Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Волга-Днепр )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Волга-Днепр
Авиакомпания Волга-Днепр logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
VIVDAВОЛГА
Основан1990 г.
Начатые операции1991 г.
КонцентраторыУльяновск аэропорт Восточный
Размер флота17
Материнская компанияГруппа компаний Волга-Днепр
Штаб-квартираУльяновск , Россия
Ключевые людиВиктор Толмачев
Технический директор
Веб-сайтvolga-dnepr.com

Волга-Днепр, ООО ( Русский : ООО «Авиакомпания«Волга-Днепр» ) является авиакомпания , базирующаяся в Ульяновске , Россия . Компания специализируется на предоставлении чартерных услуг, эксплуатируя уникальный флот из двенадцати Ан-124 (самый крупный серийный грузовой самолет), пяти самолетов Боинг 747-8F и пяти Ил-76ТД-90ВД (этап IV), а также всех грузовых самолетов, сертифицированных для полетов по всему миру. Это мировой лидер на мировом рынке перевозок негабаритных, уникальных и тяжеловесных грузовых авиаперевозок. [1]Авиакомпания «Волга-Днепр» обслуживает государственные и коммерческие организации, в том числе предприятия нефтегазовой, энергетической, аэрокосмической, сельскохозяйственной и телекоммуникационной отраслей, а также гуманитарные и аварийные службы. Его основной базой является аэропорт Ульяновск-Восточный (ULY), Ульяновск, а узловым аэропортом является аэропорт Красноярск Емельяново (KJA), Красноярск . Авиакомпания также имеет операционную базу в Хьюстоне, штат Техас, США, в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша . [2]

Волга-Днепр Ан-124 на федеральном аэродроме Моффет доставляет вертолеты Национальной гвардии Калифорнии (ANG) в Афганистан

История [ править ]

Становление до 2000 г. [ править ]

Авиакомпания была создана в августе 1990 года как акционерное общество ее основными акционерами: авиастроительной компанией «Авиастар», авиастроительной компанией « Авиант» (ныне Серийный завод Антонова), авиаконструкторским бюро « Антоновский авиационный научно-технический комплекс» (ныне - Государственный авиационный научно-технический комплекс Антонова). Компания) и производитель авиадвигателей КБ «Прогресс» (ныне «Мотор Сич»). [3] Он начал работу в октябре 1991 года, когда он перевез 120-тонный груз из Амстердама в Алматы. [1]

Авиакомпания заключила маркетинговое соглашение с британской компанией HeavyLift, предлагающей Ан-124 на мировом рынке грузовых перевозок. Он стал первым в России перевозчиком, не входящим в состав Аэрофлота , который начал работу с негабаритными грузами.

В апреле 1995 года авиакомпания провела встречу компаний, участвующих в проектировании, производстве и эксплуатации Ан-124, создав Совместный координационный совет для планирования и внедрения улучшений для этой модели самолета. [4]

В ноябре 1996 года «Волга-Днепр» начала регулярное пассажирское сообщение между Ульяновском и Москвой на самолете Яковлев Як-40. [5] [6] В следующем году «Волга-Днепр» расширила свои регулярные пассажирские перевозки, включив также Санкт-Петербург и Сочи. [7]

В 1997 году авиакомпания объединилась с ATRAN и « Атлант Союз» в Ассоциацию грузовых авиаперевозчиков, которая будет представлять российскую грузовую отрасль на переговорах с регулирующими органами. [8]

В 1999 г. «Авиастар» продал 34% акций авиакомпании российской страховой компании «НИК» [9].

В апреле 2000 года частный инвестор российской оборонной промышленности «Каскол Групп» приобрел 16% акций авиакомпании, большинство из которых принадлежало Фонду госимущества Украины. [10] Позже «Каскол» увеличил свою долю до 49% в авиакомпании. [11] В конце 2005 года «Каскол» продал свою долю в авиакомпании из-за своего недовольства стратегией менеджмента компании.

