Серии E7 ( E7系) и серии W7 ( W7系, Daburu-нана-кей ) Синкансэн японские высокоскоростные типы поездов управляется Восточной Японии железнодорожной компании (JR East) и Западной Японии железнодорожной компании (JR-Запад), соответственно . Они были разработаны совместно.
Серия E7, серия W7 | |
---|---|
В сервисе | 15 марта 2014 г. - настоящее время (серия E7); 14 марта 2015 - Настоящее время (серия W7) |
Производитель | Hitachi , J-TREC , Kawasaki Heavy Industries |
Заменены | Серии E2 , серия E4 |
Построено | 2013- |
Количество построенных | 456 автомобилей (38 комплектов) (на 1 апреля 2020 г. [Обновить]) |
Номер в обслуживании | 336 автомобилей (28 комплектов) |
Номер отменен | 120 автомобилей (10 комплектов, урон от наводнения) [1] [2] [3] |
Формирование | 12 машин в комплекте |
Номера флота | F1 – F27; W1 – W11 |
Вместимость | 934 |
Оператор (ы) | JR Восток , JR Запад |
Депо (а) | Хакусан, Нагано, Ниигата |
Линии обслужены | Хокурику Синкансэн , Джоэцу Синкансэн |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав |
Длина автомобиля | 26000 мм (85 футов 4 дюйма) (конечные кабины) 25000 мм (82 футов 0 дюймов) (промежуточные кабины) |
Ширина | 3380 мм (11 футов 1 дюйм) |
Высота | 3650 мм (12 футов 0 дюймов) |
Двери | 2 раздвижные двери с каждой стороны |
Максимальная скорость | Конструкция: 275 км / ч (170 миль / ч) Обслуживание: 260 км / ч (160 миль / ч) |
Масса | ок. 540 т |
Выходная мощность | 12 МВт |
Ускорение | 1,6 км / ч / с |
Электрическая система (ы) | Воздушная контактная сеть 25 кВ переменного тока, 50/60 Гц |
Текущий метод сбора | Пантограф с одной рукой |
Система (ы) безопасности | DS-ATC, RS-ATC |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Линия E7 работает с 15 марта 2014 года. [4] [5] Она также работает на Jōetsu Shinkansen после пересмотра расписания в марте 2019 года.
Серия W7 использовалась на Хокурику Синкансэн с момента ее расширения от Нагано до Канадзавы в марте 2015 года. [5] Всего было построено одиннадцать комплектов серии W7 из 12 автомобилей (132 машины). Первый поезд серии W7 был доставлен в апреле 2014 года. [6]
Дизайн
Основанные на более ранних поездах серии E2, поезда серии E7 спроектированы с использованием «японской» темы внутри и снаружи, сочетая футуристический стиль с традиционными элементами дизайна, которыми руководит промышленный дизайнер Кен Окуяма вместе с Kawasaki Heavy Industries . [7] Снаружи крыша выполнена в «небесно-голубом» цвете, а боковины кузова «слоновая кость» с «медной» и «небесно-голубой» подкладкой. [8] Боковые логотипы состоят из серебряной цифры «7», стилизованной под наконечник стрелки, и включают надписи «Восточно-японская железнодорожная компания» или «Западно-японская железнодорожная компания». [9]
Производство комплектов серии E7 было разделено между Hitachi в Кудамацу, Ямагути и Kawasaki Heavy Industries в Кобе ; [10] дополнительно E7 в J-TREC в Иокогаме и W7 в Kinki Sharyo в Осаке .
