 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Холден Коммодор (вице-президент) | |
|---|---|
_Executive_(2007-02-24)_01.jpg/440px-1992_Holden_Commodore_(VP)_Executive_(2007-02-24)_01.jpg) Holden Commodore (VP) Представительский седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Холден ( General Motors ) |
| Также называемый | Холден Берлина (ВП) Холден Кале (ВП) Холден Юте (ВП) HSV (ВП) Toyota Lexcen (T2) |
| Производство | Сентябрь 1991 г. - июль 1993 г. |
| сборка | Австралия: Элизабет, Южная Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверное купе полезность |
| Платформа | Платформа GM V |
| Связанный | Holden Statesman / Caprice (VQ) Опель Омега Опель Сенатор |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | V6
|
| Передача инфекции | 5-ступенчатая Borg-Warner T-5 механика 4-ступенчатая 4L60 автомат |
| Размеры | |
| Длина | 4891–4 910 мм (192,6–193,3 дюйма) |
| Ширина | 1812 мм (71,3 дюйма) |
| Высота | 1403–1 422 мм (55,2–56,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1332 кг (2937 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Холден Коммодор (ВН) |
| Преемник | Холден Коммодор (VR) |
_Executive_(2007-02-24)_01.jpg){kind=link}
Holden Commodore (VP) является полноразмерный автомобиль , который был произведен австралийским производителем Holden с 1991 по 1993 год Это был второй итерации второго поколения этой австралийской из модели . В его ассортимент входили роскошные варианты Holden Berlina (VP) и Holden Calais (VP) .
Обзор [ править ]
Серия VP была выпущена в сентябре 1991 года с в основном косметическими и функциональными изменениями уходящей серии VN Commodore . Двигатели V6 объемом 3,8 л и двигатели V8 объемом 5,0 л были перенесены из VN, но двигатель V6 получил различные модификации, которые улучшили его характеристики и шумность, а также увеличили мощность на два киловатта . 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который предлагался на VN на некоторых экспортных рынках, был снят с производства. Полуподвесной рычаг IRS стал стандартом для моделей Calais и Commodore SS и стал дополнительным дополнительным оборудованием для младших моделей. Эта новая подвеска радикально улучшает плавность хода и управляемость по сравнению с той, что предлагаетсяведущий задний мост . Тормоза с АБС также были представлены в серии VP в качестве опции на моделях Series 1 Calais и Commodore SS, а также на большинстве моделей с IRS для версий Series II. Для всей линейки автомобилей были введены дополнительные функции безопасности, в том числе устройство отключения зажигания и блокировка двери водителя. Центральный замок и зеркала с электроприводом также были стандартными функциями для всего модельного ряда. [1] Серия VP была заменена в июле 1993 года на VR Series Commodore .
VP Calais также продавался в Таиланде с версией 3,8 V6, позже он использовал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Dual Ram от Opel C26NE .
Модели [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Коммодор-исполнитель [ править ]
Commodore Executive был базовой моделью линейки.
Коммодор S [ править ]
Commodore S был самым дешевым спортивным вариантом в линейке. Он был по сути похож на Executive, но со спортивной отделкой, как у модели SS.
Коммодор СС [ править ]
Commodore SS был топовой спортивной моделью линейки с двигателем V8.
Коммодор Берлина [ править ]
Commodore Berlina был самым дешевым роскошным вариантом из этой линейки.
Коммодор Берлина LX [ править ]
Commodore Berlina LX была полу-роскошной версией этой линейки. Эта модель была, по сути, ступенькой между Берлиной и Кале. VP был единственной версией, предлагающей этот уровень отделки салона.
Кале [ править ]
Calais был роскошной версией этой линейки. Однако он не был отмечен знаком и не продавался как Commodore.
ВП Берлина седан
ВП II Берлина универсал
VP II Представительский седан
VP II Calais седан
Вице-президент коммодора СС
В.П. Берлина Л.Х.
Вице-президент Коммодор С
Ограниченная серия и другие уровни спецификации [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Commodore SS V6 [ править ]
SS V6 был моделью ограниченного производства 1992 года, которая имела все характеристики обычного Commodore SS, но использовала двигатель V6 объемом 3,8 л вместо 5,0 л V8. Он был произведен для омологации подходящей модели для гоночной категории Group 3E Series Production Cars , для которой требовалось построить небольшую минимальную серию автомобилей. Основным конкурентом SS V6 был Ford EB2 Falcon XR6.
Коммодор BT1 [ править ]
Commodore BT1 или Police Pack был специальным набором для VP Commodore, который был доступен для полицейских сил Австралии и Новой Зеландии. Он был основан на Commodore Executive и в него были добавлены различные обновления спецификаций для нужд полиции. Многие считают, что у BT1 Commodores был «полицейский чип», который увеличивал выходную мощность двигателя, однако это миф, поскольку мощность двигателя такая же, как у обычных VP Commodores. BT1 с IRS имел топливный бак стандартного размера, а не бак дальнего действия, как на других моделях.
