| Серия E1 | |
|---|---|
 Поезд серии E1 установлен M5 в сентябре 2012 г. | |
| В сервисе | Июль 1994 - сентябрь 2012 |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Фамилия | Максимум |
| Построено | 1994–1995 |
| Восстановленный | 2003–2006 гг. |
| Слом | 2012 г. |
| Количество построенных | 72 машины (6 комплектов) |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Номер сохранен | 1 автомобиль |
| Номер отменен | 71 машина |
| Формирование | 12 вагонов на поезд |
| Номера флота | M1 – M6 |
| Емкость | 1,235 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Сендай, Ниигата |
| Линии обслужены | Тохоку Синкансэн , Дзёэцу Синкансэн |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | Конечные вагоны: 26050 мм (85 футов 6 дюймов), промежуточные вагоны: 25 000 мм (82 футов 0 дюймов) |
| Ширина | 3430 мм (11 футов 3 дюйма) |
| Высота | 4493 мм (14 футов 9 дюймов) |
| Двери | По два с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 240 км / ч (150 миль / ч) |
| Система тяги | (AC) MT204 (24 x 410 кВт) |
| Выходная мощность | 9,84 МВт (13200 л. |
| Ускорение | 1,6 км / (ч⋅с) (0,99 миль / ч ) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ переменного тока, 50 Гц , воздушная контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф PS201 |
| Тележки | DT205 (с двигателем), TR7003 (с прицепом) |
| Система (ы) безопасности | АТС-2 , ДС-АТС |
| Многократная работа | Никто |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Серия E1 ( E1 系) была типом высокоскоростных поездов Синкансэн, эксплуатируемых Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) в Японии с июля 1994 года по сентябрь 2012 года. Это были первые двухэтажные поезда, построенные для японского Синкансэн. Они , как правило, вместе со своим товарищем классом двухъярусных сериями E4 , известным под торговым названием «Max» (Multi-Парковая курьерская). [1] Флот был выведен из эксплуатации 28 сентября 2012 года. [2]
Первоначально предназначенные для классификации как серия 600 [3], поезда серии E1 были введены специально для уменьшения переполненности служб, используемых пассажирами пригородных поездов на Тохоку Синкансэн и Дзёэцу Синкансэн .
Операции [ править ]
Наборы серии E1 использовались в следующих сервисах. [4]
- Дзёэцу Синкансэн
- Макс Асахи (июль 1994 - ноябрь 2002)
- Макс Танигава
- Макс Токи (до 28 сентября 2012 г.)
- Тохоку Синкансэн
- Макс Насуно (до декабря 1999 г.)
- Макс Ямабико (июль 1994 - декабрь 1999)
Формирование [ править ]
Парк из 12 машин, пронумерованных от M1 до M6, был сформирован следующим образом, с вагоном 1 в конце Токио. [5]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | T1c | M1 | M2 | Т1 | Т2 | M1 | M2 | Тпк | Tps | M1s | M2s | T2c |
| Нумерация | E153-100 | E155-100 | E156-100 | E158-100 | E159 | E155 | E156 | E158-200 | E148 | E145 | E146 | E154 |
| Количество сидячих мест | 86 | 121 | 121 | 135 | 124 | 110 | 110 | 91 | 75 | 91 | 91 | 80 |
| Масса (т) | 56,2 | 59,2 | 61,2 | 53,7 | 53,6 | 59,2 | 61,7 | 55,2 | 54,6 | 59,2 | 62,0 | 56,5 |
Вагоны 6 и 10 были оборудованы пантографом типа ножниц PS201 . [5]