2001, чтобы представить [ править ]

Грузовой транспортер Ил-76ТД-90ВД « Волга-Днепр Ильюшин» в международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

Авиакомпания прекратила свое совместное предприятие с HeavyLift 1 февраля 2001 года с заявленной причиной, чтобы позволить авиакомпании привлечь инвестиции, необходимые для расширения своего флота. [12] Авиакомпания также создала дочерние компании по сбыту в Лондоне и Хьюстоне, штат Техас. [12]

Вскоре после этого HeavyLift присоединился к своему британскому конкуренту Air Foyle, который был международным торговым агентом украинского конкурента «Волга-Днепр», Антоновских авиалиний , и создал новое совместное предприятие Air Foyle HeavyLift . [13]

В 2001 году была образована группа компаний « Волга-Днепр», в которой авиакомпания «Волга-Днепр» стала ее первой компанией и ключевым элементом подгруппы чартерных грузов. В 2004 году Группа создала AirBridgeCargo, чтобы стать ключевым элементом в подгруппе Группы по регулярным грузовым перевозкам. [14] Сервисные службы в Шанноне ( Ирландия ) и Шардже ( ОАЭ ) действуют как независимые компании в составе Группы компаний « Волга-Днепр» .

В 2002 году авиакомпания приостановила финансирование производства Ан-124-100М, производимого «Авиастаром», из-за спора между «Авиастаром» и местными политиками в Ульяновске, в ходе которого местные власти захватили самолет. Как сообщает «Волга-Днепр», основатель «Авиастара» отказался подкупать местных политиков и бизнесменов для обеспечения их сотрудничества. «Волга-Днепр» тогда пригрозила перенести штаб-квартиру из Ульяновска, заявив, что авиакомпания хорошо известна своей «четкой системой бухгалтерского учета и хорошей деловой репутацией» и что она переедет «из Ульяновска, чтобы сохранить эти качества». [15] Спор был разрешен, и авиакомпания возобновила финансирование производства самолета. [16]

Авиакомпания начала выполнять чартерные миссии для Командования воздушной мобильности ВВС США в 2003 году, в конечном итоге переправив тысячи тонн жизненно важного военного оборудования оперативным силам США в Ираке и Афганистане. В 2005 году авиакомпания создала дочернюю компанию в Хьюстоне, штат Техас, которая взяла на себя обязательство предоставить самолет Ан-124 для управления воздушной мобильностью (AMC) в случае чрезвычайной ситуации в стране, что позволило Волга-Днепр принять участие в тендере на грузовые чартеры от AMC и других США. государственные органы. [17]

В 2005 году авиакомпания и ее украинский конкурент, « Авиалинии Антонова» , образовали партнерство, Руслан Салис, который подписал трехлетний контракт с НАТО на предоставление услуг по стратегическим воздушным перевозкам для Временного решения стратегических воздушных перевозок (SALIS) альянса . Контракт был продлен до 2012 года и требовал от Руслана поддерживать в готовности два самолета Ан-124 в Лейпциге, Германия, а также четыре дополнительных самолета Ан-124 в случае необходимости. [18]

Авиакомпания «Антоновские авиалинии» закрыла свое совместное предприятие с Air Foyle HeavyLift 30 июня 2006 года, чтобы создать совместное маркетинговое предприятие со своим конкурентом - авиакомпанией «Волга-Днепр» под названием «Руслан Интернэшнл», опираясь на успех Руслана Салиса. [19]