Хотя в каждом штате набор был разным, обычно в них входили:
- Спортивная подвеска FE2
- Защита масляного поддона
- Постоянно включенный спидометр с верхней подсветкой (внутри группы перед спидометром для проверки скорости "выключенными фарами" при следовании за спидстерами) с шагом 2 км (согласно Berlina / Calais)
- Купольный свет и подсветка карты внутреннее освещение
- 15 × 6-дюймовые стальные диски
- Охладитель трансмиссии
- Подвеска Country Pack (V5W) вместо FE2 в некоторых сельских районах
- Коврики виниловые
- Дифференциал повышенного трения
- Изменена заслонка переключения передач, позволяющая переключать передачу с повышающей на вторую передачу без включения рычага. (Стандартные модели позволяют переключаться только с повышающей передачи на ведущую).
Коммодор-отпускник [ править ]
Commodore Vacationer был выпущен ограниченным тиражом на основе Commodore Executive. VP Commodore Vacationer был выпущен в октябре 1992 года.
VP Vacationer седан
VP Vacationer универсал
Calais International [ править ]
Calais International был выпущен ограниченным тиражом на базе VP Calais в сентябре 1992 года. Всего было построено 300 экземпляров, 150 из которых выполнены в цвете Alaskan White и столько же - в цвете Anthracite Grey. Все они были оснащены двигателем V8 и автоматической трансмиссией, а внешний вид отличался нижним комплектом Commodore SS (с противотуманными фарами) и подпоркой Holden VQ Caprice, а также уникальными международными значками. Краска была однотонной, в отличие от стандартного Кале с серой нижней половиной. Стандартные колеса были 15-дюймовые легкосплавные от VQ Statesman, но с логотипами Holden на центральной крышке, а интерьер был черным поверх коричневого, с коричневыми частичными кожаными / замшевыми сиденьями и специальным кожаным рулевым колесом в стиле SS.
Toyota Lexcen (T2) [ править ]
Разработанный для значка вариант Holden VP продавался компанией Toyota как Toyota Lexcen. [2] Lexcen серии T2 был доступен в комплектациях CSi, VXi и Newport, [2] с выбором кузова седан и универсал. [3] Он предлагался только с 3,8-литровым двигателем V6 и четырехступенчатой автоматической коробкой передач, V8 не был доступен в Lexcen. [3]
Уте [ править ]
Утилита вариант VP Commodore был также произведен и запущен в январе 1992 г. [ править ] Он был продан как Holden Ute и не был под маркой Commodore. Аналог Toyota никогда не производился.
VP II Ute
VP II Ute
Диапазон HSV [ править ]
Ассортимент VP с улучшенными характеристиками, продаваемый Holden Special Vehicles (HSV), включает варианты, перечисленные ниже (включая VQ II):
- LS Utility (VG и VP) - 54 построено, сентябрь 1991 - июнь 1993
- Клуб Спорт - 387 построено, октябрь 1991 - июнь 1993
- 5th Anniversary Club Sport - 65 построено
- Sport Wagon - 43 штук, октябрь 1991 г. - июнь 1993 г.
- 5th Anniversary Sport Wagon - 5 построено
- SV91 - 103 постройки, октябрь 1991 - июнь 1992
- + Шесть 1992 - 82 постройки, февраль 1992 - июнь 1992
- + Шесть 1993 - 58 постройки, март 1993
- Maloo - 34 постройки, март 1992 г. - апрель 1993 г.
- 5-я годовщина Maloo - 15 построено
- Senator - 201 год постройки, апрель 1992 г. - август 1993 г.
- 5th Anniversary Senator - 15 построено, март 1993 - май 1993
- Senator 5000i - 136 построено, июнь 1992 г. - сентябрь 1993 г.
- Senator 5000i, юбилейный 5 - построен 30, июнь 1993 г. - август 1993 г.
- Нитрон - 50 построено, июль 1992 г. - август 1992 г.
- ГТС - 130 постройки, сентябрь 1992 г. - декабрь 1992 г.
- SV93 Statesman - 46 построено, сентябрь 1992 г. - март 1993 г.
- Формула - 67 построено, май 1993 - июнь 1993 (отличается от обвеса "Формула", предложенного Холденом)
- Club Sport 5000i - 50 построек, май 1993 - июнь 1993
- Statesman (VQ II) - 84 построено, апрель 1992 г. - апрель 1993 г.
- 5th Anniversary Statesman (VQ II) - построен 8, июнь 1993 г. - сентябрь 1993 г.
