Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 203
Карта региона Сиэтл с SR 203, выделенная красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 2
Определено RCW 47.17.390
Поддерживается WSDOT
Длина24,26 миль [1] (39,04 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 202 в Fall City
Северный конец США 2 в Монро
Система автомагистралей
← WA-202.svg SR 202→ WA-204.svg SR 204

State Route 203 ( SR 203 ) является государственным шоссе в американском штате в Вашингтоне , пересекающей части короля и Snohomish округов. Он проходит с севера на юг через долину Сноквалми , соединяя Фолл-Сити , Гвоздику , Дюваль и Монро . Шоссе заканчивается на юге на кольцевой развязке с SR 202 возле Фолл-Сити и на север на стыке с американским шоссе 2 (US 2) в Монро.

Дорожная сеть вдоль реки Сноквалми развивалась в начале 20-го века, чтобы соединить общины, которые были созданы около ответвления Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороги . Эти уездные дороги были заасфальтированы и добавлены к системе шоссе штата в 1937 году как Вторичное шоссе штата 15B (SSH 15B), которое служило соединителем между шоссе штата в Фолл-Сити и Монро.

SSH 15B был выпрямлен и перестроен правительством штата в 1940-х и 1950-х годах, прежде чем был заменен на SR 203 во время перенумерации государственной автомагистрали в 1964 году . SR 203 был включен как часть предложенного коридора для внешнего обхода автострады, предварительно названного Interstate 605 , в начале 2000-х годов. Позднее шоссе было улучшено за счет ряда строительных проектов, включая строительство двух кольцевых развязок в Фолл-Сити и Дювалле.

Описание маршрута [ править ]

SR 203 в гвоздике во время парада

SR 203 начинается на кольцевой развязке с SR 202 на северной стороне реки Сноквалми, напротив центра Фолл-Сити . Шоссе проходит на северо - запад вдоль реки, следуя восточному гребню сельской Snoqualmie долины и Snoqualmie Valley Trail , и поворачивает на север рядом Плезант Хилл. Пройдя мимо нескольких ферм и поля для гольфа , SR 203 пересекает реку Толт и входит в город Гвоздика . Шоссе проходит на северо-восток через центр города Гвоздик на Толт-авеню, мимо городской библиотеки и исторического Тольтского IOOF / Eagles Hall.перед выездом из города. После пересечения тропы долины Сноквалми в излучине Чинук к северу от Гвоздики SR 203 достигает озера Марсель и поворачивает на северо-запад, чтобы следовать по реке Сноквалми вокруг холма Новелти . [2] [3]

Шоссе затем поворачивает на север и пересекает северо - восток 124 - й стрит в кольцевой перед входом Дюваль , [4] , где она проходит через центр города на главной улице. SR 203 продолжает движение на северо-восток через Черри-Вэлли и поворачивает на северо-запад, прежде чем достигнет линии округа Снохомиш . Шоссе пересекает долину Туалко и несколько ферм, в том числе одну, управляемую исправительным комплексом Монро , прежде чем пересечь реку Скайкомиш по стальному мосту на стальной ферме в черте города Монро . [5]SR 203 проезжает через Монро на Льюис-стрит, проходит через жилые кварталы и западную сторону парка Аль-Борлин, прежде чем добраться до центра города. Шоссе пересекает Main Street и над Scenic Подраздел от BNSF железной дороги до SR 203 заканчивается на пересечении с США 2 . [2] [6] Мейн-стрит продолжается на север как Чейн-Лейк-роуд, в то время как US 2 продолжается на восток в сторону Стивенс-Пасс и на запад в Снохомиш и Эверетт . Узел расположен в 1,6 км к востоку от торгово-выставочного центра Evergreen State Fairgrounds и конечной остановки SR 522 . [3]