В 2007 году «Волга-Днепр» и его ирландская дочерняя компания были лишены возможности заключать контракты с ООН после того, как во время судебного процесса над Владимиром Кузнецовым , бывшим высокопоставленным российским дипломатом в ООН, выяснилось, что взятки были даны Александру Яковлеву , сотруднику отдела закупок ООН. и отмывается Кузнецовым. Кузнецов был признан виновным, а Яковлев признал себя виновным [20] и дал показания против Кузнецова в мошенничестве и отмывании денег, связанных со взятками. В результате оба были заключены в тюрьму. [21] Г-н Яковлев заявил о предоставлении консультационных услуг и выставил счет на сумму более 700 000 долларов США компании «Волга-Днепр», чтобы помочь ей выиграть тендеры. ВЦелевая группа по закупкам Службы внутреннего надзора обнаружила, что в период с марта 2000 г. по ноябрь 2004 г. г-н Яковлев получил средства, превышающие 1,8 млн долларов США, на офшорный банковский счет от «Волга-Днепр» и ICT, компании, занимающейся контрактными закупками для Волга- Днепр в то время. В отчете указано, что на самом деле полученная сумма может быть даже больше, поскольку источники для существенных других источников финансирования не могут быть определены. В ответном письме на отчет «Волга-Днепр» признает, что производила платежи г-ну Яковлеву, но настаивает, что г-н Яковлев был оплачиваемым консультантом, и компания не знала о своем участии или влиянии на процесс торгов. [22] За тот же период ООН заключила контракт с «Волга-Днепр» на сумму более 134 миллионов долларов США. [23] Всемирный банкперечислил Яковлева и Кузнецова в качестве объектов расследования коррупционного дела в рамках Инициативы по возвращению украденных активов. [24] По состоянию на 2019 год, после нескольких лет настойчивых усилий по внедрению обширных мер (например, ежегодных внешних аудитов и строгого этического кодекса) для рассмотрения и обеспечения надлежащего поведения сотрудников в вопросах закупок, «Волга Днепр» ожидала решения ООН по своему запросу восстановление в качестве продавца ООН.

В 2011 году АТРАН стал 100% дочерней компанией Группы компаний «Волга-Днепр». [25]

В декабре 2012 года контракт Руслана Салиса с НАТО был продлен до конца 2014 года, который ранее продлевался в 2008 и 2010 годах. До аннексии Крыма казалось вероятным, что контракт будет продлен еще на два года. [26]

В начале 2015 года, без уведомления компании и без предоставления ей возможности быть услышанным, US TRANSCOM исключил частную компанию «Волга Днепр» из списка утвержденных поставщиков воздушных перевозок вместе с несколькими государственными авиаперевозчиками России. Несмотря на действие FOIA, от которого в конечном итоге отказались, «Волга-Днепр» так и не получила объяснений Министерства обороны США по поводу ее исключения из списка поставщиков TRANSCOM. Однако из отредактированных отчетов, полученных журналистами, явно подразумевалось, но так и не было доказано, что «Волга-Днепр» была внесена в черный список американских военных за поставку российских истребителей по поручению « Рособоронэкспорта» во Вьетнам в декабре 2014 года. в том же году армия СШАпринял поставку из " Рособоронэкспорта " последней партии вертолетов Ми-17 российского производства (всего 45), закупленных для передачи в Афганистан, а госсекретарь США Джон Керри отменил санкции США против Вьетнама. [27]

В августе 2015 года «Волга-Днепр» заплатила 11 250 долларов за выступление Майкла Т. Флинна на мероприятии в Вашингтоне, округ Колумбия, посвященном экономической безопасности на Ближнем Востоке, которое она организовала совместно с другой американской компанией. Дэнни Ятом , бывший директор израильского Моссада , также был почетным гостем на этом мероприятии. Мероприятие прошло почти через полгода после исключения «Волга-Днепр» из списка поставщиков TRANSCOM. [27] В связи с тем, что «Волга-Днепр» играет решающую роль в транспортировке по воздуху для военных действий США в Ираке и Афганистане, компания познакомилась с широким кругом высокопоставленных военных и дипломатических чиновников США, как действующих, так и отставных. Действительно, действующий генерал ВВС США, который позже служилНачальник штаба ВВС фактически взял на себя управление и пилотировал Ан-124-100 «Волга-Днепр» во время полета на базу ВВС Скотт . Назначение г-на Флинна советником по национальной безопасности произошло спустя много времени после исключения «Волга-Днепр» из списка авиаперевозок TRANSCOM и спустя много времени после ухода Флинна на пенсию. Как позже пояснила компания: «В то время генерал Флинн был офицером в отставке, а не членом предвыборной команды президента Трампа, и его назначение советником по национальной безопасности более чем через год после конференции не повлияло на его приглашение в качестве спикер ". [28]

В 2020 году во время пандемии COVID-19 регулярные грузовые перевозчики Группы компаний «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и ATRAN, выполняющие маршруты Азия-Европа, Азия-Северная Америка и Европа-Россия через свой московский хаб, утроили объемы пакетов электронной коммерции. [29]

Известные миссии [ править ]