Поезда имеют максимальную расчетную скорость 275 км / ч (170 миль / ч), [11] но работают с максимальной скоростью 260 км / ч (160 миль / ч) на Хокурику Синкансэн, ограниченная до 240 км / ч (150 миль / ч). на трассах Jōetsu Shinkansen между Omiya и Takasaki и до 110 км / ч (70 миль / ч) на трассах Tohoku Shinkansen между Токио и Omiya. [5] Повышенная выходная мощность позволяет поездам поддерживать скорость не менее 210 км / ч (130 миль в час) на крутых спусках Хокурику Синкансэн. [12]
Автомобиль 12 (Gran Class) оснащен полной активной подвеской , а остальные автомобили - полуактивной подвеской. [11]
Интерьер
Поезда из 12 вагонов имеют три уровня обслуживания: вагоны Гран-класса, Зеленые вагоны и вагоны обычного класса, с общей вместимостью 934 человека. [5] Посадочные места класса Гран (12 вагонов) расположены 2 + 1 рядом с шаг сиденья 1300 мм (51 дюйм), сиденья зеленого цвета (вагон 11) расположены в ряд 2 + 2 с шагом сиденья 1160 мм (46 дюймов), а обычные сиденья (вагоны с 1 по 10) расположены 3 + 2. в ряд с шагом сиденья 1040 мм (41 дюйм). [11] Розетки переменного тока предусмотрены для каждого места во всех трех классах. [11] Сиденья класса Gran поставляются компанией Toyota Boshoku . [13] Салоны автомобилей и вестибюли оборудованы камерами видеонаблюдения. [8] В период с октября по декабрь 2015 г. планируется добавить багажные полки на одном конце каждого из четных автомобилей обычного класса, а также в «Зеленый вагон 11», удалив пару сидений (1D и 1E). Багажные полки предназначены для обслуживания растущего числа иностранных туристов с чемоданами, а также пассажиров с лыжным и сноубордическим снаряжением в зимний период. [14]
Галерея E7
Интерьер автомобиля Gran Class E714-4 (вагон 12) ноябрь 2015 г.
Сиденья Gran Class
Интерьер зеленой машины 11
Салон автомобиля обыкновенного класса 10
W7 галерея
Интерьер зеленой машины (вагон 11)
Зеленые автокресла
Туалет в зеленой машине 11
Интерьер автомобиля обычного класса
Сидения обычного класса (3-хрядный ряд)
E7
Операции
- Кагаяки (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
- Хакутака (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
- Цуруги (Тояма - Канадзава), с марта 2015 г.
- Асама (Токио - Нагано), с марта 2014 г.
- Токи (Токио - Ниигата), с 3 марта 2019 г.
- Танигава (Токио - Этиго-Юдзава), с 3 марта 2019 г.
Поезда введены регулярные пассажирские перевозки с начала пересмотренным JR East графика 15 марта 2014, с тремя поездными введенными на Асаме услуги по Хокурику Синкансэн (тогда еще называется Нагано Shinkansen) между Токио и Нагано. [4] Первоначально поезда серии E7 ежедневно выполняли семь обратных рейсов Asama , а с 19 апреля 2014 года были добавлены еще четыре обратных маршрута. [4]
С 14 марта 2015 года, с открытием расширения Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы, поезда серии E7 также используются на рейсах Хакутака , Кагаяки и Цуруги наряду с поездами аналогичной конструкции серии JR West W7. [15]
Образования
Комплекты из 12 вагонов пронумерованы "F1" и состоят из 10 промежуточных вагонов с двигателем и безмоторных (прицепных) конечных вагонов. [11] В вагоне 11 предусмотрено размещение в зеленых автомобилях (первый класс), а в вагоне 12 - в роскошных номерах класса Гран. [11] Наборы формируются, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Токио. [16]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
Нумерация | E723 | E726-100 | E725 | E726-200 | E725-100 | E726-300 | E725-200 | E726-400 | E725-400 | E726-500 | E715 | E714 |
