| Серия E4 | |
|---|---|
 Поезд серии E4 на сервисе Joetsu Shinkansen Max Tanigawa в феврале 2021 года. | |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Фамилия | Максимум |
| Построено | 1997–2003 гг. |
| Поступил в сервис | Декабрь 1997 г. |
| Слом | 2013- |
| Количество построенных | 208 автомобилей (26 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 112 автомобилей (14 комплектов) (по состоянию на 1.10.2020 г. [Обновить]) |
| Номер сохранен | 1 автомобиль |
| Номер отменен | 95 автомобилей (12 комплектов) |
| Формирование | 8 вагонов на поезд |
| Номера флота | P1 – P22, P51 – P52, P81 – P82 |
| Вместимость | 817 (54 зеленых + 763 стандартных) |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Ниигата |
| Линии обслужены | Дзёэцу Синкансэн |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | Конечные вагоны: 25700 мм (84 фута 4 дюйма), промежуточные вагоны: 25 000 мм (82 фута 0 дюймов) |
| Ширина | 3380 мм (11 футов 1 дюйм) |
| Двери | 2 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 240 км / ч (150 миль / ч) |
| Масса | 428 т |
| Система тяги | Тяговые двигатели переменного тока 16 x 420 кВт (560 л.с.) |
| Выходная мощность | 6,72 МВт (9010 л. |
| Ускорение | 1,65 км / ч / с |
| Замедление | 2,69 км / ч / с (служебная), 4,04 км / ч / с (аварийная) |
| Электрическая система (ы) | Воздушная контактная сеть 25 кВ переменного тока, 50 Гц |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | 2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' |
| Тормозная система (ы) | Пневматический и регенеративный |
| Система (ы) безопасности | АТС-2 , ДС-АТС |
| Многократная работа | 400 / E3-1000 / E3-2000 серии |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Серия E4 ( E4 系) - это высокоскоростной поезд синкансэн, эксплуатируемый Восточной Японской железнодорожной компанией (JR East) в Японии. Они были второй серией полностью двухуровневых поездов Синкансэн, которые будут построены в Японии (вторая серия - серия E1 ). Они работают на Тохоку и Дзээцу Синкансэн , а иногда и на Нагано Синкансэн . Поезда серии E4 оснащены двухэтажными вагонами для обеспечения дополнительных пригородных перевозок вокруг Токио и других городских районов. [1] Их часто объединяли с поездами серии 400 наТохоку Синкансэн между Токио и Фукусимой до того, как последний ушел на пенсию в апреле 2010 года.
Два восьмивагонных поезда могут быть соединены вместе для увеличения вместимости: составной поезд серии E4 с шестнадцатью вагонами вмещает в общей сложности 1634 сидящих пассажира, это самый мощный высокоскоростной поезд в мире. [2]
В период с 1997 по 2003 год было построено 26 единиц. Как и в случае с более ранними поездами серии E1, максимальная скорость составляет 240 км / ч (150 миль в час).
Формирование [ править ]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | T1c | M1 | M2 | Т | Тк | Mp | РС | Tpsc |
| Нумерация | E453-100 | E455-100 | E456-100 | E458 | E459-200 | E455 | E446 | E444 |
| Количество сидячих мест | 75 | 133 | 119 | 124 | 110 | 122 | 91 | 43 год |
Каждая вагонетка 4 и 6 оборудована пантографом PS201. [3]
Варианты [ править ]
Установки P51 и P52, поставленные в январе и феврале 2001 года, были разработаны для работы с крутыми спусками Нагано Синкансэн и предназначены для использования на рейсах Каруидзавы. [3]
Установки P81 и P82, поставленные в июле и ноябре 2003 г., были разработаны, чтобы справляться с крутыми градиентами Нагано Синкансэн , а также способны работать с воздушными источниками питания с частотой 50 Гц и 60 Гц для использования в службах к Нагано. [3]
Интерьер [ править ]
Как и в случае с более ранней серией E1, салоны на верхней палубе незарезервированных вагонов 1–3 расположены 3 + 3 без индивидуальных подлокотников и не откидываются. Нижние палубы этих вагонов и салоны с зарезервированной посадкой в вагонах с 4 по 8 имеют обычные сиденья 2 + 3. В зеленом автомобиле седаны на верхних палубах автомобилей 7 до 8 есть 2 + 2 сидения. Поезда вмещают 817 пассажиров. [4]
Салон зеленого класса (верхняя палуба), февраль 2011 г.
