Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Туннель Вабаш
Туннель Вабаш - Питтсбург, Пенсильвания (4191403184) .jpg
Северный конец туннеля, выходящий на центр Питтсбурга.
Обзор
Место расположенияПиттсбург, Пенсильвания
Координаты40 ° 25′36 ″ с.ш. 80 ° 01′02 ″ з.д. / 40.4266 ° N 80.0172 ° W / 40,4266; -80,0172 Координаты : 40.4266 ° N 80.0172 ° W40 ° 25′36 ″ с.ш. 80 ° 01′02 ″ з.д. /  / 40,4266; -80,0172
Статусв использовании
КрестыГора Вашингтон
Операция
Началась работа1902 г.
Открыт1903 г. ( 1903 )
Закрыто1946 г. ( 1946 )
Снова открыт2004 г. ( 2004 )
ВладелецАдминистрация порта округа Аллегейни
Движение
  • железная дорога до 1946 г.
  • автомобиль с 2004 года
Технический
Длина3342 футов (1019 м)
Кол- во треков2 (1903–1944)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 / 2  в) (1903-1944)
Скорость работы25 миль / ч
Расчистка туннеля13 футов 1 дюйм (3,99 м)

Уобаш Tunnel бывший железнодорожный тоннель и в настоящее время автомобильный тоннель через Mt. Вашингтон в городе Питтсбург , штат Пенсильвания , США . Построенный в начале 20 века железнодорожным магнатом Джорджем Гулдом для железной дороги Вабаш , он был закрыт для поездов и автомобилей в период с 1946 по 2004 год [1].

Работа в качестве железнодорожного туннеля [ править ]

Задуманный в конце 1800 - х годов, тоннель был построен в 1903 году для Гульда Уобаш Pittsburgh Терминал железнодорожного предприятия в Питтсбурге, который не удалось в 1908 году [1] [2] Он не нес пассажирских поездов в городе до 1931 года, и грузовые поезда до 1946 года [ 1] [3] [4] После окончания движения поездов туннель долгие годы оставался пустым. Когда-то туннель был соединен с мостом Вабаш через реку Мононгахела , но он был снесен в 1948 году [2] и не заменен. Его две каменные опоры остаются в реке. [1]

Преобразование в транспортную [ править ]

В начале 1970-х годов администрация порта округа Аллегейни (PAT) потратила 6 миллионов долларов США (37,9 миллиона долларов США сегодня) на восстановление туннеля для системы перевозки пассажиров Skybus, которая никогда не заработала . [1] [4] (Этот проект должен был включать новый мост через реку Мононгахела. [3] )

Использовать как автобусный гараж [ править ]

В течение этого периода туннель использовался для хранения до 87 вышедших из употребления транзитных автобусов PAT 1950-х годов в резерве. [5] Порталы туннеля были усилены для защиты от вандалов, к удовлетворению страховщиков PAT. [5] Несмотря на это, в 1980 году вандалы получили доступ и разбили сотни окон и фары в двух рядах автобусов, припаркованных внутри. [4]

Преобразование в проезжую часть [ править ]

Пандус на Карсон-стрит
Автомобиль на пандусе, ведущем в туннель

К 1992 году Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) рассматривало возможность использования туннеля Вабаш в качестве проезжей части, чтобы компенсировать предстоящее закрытие туннеля Форт-Питт . [4] [6] В рамках преобразования в проезжую часть направляющие для системы Skybus были удалены и заменены новым покрытием и дренажем. [4] На момент присуждения в 1994 году контракт на эти работы стоил 3,2 миллиона долларов США ( сегодня 5,5 миллиона долларов США ). [1] [4] Однако в 1995 году PAT отказалась построить новый автомобильный мост (оценивается в 25,8 млн долларов США, или 43,3 млн долларов США на сегодняшний день), чтобы соединить туннель с центром Питтсбурга.[4]

23 июля 2003 г. PAT утвердила контракты на сумму 10,9 млн долларов США (15,1 млн долларов США на сегодняшний день) на строительство пандусов для многоэтажных транспортных средств (HOV) и модернизацию туннеля, а также на обеспечение парковки на 172 места вдоль Вудраффа. Улица. [7] Малоиспользуемая переулок HOV был открыт 27 декабря 2004 года [4], идущий от West Carson Street на южной стороне и через туннель до Woodruff Street в Mt. Вашингтон. Форт Питт Туннель на запад и Liberty тоннели на восток переноса почти все из автомобильного движения курса в центре города. [ необходима цитата ]

6 ноября 2013 года Федеральное управление транзита отменило требования к автомобильному парку, чтобы предоставить водителям альтернативный маршрут, в связи с закрытием на два года выездной улицы Вест Карсон-стрит. [8]

24 февраля 2017 года PAT объявила, что ограничения HOV были отменены навсегда. [9]

Операторы [ править ]

Декабрь 2006 г., ночное фото северного конца туннеля.

