Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 397
Карта Tri-Cities с SR 397, выделенная красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 395
Определено RCW 47.17.577
Поддерживается WSDOT
Длина22,31 миль [1] (35,90 км)
Существовал1991 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-82 / US 395 возле Финли
Северный конец I-182 / US 12 / US 395 в Паско
Место расположения
ГрафстваБентон , Франклин
Система автомагистралей
← США 395.svg США 395→ WA-401.svg SR 401

State Route 397 ( SR 397 ) - это автомагистраль штата Вашингтон , обслуживающая регион Tri-Cities . Он в основном функционирует как маршрут для грузовиков через промышленные районы в Финли , Кенневике и Паско , протяженностью 22 мили (35 км) между перекрестками с межштатной автомагистралью 82 (I-82) и I-182 . Шоссе пересекает реку Колумбия по кабельному мосту , построенному в 1978 году для замены более раннего моста.

SR 397 был добавлен к государственной системе автомагистралей в 1991 году в качестве короткого маршрута, соединяющего Финли и Паско. Два года спустя шоссе было продлено дальше на юг, в Финли. Оставшееся шоссе между I-82 и Финли в районе Хорс-Хевен-Хиллз было построено правительством штата и округом Бентон с 2004 по 2008 год и было подписано как часть SR 397 в 2009 году.

Описание маршрута [ править ]

Глядя в восточном направлении на Эйнсворт-стрит, по которой проходит участок SR 397 в Паско

SR 397 начинается на развязке с I-82 и US Route 395 (US 395) на холмах Horse Heaven Hills к юго-западу от Кенневика . Шоссе тянется на восток по бесплодной вершине хребта, по дуге на север, пересекает несколько каньонов и оврагов и проходит через несколько разрезов в холмах. Дорога поворачивает на север к Девяти каньону, спускаясь в преимущественно сельский район Финли . SR 397 поворачивает на восток, чтобы пересечь оросительный канал и участок железной дороги Fallbridge Subdivision, эксплуатируемой BNSF Railway , по которой также проходит поезд Amtrak.«S Empire Builder службы. [2] [3] Проехав несколько химических заводов и промышленных предприятий на западном берегу реки Колумбия , шоссе поворачивает на северо-запад на Кемикл-роуд и следует по железной дороге в Кенневик. [4]

Шоссе огибает восточную сторону центра города Кенневик, проходит вдоль Гам-стрит через промышленный парк на северной стороне железной дороги. Его основная связь с центром города Кенневик - это улица Колумбия-Драйв, которая продолжается на запад до острова Кловер и перекрестка автомагистралей US 395 и SR 240 возле парка Колумбия . Затем SR 397 пересекает реку Колумбия по Вантовому мосту (официально - мост Эда Хендлера), первому современному вантовому мосту, который будет построен в Соединенных Штатах. [5] Северный конец моста находится в Паско (город округа Франклин ), где SR 397 поворачивает на восток на Эйнсворт-стрит и пересекает BNSF.Подразделение на берегу озера перед продолжением на север. [2] [3] Шоссе путешествует на юг и восток края города Паско на Орегон - авеню, обслуживающую Порт Паско промышленной зоны и восточной стороны в Railyard и города , железнодорожный вокзал . [6] SR 397 делает постепенный поворот на северо-восток, прежде чем остановиться на развязке «клеверный лист» с I-182 , US 12 и US 395 рядом с аэропортом Tri-Cities . [4]

SR 397 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование на автомагистралях штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . Ежедневное количество транспортных средств на шоссе колеблется от минимум 760 автомобилей в Девяти каньоне до максимум 18000 автомобилей на северной стороне Вантового моста. [7]

История [ править ]

