| Орлик | |
|---|---|
 | |
| Роль | Планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Warsztaty Szybowcowe |
| Дизайнер | Антони Коцян |
| Первый полет | 1937 (Орлик I) |
| Статус | Производство завершено |
| Количество построенных | 18 |
Warsztaty Szybowcowe Орлик (Glider Workshop Dove), также известный как Kocjan Орлик после дизайнера, этого семейство польской чайка крылатых планеров , который был разработан Антони Kocjan и произведенных Warsztaty Szybowcowe . [1] [2] [3]
Дизайн и разработка [ править ]
Коцян разработал семейство планеров Orlik в конце 1930-х годов. Оригинальный Орлик имел размах крыльев 14,4 м (47,2 фута). Орлик 2 имел размах крыла 15,4 м (50,5 футов) и качество планирования 26,5: 1. Orlik 3 был предложен в качестве модели One-Design для летних Олимпийских игр 1940 года , но вместо этого была выбрана модель DFS Olympia Meise . Тем не менее, Олимпийские игры 1940 года были отменены с началом Второй мировой войны . Развитие сериала было прервано убийством Коцяна 13 августа 1944 года гестапо в рамках Варшавского восстания 1944 года . [1] [2]
Планеры «Орлик» имели деревянную конструкцию, фюзеляж был обшит деревом, а крылья и оперение были покрыты легированной авиационной тканью . Управление глиссадой осуществляется с помощью необычной пары воздушных тормозов, расположенных на нижней стороне крыла сразу за передней кромкой , простирающейся от корня крыла до изгиба чайки. [1] [2]
История операций [ править ]
One Orlik 2 был выставлен на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке . После ярмарки он был куплен частным покупателем, а затем конфискован правительством США и отправлен на военную службу в качестве учебного планера с обозначением XTG-7. После окончания Второй мировой войны он был продан в качестве излишка и отремонтирован компанией Clarence See. Затем его купил Пол Маккриди, который пилотировал его в 1948 и 1949 годах, выиграв оба конкурса. МакКриди также использовал самолет для установления мирового рекорда высоты 9000 м (29 528 футов) в 1948 году, пролетев на горной волне Сьерра . Позже Маккриди продал Орлик Джорджу Ламбросу, и на нем пилотировал Лайл Макси на чемпионате США 1961 года. Затем его купил Элдон М. Уилсон, который модифицировал самолет собтекаемая фиксированное основное колесо с тормозом и добавил гутный пузырь навеса . Затем Уилсон продал его Джону Серафину, который намеревался разместить свой значок Diamond в самолете. Самолет был полностью перестроен и восстановлен Рэем Паркером. В июле 2011 года самолет принадлежал Дейлу Буску из Андовера, штат Коннектикут, и все еще был зарегистрирован Федеральным управлением гражданской авиации в категории « Экспериментально-выставочный / гоночный ». [1] [2] [3]
Варианты [ править ]
- Орлик 1
- Оригинальный дизайн 1937 года с размахом крыла 14,4 м (47,2 фута) [1]
- Орлик 2
- Разработка 1938 года с размахом крыла 15,4 м (50,5 футов). Один из экземпляров был обозначен как XTG-7 на вооружении Сухопутных войск США . [1]
- Орлик 3
- Разработка для летних Олимпийских игр 1940 года . Вместо этого для Олимпийских игр был выбран тип DFS Olympia Meise . [1]
Технические характеристики (Орлик II) [ править ]
Данные из каталога Sailplane и Soaring [1] [2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Размах крыла: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 15,10 м 2 (162,5 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 14,7: 1
- Вес пустого: 160 кг (352 фунта)
- Полная масса: 254 кг (561 фунт)
Представление
- Максимальное качество скольжения: 26,5: 1 при 71 км / ч (44 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 16,8 кг / м 2 (3,44 фунта / кв. Фут)
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список планеров
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Activate Media (2006). "Орлик 2 (USAAC ﾖ XTG-7) Варштаты" . Проверено 19 июля 2011 года .
- ^ a b c d e Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., журнал Soaring , стр. 94, Soaring Society of America, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
- ^ a b Федеральное управление гражданской авиации (июль 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели N23727" . Проверено 19 июля 2011 года .