Первоначально построенный для Уобаша железной дороги, в Питтсбурге и Западной Вирджинии железной дороги приобрели его вместе с большей частью собственности экс-Уобаш-железной дороги в 1917 году [4]

Туннель был продан в 1931 году округу Аллегейни за 3 миллиона долларов ( сегодня 50,4 миллиона долларов ). [4] Округ намеревался превратить его в дорогу и использовать его для уменьшения заторов в туннелях Свободы , и в 1933 году заказал исследование за 5000 долларов для изучения этой концепции. [4]

По состоянию на апрель 2006 года , туннель эксплуатировался и обслуживался для PAT компанией Bruce & Merrilees с ежегодными затратами в 780 000 долларов. [3]

Инциденты [ править ]

Северный портал туннеля был серьезно поврежден оползнем 1925 года. [4] Туннель был временно закрыт из-за упавших деревьев 19 июля 2012 года. [10]

См. Также [ править ]

  • Мост Вабаш
  • Терминал Wabash Pittsburgh  - большой железнодорожный терминал, который находился в центре города, через реку от портала туннеля.
  • West Busway  - проект, в рамках которого туннель был открыт для автомобильного движения.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Грата, Джо (26 декабря 2004 г.), «Туннель Уабаш, закрыт с 1946 г., чтобы пропускать трафик с завтрашнего дня» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications , ISSN  1068- 624X , OCLC  44283479 , получено 26 сентября 2012 г. Это будет первый раз для общественного доступа с тех пор, как пассажирские поезда прекратили движение через туннель Вабаш в 1931 году, хотя грузовые поезда использовали его до 1946 года. Два каменных пирса все еще стоят на реке Мононгахела с железнодорожный мост, который когда-то соединял узкий туннель с центром города.
  2. ^ а б Беннетт, Джо (5 июня 1977 г.), «Мост неудач Питтсбурга » , The Pittsburgh Press Roto , Питтсбург, Пенсильвания, США: Pittsburgh Press Co., OCLC 2266185 , архивировано с оригинала 3 октября 2009 г. , От плана использования моста и туннеля как части системы общественного транспорта в Южные холмы отказались. Кто-то предложил снести мост и поставить его в другом месте. Наконец, старый мост был разобран, а сталь переплавлена ​​для использования в Дравосбургском мосту, который строился в 1948 году. 
  3. ^ a b c Грата, Джо (25 апреля 2006 г.), «Wabash Tunnel стал дорогим предприятием» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано с оригинала на 2011-06-29 , получено 26 сентября 2012 г. ,  Транспортное агентство платит 780 000 долларов в год частной компании Bruce & Merrilees, чтобы она предоставила куратора и рабочих. Они меняют ворота и знаки, которые контролируют переменный односторонний поток движения, контролируют замкнутые системы видеонаблюдения и системы обнаружения угарного газа, реагируют на аварии, убирают снег и устраняют поломки.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l "Вехи в туннеле Wabash" , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, 26 декабря 2004 г., ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинал на 2012-09-29 , извлекаться +29 сентября, 2012 , Уобаш Туннель будет открыт для смешанного использования. То есть автомобили и фургоны из двух или более человек в часы пик и для всех транспортных средств в непиковые часы. Туннель - это одна полоса движения, которая будет изменена, чтобы обеспечить поток трафика.  
  5. ^ a b Грата, Джо (1 августа 1978 г.), "PAT Storing Buses in Wabash Tunnel" , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, стр. A-1 и A-4, ISSN 1068- 624X , OCLC 10846671 , заархивировано из оригинала 06.05.2016. Но теперь PAT обнаружил другой способ использовать туннель - в качестве гаража для 87 старых автобусов.  
  6. ^ "The Pittsburgh Press - Поиск в архиве новостей Google" . news.google.com . Проверено 9 мая 2018 .
  7. ^ Порта утверждает гараж на South Hills Village Архивированных 2014-05-23 в Wayback Machine
  8. ^ "Ограничения HOV туннеля Wabash сняты - Pittsburgh Post-Gazette" . Pittsburgh Post-Gazette . 6 ноября 2013 года. Архивировано 21 декабря 2013 года.
  9. ^ Графство, Управление порта Аллегейни. "Администрация порта округа Аллегейни> Новости и события> Последние новости" . www.portauthority.org . Проверено 9 мая 2018 .
  10. ^ «Поваленные деревья закрывают туннель Wabash» , Pittsburgh Post-Gazette , Питтсбург, Пенсильвания, США: Block Communications, 19 июля 2012 г., ISSN 1068-624X , OCLC 44283479 , заархивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. , получено в сентябре 29 августа 2012 г. Поваленные деревья закрыли туннель Вабаш и часть Вудрафф-стрит на горе Вашингтон.  

Внешние ссылки [ править ]

  • PortAuthority - Обзор туннеля Вабаш
  • 40 ° 25′36 ″ с.ш. 80 ° 01′02 ″ з.д. / 40.4266 ° N 80.0172 ° W / 40,4266; -80,0172  - Южный портал
  • 40 ° 26′04 ″ с.ш. 80 ° 00′34 ″ з.д. / 40.4345 ° N 80.0094 ° W / 40,4345; -80,0094  - Северный портал
  • Туннель Уабаш на сайте www.brooklineconnection.com
  • Заявление о воздействии на окружающую среду автобусного пути аэропорта / Wabash HOV (включает планы по открытию туннеля для использования автомобилей)