SR 203 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . Средняя интенсивность движения на шоссе в 2016 году варьировалась от минимум 7200 автомобилей возле Фолл-Сити до максимум 14000 автомобилей к северу от Дюваль. [7] Большая часть SR 203 представляет собой сельское шоссе без обочин с двумя полосами движения и ограничением скорости от 50 до 55 миль в час (от 80 до 89 км / ч) за пределами центра города. [1] [8] Короткий участок маршрута в Монро также обозначен как главный магистральный маршрут MAP-21 в рамках Национальной системы автомобильных дорог .[9] Из-за низкого маршрута дороги вдоль реки Сноквалми, она обычно бывает затоплена во время зимних штормов и часто закрывается на несколько дней каждый год. [10]

История [ править ]

Сельский участок SR 203 между Дювалем и Монро.

Долина Сноквалми была заселена в конце 19 века, и ее общины изначально были связаны серией грунтовых проселочных дорог, среди которых были одни из самых ранних построек в округе Кинг. [11] Первоначальная дорога была построена на западной стороне долины в 1870-х годах, а в конце 1880-х годов последовала новая дорога на восточной стороне, соединяющая Фолл-Сити, Толт (ныне Гвоздика) и Черри-Вэлли с Монро. [11] Изначально дорога пересекала реку Скайкомиш через короткий паромный маршрут, когда вода была слишком высока для перехода повозками и лошадьми; этот переход был заменен первым неподвижным, деревянный мост на участке в августе 1894 г. [12] филиалЖелезная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик была построена вдоль восточного берега реки в 1911 году, что потребовало переноса дороги и всего города Черри-Вэлли (ныне Дюваль). [13] [14]

Самый северный участок дороги, вдоль Льюис-стрит в центре Монро, был вымощен властями города в 1912 году и соединен с мостом через реку Скайкомиш, который был перестроен в стальную конструкцию в 1915 году. [15] [16] Округ Кинг. Правительство последовало его примеру с несколькими финансируемыми государством проектами мощения на восточном шоссе в 1910-х и 1920-х годах. [17] К середине 1920-х годов шоссе Сноквалми-Вэлли с твердым покрытием простиралось на юг от Монро до линии округа Кинг-Снохомиш к северу от Дюваль, в то время как оставшаяся часть описывалась как улучшенная дорога различного качества. [18] Дорога была включена в систему государственных автомагистралей в 1937 году как Вторичная государственная автомагистраль 15B (SSH 15B), соединяющая первичную государственную автомагистраль 15(PSH 15) в Монро до PSH 2 и US Route 10 (US 10) в Фолл-Сити. [19] Законодательное собрание штата одобрило выделение средств для покрытия всего шоссе в 1937 году, а два года спустя было завершено смазывание дороги от Гвоздики до Дюваль. Окончательные проекты мощения были утверждены в 1945 году и завершены в течение следующих трех лет вместе с заменой шестнадцати деревянных мостов . [17] [20] [21] Штат также выпрямлял участки трассы SSH 15B возле Фолл-Сити в 1940-х годах и через долину Туалко к югу от Монро в 1950-х годах. [22] Мост на Льюис-стрит через реку Скайкомиш.в Монро был заменен штатом в 1957 году по цене 526 000 долларов. [23] [24]

Законодательный орган штата реформировал систему нумерации автомагистралей штата в 1964 году, переименовав SSH 15B в Государственный маршрут 203. [25] Железнодорожная ветка, идущая параллельно шоссе, была заброшена в 1970-х годах и позже преобразована в маршрут Долины Сноквалми . [13] [26] Мост через реку Толт в Гвоздике был заменен новым пролетом в 1977 году. [27]

Район Сноквалми-Вэлли был предложен в конце 1990-х - начале 2000-х годов в качестве коридора для предлагаемого внешнего объезда городской зоны Сиэтла , широко известного под названием Interstate 605 . В 1998 году законодательный орган штата заказал исследование, чтобы определить возможность строительства автострады, которая должна была пройти из южного округа Кинг в Эверетт через коридор SR 18 и SR 203 в долине Сноквалми. [28] [29] Исследование показало, что транзитные путешественники сэкономили бы только пять минут по сравнению с пиковым временем в пути, и законодательный орган отложил этот план. [30]Второе исследование, проведенное в 2003 году, показало, что строительство шоссе к северу от Сноквалми не будет экономически целесообразным и не принесет достаточной выгоды для грузовых перевозок, чтобы оправдать его многомиллиардные затраты. [31]