Clubsport [ править ]
HSV Clubsport серии VP был запущен в 1991 году с тем же двигателем V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.), который использовался в VN Clubsport. Специальная серия была выпущена для Senator и Clubsport под названием 5000i.
GTS [ править ]
Программа VP GTS была запущена в производство, чтобы составить конкуренцию Ford EB GT в сентябре 92 года. По сути, это специальный ящик для запчастей от модели VN GRP A, такой как двигатель, тормоза, спойлер. Будучи очень популярным в то время, HSV продолжал выпускать лейбл GTS как модель HSV высшего класса с высокими характеристиками [4], всего выпущено около 130 штук. Как и в случае с серией VN , версия V6 продавалась исключительно в Новой Зеландии.
Малу [ править ]
Утилита Maloo серии VP была выпущена в марте 1992 года. За тринадцать месяцев производства было изготовлено всего 49 экземпляров, из которых 15 были специальными моделями HSV Fifth Anniversary Edition , а последние восемь - ограниченными выпусками All-Black . Эти эксклюзивные объемы сборки подтверждают, что серия VP является самой низкой производительностью Maloo ute из всех. [5]
Сенатор [ править ]
VP Senator 5000i был представлен в июне 1992 года, фактически заменив VP SV 91 как самую роскошную, хорошо оборудованную модель HSV, и является эквивалентом модели VN SV 5000. Эксклюзивные цвета под названием Senator Quartz - мягкий фиолетовый или темно-серый металлик - доступны только для модели Senator 5000i. Другими особенностями, которые отличает 5000i от базовой модели Senator, являются кожаные передние сиденья с велюровой отделкой Devenish группы A и заднее многоместное сиденье Caprice с отделанной замшей центральной консолью. Тормоза от VN GRP A, рулевая рейка Variotronic, значки 5000i и наклейка на багажник 5000i, подвеска с ровным ходом, три разных цвета крышки двигателя - красный - бордовый - оранжевый - с указанием двигателя 200 кВт, АБС, противотуманные фары от Caprice входят в стандартную комплектацию для модели 5000i [6]Senator был создан в попытке спроектировать автомобиль, предлагающий как роскошь, так и характеристики, а также дополнить существующие модели Statesman с длинной колесной базой . Предлагая более плавный стиль по сравнению с моделями HSV Clubsport и GTS, которые предпочитали производительность, а не роскошь, Senator воспользовался преимуществами независимой задней подвески, которая в то время предлагалась на дорогих VP Commodores и Statesman / Caprices, и была лишь одним из горстка автомобилей на базе Commodore, у которых был кондиционер с автоматическим климат-контролем . Другие функции включали кожаный салон, круиз-контроль и дифференциал повышенного трения.. Рулевое колесо было трехспицевым. Максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). Автомобиль доступен с 5,0-литровым двигателем V8 от HSV мощностью 180 кВт (241 л.с.) в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой механической коробкой передач. На самом деле было построено две версии: стандартный Senator и Senator 5000i с более мощным двигателем 200 кВт (270 л.с.) и максимальной скоростью 238 км / ч (148 миль в час). 5000i был доступен только с автоматической опцией. [7] Общее количество построенных для обеих версий составило 337. [8]
HSV Clubsport седан
HSV Senator седан
Утилита HSV Maloo
Утилита HSV Maloo
Ссылки [ править ]
- ^ "1991–93 VP Commodore" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2015 года .
- ^ a b Обзор и спецификации Toyota Lexcen, www.gumtree.com.au Проверено 2 июня 2014 г.
- ^ a b Тони Дэвис, Toyota Lexcen , Руководство для покупателей новых автомобилей, № 5, 1993 г., стр. 106
- ^ Программа HSV Classic Получено с web.archive.org 18 октября 2010 г.
- ^ "Брошюра к 20-летию Maloo R8" . HSV.com.au . Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
- ^ «Обзор: HSV VP сенатор (1992–93)» . AustralianCar.Отзывы . Проверено 27 июля +2016 .
- ^ Андерсон, Донн, изд. (Март 1993 г.). «Совершенно особенный Холден». Новая Зеландия Автомобиль . Vol. 7 нет. 5. Окленд: издательство Accent Publishing. п. 48. ISSN 0113-0196 .
- ^ Паскаль, Роберт. «Вице-президент сенатора» . Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 8 марта 2007 года .
Внешние ссылки [ править ]
- История модели Holden - Holden Commodore / Calais - Серия VP Октябрь 1991 г. - июль 1993 г.
- Информационная страница Commodore - Holden Commodore / Calais - Серия VP Октябрь 1991 - июль 1993
- Неофициальный архив коммодоров Холдена - вице-президент коммодора / Кале
- Уникальные автомобили и запчасти: Холден Коммодор, вице-президент
| vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
|---|
| Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ». |
