211]

In 2019, British American Tobacco agreed a "global partnership" with McLaren under its A Better Tomorrow campaign, relating to electronic cigarettes and related alternative smoking products;^[212] due to the tobacco association, the agreement has enticed a similar controversy to the Mission Winnow branding used by Scuderia Ferrari.^[213] In July 2020, McLaren announced a multi-year strategic partnership with Gulf Oil International.^[214]

McLaren's cars were originally named with the letter M followed by a number, sometimes also followed by a letter denoting the model.^[215] After the 1981 merger with Project Four, the cars were called "MP4/x", or since 2001 "MP4-x",^[216] where x is the generation of the chassis (e.g. MP4/1, MP4-22). "MP4" stood initially for "Marlboro Project 4",^[217] so that the full title of the cars (McLaren MP4/x) reflected not only the historical name of the team, but also the names of the team's major sponsor and its new component part. Since the change of title sponsor in 1997, "MP4" was said to stand for "McLaren Project 4".^[218] From 2017, following Ron Dennis' departure from the team, the naming scheme of the cars changed to "MCL" followed by a number.^[219] The colour scheme was also changed to orange and black to reflect both McLaren's corporate colours and their original liveries.

McLaren Young Driver Programme

As of 19 April 2021^[update], there is one driver currently signed to the McLaren Young Driver Programme.^[220][221]

Racing results

Formula One results

• Constructors' Championships winning percentage: 14.5%
• Drivers' Championships winning percentage: 21.8%
• Winning percentage: 20.3%

Drivers' champions

Seven drivers have won a total of twelve Drivers' Championships with McLaren:^[223]

• Emerson Fittipaldi (1974)
• James Hunt (1976)
• Niki Lauda (1984)
• Alain Prost (1985, 1986, 1989)
• Ayrton Senna (1988, 1990, 1991)
• Mika Häkkinen (1998, 1999)
• Lewis Hamilton (2008)

American open-wheel racing results

(key)

American open-wheel racing wins

References

Footnotes

Citations

Bibliography

External links

Wikimedia Commons has media related to McLaren.

• Official website