State Route 305 ( SR 305 ) является 13,50-километровый (21,73 км) состояние шоссе в американском штате в Вашингтоне , в первую очередь служит Bainbridge Island в Kitsap County и подключив его к Сиэтле в округе Кинг через Сиэтл Bainbridge Ферри . Шоссе идет на север через остров Бейнбридж и покидает остров по мосту через Агатовый перевал на полуостров Китсап . SR 305 продолжается на северо-запад через Poulsbo , пересекает SR 307 и заканчивается у SR 3.Автострада. Шоссе было создано во время перенумерации шоссе в 1964 году, и ему предшествовала Вторичная государственная автомагистраль 21A (SSH 21A), созданная в 1937 году. Паром, являющийся частью шоссе с 1994 года, обслуживается машинами Jumbo Mark II класса MV Tacoma и MV Wenatchee и работает по времени перехода 35 минут.
Государственная трасса 305 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут SR 3 | ||||
Определено RCW 47.17.560 | ||||
Поддерживается WSDOT | ||||
Длина | 13,50 миль [1] (21,73 км) Пробег не включает паромный маршрут | |||
Существовал | 1964 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | SR 519 в доке Колмана в Сиэтле | |||
SR 307 в Poulsbo | ||||
Северный конец | SR 3 в Poulsbo | |||
Место расположения | ||||
Графства | Король , Китсап | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
SR 305 начинается в доке Колмана в Сиэтле и следует на пароме Сиэтл – Уинслоу на остров Бейнбридж . [3] Паром, которым управляет компания Washington State Ferries (WSF), находится на маршруте длиной 8,6 мили (13,8 км) и обслуживается лайнерами Jumbo Mark II класса MV Tacoma и MV Wenatchee , движущимися со скоростью 18 узлов. (21 миль / ч) для 35-минутного перехода. [4] [5] Паромы отправляются из дока Колман и идут на северо-запад через залив Эллиотт и Пьюджет-Саунд в Уинслоу , часть города острова Бейнбридж . [6] [7] По состоянию на весну 2013 г.[Обновить], WSF управляет паромом на 24 переправах в будние дни и 22 переправах по выходным [8] [9], поскольку плата за проезд в размере 8,00 долларов США для взрослых пассажиров взимается при оплате предоплаченных карт Wave2Go. [10]
SR 305 покидает паром в Уинслоу на острове Бейнбридж и направляется на север через внутренние районы острова, [11] миновав среднюю школу Бейнбриджа, прежде чем повернуть на северо-запад возле бухты Мерден. [12] [13] шоссе проходит через Агат перевал на ферме консольной Агат Pass моста , [14] [15] перечислены в Национальный регистр исторических мест . [16] SR 305 продолжается на северо-запад вдоль побережья залива Либерти , [17] проходит через Лемоло и входит в Поулсбо, чтобы пересечь южную конечную остановку SR 307 . [18] [19] Шоссе продолжается на северо-запад до частичного развязки клеверного листа с автострадой SR 3 к северу от города. [20] [21]
Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате для измерения интенсивности движения. Это выражается в среднегодовом дневном трафике (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 5300 до 27000 автомобилей в день использовали шоссе, в основном в Пулсбо. [22] Паром Сиэтл-Уинслоу был самым загруженным паромом в Пьюджет-Саунд, перевезя 6,119 миллиона пассажиров и 1,194 миллиона автомобилей в 2012 году. [23]
История
SR 305 был установлен во время перенумерации шоссе в 1964 году в качестве замены SSH 21A, [24] [25], который проехал 13,45 миль (21,65 км) между паромным причалом Уинслоу и основным государственным шоссе 21 (PSH 21) к северо-западу от Поулсбо . [26] SSH 21A первоначально начинался в паромном доке Порт-Блейкли, когда он был зашифрован в 1937 году, [27] но был перемещен на север в Уинслоу в 1949 году. [28] Шоссе соединяло остров Бейнбридж с полуостровом Китсап через автомобильный паром, который начинался в 1920-х годах и был заменен мостом через Агатовый перевал длиной 1229 футов (375 м) после того, как он открылся 2 октября 1950 года с платой за проезд в 35 центов. [29] Мост, который стоил 1,4 миллиона долларов, был отменен в октябре 1951 года после того, как он был оплачен выпуском облигаций, одобренным Законодательным собранием штата Вашингтон . [29] [30] Позднее шоссе было выпрямлено в сегментах в конце 1950-х годов Департаментом автомобильных дорог, прежде чем стать SR 305 и перекодифицировано в 1970 году. [2] [31] SR 305 был продлен на север до недавно построенного SR 3 шоссе и восток на переправе Сиэтл-Уинслоу в Сиэтл в 1994 году. [32] [33] Никаких серьезных изменений на шоссе не происходило с 1994 года; [34] однако, WSDOT расширила SR 305 в 2009 году в Poulsbo и установила полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) для использования в часы пик. [35] [36]