Масса (т) | 41,3 | 44,7 | 46,1 | 45,2 | 46,4 | 45,2 | 46,5 | 45,2 | 46,4 | 45,0 | 45,6 | 44,5 |
Вместимость | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
Удобства | Туалеты | Туалеты, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, универсальный туалет, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, универсальный туалет | Туалеты |
Каждая кабина 3 и 7 оборудована однорычажным пантографом . [16]
Список флота
По состоянию на 1 апреля 2020 г.[Обновить], 19 из 27 комплектов находятся в эксплуатации, детали сборки указаны ниже. [17] * Наборы F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 и F18 были отозваны в 2019 году после ущерба, нанесенного наводнением во время тайфуна Хагибис . [2]
Установить № | Производитель | Дата доставки |
---|---|---|
* F1 | Кавасаки Хэви Индастриз | 27 ноября 2013 г. |
* F2 | Hitachi | 25 декабря 2013 г. |
F3 | Hitachi | 30 января 2014 г. |
F4 | Кавасаки Хэви Индастриз | 24 февраля 2014 г. |
F5 | Кавасаки Хэви Индастриз | 18 марта 2014 г. |
F6 | Кавасаки Хэви Индастриз | 2 июня 2014 г. |
* F7 | J-TREC Иокогама | 26 июня 2014 г. |
* F8 | J-TREC Иокогама | 14 июля 2014 г. |
F9 | J-TREC Иокогама | 27 августа 2014 г. |
* F10 | Hitachi | 16 сентября 2014 г. |
F11 | J-TREC Иокогама | 6 октября 2014 г. |
F12 | J-TREC Иокогама | 10 ноября 2014 г. |
F13 | Hitachi | 19 декабря 2014 г. |
* F14 | Hitachi | 19 января 2015 г. |
F15 | Кавасаки Хэви Индастриз | 6 февраля 2015 г. |
* F16 | Hitachi | 8 апреля 2015 г. |
F17 | Кавасаки Хэви Индастриз | 6 марта 2015 г. |
* F18 | J-TREC Иокогама | 26 октября 2015 г. |
F19 | Кавасаки Хэви Индастриз | 3 апреля 2017 [18] |
F20 | Кавасаки Хэви Индастриз | 31 октября 2018 г. |
F21 | Hitachi | 20 ноября 2018 г. |
F22 | Кавасаки Хэви Индастриз | 5 декабря 2018 г. |
F23 | Hitachi | 8 сентября 2019 г. |
F24 | Hitachi | 8 сентября 2019 г. |
F25 | Кавасаки Хэви Индастриз | 7 октября 2019 г. |
F26 | Hitachi | 11 ноября 2019 г. |
F27 | Hitachi | 24 января 2020 г. |
(* Снято из-за повреждений, нанесенных тайфуном «Хагибис» от наводнения . ) [2]
W7
Операции
- Кагаяки (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
- Хакутака (Токио - Канадзава), с марта 2015 г.
- Цуруги (Тояма - Канадзава), с марта 2015 г.
- Асама (Токио - Нагано), с марта 2015 г.
С 14 марта 2015 года поезда серии W7 используются на рейсах Асама , Хакутака , Кагаяки и Цуруги вместе с поездами серии JR East E7. [15]
Образования
Комплекты из 12 вагонов пронумерованы "W1" и состоят из 10 промежуточных вагонов с приводом ("M") и двух конечных вагонов без двигателя ("T"), как показано ниже. [19] В вагоне 11 предусмотрено размещение в зеленых автомобилях (первого класса), а в вагоне 12 - в роскошных номерах класса Гран.
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
Нумерация | W723-100 | W726-100 | W725-100 | W726-200 | W725-200 | W726-300 | W725-300 | W726-400 | W725-400 | W726-500 | W715-500 | W714-500 |
Масса (т) | 41,3 | 44,7 | 46,1 | 45,2 | 46,4 | 45,2 | 46,5 | 45,2 | 46,4 | 45,0 | 45,6 | 44,5 |
Вместимость | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
Удобства | Туалеты | Туалеты, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, универсальный туалет, телефон | Туалеты | Место для инвалидных колясок, универсальный туалет | Туалеты |
Каждая кабина 3 и 7 оборудована однорычажным пантографом . [19]
Список флота
По состоянию на 1 октября 2016 г.[Обновить], флот выглядит следующим образом. [20] Наборы W2 и W7 были сняты после наводнения, нанесенного тайфуном Хагибис в 2019 году.
