Холден Каприс (VQ)

Холден Каприс (VQ)
Обзор
Производитель	Холден ( General Motors )
Также называемый	Холден Стейтсмен (VQ)
Производство	7 марта 1990 г. - март 1994 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Холден В.Г. Уте Холден В.Н. Коммодор Опель Омега Опель Сенатор
Трансмиссия
Двигатель	V6 3,8  л 127 кВт (170 л.с.): 3800 V6 V8 5,0 л 165 кВт (221 л.с.): HEC 5000i V8 5,0 л 180 кВт (241 л.с.): HEC 5000i V8 5,0 л 200 кВт (268 л.с.): HEC 5000i V8
Передача инфекции	4-ступенчатый автомат : GM HydraMatic 700
Размеры
Колесная база	Государственный деятель V8 : 2826 мм (111,3 дюйма)
Длина	Государственный деятель V8 : 4960 мм (195,3 дюйма)
Ширина	Государственный деятель V8 : 1812 мм (71,3 дюйма)
Высота	Государственный деятель V8 : 1421 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	Государственный деятель V8 : 1563 кг (3446 фунтов)
Хронология
Преемник	Холден В.Р. Государственный деятель

Holden Caprice (УО) и Holden Statesman (УО) были Холден сверху «s линии седанов произведенных в период с 1990 по 1994 год Это был первый стейтсмен быть основан на линии Commodore. Задняя часть была совершенно новой конструкции с независимой задней подвеской .

Они были расположены против Ford Australia «s Fairlane и LTD .

VQ Statesman использовался в качестве служебного автомобиля министрами правительства Австралии, а некоторые были также переделаны в катафалки для похорон или лимузины.

Серии I Statesmans были выпущены в марте 1990 года, а Series II - в декабре 1991 года. В конце 1993 года было дальнейшее обновление.

История [ править ]

1990–1991 седан Holden VQ Statesman

После того, как General Motors Holdens прекратил производство WB Statesman в 1984 году, Ford пришлось продавать свои Fairlane и LTD без конкуренции на местном уровне. Прошло еще шесть лет, прежде чем Холден выпустил еще один седан с длинной колесной базой. В отличие от Ford NA Fairlane , Холден сосредоточился в основном на комфорте животных и механических улучшениях VQ, а не на внешнем виде. ^[1] У них были планы поработать над внешним видом, но это отодвинуло бы график производства еще на шесть месяцев.

Критика автомобиля, слишком похожего на Commodore в смокинге, означала, что Холден потратил значительное количество времени на его преемника, VR Statesman, переделав его панели, чтобы они выглядели уникально.

Первоначально автомобиль должен был иметь аналоговые часы вместо нынешнего модуля климат-контроля, однако увлечение в конце 1980-х годов цифровыми часами заставило их передумать и разместить вместо них цифровые часы на крыше. ^[2] Холден был не единственным производителем, сделавшим это - другие, такие как Rolls Royce, также сделали это с Silver Spirit. Модуль климат-контроля был бы установлен в кармане под головным стерео, если бы они были с аналоговыми часами.

Косметические изменения [ править ]

У Statesman был ряд изменений в кузове, чтобы отличить его от Commodore. Он был основан на более длинной колесной базе универсала, что сделало автомобиль физически больше, чем седан Commodore, и увеличило пространство для ног сзади. Он также был оснащен модифицированной задней стойкой, которая была покрыта стеклом, создавая видимость заднего ветрового стекла. Стойки были усилены не только для повышения прочности, но и для того, чтобы при закрытии дверей издавал более твердый звук «стук».

Хотя внешнее освещение осталось неизменным по сравнению с Commodore, спереди была большая хромированная решетка радиатора, а между задними фонарями - декоративный орнамент.

Уровни спецификации [ править ]

Серия I (1990–1991) [ править ]

Государственный деятель [ править ]

Новая серия VQ Statesman Series I стоила от 39 950 австралийских долларов .