Вантовый мост несет SR 397 через реку Колумбия

Вантовый мост , который несет SR 397 через реку Колумбия, был открыт 16 сентября 1978 года и построен с использованием 30 миллионов $ в федеральном, окружном и городском финансировании (эквивалент $ 94,1 миллионов в 2019 долларов). [8] [9] Он заменил « Зеленый мост », который был построен в 1922 году и вмещал часть шоссе Inland Empire Highway (позже часть US 410 ) до открытия Голубого моста в 1954 году. [10] [11 ] ] [12]

Химическая дорога была построена в конце 1950-х годов для обслуживания ряда новых промышленных предприятий в Финли, следуя по общему пути железной дороги Спокан, Портленд и Сиэтл в сторону Кенневика. [13] [14] Правительство округа ранее рассматривало возможность прокладки близлежащих дорог еще в 1910-х годах. [15] Графство правительство построило $ 82,000 железнодорожной эстакады и несколько перестроены участков химической Дороги , которые были завершены в 1965 г. [16] [17] законодательное собрание штата назначил государственные шоссе по химической дороге и кабельный мосту в 1991 году, насчитывающее он SR 397. Дорога и мост были переданы под контроль государства в апреле 1992 года и первоначально заканчивались на Гейм Фарм Роуд в центре Финли.[18] [19] SR 397 был продлен на юг на одну милю (1,6 км) до Пирт-роуд в 1993 году. [20]