Подробная информация о флоте [ править ]
| Установить № | Производитель | Доставленный | Освобожден | Восстановленный | Добавлен DS-ATC | Снято |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Кавасаки HI | 3 марта 1994 г. | 17 сентября 2004 г. | 10 июля 2004 г. | 15 сентября 2005 г. | 2 апреля 2012 г. [6] |
| M2 | Hitachi | 23 марта 1994 г. | 27 ноября 2004 г. | 4 июня 2005 г. | 5 августа 2005 г. | 14 апреля 2012 г. [6] |
| M3 | Hitachi / Kawasaki HI | 6 февраля 1995 г. | 26 декабря 2003 г. | 31 марта 2004 г. | 2 ноября 2005 г. | 29 августа 2012 [6] |
| M4 | Hitachi | 17 октября 1995 г. | 25 ноября 2003 г. | 2 октября 2003 г. | 2 февраля 2006 г. | 7 декабря 2012 г. [7] |
| M5 | Кавасаки HI | 3 ноября 1995 г. | 11 марта 2006 г. | 6 июня 2006 г. | 11 марта 2006 г. | 4 октября 2012 г. [7] |
| M6 | Hitachi / Kawasaki HI | 22 ноября 1995 г. | 27 ноября 2005 г. | 23 декабря 2005 г. | 27 ноября 2005 г. | 7 ноября 2012 [7] |
(Источники: [5] [8] )
Интерьер [ править ]
Серия E1 была первым приносящим доход синкансэн, в котором в стандартном классе были установлены сидячие места 3 + 3 в ряд для увеличения вместимости. Салоны верхней палубы незарезервированных вагонов 1–4 располагались 3 + 3 без индивидуальных подлокотников и не откидывались. Нижние палубы этих вагонов и салоны с зарезервированной посадкой в вагонах с 5 по 12 имели обычные сиденья 2 + 3. В салонах автомобилей Green на верхних палубах вагонов с 9 по 11 было 2 + 2 посадочных места. Поезда вмещали 1235 пассажиров. [9]
Предварительный ремонт [ править ]
Верхняя палуба зеленой машины в январе 2002 г.
Верхняя палуба зарезервированного вагона стандартного класса в январе 2002 г.
Верхняя палуба незарезервированного вагона стандартного класса с неоткидными сидениями 3 + 3 в январе 2002
Нижняя палуба зарезервированного вагона стандартного класса в январе 2002 г.
Нижняя палуба незарезервированного вагона стандартного класса в январе 2002 г.
После ремонта [ править ]
Автомобиль 11 Зеленая верхняя палуба автомобиля в октябре 2011 г.
Вагон 11 стандарт класса зарезервированный вагон нижней палубы в октябре 2011 г.
История [ править ]
Первый набор серии E1, M1, был доставлен в депо Сендай 3 марта 1994 года с логотипами "DDS E1" (DDS, что означает двухэтажный синкансэн). [10]ロ ー カ ル 鉄 道 途中 下車 の 旅 Первые два поставленных набора серии E1 поступили в коммерческую службу на Тохоку Синкансэн 15 июля 1994 года, причем оригинальные логотипы «DDS» были заменены логотипами «Max». [3] Первоначально ливрея была «небесно-серой» на верхней части тела и «серебристо-серой» на нижней части тела, разделенных полосой «павлиньего цвета». [5]
С 4 декабря 1999 года все шесть комплектов поездов были переведены из депо Сендай в депо Ниигата, при этом использование операций ограничено только услугами Дзёэцу Синкансэн Макс Асахи и Макс Танигава . [5]
Ремонт [ править ]
С конца 2003 года автопарк подвергся ремонту, который включал установку новых сидений и перекраску в новую окраску «stratus white» на верхней части кузова и «aster blue» на нижней части кузова, разделенных «розовым ибисом». полоса.
