Die Länderbahn
Die Länderbahn GmbH (DLB), ранее называвшаяся Vogtlandbahn GmbH , является немецкой железнодорожной транспортной компанией, базирующейся в Фихтахе , которая первоначально предоставляла транспортные услуги только в Фогтланде , но теперь также и на региональной основе. Die Länderbahn (буквально «государственная железная дорога») является дочерней компанией Regentalbahn AG , которая принадлежит дочерней компании Ferrovie dello Stato Netinera (ранее Arriva Deutschland). Термин vogtlandbahn по- прежнему используется в качестве товарного знака Die Länderbahn в Фогтланде .
Die Länderbahn является членом Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen в Германии (Тарифная ассоциация федеральных и нефедеральных железных дорог в Германии, TBNE).
После воссоединения Германии в 1990 году количество пассажиров на железнодорожной сети во всех новых Bundesländer резко сократилось . Саксония и, следовательно, Фогтланд не были исключением. Железные дороги имели старый подвижной состав и не могли конкурировать с быстро улучшающимися дорогами. Саксонское правительство вложило средства в попытку повысить привлекательность линий Цвиккау – Фалькенштейн – Клингенталь и Херласгрюн – Фалькенштайн – Адорф (расписание маршрута 539). Трасса переведена на норму 80 км/ч, на всех станциях облегчен доступ для инвалидов, открыты новые станции. Техническое обслуживание и пути были рационализированы. Некоторые платформы были удалены, некоторые станции, такие какSchöneck были преобразованы в привалы.
Одним из компонентов модели проекта было перераспределение услуг общественного транспорта в рамках конкурентной среды. В дополнение к новым транспортным средствам требовались расписания и оптимизированные пересадочные соединения между видами транспорта. В ответ на приглашение к участию в тендере, опубликованное в сентябре 1994 года, контракт выиграла компания Regental-Bahnbetriebs-GmbH из Фихтаха , Бавария. После завершения реконструкции 23 ноября 1997 г. началась работа. 1 января 1998 г. Vogtlandbahn была приобретена Regental-Bahnbetriebs-GmbH и работала как независимая компания под эгидой группы Länderbahn . В отличие от поездов, ранее принадлежавших Deutsche Bahn ., услуги широко использовались с тех пор, как компания Vogtlandbahn приобрела компанию. Поэтому весной 1998 года она начала строительство собственного локомотивного депо в Ноймарке , которое было открыто после двух лет строительства 4 июля 2000 года. Используемое ранее локомотивное депо в Райхенбахе больше не требовалось.
Еще одним успехом является расширение сети до центра города Цвикау. Следуя примеру Karlsruhe Stadtbahn , линии проходят от Zwickau Hauptbahnhof до центральных рынков. Поскольку большая часть сети Фогтланда не электрифицирована, поезда-трамваи не используют ток от трамвайных проводов (как в Карлсруэ), а приводятся в движение дизельными двигателями. Между Hauptbahnhof и Stadthhall была связь, которую можно было возобновить. Оттуда до Zentrum поезд и трамвай идут по одним и тем же путям. Для этого проложена двухколейная колея ; имеется три рельса, трамвай имеет ширину колеи 1000 мм ( 3 фута 3 + 3⁄ 8 дюймов ), а Vogtlandbahn использует стандартную колею , 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ). Рядом с трамвайной линией был проложен дополнительный рельс, чтобы они разделяли один рельс и каждый использовал один из других по мере необходимости. Поскольку в то время трамвай был только построен, можно было с самого начала запланировать третий путь и большее расстояние между путями, что сделало возможным модернизацию. Дизельные агрегаты курсируют по общему маршруту под BOStrabпроцедуры, поэтому они были оснащены индикаторами и стоп-сигналами. Однако из-за своей ширины они не работают с дорожным движением; Äußere Schneeberger Straße практически закрыта для автомобильного движения. Однако площадь, используемая путями, может использоваться аварийно-спасательными машинами и автобусами, заменяющими рельсы.
