 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Несение вахты или вахты - это назначение моряков на определенные роли на судне для непрерывного управления им. Эти задания, также известные как морские вахты , постоянно активны, поскольку они считаются необходимыми для безопасной эксплуатации судна, а также позволяют судну быстро реагировать на чрезвычайные ситуации и другие ситуации. Эти часы разделены на рабочие периоды, чтобы гарантировать, что роли всегда заняты, в то время как те члены бригады, которые назначены на работу во время вахты, известны как вахтенные .
На типичном морском судне, будь то военно-морское или торговое, персонал «несут вахту» в различных местах и обязанностях по всему кораблю, таких как мостик и машинное отделение . Типичные вахты на мостике включают наблюдателя и палубного офицера, который отвечает за безопасное плавание судна; тогда как в машинном отделении машинист следит за тем, чтобы работающее оборудование продолжало работать в пределах допуска.
Типы часов [ править ]
Широкий спектр типов часов был разработан в связи с различными потребностями на борту торговых и военно-морских судов. В этой таблице приведены несколько примеров:
| Военно-морской | Торговец | |
|---|---|---|
| Навигационный | Офицеры Зачислен
|
|
| Инженерное дело | Офицеры
Зачислен
|
|
| Безопасность |
|
|
| Связь |
|
|
| Бой |
| |
| Другие |
|
|
Системы наблюдения [ править ]
Система вахты, график вахты или счет вахты - это метод определения регулярных периодов несения вахты на борту судов и в некоторых других сферах занятости. Система вахты позволяет экипажу корабля управлять судном 24 часа в сутки, а также дает отдельному персоналу достаточно времени для отдыха и других обязанностей.
Продолжительность дежурства варьируется между судами из-за ряда причин и ограничений; Некоторые системы наблюдения стремятся обеспечить, чтобы каждая команда работала по очереди поздно ночью, в то время как другие системы обеспечивают постоянную работу одной и той же команды в одни и те же часы каждый день.
Многие часовые системы включают концепцию собачьих вахт , согласно которой одни часы делятся на две более короткие, так что каждый день получается нечетное число. [6] Это позволяет членам экипажа иметь разный график вахты каждый день. [6] Часто собачьи дежурства устанавливаются во время обеда, чтобы всю команду можно было накормить в кратчайшие сроки. [6]
Традиционная система [ править ]
| Имя | Время | 1 день | День 2 | 3 день |
|---|---|---|---|---|
| Первые часы | 2000–0000 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 1 |
| Средние часы | 0000–0400 | Команда 2 | Команда 1 | Команда 2 |
| Утренние часы | 0400–0800 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 1 |
| Часы до полудня | 08: 00–12: 00 | Команда 2 | Команда 1 | Команда 2 |
| Дневные часы | 1200–1600 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 1 |
| Первые собачьи часы | 1600–1800 | Команда 2 | Команда 1 | Команда 2 |
| Вторая собачья вахта | 1800–2000 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 1 |
Традиционная часовая система возникла на парусных кораблях конца 19 века и использовалась Королевским флотом и многими другими флотами Содружества . Он состоял из 5 четырехчасовых периодов и 2 двухчасовых периодов. Те члены экипажа, чья работа должна выполняться в любое время дня, были приписаны к одному из двух дивизионов: правому борту или портовой дивизии. Их можно разделить на две части, например, «Первый левый борт», «Второй правый борт».
Традиционная система трех дежурств для подводных лодок Королевского флота: 2 часа по 4 днем (с 8:00 до 20:00) и 3 по 6 часов ночью (с 20:00 до 8:00).
Традиционная система с тремя секциями [ править ]
| Имя | Время | 1 день | День 2 | 3 день |
|---|---|---|---|---|
| Первые часы | 2000–0000 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 3 |
| Средние часы | 0000–0400 | Команда 2 | Команда 3 | Команда 1 |
| Утренние часы | 0400–0800 | Команда 3 | Команда 1 | Команда 2 |
| Часы до полудня | 08: 00–12: 00 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 3 |
| Дневные часы | 1200–1600 | Команда 2 | Команда 3 | Команда 1 |
| Первые собачьи часы | 1600–1800 | Команда 3 | Команда 1 | Команда 2 |
| Последний собачий дозор | 1800–2000 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 3 |
Такое же время вахты можно использовать и с экипажем, разделенным на три секции. Это дает каждому моряку больше свободного времени, иногда позволяя спать более семи часов. Названия трех часов - вместо «Портовый» и «Правый борт» - меняются от корабля к кораблю. Именование схемы , такие как « фок », « Грот » и « бизань » и «Красный», «Белый» и «Blue» являются общими.
