Фольксваген Дерби

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Volkswagen Derby»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Фольксваген Дерби
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	1977–1981
сборка	Западная Германия: Вольфсбург
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини ( B )
Тип кузова	2-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen A01
Связанный	Фольксваген Поло
Трансмиссия
Двигатель	0,9 л I4 ( бензин ) 1,1 л I4 ( бензин ) 1,3 л I4 ( бензин )
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2330 мм (91,7 дюйма) [1]
Длина	3 866 мм (152,2 дюйма) [1]
Ширина	1559 мм (61,4 дюйма) [1]
Высота	1352 мм (53,2 дюйма) [1]
Снаряженная масса	745 кг (1642 фунта) [1]

Volkswagen Derby - это имя, впервые данное немецким автопроизводителем Volkswagen для коммерциализации версии своего супермини Volkswagen Polo Mk1 в кузове седан (с тремя коробками ) в период с 1977 по 1981 год. Позже название Derby было дано мексиканской дочерней компанией Volkswagen за представление седана Polo Classic Mk3 на внутреннем рынке в середине 1990-х годов.

Обзор [ править ]

Только в 1977 году было продано 72 412 автомобилей, этот автомобиль был первоначально популярен, превзойдя в том году родственную модель Polo, но в последующие годы продажи быстро пошли на убыль. ^[2]

В 1981 году Volkswagen представил Polo второго поколения и Derby второго поколения; в 1984 году название Derby было упразднено, и седан Polo стал Volkswagen Polo Classic .

Большинство частей Derby взаимозаменяемы с Mk1 Polo, а многие компоненты трансмиссии совместимы с моделями Mk2. Задние части кузова, а также заднее стекло отличаются друг от друга и напрямую связаны с оригинальной дизайнерской версией этого автомобиля, который планировалось продавать как Audi 60. Фары ранней версии такие же, как у Mk1 Polo и Автомобиль, с которого начался этот дизайн: Audi 50 , появившаяся незадолго до полного слияния Audi и Volkswagen.

Это был ирландский автомобиль 1979 года в Ирландии Semperit .

Версии [ править ]

В Европе Derby был доступен с 4-цилиндровыми двигателями объемом 0,9 литра (895 куб. См), 1,1 литра (1093 куб. См) и 1,3 литра (1272 куб. См), мощностью 40, 50 и 60 л.с. соответственно. Derby Formel E («Формула E»), предлагавшийся только в 1981 году, представлял собой экономичный автомобиль Derby с, среди прочего, коробкой передач с увеличенным передаточным числом, автоматическим отключением двигателя на холостом ходу и версией с высокой степенью сжатия на двигателе объемом 1,1 л. что требовал супер вместо обычного бензина. Концепт Formel E был также доступен на других современных моделях VW и Audi.

Доступны следующие версии:

• 900 л
• 1100 ю.ш.
• 1100 LS
• 1100 лк
• 1100 CLS
• 1300 LS
• 1300 GL
• 1300 GLS
• 1100 Formel E

В 1979 году Derby подвергся фейслифтингу вместе с Polo. Рестайлинг попытался более существенно разделить стили Polo и Derby, что также привело стиль Derby в соответствие с его более крупным аналогом Volkswagen Jetta. Эти изменения включали прямоугольные фары, рестайлинговую решетку радиатора и пластиковые бамперы, а также некоторые изменения в интерьере, включая новую приборную панель и приборы, взятые от Mk1 Golf.

В 1984 году Derby был переименован в Polo Classic в Европе, а уникальная квадратная передняя часть фары Derby, позаимствованная у Mk1, была заменена на стандартное оборудование Polo.

В Великобритании название Derby было исключено с Mk1, а название Polo Classic использовалось с момента создания Mk2. Однако ранние модели Polo Classics по-прежнему сохранили стиль Дерби. В свою очередь, бренд «Classic» для седана был упразднен в 1987 году, что означало, что интеграция Polo и Derby была завершена.

Мексиканский Volkswagen Derby (1995-2008) [ править ]

В середине 1990-х годов мексиканский филиал Volkswagen начал использовать название Derby, чтобы представить на внутреннем рынке совершенно новый, вполне доступный седан. В местной линейке Volkswagen эта новая модель должна была занять место между старым, но все же бестселлером - тогда еще классическим VW Sedán / Beetle / Bug и Mk3 Golf-Jetta, флагманами бренда.

Выпущенные к ноябрю 1994 года первые на мексиканском рынке Derbys фактически были переименованы в модели SEAT Córdoba Mk1, производимые подразделением SEAT VW Group. Эти агрегаты поставлялись в Мексику и производились на испанском заводе SEAT до конца 1995 года, с оригинальными значками SEAT, замененными эмблемами VW (поскольку Volkswagen Group не запускала бренд SEAT в Мексике до 2001 года). К 1996 году на заводе Volkswagen в Мексике в Пуэбле собирались агрегаты, предназначенные для внутреннего рынка, в основном с использованием запчастей из Испании.

Производство этих машин в Мексике (как первых Derbys) было остановлено в какой-то момент в 1997 году, чтобы перезапустить автомобиль как совершенно новую модель середины 1998 года. К тому времени мексиканский Volkswagen «новый Дерби» фактически станет Volkswagen Polo Classic Mk3 (Typ 6N) европейского рынка . Он поставлялся с 1,8-литровым двигателем VW мощностью 90 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 2002 году производство Mk3 Polo Classic , было прекращено в Европе в пользу нового производства Mk4 Поло, но по- прежнему в Южной Америке, на объектах Volkswagen Аргентина конкретно, где он был уже изготавливаемых и предложил свой внутренний рынок , как Polo Classic , , например, в Европе. Таким образом, Volkswagen Mexico продолжал предлагать эту модель в своей линейке как Derby, импортируя агрегаты аргентинского производства. Комфортная версия предлагалась как Derby "Wolfsburg Edition". Чуть позже были представлены редакции Trendline и Sportline (второй - с двигателем объемом 2,0 л).

Примерно в 2006 году произведенный в Аргентине Mk3 Polo Classic получил небольшую «переделку» (Typ 6NB) , в основном заметную на фарах, передней решетке, задних фарах и бамперах. Новый дизайн этих компонентов получил почти тот же стиль дизайна, что и ранее примененный фейслифтинг SEAT Cordoba Mk1 в 1999 году (в конечном итоге и Cordoba, и Polo Classic Mk3 использовали одну и ту же платформу). Volkswagen Mexico продолжал коммерциализировать эту обновленную модель под названием Derby до конца 2008 года, когда она была окончательно прекращена в пользу введения бразильского Volkswagen Voyage / Gol Mk5 на платформе VWPQ24.

Легкий грузовой автомобиль был разработан на основе Mk3 Polo Classic и продавался на мексиканском и южноамериканском рынках сначала как Volkswagen Caddy , а затем как Volkswagen Van.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Derby .