Регулярное водное сообщение между островом Бейнбридж и Сиэтлом началось с пассажирских и грузовых пароходов. Eagle Harbor Транспорт Co. работают различные пароходов на маршруте, в том числе Бейнбриджу и чиппева , [37] [38] до тех пор , WSF был создан в 1951 году для управления большинством паромов в Пьюджет - Саунд . [39] WSF эксплуатировала MV Tillikum и паром Сан-Матео на маршруте, а MV Illahee использовался на дополнительных рейсах. 2500 пассажиров и 160 автомобилей класса супер MV ' Kaleetan и MV Elwha заменили старые паромов в 1968 г. [40] Jumbo Mark II класса MV Tacoma и MV Wenatchee были построены и размещены на маршруте в 1997 и 1998 годах соответственно , чтобы служить рост трафика на старых паромах. [4] [5] [41]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
король | Сиэтл | Док Колмана - паром Бремертон ( SR 304 ) / Аляскинский путь ( SR 519 ) | Терминалы SR 305 и SR 519 | ||
Пьюджет-Саунд | 0,00 | 0,00 | Паром Сиэтл – Бейнбридж | ||
Китсап | Остров Бейнбридж | 0,00 | 0,00 | Паромный терминал Бейнбридж | |
Агатовый перевал | 6.80- 7,03 | 10.94- 11.31 | Мост через Агатовый перевал | ||
Poulsbo | 12,80 | 20,60 | SR 307 север (Бонд-роуд) - Кингстон | Южный конец SR 307 | |
13,43– 13,50 | 21.61- 21.73 | SR 3 - Бремертон , Олимпийский полуостров | Обмен | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Рекомендации
- ^ a b Staff (2012), State Highway Log: Planning Report 2011, SR 2 to SR 971 (PDF) , Washington State Department of Transportation , pp. 1361– , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ а б «47.17.560: State route No. 305» , пересмотренный кодекс Вашингтона , Законодательное собрание штата Вашингтон , 1994 [1970] , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о функциях: доки Колмана» , Информационная система географических названий , Геологическая служба США , 1 сентября 1990 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ а б "M / V Tacoma" , информация о судне , паромы штата Вашингтон , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ а б "M / V Wenatchee" , информация о судне , паромы штата Вашингтон , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках: Пьюджет-Саунд» , Информационная система по географическим названиям , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Карта маршрутов Сиэтла . Паромы штата Вашингтон . Проверено 2 февраля 2013 года .
- ^ Расписание отправлений WSF для Сиэтла / острова Бейнбридж , паромы штата Вашингтон, 2013 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Расписание отправлений на зиму 2013 г .: Сиэтл / остров Бейнбридж (PDF) , паромы штата Вашингтон, 2013 г. , данные получены 2 февраля 2013 г.
- ^ Стоимость проезда для пассажиров и транспортных средств (PDF) , Washington State Ferries, 1 мая 2014 г. , данные получены 1 января 2015 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках острова Бейнбридж» , Информационная система географических названий , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках: старшая школа Бейнбридж» , Информационная система географических названий , Геологическая служба США, 1 марта 1993 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет об объектах: Murden Cove» , Информационная система по географическим названиям , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет об объектах: Agate Passage» , Информационная система по географическим названиям , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках: Мост через Агатовый перевал» , Информационная система географических названий , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Национальный реестр исторических мест - еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности: с 22.05.95 по 26.05.95 (PDF) , Министерство внутренних дел США , Служба национальных парков , 1 марта 1983 г., стр. 32 , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках: Liberty Bay» , Информационная система по географическим названиям , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках: Lemolo» , Информационная система географических названий , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Подробный отчет о характеристиках для: Poulsbo» , Информационная система географических названий , Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ SR 3: Junction SR 305 (PDF) , Департамент транспорта штата Вашингтон, 2 мая 2011 г. , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Google (2 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 305» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 2 февраля 2013 года .