Стандартные функции VQ Statesman Series I:

• 15-дюймовые стальные диски
• 5,0 л 165 кВт (221 л. С.) V8
• 4 ступенчатая автоматическая коробка передач
• 6 динамиков стерео
• Сигнализация, в состав которой входили:
  • Иммобилайзер двигателя
• Центральный замок, включающий:
  • Бесключевой доступ
  • Выпуск удаленной загрузки
• Климат-контроль кондиционер
• Круиз-контроль
• Независимая задняя подвеска
• Блок питания, в который вошли:
  • Передние и задние стеклоподъемники
  • Силовая антенна
  • Зеркала с электроприводом
• Усилитель руля
• Бортовой компьютер
• Велюровый салон

Дополнительные функции VQ Statesman Series I:

• Двигатель HSV повышенной мощности 180 кВт (241 л.с.)
• Дифференциал повышенного трения (LSD)
• Люк с электроприводом (установлен дилером)

Caprice [ править ]

Новые модели VQ Caprice Series I стоили от 56 894 австралийских долларов.

Стандартные функции VQ Caprice Series I заменены стандартными функциями версии VQ Statesman и добавлены к ним:

• 15-дюймовые легкосплавные диски
• 14 динамиков стерео
• Косметические улучшения (например, отделка из хрома и дерева)
• Противотуманные фары
• Управление стерео на задней панели
• Зеркала заднего вида

Дополнительные функции VQ Caprice Series I:

• Кожаная обивка
• Люк с электроприводом (установлен дилером)

Серия II (1991–1993) [ править ]

VQ был первым Holden, официально представленным в качестве модели Series II.

Хотя VQ Series I был основан на VN Commodore , Series II был основан на VP Commodore . Это означало, что у него была полностью переработанная электрическая система, состоящая из централизованного модуля управления кузовом.

Series II был оснащен тонким обвесом и немного другой внутренней отделкой. У него также были другие незначительные изменения, такие как боковые зеркала заднего вида в цвет кузова и повторители указателей на передних щитках.

Государственный деятель [ править ]

Новый VQ Statesman Series II стоил от 42 863 австралийских доллара.

Стандартные функции VQ Statesman Series II заменены и добавлены к характеристикам варианта VQ Statesman Series I.

• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления
• Перчаточный ящик со стороны водителя

VQ Statesman Series II Дополнительные функции заменены и добавлены к функциям варианта VQ Statesman Series I:

• Антиблокировочная система тормозов
• Двигатель V6

Caprice [ править ]

Новый VQ Caprice Series II стоил 60 352 австралийских доллара.

Стандартные функции VQ Caprice Series II заменены стандартными функциями VQ Caprice Series I и добавлены к ним:

• Антиблокировочная система тормозов
• Передние сиденья с электроприводом
• Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления
• Укладчик компакт-дисков на 10 дисков

Обновление 1993 г. [ править ]

Еще одно финальное обновление было сделано в конце 1993 года, незадолго до завершения производства VQ. Он включал небольшие косметические изменения, такие как решетка радиатора в цвет кузова и спойлер на багажнике. Они все еще официально обозначались как Series II.

Варианты HSV [ править ]

Holden Special Vehicles (HSV) предлагал несколько различных версий VQ Statesman и Caprice с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти машины получили обозначения HSV Statesman 5000i, ^[3] SV90 и SV93. SV90 были доступны в бордовом цвете, SV93 - в белом поверх шампанского и 5000i - в антраците. SV90 и SV93 имели двигатель HSV повышенной мощности 180 кВт (241 л.с.), тогда как 5000i имел еще более высокую мощность - 200 кВт (268 л.с.).

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• История модели Холдена - Holden Statesman / Caprice - VQ Series 1990-1994 гг.
• Неофициальный архив коммодоров Холдена - VQ Statesman / Caprice
• The Unofficial Holden Commodore Archive - VQ Statesman / Caprice - технические характеристики