Установить № | Производитель | Дата доставки |
---|---|---|
W1 | Кавасаки Хэви Индастриз | 30 апреля 2014 г. |
* W2 | Hitachi | 5 июня 2014 г. |
W3 | Кавасаки Хэви Индастриз | 30 июня 2014 г. |
W4 | Hitachi | 18 июля 2014 г. |
W5 | Кавасаки Хэви Индастриз | 21 августа 2014 г. |
W6 | Кавасаки Хэви Индастриз | 11 сентября 2014 г. |
* W7 | Кинки Шарё | 27 сентября 2014 г. |
W8 | Hitachi | 15 октября 2014 г. |
W9 | Hitachi | 3 ноября 2014 г. |
W10 | Кинки Шарё | 26 декабря 2014 г. |
W11 | Hitachi | 17 сентября 2015 г. |
- Снято из-за повреждений, нанесенных тайфуном Хагибис от наводнения.
История
В декабре 2011 года Mainichi Shimbun сообщила, что JR East рассматривает возможность разработки новых комплектов из 10 автомобилей серии E7 на основе существующей конструкции серии E2 для использования в службах Hokuriku Shinkansen. [21] В январе 2012 года глава подразделения JR-West в Канадзаве сообщил, что новые поезда для Хокурику Синкансэн будут разработаны совместно с JR East, и что пробный запуск необходимо будет провести в течение зимнего сезона за год до линии. открытие, чтобы тщательно проверить способность поездов справляться с заснеженными условиями. [22] Подробная информация о новых поездах была официально объявлена совместно компаниями JR East и JR West 4 сентября 2012 года. [8]
Первый поезд серии E7 был доставлен на депо Сендай в ноябре 2013 года и представлен СМИ 28 ноября. [23] Ночные испытания начались в декабре 2013 года на трассе Нагано Синкансэн, а дневные испытания между Нагано и Токио начались 8 января 2014 года. [24] Дизайн логотипа будет нанесен на боковые стороны автомобилей 1 и 12. был официально представлен в феврале 2014 года. [9]
Первые три поезда, с F1 по F3, начали регулярное пассажирское движение с 15 марта 2014 года с начала пересмотренного расписания JR East. [25] Весь парк из 17 составов, пронумерованных от F1 до F17, был доставлен к началу движения. Пересмотр расписания 14 марта 2015 года, хотя наборы F16 и F17 не поступали в службу доходов до этой даты. [25]
Первый поезд серии W7 был доставлен с Kawasaki Heavy Industries в Кобе на склад Хакусан в Хакусане, Исикава, в апреле 2014 года. [6] Испытания на Хокурику Синкансэн начались 5 августа 2014 года, первоначально на низкой скорости, между Канадзавой и Дзэцумёко . [26]
В апреле 2015 года JR East объявила, что заказывает дополнительный комплект серии E7, который будет представлен с осени 2015 года, заменив оставшиеся комплекты поездов серии E2, используемые на регулярных рейсах Hokuriku Shinkansen Asama . [27]
В мае 2015 года серии W7 и JR East E7 были удостоены награды Blue Ribbon Award 2015 , ежегодно присуждаемой Японским клубом Railfan. [28] Церемония презентации состоялась 24 октября 2015 года в депо Хакусан компании JR West. [29]
12 октября 2019 г. 8 поездов серии E7 (наборы F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 и F18) и 2 поезда серии W7 (наборы W2 и W7) были повреждены наводнением от Тайфуна Хагибис , когда они находились хранится в автомобильном центре JR East Nagano Shinkansen. [30]
Смотрите также
- Список скоростных поездов
Рекомендации
- ^ "Японский тайфун Хагибис: Десять затопленных сверхскоростных поездов списаны" . 6 ноября 2019 г. - на сайте www.bbc.com.