Разгрузка основной ступени ракеты Atlas V на мысе Канаверал

Согласно Moscow Defense Brief , за последние 18 лет компания перевезла гигантские экскаваторы и яхты , ракетные установки , самолеты и вертолеты , слонов и китов , целые мини-заводы и электростанции , последний выпуск вина Божоле Нуво и уникальный музей. коллекции. Наиболее востребованы поставки оборудования для тяжелого машиностроения, нефтегазового и авиакосмического секторов. [1] В 2008 году «Волга-Днепр» доставила « Кибо» , японский экспериментальный модуль для Международной космической станции.(МКС) из Японии в Космический центр Кеннеди во Флориде . Это самый большой отдельный модуль МКС. [30]

В 2008 году ExxonMobil PNG Limited обратилась к «Волга-Днепр» с просьбой помочь в строительстве завода по подготовке газа в рамках проекта СПГ ПНГ в Папуа-Новой Гвинее , который, по оценкам, будет поставлять девять триллионов кубических футов газа в течение 30-летнего периода. Из-за гористой местности и 350 дюймов осадков в год эту задачу было чрезвычайно трудно выполнить обычными средствами. Exxon рассматривала вариант «воздушного моста» для перевозки очень тяжелого и хрупкого оборудования, которое просто не могло попасть на объект по дороге. [31]Специалисты «Волга-Днепр» помогли спроектировать новый аэродром в Комо для обслуживания рейсов Ан-124-100, предоставив консультации по оптимальному расположению аэропорта и техническим характеристикам взлетно-посадочной полосы протяженностью 3200 метров (10500 футов) и 45 метров ( 148 футов) в ширину. В 2012 году «Волга-Днепр» выиграла тендер на поставку оборудования для завода по переработке шлаков проекта СПГ на ПНГ на площадку Комо, а в 2013 году компания выполнила 88 грузовых рейсов, перевезя более 6000 тонн оборудования и материалов в течение 103 дней. [32]

18 мая 2020 года упакованная для отправки первая ступень ракеты Atlas V , которая запускает марсоход НАСА Perseverance, прибыла на мыс Канаверал на борту грузового самолета Ан-124 украинского производства. [33]

В июле 2020 года авиакомпания «Волга-Днепр» в партнерстве с экспедитором Geodis выполнила 48 рейсов Ан-124 по доставке медикаментов во Францию. [34]

Военные миссии [ править ]

Авиакомпания начала выполнять чартерные миссии для Командования воздушной мобильности ВВС США в 2003 году и открыла в 2005 году филиал в США в Хьюстоне, штат Техас, дополнительно выделяя ресурсы Командованию воздушной мобильности на случай чрезвычайной ситуации в стране. [17]

Благодаря Ruslan Salis совместного предприятия с его украинским конкурентом, Авиалиний Антонова , авиакомпания предоставила стратегические услуги воздушных перевозок в НАТО «s стратегического аеролифта временного решение (SALIS) с 2005 года [18]

Инциденты и аварии [ править ]

  • 24 июля 1992 г. самолет «Волга-Днепр», выполнявший рейс Антонов 12БК, был поврежден и не подлежал ремонту после отклонения от курса при попытке обогнуть грозу в 26 км к юго-востоку от аэропорта Скопье, Македония [35] . Самолет врезался в гору недалеко от деревни Лисец; погибли восемь человек.
  • 31 марта 2007 года самолет Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр», вылетавший из города Грир, Южная Каролина , приземлился на взлетно-посадочной полосе 03/21 международного аэропорта Гандер, но не остановился и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. [36]
  • 13 августа 2012 года Ил-76 «Волга Днепр» пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Сент-Джонс, Ньюфаундленд . Произошедший самолет приземлился с попутным ветром, который намного превышал ограничения производителя самолета.
  • 26 февраля 2013 года грузовой самолет «Волга-Днепр» Антонов 124 прибыл в международный аэропорт Казани (KZN), вылетевший из Ульяновска (ULY). При рулении к месту стоянки левый конец крыла «Ан-124» ударился о верхнюю часть фюзеляжа припаркованного самолета Яковлев-42, принадлежащего «Тулпар Эйр». [37]
  • В ноябре 2019 года самолет Ан-124 совершил жесткую посадку при доставке двигателя General Electric GE9X для программы Boeing 777X от GE Aviation в компанию Boeing , повредив доставленный двигатель. [38]
  • 13 ноября 2020 года самолет Ан-124-100 RA-82042, выполнявший рейс 4066 авиакомпании «Волга-Днепр», получил повреждение в результате выезда на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Новосибирска при вынужденной посадке из-за неконтролируемой неисправности двигателя № 2. [39] [40] 25 ноября авиакомпания остановила весь свой парк самолетов Ан-124, [41] но один Ан-124 вернулся в строй 29 декабря. [42]