Нижняя палуба зарезервированного вагона Стандарт класса с 2 + 3 посадочными мест
Верхняя часть незарезервированной кабины стандарт-класса с неоткидными сиденьями 3 + 3
Вестибюль и лестница
История [ править ]
Первый комплект серии E4, P1, был доставлен на склад Сендай 8 октября 1997 года, а первые комплекты поступили в коммерческую эксплуатацию на Тохоку Синкансэн с 20 декабря 1997 года [3].
Все автомобили запретили курить с начала пересмотренного расписания 18 марта 2007 г. [3]
В марте 2011 года было объявлено, что весь парк автомобилей серии E4 будет выведен примерно к 2016 году [5].
В сентябре 2012 года серия E4 была полностью исключена из услуг Тохоку Синкансэн, и все они были выделены для использования только на услугах Дзёэцу Синкансэн. [6] Планируется, что он будет выведен из эксплуатации к 2021 году. [7]
Изменение окраски [ править ]
С 2014 года парк из 24 автомобилей, все еще находящихся в эксплуатации, начал перекрашиваться, получив новую окраску, идентичную той, что ранее использовалась поездами серии E1 , с розовой полосой токи ( хохлатый ибис ), разделяющей белый цвет на верхней части корпуса и синий на нижняя часть тела. Первый доставленный комплект, P5, был возвращен в эксплуатацию в начале апреля 2014 года [8], а весь парк должен быть обработан к концу 2015 финансового года [9].
Новый логотип, апрель 2014 г.
Снятие [ править ]
Снятие средств началось в июле 2013 года с наборами P2 и P3. [10]
Сохранившиеся примеры [ править ]
Конечный вагон E444-1 из набора P1 был выставлен в железнодорожном музее города Ниигата в Ниицу в период с июля по сентябрь 2017 года. [11] Он был доставлен по дороге из депо Ниигата в музей рано утром 20 июня 2017 года. [12]
Список флота [ править ]
Детали сборки показаны ниже. [3] По состоянию на 1 октября 2020 [Обновить]года 14 комплектов все еще находятся в эксплуатации. [6]
| Установить № | Производитель | Доставленный | Освобожден | Снято |
|---|---|---|---|---|
| P1 | Кавасаки HI | 8 октября 1997 г. | 12 мая 2015 | 2 апреля 2016 [13] |
| P2 | Hitachi | 20 октября 1997 г. | - | 3 июля 2013 [10] |
| P3 | Кавасаки HI | 27 октября 1997 г. | - | 26 июля 2013 [10] |
| P4 | Hitachi | 10 февраля 1999 г. | 10 февраля 2016 г. | 15 сентября 2017 г. |
| P5 | Кавасаки HI | 22 февраля 1999 г. | 3 апреля 2014 г. | 5 декабря 2017 [14] |
| P6 | Hitachi | 15 марта 1999 г. | 11 июня 2014 г. | 13 января 2018 [14] |
| P7 | Hitachi | 14 апреля 1999 г. | 25 марта 2015 г. | 29 мая 2019 |
| P8 | Кавасаки HI | 31 мая 1999 г. | 3 июля 2015 г. | 20 июн 2019 |
| P9 | Hitachi | 21 июня 1999 г. | 20 августа 2015 г. | 12 июля 2019 г. |
| P10 | Кавасаки HI | 12 июля 1999 г. | 4 февраля 2015 г. | 7 мая 2019 |
| P11 | Hitachi | 26 июля 2000 г. | 3 марта 2016 г. | |
| P12 | Hitachi | 28 августа 2000 г. | ||
| P13 | Кавасаки HI | 11 сентября 2000 г. | ||
| P14 | Hitachi | 13 октября 2000 г. | ||
| P15 | Кавасаки HI | 16 октября 2000 г. | Декабрь 2019 г. | |
| P16 | Hitachi | 27 ноября 2000 г. | 1 мая 2014 г. | 26 августа 2020 г. |
| P17 | Hitachi | 21 марта 2001 г. | 30 сентября 2014 г. | |
| P18 | Кавасаки HI | 4 июня 2001 г. | ||
| P19 | Кавасаки HI | 25 июня 2001 г. | 20 августа 2015 г. | |