- ^ а б в «Японские сверхскоростные поезда, поврежденные тайфуном, будут отправлены на слом - Синьхуа | English.news.cn» . www.xinhuanet.com .
- ^ «Остановленный тайфуном, прямые сверхскоростные поезда Токио-Канадзава возобновят работу 25 октября» . 19 октября 2019 г. - через Japan Times Online.
- ^ а б в 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題[Пересмотр расписания 15 марта и темы по регионам]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 43 нет. 361. Япония: Коцу Симбун. Май 2014. с. 12.
- ^ а б в г "E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車" [ЭВС синкансэн серии E7 / W7]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 619. Япония: Koyusha Co., Ltd., ноябрь 2012 г., стр. 48–49.
- ^ а б W7 系 、 30 日 に 石川 初 走 行 白山 車 両 所[W7 впервые проходит в депо Хакусан]. Хоккоку Симбун (на японском). Япония: Хоккоку Симбун. 24 апреля 2014. Архивировано из оригинала 30 августа 2014 года . Проверено 27 мая 2014 .
- ^ 北 陸路 走 る 伝 統 と 未来 新 幹線 デ ザ イ ン 決定[Объявлен дизайн Хокурику Синкансэн - традиции и будущее]. Chunichi Web (на японском). Япония: Чуничи Симбун. 5 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ а б в 北 陸 新 幹線 用 の 新型 車 両 に つ い て[Новые поезда для Хокурику Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском). Япония: JR East и JR West. 4 сентября 2012 . Проверено 4 сентября 2012 года .
- ^ а б 北 陸 新 幹線 用 新型 車 両 ン ボ デ ザ イ ン 決定[Доработан дизайн логотипа для новых поездов Хокурику Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания и Западно-Японская железнодорожная компания. 13 февраля 2014 . Проверено 13 февраля 2014 года .
- ^ 総 合 車 両 製作 所 、 北 幹線 両 生産 工場 増 強 -60 両 編成 受 注[J-TREC расширяет свои производственные мощности по производству подвижного состава для поездов Хокурику Синкансэн, заказав 60 вагонов]. Nikkan Kogyo Shimbun Business Line (на японском языке). Япония: Nikkan Kogyo Shimbun Ltd. 26 июня 2013. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 3 июля 2013 года .
- ^ а б в г д е "E7 系 新 幹線 電車" [ЭВС синкансэн серии E7]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г., стр. 9–13.
- ^ Сайто, Масатоши (4 сентября 2012 г.). JR 東: 北 陸 新 幹線 の 新型 車 両 「E7 系」 概要 発 表[JR East сообщает подробности о новой серии E7 для Hokuriku Shinkansen]. Mainichi jp (на японском языке). Япония: Газеты Майнити . Проверено 4 сентября 2012 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ ト ヨ タ 紡織 、 鉄 道 車 シ ー ト を 初 受 注 ~ 北 幹線 「グ ラ ン」 採用 ~[Toyota Boshoku выигрывает первый заказ на сиденья для поездов - для использования на Хокурику Синкансэн "Gran Class"]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Toyota Boshuku Corporation. 16 апреля 2013 . Проверено 18 апреля 2013 года .
- ^ 北 陸 新 幹線 E7 系 ・ W7 系 へ の 置 場 の 設置 に い て[Установка багажных полок в поездах Hokuriku Shinkansen серии E7 / W7]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 3 сентября 2015 . Проверено 3 сентября 2015 года .
- ^ а б 北 陸 新 幹線 長野 ~ 金 沢 間 開業 に 運行 計画 の 概要 に い て[Краткое изложение планов обслуживания для открытия Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 27 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
- ^ а б "E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車" [ЭВС синкансэн серии E7 / W7]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 635. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2014 г., стр. 57–64.