Пять и десять центов [ править ]
| 1 день | День 2 | 3 день | |
|---|---|---|---|
| 2200–0200 | Команда 1 | Команда 3 | Команда 2 |
| 0200–0700 | Команда 2 | Команда 1 | Команда 3 |
| 07: 00–12: 00 | Команда 3 | Команда 2 | Команда 1 |
| 1200–1700 | Команда 1 | Команда 3 | Команда 2 |
| 1700–2200 | Команда 2 | Команда 1 | Команда 3 |
Так называемая «пятиконечная» схема делит день на пятичасовые часы, за исключением четырехчасовых часов с 22:00 до 02:00.
Шестичасовая смена [ править ]
| 1 день | День 2 | 3 день | |
|---|---|---|---|
| 0100–0700 | Команда синий | Золотая команда | Команда Уайт |
| 07: 00–13: 00 | Золотая команда | Команда Уайт | Команда синий |
| 1300–1900 | Команда Уайт | Команда синий | Золотая команда |
| 1900–0100 | Команда синий | Золотая команда | Команда Уайт |
«Шестичасовая смена» делит день на четыре 6-часовых вахты, позволяя трехсекционной бригаде максимально увеличить время отдыха в 3-дневном рабочем цикле. Кроме того, эта система наблюдения лучше учитывает время приема пищи (для системы 4 приема пищи в день), так что входящая команда будет сначала накормлена, затем будет наблюдать, в то время как уходящая команда будет снята с дежурства, а затем перейти к столовой.
Система подводных лодок США с тремя секциями [ править ]
| Имя | Время | 1 день | День 2 | 3 день |
|---|---|---|---|---|
| Средние часы | 2330–0530 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 3 |
| Утренние часы | 05: 30–11: 30 | Команда 2 | Команда 3 | Команда 1 |
| Дневные часы | 1130–1730 | Команда 3 | Команда 1 | Команда 2 |
| Вечерние часы | 1730–2330 | Команда 1 | Команда 2 | Команда 3 |
На борту подводных лодок Соединенных Штатов экипаж обычно делится на три секции, каждая из которых несет 8 часов вахты, а затем 16 часов вне вахты. Этот график был сравнительно недавним изменением режима работы и отдыха подводников. В течение почти 45 лет до 2015 года подводники работали по 18 часов в сутки с 6 часами вахты, за которыми следовали 12 часов без вахты. 12 часов вне вахты были дополнительно разделены на первые 6 часов, которые использовались для технического обслуживания, уборки и развлечений; в то время как вторые 6 часов обычно были для сна.
Обратите внимание, что такая компоновка привела к тому, что одна из секций имела две часы в один (24-часовой) день, а вахты для собак отсутствовали. Также сброс часов произошел не позднее нижней части часа (23:30, 05:30, 11:30, 17:30). Обычно первые 30 минут часа использовались для еды встречной части, а вторые 30 минут часа использовались для еды отходящей части.
Система часов "один-в-двух" [ править ]
| 1 день | День 2 | 3 день | |
|---|---|---|---|
| 0000–0700 | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 07: 00–12: 00 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| 1200–1700 | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 1700–0000 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
Некоторые военные корабли теперь используют систему «один к двум», также известную как 7 и 5, для продолжительности вахты. Эту систему часов также иногда называют часами порта и правого борта. Это дает морякам более длительный период сна, чем традиционная система двух вахт, сохраняя при этом способность корабля функционировать. Прием пищи обычно расписан в районе часов смены часов в 07:00, 12:00 и 17:00; иногда легкий полуночный обед, известный как mid-rats (полуночный рацион), предоставляется для оборота 0000.
Шведская система [ править ]
| 1 день | День 2 | 3 день | |
|---|---|---|---|
| 0000–0600 | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 0600–1000 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| 1000–1200 | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 1200–1400 | Команда 3 | Команда 3 | Команда 3 |
| 1400–1800 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| 1800–2400 | Команда 3 | Команда 3 | Команда 3 |
Были разработаны различные альтернативные расписания часов, которые обычно называют шведскими часами . Хотя не существует стандарта для шведских часов, во всех вариациях есть элементы удлиненных часов, позволяющие увеличить время отдыха. Как и в традиционной часовой системе, они начинаются с 2000 часов. Некоторые популярные вариации имеют длительность 6, 6, 4, 4, 4 и 5, 5, 5, 5, 4.
