Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

WAGR Dm класс
Dm314, 1945.jpg
Дм314 в новом состоянии, 1945 г.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительМастерские Мидлендской железной дороги
Дата постройки1945 г.
Всего произведено8
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-4Т
Измерять3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Диаметр драйвера .4 фута 6 дюймов (1372 мм)
Длина43 футов 3 дюйма (13,18 м)
Локо вес71  длинная тонна  9 центнеров (160000 фунтов или 72,6 т)
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды1820 имп галлонов (8300 л; 2190 галлонов США)
Топка:  • Зона возгорания.18,6 кв. Футов (1,73 м 2 )
Давление в котле160 фунт-сила / дюйм 2 (1,10 МПа)
Размер цилиндра18 дюймов × 23 дюйма (457 мм × 584 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие18768 фунтов-силы (83,48 кН)
Фактор adh.4,7
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаДм581-Дм588
Диспозициявсе списано

Класс WAGR Dm был классом танковых локомотивов 4-6-4T, эксплуатируемых Правительственными железными дорогами Западной Австралии (WAGR) в период с 1945 по 1971 год.

Фон [ править ]

Вторая мировая война стала серьезным ударом для железнодорожной системы Западной Австралии. Необходимость перебросить большое количество войск и материалов сказалась на способности железных дорог продолжать строительство столь необходимой движущей силы. За годы войны было построено всего 13 новых локомотивов: три S-класса и 10 австралийских Standard Garratt . К 1944 году примерно четверть локомотивного парка WAGR вышла из строя из-за необходимости ремонта. Многим из них было больше сорока лет. [1]

История [ править ]

Класс Dm был основан на более раннем классе D, но значительно отличался добавлением больших бортовых цистерн длиной с котел и был построен путем преобразования старых тендерных локомотивов класса E. [2] Они были построены для перевозки пассажиров пригородных перевозок в Перте . Они также использовались в качестве банковских систем на крутой градуированную Midland Junction к Chidlow части Восточной железной дороги . [3] [4]

Первый поступил на вооружение 29 марта 1945 года. Первый был выведен из эксплуатации в 1968 году, а остальные - в 1970/71 году после ввода в эксплуатацию дизельных многоместных единиц класса ADK / ADB . [4] [5]

Список класса [ править ]

Количество и период службы каждого члена класса Dm были следующими: [6]

Автомобильный
номер		Более ранний
номер		В сервисеСнятоЗаметки
58131429 марта 1945 г.15 марта 1968 г.Перестроен из Es 314, перенумерован 20 сентября 1945 года.
58230917 мая 1945 г.10 сентября 1970 г.Восстановлен из Es 309, перенумерован 19 сентября 1945 года.
58330714 июля 1945 г.10 сентября 1970 г.Восстановлен из Es 307, перенумерован 7 сентября 1945 года.
58424 августа 1945 г.22 июля 1969 г.Восстановлен из E 306
58514 сентября 1945 г.10 сентября 1970 г.Восстановлен из Es 296
58610 октября 1945 г.17 июня 1971 г.Восстановлен из Es 318
5873 ноября 1945 г.17 июня 1971 г.Восстановлен из Es 310
58823 ноября 1945 г.17 июня 1971 г.Восстановлен из Es 305

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Gunzburg 1984 , p. 113.
  2. Перейти ↑ Gunzburg 1984 , p. 125.
  3. ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг . Kenthurst: Kangaroo Press. п. 140. ISBN 086417778X.
  4. ^ a b Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х - 2010 гг . Дурал: Издательство Розенберга. С. 230–231. ISBN 9781921719011.
  5. Перейти ↑ Gunzburg 1984 , p. 127.
  6. Перейти ↑ Gunzburg 1984 , p. 126.

Цитированные работы [ править ]

  • Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западно-Австралийский дивизион). pp. 13–15, 47. OCLC  219836193 .
  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западно-Австралийский дивизион). ISBN 0959969039.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с классом WAGR Dm на Викискладе?