| Холден Коммодор (VR) | |
|---|---|
 Holden Commodore Acclaim седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Холден ( General Motors ) |
| Также называемый | Холден Кале Холден Юте [1] Опель Кале Тойота Лексен (T3) |
| Производство | Июль 1993 г. - апрель 1995 г. |
| сборка | Австралия: Элизабет, Южная Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Исполнительный |
| Тип кузова | 2-дверное универсальное купе [1] 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Платформа | Компоновка FR GM V |
| Связанный | Holden Statesman / Caprice (VR) HSV VR CSV 220i Опель Омега А |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л Dual Ram Inline 6 (только экспорт) 5,0 л HEC 5000i V8 |
| Передача инфекции | Руководство
|
| Хронология | |
| Предшественник | Холден Коммодор (вице-президент) |
| Преемник | Холден Коммодор (VS) |
Holden Commodore (VR) является исполнительным автомобиль , который был произведен Австралийским производителем Holden с 1993 по 1995 был третья итерация второго поколения австралийца построена Holden Commodore . В линейку VR входили роскошные варианты Holden Commodore Berlina (VR) и Holden Calais (VR), а также коммерческая модель Holden Ute (VR) .
Обзор [ править ]
Запущенная в июле 1993 года и продававшаяся до апреля 1995 года [3], серия VR имела обновленный, изящный и современный дизайн, а также такие улучшения безопасности, как антиблокировочная система тормозов (ABS). Со стороны, самым большим изменением стал пересмотренный проем дневного света вокруг задней стойки и использование круглой задней колесной арки вместо прямоугольной формы, которая использовалась на предыдущей модели Commodores VN и VP. VR Acclaim и Calais включали в стандартную комплектацию дополнительную подушку безопасности со стороны водителя (SRS) [4] , которая была первой для австралийских автомобилей. У них также были стандартные тормоза с АБС и независимая задняя подвеска (IRS). Подушка безопасности, тормоза с АБС и IRS также были доступны для всех автоматических коробок передач.и модели с механической коробкой передач . Лечение пила сзади подняла задние фонари, которые были утоплены высоко на загрузочной крышке по соображениям безопасности. Была представлена новая электронная версия автоматической коробки передач Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700), известная как GM 4L60-E . VR Commodore был назван колесным автомобилем года в 1993 году.
Модели [ править ]
Коммодор-исполнитель [ править ]
Commodore Executive представил линейку VR, хотя в первую очередь она предназначалась для клиентов автопарка . Усилитель руля , боковые зеркала с электроприводом и дисковые тормоза на четыре колеса были стандартными, с автоматической коробкой передач опционально.
В линейке VR предлагалась только одна ограниченная серия:
- Commodore Equipe : представленная в 1995 году модель Series II в кузовах седан или универсал была основана на модели Executive.
Commodore Acclaim [ править ]
С выпуском VR Commodore Холден добавил модель Acclaim в линейку Commodore. Находясь на одну ступень выше Executive, Acclaim был основан на автоматической трансмиссии Executive с пакетом безопасности, предназначенным для семей и включавшим тормоза с АБС, IRS, боковую подушку безопасности водителя и круиз-контроль в стандартной комплектации.
Хотя Acclaim стандартно поставлялся с автоматической коробкой передач, покупатель мог, выбрав Executive с механической коробкой передач и добавив тормоза с АБС, IRS и опции подушек безопасности, получить Commodore, который был почти ручной коробкой передач Acclaim. Только круиз-контроль не был доступен в качестве опции.
Коммодор S [ править ]
Commodore S был спортивным вариантом, основанным на модели Executive, с 3,8-литровым двигателем.
Коммодор СС [ править ]
Модели SS были похожи на S, за исключением того, что они были оснащены 5,0-литровым двигателем HEC 5000i V8 Холдена . Также была представлена уникальная конструкция легкосплавных колесных дисков SS. Двигатель мощностью 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) предлагался в качестве опции.
Коммодор Берлина [ править ]
Commodore Berlina [5] был первым из вариантов, ориентированных на роскошь. Легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и автоматическая коробка передач входили в стандартную комплектацию. Предлагались варианты седан и универсал. [5]
Кале [ править ]
Calais возглавил линейку VR с автоматической коробкой передач, подушкой безопасности водителя, IRS и ABS в стандартной комплектации, а также такими функциями, как климат-контроль и велюровая отделка или дополнительная кожа, чтобы отличать его от меньших моделей Commodore.
Commodore Executive wagon (серия II)
Седан Commodore Equipe (серия II, ограниченная серия)
Коммодор СС
Holden Commodore Berlina седан (VR)
Холден Кале
Холден Ют [ править ]
Купе утилита вариант VR Commodore был предложен в Holden Ute и моделей Холдена «S» ютов. [1] В отличие от Ute, на котором не было внешних значков модели, «S» Ute был снабжен значками «Commodore». [1]
Холден Юте S (Серия II)
Холден Юте S
Holden Statesman и Caprice (VR) [ править ]
Холден также произвел варианты Commodore VR с более длинной колесной базой, такие как Holden Statesman (VR) и Holden Caprice (VR).