В 2000-х годах WSDOT начала серию строительных проектов на участках коридора SR 203, направленных на уменьшение транспортных заторов и повышение безопасности дорожного движения. В 2004 году в южной части Дюваль была построена кольцевая развязка, которая заменила несигнализируемый перекресток на Северо-восточной 124-й улице, первая из которых была построена на сельском шоссе в Западном Вашингтоне и получила положительные отзывы местных жителей. [4] [32] WSDOT завершила строительство второй кольцевой развязки в 2008 году на южном конце шоссе с SR 202 в Фолл-Сити, стоимостью 4 миллиона долларов. [33] Исследование потенциальных улучшений SR 203 в 2004 году также предложило добавить гудящую полосу.на осевой линии дороги, наряду с твердым ландшафтом, заставляющим автомобилистов снижать скорость при въезде в населенные пункты. [34] В 2020 году водопропуск на реке Луцис-Крик был заменен композитным арочным мостом, первым в своем роде в штате. [35]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
корольFall City0,000,00 SR 202  - Сноквалми , РедмондКарусель
СнохомишМонро23.29-
23.40		37.48-
37.66		Мост через реку Скайкомиш
24,2639,04 США 2  - Эверетт , Уэнатчи
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1146–1155 . Проверено 14 октября 2018 года .
  2. ^ a b Google (14 октября 2018 г.). «Государственная трасса 203» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 октября 2018 года .
  3. ^ a b Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Пьюджет - Саунд вставка . Проверено 14 октября 2018 года .
  4. ^ a b Бернхэм, Майкл (2 октября 2004 г.). «Автомобилисты едут по кругу на кольцевой возле Дюваль» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 14 октября 2018 года .
  5. Перейти ↑ Bridge and Structures Office (ноябрь 2017 г.). «Список мостов (M 23-09.08)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 253 . Проверено 14 октября 2018 года .
  6. ^ Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога . 1 сентября 2011 . Проверено 14 октября 2018 года .
  7. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 162 . Проверено 14 октября 2018 года .
  8. ↑ Певица, Натали (29 сентября 2004 г.). «Дорожный проект предлагает обходной путь к конфликту». Сиэтл Таймс . п. B4.
  9. ^ "State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 14 октября 2018 года .
  10. ^ Уайтли, Пейтон (20 января 2007). «Проблемы на дорогах Истсайда? Пусть водители считают дороги» . Сиэтл Таймс . п. B3 . Проверено 18 ноября 2018 года .
  11. ^ а б «Глава II: Краткий обзор дорожной истории». Заключительный отчет (Отчет) по проекту «Исторические и живописные коридоры» . Департамент транспорта округа Кинг. Декабрь 2009. С. 15, 75 . Проверено 20 октября 2018 года .
  12. Перейти ↑ Wojciechowski, Bill (2015). Ранняя парковая площадь (1860–1935) . Историческое общество Монро. п. 8. OCLC 947693655 . 
  13. ^ a b «След Долины Сноквалми: Краткая история» . Rails-to-Trails Conservancy . Проверено 26 октября 2018 года .
  14. Перейти ↑ Stein, Alan J. (4 ноября 1998 г.). «Дюваль - История миниатюр» . HistoryLink . Проверено 26 октября 2018 года .
  15. ↑ Робертсон, Нелли Э. (23 ноября 2007 г.). «Монро - История миниатюр» . HistoryLink . Проверено 23 мая 2009 года .
  16. ^ "Комплексный план города Монро" . Город Монро. Октябрь 2015. с. 3-3 . Проверено 16 января 2019 года .