Во всех автомобилях запрещено курить с начала пересмотренного расписания 18 марта 2007 г. [5]
Снятие [ править ]
Первые два набора были официально отозваны в апреле 2012 года: M1 2 апреля и M2 14 апреля. [8] Оставшийся флот был выведен из эксплуатации с начала пересмотренного расписания 29 сентября 2012 года. [2]
Специальная служба « Спасибо, Макс Асахи» (あ り が と う Ｍａｘ あ さ ひ 号, Аригато Макс Асахи-гō ) работала из Ниигаты в Токио 27 октября 2012 года с использованием набора серии E1 [11], за которым последовал последний рейс из Токио в Ниигату 28 октября 2012 года. , используя набор M4. [12]
Логотипы на теле [ править ]
В период с 1 декабря 2001 г. по 31 марта 2002 г. флот серии E1 был украшен логотипами «Alpen Super Express» в рамках рекламной кампании JR East «JR + Snow». [3]
С середины августа 2012 года до окончательного вывода флотилии 28 сентября на логотипах остальных трех наборов был добавлен второй токи- хохлатый ибис в честь редкого вылупления птенцов ибиса в дикой природе. [13]
Оригинальный логотип Max, сделанный в декабре 2003 г. до ремонта.
Промо-логотип "Альпен Сноу Экспресс" в марте 2002 г.
Логотип «Макс» на обновленном наборе в апреле 2010 г.
Измененный логотип "Max" в августе 2012 г.
Сохранившиеся примеры [ править ]
Сохранился один вагон серии Е1: вагон Е153-104 из комплекта М4. Он был перенесен в Железнодорожный музей в Сайтаме в декабре 2017 года и выставляется с весны 2018 года. [14]
См. Также [ править ]
- TGV Duplex , французский двухэтажный высокоскоростной поезд
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн - самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Издательская платформа 5. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Справочник JR по подвижному составу, 2006 г. ]. Япония: Неко Паблишинг. 2006. ISBN 4-7770-0453-8.
- ^ а б ２０１２ 年 ９ 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Подробная информация о редакции расписания за сентябрь 2012 г.] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 6 июля 2012. с. 2 . Проверено 6 июля 2012 года .
- ^ a b c Яманучи, Сюичиро (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線[ Тохоку и Дзёэцу Синкансэн ]. Токио, Япония: JTB Can Books. п. 147. ISBN. 4-533-04513-8.
- ^ JR 電車 編成 表 2012 夏[ Формы JR EMU - лето 2012 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2012. с. 14. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ а б в г д е JR 電車 編成 表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: JRR. Июнь 2009. с. 8. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2013 冬[ Образования JR EMU - зима 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. Ноябрь 2012. с. 354. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2013 夏[ Формы JR EMU - лето 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2013. с. 355. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ а б 東北 新 幹線 30 年 の 歴 史 を 振 り 返 る[Тохоку Синкансэн: оглядываясь назад на более чем 30-летнюю историю]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 339. Япония: Коцу Симбун. Июль 2012. с. 24.
- ^ 新[ Синкансэн ]. Япония: Сансуиша. 2001 г.
- ^ JR 電車 編成 表 '98 夏 号[ Формы JR EMU - лето 1998 ]. Япония: JRR. Июль 1998. с. 6. ISBN 4-88283-029-9.
- ^ お か げ さ ま で 上 越 新 幹線 開業 ３０ 周年[Празднование 30-летия Дзёэцу Синкансэн] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания, Подразделение Ниигата. 12 сентября 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 20 сентября 2012 года . Проверено 15 сентября 2012 года .
- ^ E1 系 ， 営 業 運 転 か ら 引退[Серия E1 выведена из службы доходов]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 октября 2012 . Проверено 29 октября 2012 года .
- ^ 上 越 新 幹線 Ｅ１ 系 に も 朱 鷺 が 誕生 し ま す[Птенцы Ибиса также появятся в поездах серии Е1 Дзёэцу Синкансэн] (PDF) (на японском языке). Ниигата, Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 26 июля 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 31 августа 2012 года . Проверено 27 июля 2012 года .
- ^ 鉄 道 博物館 に E1 系 が 搬入 さ れ る[Серия Е1 перемещена в Железнодорожный музей]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 декабря 2017. архивации с оригинала на 21 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Синкансэн серии E1 . |
- «Серия E1 Макс Токи / Макс Танигава » (на японском языке). Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 10 августа 2008 .
