| Руководитель команды | Уэйн Гарднер |
|---|---|
| Дебют | 1994 г. |
| Финальный сезон | 1999 г. |
| Победы в раунде | 1 |
| Поул-позиции | 0 |
Wayne Gardner Racing - австралийская автогоночная команда, которая участвовала в чемпионате Австралии по турингу с 1994 по 1999 год.
История [ править ]
Формирование [ править ]
Команда была создана для продолжения карьеры чемпиона мира по мотоспорту 1987 года Уэйна Гарднера, который ушел из мотогонок в конце сезона 1992 года. После гонок с Holden Racing Team в 1993 году из-за ссоры с владельцем команды Томом Уокиншоу Гарднер покинул команду в конце сезона. В конце 1993 года Гарднер купил Боб Forbes Racing , который соревновался в сезоне 1993 года с одним VP Commodore управляется Нил Кромптон . Первоначально работая из помещений Боба Форбса в Моне Вейл, команда переехала в Уэтерилл Парк . Бывший менеджер Gibson MotorsportАлан Хипи был назначен менеджером команды. Команду поддерживали Coca-Cola , Holden и Dunlop .
1994 [ править ]
Команда дебютировала в первом раунде чемпионата 1994 года со вторым VP Commodore, построенным в дополнение к машине Нила Кромптона 1993 года. Гарднер и Кромптон объединились в машине №4 первого в гонках на выносливость, в то время как Вин Перси и Рассел Ингалл участвовали в гонках №7, заняв пятое место на Bathurst 1000 . [1]
1995 [ править ]
Помимо модернизации автомобилей до спецификаций VR, команда продолжила без изменений в 1995 году . Брэд Джонс присоединился к Перси, заняв четвертое место в гонках на выносливость, а Гарднер и Кромптон разделили седьмое место, заняв пятое и третье место на Bathurst 1000 . [2]
1996 [ править ]
В 1996 году команда оставалась неизменной . Брэд Джонс заменил Гарднера на гонке поддержки Инди до того, как автомобиль Кромптона был отправлен на скамейку запасных из-за бюджетных ограничений. К Джонсу присоединился Тони Скотт в гонках на выносливость под номером 4, в то время как Гарднер и Кромптон дебютировали на новой машине под номером 7, заняв 4-е место на Bathurst 1000 . [3]
1997 [ править ]
В 1997 году команда перешла на шины Yokohama и обновила их до спецификаций VS. Снова управляя только одной машиной под номером 7, Гарднер выиграл единственный раунд команды в первом раунде в Колдер-парке . Кромптон вернулся для гонок на выносливость, где Гарднер лидировал на Bathurst 1000, когда у двигателя закончился срок службы на 90-м круге. Вторая машина была заявлена как клиентская машина для Питера Брэдбери, Пола Стокелла и Энтони Третта под номером 54. В конце 1997 года Гарднер решил закрыть команду. [4]
1998 [ править ]
Гарднер сохранил за собой один VS, и под руководством Пэрис Акотт из Мельбурна, который контролировал подготовку, участвовал в некоторых престижных гонках в 1998 году под номером 96 в команде с Полом Стокеллом в гонках на выносливость. [5]
1999 [ править ]
В 1999 году Гарднер приобрел компанию Commodore VT, клиента Perkins Engineering, и снова участвовал в избранных высококлассных соревнованиях под номером 19 с Дэвидом Брэбхэмом, участвовавшим в гонке Bathurst 1000 . К 1999 году Гарднер постоянно участвовал в гонках GT в Японии, управляя Toyota Supras, поддерживаемой заводом- изготовителем, а в конце года продал машину и появился в Австралии только в качестве наемного водителя. [6]
Дорожные машины [ править ]
На пике возможностей команды Гарднер занялся настройкой характеристик уличных автомобилей, создав набор модификаций обвеса и настроек двигателя для Commodore VR и VS под брендом WGR Group A. Это должно было быть недолгим, так как было продано несколько машин.
Драйверы [ править ]
Помимо Уэйна Гарднера, в число участников WGR входят (в порядке появления):
- Нил Кромптон
- Выиграть Перси
- Рассел Ингалл
- Брэд Джонс
- Тони Скотт
- Пол Стокелл
- Питер Брэдбери
- Энтони Тратт
- Дэвид Брэбэм
Ссылки [ править ]
- ^ Normoyle, Steve (1994). Великая гонка 14 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (1995). Великая гонка 15 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (1996). Великая гонка 16 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
- ^ Normoyle, Steve (1997). V8 Батерст 1 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1329-3184 .
- ^ Normoyle, Steve (1998). V8 Батерст 2 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1329-3184 .
- ^ Normoyle, Steve (1999). Великая гонка 19 . Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124 .