Диапазон HSV [ править ]
Компания Holden Special Vehicles, партнер Холдена в области высокопроизводительных транспортных средств, произвела следующую линейку моделей на базе Holden VR, каждая из которых продавалась под брендом HSV.
Clubsport [ править ]
Серия VR Clubsport, основанная на Holden Commodore (VR), была выпущена в августе 1993 года. [6] Она оснащалась 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 185 кВт. [6] Произведено 1117 седанов и 77 универсалов. [6]
HSV Clubsport седан
HSV Clubsport седан
GTS [ править ]
GTS шел с шестиступенчатой механической коробкой передач или с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Его двигатель V8 производил 215 кВт (288 л.с.) и 475 Нм (350 фунт-футов). 277 штук.
Малу [ править ]
Утилита Maloo серии VR была представлена в августе 1993 года с новой передней панелью из листового металла и переработанным внутренним обликом. 5,0-литровый двигатель V8 был немного модернизирован до 185 кВт (248 л.с.). Было выпущено 156 экземпляров. [7]
Сенатор [ править ]
В 1993 году был выпущен значительно переработанный VR Senator. Задние сиденья были от Holden Statesman . Наряду с остальной частью диапазона HSV дизайнером Ианом Каллумом был разработан обвес Senator для создания более изящной и агрессивной формы, а также 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 185 кВт (248 л.с.). Была разработана новая подвеска, известная как туристический пакет, целью которой было обеспечение хорошей управляемости и плавности хода. Кроме того, начиная с мая 1994 года, Senator мог быть оснащен новым 5,7-литровым двигателем V8 от HSV мощностью 215 кВт (288 л.с.), известным как «215i». Вариант двигателя «Строкер» за 10 000 долларов был собран вручную как модернизация стандартного V8.Этот двигатель мог быть соединен либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой механической коробкой передач.. [8] 0–100 км / ч (0–60 миль / ч) занимает 7,8 секунды для 185i и 7,3 секунды для 215i. Общее количество построенных для обеих версий было 855. [9]
Toyota Lexcen (T3) [ править ]
Соглашение о совместном предприятии United Australian Automobile Industries (UAAI) с Toyota Australia, начавшееся с VN Commodore, продолжилось с вице-президентом и VR. Эквивалент VR Lexcen был известен как серия T3 и был представлен примерно одновременно с другими моделями VR; отличающиеся тонкими стилевыми различиями, в частности, передние панели. В то время как VR под маркой Holden был либо первым, либо вторым в ежемесячных австралийских автомобильных продажах, Toyota Lexcen была продана значительно меньше, поскольку Toyota Lexcen интерпретировалась как возвращение Японии к своим корням-подражателям. Это было связано с тем, что Toyota указала стиль, который был общим с тогдашней новой «широкофюзеляжной» Camry., сохранив оригинальный кузов и интерьер Commodore. Продажи Lexcen по-прежнему были довольно низкими, и еще одним фактором в этом является то, что Холден ограничил Toyota в количестве Lexcens, которое она должна была им предоставить. Количество бюллетеней по техническому обслуживанию, отзывов и обслуживания клиентов Lexcens, поставленных Holden, превышает типовые действия Toyota на автомобилях той эпохи более чем в пять раз.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Holden Commodore (VR) . |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Легендарные V6 и V8 Holden Utes, 12-страничная брошюра AD10510 от июля 1993 года, посвященная серии VR Holden Ute и Holden 'S' Ute
- ^ Руководство владельца Holden серии VR, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, стр. 8-2
- ^ «Обзор: Holden VR Commodore (1993–95)» . AustralianCar.Отзывы . Проверено 19 июля +2016 .
- ^ Справочник владельца Holden серии VR, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, стр. 6-5
- ^ a b Berlina упоминается как "Holden Commodore Berlina" в рекламной брошюре "The New Holden Commodore. Executive, Acclaim, Berlina, S. and SS.", AD10508, General Motors - Holden's Automotive Limited, август 1993 г.
- ^ a b c Обзор: HSV VR ClubSport (1193-95), australiancar.reviews Проверено 24 мая 2016 г.
- ^ "Брошюра Maloo R8 к 20-летию" . HSV.com.au. Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
- ^ «Прибытие VR» . Архивировано из оригинального 21 апреля 2008 года . Проверено 25 января 2007 года .
- ^ "(1993-1995) HSV VR" . Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 8 марта 2007 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Холден Коммодор, Таблица цветов Кале и Юте (VR), www.uniquecarsandparts.com.au
| vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
|---|
| Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ». |