- ^ Staff (2011), Annual Traffic Report 2011 (PDF) , Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 172–173 , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Подразделение паромов WSDOT (WSF) - Крупнейшая паромная система страны (PDF) , Департамент транспорта штата Вашингтон, Паромы штата Вашингтон, январь 2013 г. , данные получены 2 февраля 2013 г.
- ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.), Идентификация автомагистралей штата (PDF) , Комиссия автомагистралей штата Вашингтон , Департамент автомобильных дорог , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Сиэтл, 1965 (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1965 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- ^ Staff (1960), Annual Traffic Report, 1960 (PDF) , Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, стр. 216–217 , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.), «Глава 207: Классификация дорог общего пользования», Сессионные законы штата Вашингтон , Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. . 1011 , извлечено 2 февраля 2013 г. ,
(а) Государственная вторичная автомагистраль № 21А; начинается в Поулсбо на Первом государственном шоссе № 21, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту в Суквамиш, оттуда через Агатовый перевал к северной оконечности острова Бейнбридж, а оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту в Порт-Блейкли.
- ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (22 марта 1949 г.), «Глава 225: Создание основных и второстепенных автомобильных дорог штата», Сессионные законы штата Вашингтон , Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. Законодательное собрание, стр. 774–775 , получено 2 февраля 2013 г.
(a) Вторичное государственное шоссе № 21A; начиная с пересечения с главной государственной автомагистралью № 21 в районе к северу от Пулсбо, оттуда в юго-восточном направлении по наиболее доступному маршруту через Агатовый перевал к северной оконечности острова Бейнбридж, а затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до окрестности Уинслоу.
- ^ а б Беккер, Паула (17 ноября 2004 г.), «Мост через Агатовый перевал, соединяющий северную оконечность острова Бейнбридж с материковой частью округа Китсап, открывается 7 октября 1950 г.». , HistoryLink , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ «Перевал Агата» , Spokane Daily Chronicle , стр. 25 , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Сиэтл, 1958 (JPG) (карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1958 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- ^ Staff (1994 г.), Annual Traffic Report 1994 (PDF) , Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 138–139 , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (30 марта 1994 г.), «Глава 209: Замещающий законопроект 2618 - Паромные маршруты, включенные в маршруты автомагистралей штата» , Сессионные законы штата Вашингтон , Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1994 г.), Олимпия , Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон , получено 2 февраля 2013 г. ,
АКТ, касающийся автомобильных дорог штата; внесение поправок в RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317, 47.17.556, 47.17.560 и 47.17.735; и добавление новых разделов в раздел 47.17 RCW.
- ^ Автомагистрали штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 . Проверено 2 февраля 2013 года .
- ^ Мур, Джерри (ноябрь 2009 г.), SR 305 - Предел Южного города Пулсбо до Бонд-роуд - завершено в ноябре 2009 г. , Департамент транспорта штата Вашингтон , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Моррис, Дженнифер (10 июня 2008 г.), «Проект расширения SR 305 с переносом в октябре, если позволяет погода» , North Kitsap Herald , Poulsbo, Вашингтон , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Ньюэлл, Гордон Р. (1966), HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Сиэтл : Superior Publishing , стр. 90, 254, 325, 351, 372, 425, 593
- ^ Клайн, Мэри С. (1983), Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунд , Сиэтл: Bayless Books , стр. 53, ISBN 0-914515-00-4
- ^ Штейн, Алан Дж. (2 июня 2001 г.), «Поворотный момент 9: Звук и паром: рождение паромов штата Вашингтон» , HistoryLink , получено 2 февраля 2013 г.
- ^ Деморо, Харре (1971), Вечнозеленый флот - наглядная история паромов штата Вашингтон , Сан-Марино, Калифорния : Golden West Books , стр. 45–47, ISBN 087095-037-1
- ^ «Государство запускает большой новый паром» , Ellensburg Daily Record , стр. 3, 26 августа 1996 г. , получено 2 февраля 2013 г.
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Шоссе штата Вашингтон
- Паромы штата Вашингтон