Дорога с востока на запад, соединяющая Финли с I-82 на юге округа Бентон, была впервые предложена правительством округа в 1966 году, чтобы разрешить грузовым автомобилям объезжать три города. [21] Шоссе длиной 10 миль (16 км), названное «Intertie», было построено с 12-футовыми (3,7 м) полосами движения и 6-футовыми (1,8 м) обочинами для обеспечения движения грузовиков; Кроме того, несколько улиц в Кенневике и Финли были расширены, чтобы соединиться с новой дорогой. [22] Проект стоимостью 15,4 миллиона долларов был профинансирован за счет выделения 5 миллионов долларов из транспортного бюджета законодательного органа на 2003–2005 годы, а также 4,3 миллиона долларов из государственного налога на газ , 3,7 миллиона долларов из округа Бентон и дополнительных средств из порта Кенневик и Федеральное правительство.[23] Первая фаза, участок 3,24 мили (5,21 км) между I-82 и улицей Олимпия, была начата в марте 2004 г. и завершена в октябре. [23] [24] Второй этап, простирающийся до Финли-роуд на южной стороне Девяти каньона, началось в 2005 году и был завершен в ноябре 2006 года. [22] [23] Заключительный этап, подключение к SR 397 в Финли через железнодорожный путепровод был завершен 8 октября 2008 года. [21] [25] Первоначально шоссе было подписано как окружной маршрут, пока оно не было передано штату законодательным актом в 2009 году, продлив SR 397 до развязки Locust Road. [18] [26] [27]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Наклонился наВзаимодействие с другими людьми0,000,00 I-82 / US 395 юг - Пендлтон , ЯкимаПродолжает движение на запад по дороге Locust Grove Road.
Kennewick17,9028,81На US 395 / SR 240 через Columbia Drive
Река Колумбия18.08–
18.56		29.10-
29.87		Вантовый мост
ФранклинПаско22.3135,90 I-182 запад / США 12 / США 395 север - Ричленд , Уолла Уолла , Льюистон , СпоканПродолжает север позывным US 395.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1339–1346 . Проверено 8 августа 2018 года .
  2. ^ a b Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога . 1 сентября 2011 . Проверено 8 августа 2018 года .
  3. ^ a b Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владельцем (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 . Проверено 11 августа 2018 года .
  4. ^ a b Google (8 августа 2018 г.). «Государственная трасса 397» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 августа 2018 года .
  5. ↑ Дитрих, Уильям (27 января 2008 г.). «Потрясающая инженерия» . Сиэтл Таймс . п. 10 . Проверено 8 августа 2018 года .
  6. ↑ Лорд, Кристина (июнь 2017). «Промышленный центр Big Pasco предлагает чистый лист возможностей» . Деловой журнал Tri-Cities Area . Проверено 11 августа 2018 года .
  7. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 182 . Проверено 8 августа 2018 года .
  8. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  9. ↑ Трамбо, Джон (14 сентября 2008 г.). «Вантовый мост отмечает 30-летие неизвестности» . Tri-City Herald . Архивировано из оригинального 17 февраля 2012 года . Проверено 8 августа 2018 года .
  10. ↑ Гибсон, Элизабет (31 октября 2005 г.). «Мост Паско-Кенневик (между округами Бентон-Франклин) через реку Колумбия посвящен 21 октября 1922 года» . HistoryLink . Проверено 8 августа 2018 года .
  11. ↑ Pasco Quadrangle, Вашингтон, 15 минут (карта). 1: 62,500. Геологическая служба США . 1964 . Проверено 8 августа 2018 года .
  12. ↑ Содерберг, Лиза (октябрь 1980 г.). "HAER No. WA-8: Мост Паско – Кенневика" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Служба национальных парков . п. 3 . Получено 8 августа 2018 г. - через Библиотеку Конгресса .
  13. ^ HM Gousha Company (1956). Карта автомагистралей Вашингтона (карта). 1 дюйм ≈ 18 миль. Shell Oil Company . Получено 9 августа 2018 г. - через коллекцию исторических карт Дэвида Рамси .
  14. ↑ Гибсон, Элизабет (29 марта 2004 г.). «Округ Бентон - История эскизов» . HistoryLink . Проверено 8 августа 2018 года .
  15. ^ Пятый двухгодичный отчет Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 1914. с. 98 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Google Книги.
  16. ^ «Мост Финли-Кенневик поможет ускорить движение». Tri-City Herald . 6 декабря 1962 г. с. 19.
  17. ^ "Химическая дорога переименовала Драйв; 'Finley Freeway' проигрывает". Tri-City Herald . 22 сентября 1965 г. с. 12.
  18. ^ a b "RCW 47.17.55: Государственный маршрут № 397" . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1991 . Проверено 6 октября 2008 года .
  19. ↑ Pasco Quadrangle, Вашингтон, серия 7,5 минут (карта). 1:24 000. Геологическая служба США. 1992 . Проверено 8 августа 2018 года .
  20. ^ "Отчет о законопроекте Сената: SHB 2023" (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 марта 1993 . Проверено 8 августа 2018 года .
  21. ^ a b Уайт, Фрэнни (9 октября 2008 г.). «Проект Finley intertie завершает финальную стадию» . Tri-City Herald . Архивировано из оригинала на 2 мая 2014 года . Проверено 8 августа 2018 года .
  22. ^ a b "I-82 к SR 397 Intertie: Project Folio" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2008 . Проверено 6 октября 2008 года .
  23. ^ a b c "SR 397 - I-82 К SR 397 Intertie" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинального 24 апреля 2005 года . Проверено 8 августа 2018 года .
  24. ↑ Фитцпатрик, Кара (28 октября 2004 г.). «Первая фаза проекта проезжей части в Кенневике, штат Вашингтон, откроется с церемонии» . Knight Ridder / Tribune Business News . Рыцарь Риддер . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 8 августа 2018 г. - через HighBeam .
  25. ^ «Finley Intertie теперь завершена и поможет облегчить движение» . KHQ . 9 октября 2008 года в архив с оригинала на 2 мая 2014 года . Проверено 8 августа 2018 года .
  26. ^ «Окончательный отчет по законопроекту: HB 1000» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон. Апрель 2009 . Проверено 8 августа 2018 года .
  27. ^ «Предварительный вывод: Запрос о передаче юрисдикции маршрута CR 397 округа Бентон» . Совет по развитию транспорта штата Вашингтон. Июнь 2008. Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года . Проверено 8 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе штата Вашингтон