Услуги [ править ]

Пассажирские перевозки [ править ]

Ранее «Волга-Днепр» выполняла небольшой и малоизвестный пассажирский рейс, соединяющий Москву с различными пунктами назначения (рейсы Ульяновск-Москва, аэропорт Внуково в 1996 году [43] ), все они выполнялись внутри страны вдоль реки Волга . Услуга была предложена с использованием небольшого парка авиакомпании Яковлева Як-40 до Нижнего Новгорода , Пензы и Ульяновска . [44]

Волга-Днепр Як-40 в аэропорту Ульяновск Баратаевка

Флот [ править ]

Флот авиакомпании «Волга-Днепр» включает следующие воздушные суда (по состоянию на январь 2018 г.): [45]

Флот авиакомпании Волга-Днепр
СамолетВ сервисеЗаказыЗаметки
Антонов Ан-124123[46] [47] Все, кроме одного, в настоящее время арестованы
Ильюшин Ил-76ТД-90ВД50
Общее173

Есть и другие самолеты в флотах дочерних компаний AirBridgeCargo и ATRAN . [29]

Первый модернизированный Ил-76ТД-90ВД авиакомпании « Ильюшин» , оснащенный двигателями PS90, отвечающими требованиям Stage IV , был доставлен в июне 2006 года и активно использовался на грузовых чартерных рейсах в Европу , Северную Америку , Австралию и Японию , откуда ранее грузовое судно отправлялось. был запрещен из-за строгих изменений в экологическом и шумовом законодательстве. В настоящее время компания эксплуатирует пять самолетов этого типа.