  17. ^ a b «Исторические государственные дороги штата Вашингтон: исторический контекст для округов Остров, Снохомиш, Кинг, Пирс и Китсап» (PDF) . Департамент археологии и сохранения исторического наследия штата Вашингтон . Январь 2014. С. 148–150 . Проверено 20 октября 2018 года .
  18. ^ «Вашингтон» (карта). Рэнд МакНалли Младший Атлас автомобильных дорог . 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли. 1927. С. 82–83. Вставка "Сиэтл и окрестности" . OCLC 921180471 . Получено 20 октября 2018 г. - через коллекцию исторических карт Дэвида Рамси. 
  19. ^ «Глава 207: Классификация дорог общего пользования» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1937 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. с. 1010 . Проверено 20 октября 2018 года .
  20. ^ Wenatchee, 1948 (Топографическая карта). 1: 250 000. Геологическая служба США . 1948 . Получено 23 мая 2009 г. - из коллекции карт библиотеки Перри-Кастаньеды .
  21. ^ "Шестнадцать деревянных мостов будут заменены между Монро и Фолл-Сити в ближайшее время; Спрямить шоссе когда-нибудь позже" . Монитор Монро . 24 ноября 1944 г. с. 1 . Получено 4 октября 2019 г. - через Историческое общество Монро.
  22. ^ Sultan Quadrangle, Вашингтон (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1923 г. [перепечатано в 1945 г.] . Проверено 26 октября 2018 года .
  23. ^ "Бизнес-промышленный дайджест". Сиэтл Таймс . 18 июля 1956 г. с. 19.
  24. ^ «Киванис объявляет, что мост Льюис-стрит будет назван мостом CC Devers» . Монитор Монро . 23 мая 1957 г. с. 1 . Получено 16 января 2019 г. - через SmallTownPapers.
  25. ^ Праль, CG (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 23 мая 2009 года .
  26. Перейти ↑ Varney, Val (7 марта 1979 г.). «Три основных окружных тропы ждут средств на завершение». Сиэтл Таймс . п. H7.
  27. ^ "Переезд, запланированный для пролета Толт". Сиэтл Таймс . 25 ноября 1976 г. с. A16.
  28. ^ Уайтли, Пейтон (24 апреля 1998). «Автострада - это путь? Предлагаемая новая автомагистраль между штатами с севера на юг на Истсайде имеет несколько гор, на которые нужно подняться» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 17 ноября 2018 года .
  29. ↑ Дадли, Брайер (17 марта 1998 г.). «Впереди ухабистая дорога для любого плана I-605» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 17 ноября 2018 года .
  30. ↑ Певица, Натали (15 июля 2004 г.). «Государственное исследование возрождает идею нового шоссе W. Wash.» . Сиэтл Таймс . п. B4 . Проверено 6 ноября 2010 года .
  31. ^ "Долина не увидит предлагаемую дорогу у предгорий" . Рекорд Сноквалми-Вэлли . Sound Publishing. 28 октября 2004 . Проверено 17 ноября 2018 года .
  32. ^ Браун, Чарльз Э. (17 октября 2004 г.). «От бампера к бамперу: эстакада на Атлантической улице беспокоит водителя; обратная связь с круговым движением». Сиэтл Таймс . п. B1.
  33. ^ "SR 202 - Престон Фолл Сити Роуд и Jct SR 203 - Завершить июль 2008" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2008. Архивировано из оригинального 26 августа 2008 года . Проверено 29 октября 2018 года .
  34. ^ Chia Hui Hsu, Judy (10 ноября 2004). «11-месячное исследование, чтобы предложить исправления вдоль шоссе 203». Сиэтл Таймс . п. H23.
  35. ^ Lindblom, Майк (23 октября 2020). «WSDOT пробует« мост в рюкзаке »в Дювале как инновационный способ заменить водопропускные трубы, блокирующие рыбу» . Сиэтл Таймс . Проверено 27 октября, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе штата Вашингтон