- ^ JR 電車 編成 表 2017 夏[ JR EMU Formations - лето 2017 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 18 мая 2017 года. ISBN 978-4-330-78717-6.
- ^ JR 車 両 の う ご き[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 46 нет. 401. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2017. с. 84.
- ^ а б "W7 系 新 幹線 電車" [ЭВС синкансэн серии W7]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 638. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2014 г., с. 67.
- ^ JR 電車 編成 表 2017 冬[ JR EMU Formations - Winter 2017 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 16 ноября 2016. с. 134. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ Сайто, Масатоши (13 декабря 2011 г.). 北 陸 新 幹線 : 山 越 え パ ワ フ ル 「E7 系 金 沢 へ 延伸 東 開 発[JR East разрабатывает серию мощных E7 для поддержания скорости 200 км / ч через горы до Канадзавы на Хокурику Синкансэн]. Mainichi jp (на японском языке). Япония: Газеты Майнити. Архивировано из оригинального 31 декабря 2013 года . Проверено 31 Декабрю 2013 .
- ^ 「大幅 変 更 な し」 七 尾 線 ど 、 新 幹線 開業 後 も[«Никаких серьезных изменений» на линии Нанао и других даже после открытия маршрута синкансэн]. Новости Исикавы (на японском языке). Япония: Хоккоку Симбун. 28 января 2012 года Архивировано из оригинала 18 июня 2013 . Проверено 4 сентября 2012 года .
- ^ 流線型 に 銅色 ラ イ ン… 北 陸 新 幹線 「E7 系」 公開[Обтекаемая форма с медной подкладкой - Хокурику Синкансэн "серия E7" представлен]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 28 ноября 2013. Архивировано из оригинала 28 ноября 2013 года . Проверено 11 января 2014 .
- ^ E7 系 、 昼 の 信 濃 路 を 疾走 長野 - 東京 間 試 験 走 行[Серия E7 начинает дневные тестовые поездки между Нагано и Токио]. Shinmai Web (на японском). Япония: Синано Майнити Симбун. 9 января 2014. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 .
- ^ а б 平 成 27 年 3 月 14 日 ダ イ ヤ 改正 に と も な う JR 東 日本 車 両 の 動 き[Изменения в подвижном составе, связанные с пересмотром расписания движения от 14 марта 2015 года]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 649. Япония: Koyusha Co., Ltd., май 2015 г., с. 68.
- ^ «陸 新 幹線 金 沢 上 越 妙 高 間 W7 系 に よ る 走 行 が 始 ま» [Пробный запуск с использованием серии W7 начинается на Хокурику Синкансэн между Канадзавой и Дзэцумиёкё]. Тецудо Хобидас (на японском). Япония: Неко Паблишинг. 5 августа 2014 . Проверено 5 августа 2014 .
- ^ JR 西 130 億 円 増 収 効果 16 年 3 予 想 秋 以降 に 両 追加[JR West прогнозирует прибыль в размере 13 миллиардов иен в марте 2016 года - дополнительный поезд с осени]. Chunichi Web (на японском). Япония: Чуничи Симбун. 1 мая 2015. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 . Проверено 14 сентября 2016 года .
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 賞 選定 車 両 一 覧[Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. 21 мая 2015. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Дата обращения 21 мая 2015 .
- ^ E7 系 ・ W7 系 ブ ル ー リ ボ ン 賞 を 受 賞[Серии E7 и W7 получают награду Blue Ribbon Award]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 658. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2016 г., с. 67.
- ^ «陸 新 幹線 、 10 が 水 つ か る 台風 19 号 、 車 両 セ ー 水 没 | 社会 | 福井 の ニ ュ ス» .福井 新聞 ONLINE .
Внешние ссылки
- Серия JR East E7 (на японском языке)
- Официальный W7 (на японском языке)