В июле 2018 года авиакомпания заказала еще 5 самолетов Boeing 747-8F и оформила письмо о намерениях на 29 самолетов Boeing 777 Freighter . [48]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Волга-Днепр и Ан-124-100" . Краткий обзор защиты Москвы . Центр анализа стратегий и технологий (1 (15) / 2009) . Проверено 19 мая 2009 .
  2. ^ https://aircargoworld.com/allposts/volga-dnepr-group-opens-operations-base-in-houston/
  3. ^ "Сибирь нацелена на второе место" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  4. ^ "Волга-Днепр подталкивает к сотрудничеству Ан-124" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  5. ^ "Волжские пассажиры" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  6. ^ "Волга по расписанию" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  7. ^ «Волга-Днепр вводит первые регулярные пассажирские перевозки» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  8. ^ "Волга-Днепр сдает в аренду Ту-204С" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  9. ^ «Отставка препятствует слиянию России» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  10. ^ «Слияния» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  11. ^ «Строительство победителя» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  12. ^ a b «HeavyLift планирует пассажирские рейсы» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  13. ^ "Деловые штанги для Ан-124 Air Foyle HeavyLift" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  14. ^ «Волга-Днепр укрепляет план грузовых перевозок» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  15. ↑ « Волга-Днепр» в споре с российскими властями , [1] , Flight International, 22 октября 2002 г.
  16. ^ "Волга-Днепр финансирует работу Ан-124, как план 747 возвращен" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  17. ^ a b «США расширят использование Ан-124» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  18. ^ a b «Российско-украинское партнерство по предоставлению Ан-124 для нужд НАТО» . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  19. ^ "Волга-Днепр и Антонов объединяют усилия для подъема тяжелых грузов" . Flightglobal . Проверено 11 марта 2014 года .
  20. ^ "США УЖЕНЫ ВЫСОКОГО РЕЙТИНГА ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ЗАГОВОР ОБ ОТМЫВАНИИ ДЕНЕГ" (PDF) . Прокурор США Южного округа Нью-Йорка . Проверено 20 марта 2018 года .
  21. ^ "Глобальный авиаперевозчик приостановлен в источнике расследования закупок ООН" . Fox News . Проверено 20 марта 2018 года .
  22. ^ "источник" (PDF) . ОТЧЕТ О АВИАЛИНИЯХ ВОЛГА-ДНЕПР И ВОЛГА-ДНЕПР (ИРЛАНДИЯ) ООО . Проверено 20 марта 2018 года .
  23. ^ «Целевая группа ООН по закупкам: Отчет об авиакомпаниях« Волга-Днепр »и« Волга-Днепр », Ирландия, LTD. (PTF-R006-07), источник от 28 июня 2007 г.» . WikiLeaks . Проверено 20 марта 2018 года .
  24. ^ "Источник наблюдения за восстановлением активов" . Всемирный банк . Проверено 20 марта 2018 года .
  25. ^ «Наша история» . ATRAN . Проверено 13 ноября 2020 .
  26. ^ «НАТО продлит лизинг украинско-российского Ан-142-100« Руслан »после 2014 года - источник» . Интерфакс Украина . Проверено 1 апреля 2014 года .
  27. ^ a b «Российская компания, которая заплатила Флинну, сочтена Пентагоном« неподходящей »- источник» . Майами Геральд . Проверено 20 марта 2018 года .
  28. ^ "Бывший советник КНБ Трампа Флинн выступил с речью перед" Волга Днепр "- источник" . Американский грузоотправитель . Проверено 20 марта 2018 года .
  29. ^ a b «Волга-Днепр увеличивает объем электронной торговли втрое» . ближневосточная логистика . ИТП Медиа Группа. 11 ноября 2020 . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  30. ^ "EF и ELM-ES Кибо прибыли в НАСА KSC" . Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 22 февраля 2012 .
  31. ^ Mainwaring, Джон. «Авиационная логистика: воздушный мост ExxonMobil в ПНГ» . Проверено 17 марта 2015 года.
  32. ^ http://www.volga-dnepr.com/en/press-center/news/2689/
  33. ^ https://spaceflightnow.com/2020/05/24/assembly-of-mars-rovers-rocket-to-begin-this-week/ - 26 мая 2020 г.
  34. ^ "Партнеры Волга-Днепр с Geodis на 48 Ан-124 полетов" (8 июля 2020). Global Cargo News . Проверено 8 июля 2020 .
  35. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920724-1
  36. ^ "Отчет об авиационном расследовании A07A0029" . Совет по безопасности на транспорте Канады . Проверено 5 июля 2018 года .
  37. ^ https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/111194
  38. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-07/boeing-engine-damaged-in-shipping-mishap-in-latest-777x-hassle
  39. ^ Noeth, Bart (13 ноября 2020). «Ан-124-100 авиакомпании« Волга-Днепр »терпит выезд на взлетно-посадочную полосу в Новосибирске из-за неконтролируемого отказа двигателя» . Aviation24.be . Проверено 13 ноября 2020 .
  40. ^ "Описание аварии, Анотонов 124-100, пятница, 13 ноября 2020 г." . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 ноября 2020 .
  41. ↑ Филд, Джеймс (25 ноября 2020 г.). "Волга-Днепр наземный флот Антонов Ан-124 бессрочно" . Журнал Airways . Проверено 26 ноября 2020 года .
  42. ^ "Первый" Волга-Днепр "Ан-124 снова в воздухе" . Новости грузовых авиаперевозок . 30 декабря 2020.
  43. ^ http://www.volga-dnepr.com/en/about/history/
  44. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-02-15 . Проверено 17 января 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  45. ^ http://cargosupermarket.volga-dnepr.com/fleet_availability
  46. ↑ Волга-Днепр заказывает 40 Антонов 124 (русский язык). Архивировано 12 июня 2010 г. на Wayback Machine.
  47. ^ http://www.aircargoworld.com/Air-Cargo-News/2011/09/is-the-born-again-an-124-ready-for-reconstruction/272278 Архивировано 29 августа 2013 г. на Wayback Machine
  48. ^ Леннан, Alex (17 июля 2018). «Волга-Днепр ошеломила рынок многомиллиардным заказом на грузовые самолеты Boeing» . Лоадстар . Проверено 26 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиакомпания Волга-Днепр