Торговые корабли [ править ]
| 1 день | День 2 | 3 день | |
|---|---|---|---|
| 0400–0800 | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 08: 00–12: 00 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| 1200–1600 | Команда 3 | Команда 3 | Команда 3 |
| 1600–2000 | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 2000–0000 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| 0000–0400 | Команда 3 | Команда 3 | Команда 3 |
На торговых судах вахтенные обычно несут вахту шесть периодов по четыре часа подряд. У этой системы есть несколько преимуществ: ее легко запомнить и она последовательна. Например, члену вахтенной бригады 1 нужно будет только помнить, что он находится на вахте «4–8», и знает, что он идет на вахту в 4–16 часов. Эта схема также позволяет неопытным вахтам нести вахту с 8. –12: 00 и 20–12: 00, когда старшие вахты, вероятно, не спят и готовы оказать помощь в случае возникновения проблем.
По обычаю, на корабле с пятью палубными офицерами младший третий помощник занимает вахту с 8 по 12, старший третий помощник - с 12 по 4, а второй помощник - с 4 по 8. Это позволяет второму офицеру, который является штурманом корабля, видеть утренние и вечерние прицелы. На кораблях только с четырьмя палубными офицерами третий помощник будет держать вахту с 8 по 12, второй помощник с 12 по 4, а старший помощник капитана (эквивалентный старшему помощнику на военном корабле) - с 4 по 8. Причина этого в том, чтобы дать возможность старшему помощнику капитана назначить работу бригаде на палубе до начала дня корабля и осмотреть ее перед выходом на вахту в 16:00.
Судовой колокол [ править ]
А Рында используется совместно с системой часов , чтобы указать время с помощью колокола ударов , чтобы отметить время и помощь морякам знать , когда изменить часы. В отличие от колоколов гражданских часов , удары корабельного колокола не соответствуют номеру часа. Вместо этого есть восемь колоколов, по одному на каждые полчаса четырехчасовой вахты. В колокольчики били каждые полчаса, и для облегчения подсчета они создавались парами, с любыми нечетными колокольчиками в конце последовательности.
См. Также [ править ]
- Канонические часы
- Дежурный офицер
- Столкновение USS Fitzgerald и MV ACX Crystal
- Столкновение Мельбурн-Эванс
- Рабочая смена
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч Usni, 1996: 361.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Основные военные требования, NAVEDTRA 14325 (PDF) . ВМС США. 2002 г.
- ^ a b c Ярдли, Роланд Дж .; Каллимани, Джеймс Дж .; Смоллмен, Лоуренс; Граммич, Клиффорд А. (2009). "Инженерное обучение DDG-51" (PDF) . Корпорация РЭНД. ISBN 978-0-8330-4729-8.
- ^ Б с д е е г ч Usni, 1996: 359.
- ^ а б в УСНИ, 1996: 363.
- ^ а б в г УСНИ, 1996: 357.
- Военно-морской институт США (2017) [1902]. Руководство Bluejackets (25-е изд.). Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. ISBN 978-1612519746.
- Джеймс Ставридис; Роберт Гиррье (2007). Руководство для вахтенного офицера: Справочник для всех вахтенных помощников палубы (15-е изд.). Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. ISBN 1-59114-936-3.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Исследование системы часов 1-в-2
- Описание шведской часовой системы
- Общество морских технологий; Общество океанических инженеров (США) (1984). Запись конференции . Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике . Проверено 2 октября 2011 года .
- Макс Вуд (31 августа 2004 г.). Высокий парусный спорт: вокруг света на Passat с квадратным такелажем (1946–1948) . Sheridan House, Inc., стр. 26–. ISBN 978-1-57409-189-2. Проверено 2 октября 2011 года .
- Джордж Дж. Коллинз; Кэти Александр (апрель 2001 г.). Chessie racing: история участия Мэриленда в кругосветной гонке Whitbread в 1997–1998 годах . JHU Press. С. 53–. ISBN 978-0-8018-6413-1. Проверено 2 октября 2011 года .
- Яхтинг . Журналы CBS. Апрель 1967 . Проверено 2 октября 2011 года .
- Международная ассоциация морской экономической истории; Мемориальный университет Ньюфаундленда. Группа морских исследований (2007 г.). Международный журнал морской истории . Группа морских исследований . Проверено 2 октября 2011 года .
- Шэй, Джонатан, доктор медицины, доктор философии (Лето 1998 г.). «Этическое отношение к самообслуживанию командира: необходимость сна» . Параметры : 93–105 . Проверено 2 октября 2011 .