| P20 | Hitachi | 16 июля 2001 г. | 9 октября 2015 г. | |
| P21 | Кавасаки HI | 9 октября 2001 г. | 4 ноября 2015 г. | |
| P22 | Кавасаки HI | 20 ноября 2001 г. | 18 декабря 2015 г. | |
| P51 | Кавасаки HI | 31 января 2001 г. | 7 июля 2014 г. | |
| P52 | Кавасаки HI | 20 февраля 2001 г. | 27 августа 2014 г. | |
| P81 | Hitachi | 30 июля 2003 г. | 22 июля 2015 г. | |
| P82 | Кавасаки HI | 20 ноября 2003 г. | 19 января 2016 г. |
См. Также [ править ]
- TGV Duplex , французский двухэтажный высокоскоростной поезд
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Справочник JR по подвижному составу, 2006 г. ]. Япония: Неко Паблишинг. 2006. ISBN 4-7770-0453-8.
- ^ 鉄 道 の テ ク ノ ロ ジ ー Vol1 ： 新 幹線[ Железнодорожные технологии Том 1: Синкансэн ]. Япония: Саней Мук. Апрель 2009 г. ISBN. 978-4-7796-0534-5.
- ^ а б в г д е JR 電車 編成 表 2010 夏[ Формы JR EMU - лето 2010 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2010. с. 9. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ↑ Сайто, Масатоши (9 марта 2011 г.).ＪＲ 東 ： ２ 階 建 て 新 幹線 「Ｍａｘ」 年 後 全 進 み[JR East отзовет все двухэтажные поезда «Макс» в течение 5 лет]. Mainichi jp (на японском языке). Япония: Газеты Майнити. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2011 года . Проверено 9 марта 2011 года .
- ^ а б JR 電車 編成 表 2018 冬[ JR EMU Formations - Winter 2018 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 15 ноября 2017. с. 13. ISBN 978-4-330-84117-5.
- ^ Н / Д, JPRail. «Краткое изложение графика пересмотра JR на 13 марта 2021 г. - YouTube» . www.youtube.com . Проверено 24 декабря 2020 года .
- ^ E4 系 P 編成 が 塗装 変 更 を 実 施[Комплекты Е4 серии П перекрашены]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 7 апреля 2014 . Проверено 7 апреля 2014 года .
- ^ "上 越 新 幹線 (E４ 系) の エ ク ス テ リ ア デ ザ イ ン が ま れ 変 わ り ま す!" [Внешний дизайн серии Joetsu Shinkansen E4 будет обновлен] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания - Подразделение Ниигата. 26 марта 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 года .
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2014 冬[ Образования JR EMU - Зима 2014 ]. Япония: Коцу Симбунша. 1 декабря 2013. с. 356. ISBN. 978-4-330-42413-2.
- ^ 新津 鉄 道 資料 館 新 規 実 物 車 輌 展示[Новые экспонаты подвижного состава в железнодорожном музее Ниицу города Ниигата]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 7 июня 2017. архивации с оригинала на 8 июня 2017 года . Проверено 8 июня +2017 .
- ^ 深夜 の 住宅 街 、 新 幹線 ゆ っ く り 陸 送 新潟[Синкансэн медленно перемещался по дороге поздно ночью через жилой район в Ниигате]. Asahi Shimbun Digital (на японском языке). Япония: Компания Asahi Shimbun. 21 июня 2017. Архивировано 21 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 года .
- ^ JR 車 両 の う ご き[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 45 нет. 389. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2016. с. 81, 357.
- ^ а б JR 車 両 の う ご き[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 47 нет. 407. Япония: Коцу Симбун. Март 2018. с. 103.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Синкансэн серии E4 . |
- Серия E4 Макс Токи / Макс Танигава (на японском языке)
